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Hoy reconocimiento bien merecido a: "Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport" 1946 Diseñador Fedele Bianco ...
30/09/2026

Hoy reconocimiento bien merecido a:
"Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport"
1946
Diseñador Fedele Bianco
Italia

Un poco de Historia:
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En 1899:
Fiat Automobiles -siglas de Fabbrica Italiana Automobili Torino (en español: Fábrica Italiana de Automóviles de Turín)- es una histórica
marca italiana de automóviles, bajo la que se comercializan vehículos desde el 11 de Julio de ese año, y entró en la historia de la
industria automotriz. En esta fecha, en el Palazzo Bricherasio, en Turín, se fundó la Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili –
Torino, luego simplificada a Fabbrica Italiana Automobili Torino – y conocida por todos por su acrónimo: FIAT. La marca se expandió más
allá de las fronteras italianas y se convirtió en una de las más grandes del sector automovilístico del mundo. Hoy Fiat celebra muchos
años de historia y tradición, marcados por la innovación, el espíritu pionero y autos memorables.
Desde el primer auto, el 4 HP, (Otra version dice el Fiat 3 ½ HP de ese año, fúe el primer automóvil fabricado por Fiat).
Pasando por iconos como el S61, S76, el Topolino, los nuevos 500, 600, 127, 147, Panda, Uno, Tempra, Tipo,
Palio, entre muchos otros, hasta llegar a la gama actual, Fiat. ha construido una trayectoria exitosa basada en la innovación, la
accesibilidad y el diseño. Cada uno de estos modelos marcó una era distinta y contribuyó a la consolidación de la marca en el mercado
global. Cabe mencionar que Fiat es una de las marcas automotrices con mayor trayectoria en el mundo. Sólo en Brasil, produjo más de 18
millones de vehículos y, a lo largo de los años, estableció fuertes vínculos en el país, construyó la que hoy es una de las mayores redes
de concesionarios, más de 500, repartidos por todo el territorio nacional y se consolidó como líder del mercado durante 3 años consecutivos
y eso dió origen del mayor grupo industrial italiano.-

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Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport:

El Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport, presentado por Carrozzeria Ghia en 1946, representa un hito en la fabricación de carrocerías
italianas durante la posguerra. Concebido por el diseñador Fedele Bianco, el proyecto buscaba transformar el modesto chasis del
Fiat 1500 en una impactante y expresiva muestra de estilo e innovación. Inspirándose en los trabajos anteriores del Alfa Romeo
6C 2500 Aerodinamica de Revelli di Beaumont (1943) y el Lancia Astura de Michelotti (1948), Bianco añadió su toque personal con
proporciones exageradas y líneas fluidas y llamativas. Los elementos más distintivos fueron los guardabarros extensibles y
envolventes, (una idea de Umberto Capalbi), que le conferían al coche una presencia inconfundiblemente teatral. El Gran Sport se
fabricó en cantidades extremadamente limitadas: tan solo cuatro ejemplares en total: dos coupés y dos cabriolets. De estos, solo
se conserva un cabriolet. El modelo rápidamente alcanzó gran prominencia en el circuito de concursos de 1947. El 28 de marzo,
empató en el primer lugar en el Concurso de Elegancia de Montecarlo , compartiendo honores con el Maserati A6 1500 Pininfarina.
Más tarde ese año, ganó en Sanremo, compitió en Roma, obtuvo los máximos honores en Turín y finalmente se alzó con el primer
lugar en su clase en Villa d'Este. El chasis 1500B-039919, con motor 1500B-041127, fue entregado al concesionario Fiat Renato
Bornigia en Roma el 11 de febrero de 1947. Acabado en marrón avellana metalizado sobre cuero verde con una capota blanda beige,
estaba equipado con accesorios de época como una radio Autovox de dos bandas, indicadores Veglia y un volante Giordano.
Exhibido en Sanremo en mayo, fue vendido posteriormente a la Sra. Mimosa Pignatari, hija del príncipe Leopoldo Parodi Delfino.
El 21 de Junio, participó en el Concurso de Elegancia de Pincio Park, donde ganó en su categoría y obtuvo el tercer puesto en
la clasificación general. El diseño del coche, originalmente pintado en gris azulado para diferenciarse de la serie 1100,
incluía una configuración de asientos flexible que lo transformaba de biplaza a cuádruple. Hoy en día, se conserva como un
ejemplo singular e históricamente importante del talento de Ghia para el diseño espectacular y funcional.-

El Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport es un automóvil clásico de altísima exclusividad desarrollado por el carrocero italiano
Carrozzeria Ghia en el año 1946. Diseñado por el estilista Fedele Bianco, este modelo de posguerra transformó el chasis
convencional del Fiat 1500 de la época en una escultura automotriz extravagante y teatral.
Historia y Características Principales:
Diseño Exclusivo:
Presentaba líneas sumamente fluidas y guardabarros ensanchados que le otorgaban una presencia dramática en las exhibiciones,
inspirándose en los trabajos aerodinámicos de preguerra.
Producción Limitadísima:
Ghia construyó únicamente cuatro unidades en total dentro de la serie Gran Sport: dos versiones Coupé y dos Cabriolet.
Supervivencia:
En la actualidad, se conoce la existencia de un solo ejemplar Cabriolet superviviente, lo que lo convierte en una pieza de
colección única a nivel mundial.Éxito en Concursos: El coche fue aclamado en los principales circuitos europeos de elegancia
en 1947, logrando el primer lugar en eventos como el Concours d'Élégance de San Remo, el de Turín y el prestigioso de Villa d'Este.
En el certamen de Montecarlo empató en el escalón más alto junto al histórico Maserati A6 1500 de Pininfarina.
Resumen Técnico (Ficha)
Atributo Especificación
Fabricante Fiat (Chasis)/Carrozzeria Ghia (Carrocería) Diseñador Fedele Bianco.
Año de presentación 1946.
Configuración:
Motor delantero de 6 cilindros en línea, tracción trasera.
Unidades totales 4 (2 coupés, 2 cabriolets)

El Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport es un exclusivo y rarísimo automóvil clásico diseñado originalmente por Carrozzeria, como dije,
por Ghia en 1946 sobre la base mecánica del Fiat 1500 de preguerra/postguerra.A continuación se detallan los aspectos clave de
este modelo y su relación con la historia de la marca:
Origen e Historia
Carrocero:
Diseñado por Mario Revelli di Beaumont para Carrozzeria Ghia, con líneas teatrales y fluidas muy llamativas para la época.
Producción ultra limitada:
Como dije, se fabricaron muy pocas unidades a finales de los años 40 (apenas cuatro en total: dos coupés y dos cabriolets), de
las cuales se cree que sobrevive un único ejemplar de la versión descapotable.Reconocimientos: Participó con éxito en concursos
de elegancia europeos, empatando el primer puesto en el Concurso de Elegancia de Montecarlo de 1947. Confusión común con modelos
posteriores.
A veces el nombre se confunde o mezcla con otros vehículos de la familia del Fiat 1500 de los años 60:Fiat 1500 Cabriolet
(Pininfarina): Producido en serie en la década del 60 en Italia, un elegante roadster de gran difusión internacional.
Fiat 1500 Coupé Vignale: El icónico modelo deportivo diseñado por Vignale y fabricado en Argentina por Fiat Concord entre 1966 y
1970, popula**ente conocido como la "mini Torino".

El Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport de 1946 es un automóvil único carrozado por Carrozzeria Ghia, que representa un hito del diseño
automotriz italiano de posguerra.Características principalesDiseño: Concebido por el diseñador Fedele Bianco, presenta líneas bajas
y fluidas, guardabarros cubiertos, parabrisas partido y detalles cromados.Innovación: Su diseño permitía transformar el habitáculo
de dos a cuatro plazas con facilidad.Producción: La serie Gran Sport fue extremadamente limitada, con solo cuatro unidades fabricadas
(dos coupés y dos cabriolets).Supervivencia: Este ejemplar carrozado como Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport es el único superviviente
conocido de dicha serie, lo que lo convierte en una pieza de colección sumamente valiosa.
Rareza extrema:
Se fabricaron solo cuatro unidades en total dentro de la serie Gran Sport (dos coupés y dos cabriolets). El Fiat 1500 Ghia Cabriolet
es el único ejemplar superviviente de todos ellos.
Diseño e innovación:
Presentaba una línea aerodinámica y baja, pasos de rueda parcialmente cubiertos, parabrisas partido y detalles cromados.
Versatilidad:
Su diseño permitía transformarlo de manera sencilla de un vehículo de dos plazas a uno de cuatro plazas.
Color original:
Fue pintado inicialmente en un tono gris-azulado para distinguirlo de la variante Fiat 1100.
Palmarés deportivo en la época:

El Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport ganó el primer puesto en su categoría en el Concurso de Elegancia de Turín (28 de Junio de 1946).
Obtuvo el primer premio en su clase en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este en Septiembre de 1946.

El Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport de 1946 fué, sin duda, la sensación de la Techno Classica Essen. Encontrado en una granja
norteamericana y ahora presentado en el stand de ASI en la Techno Classica. Entre todo el brillo y el esplendor y los hectáreas de
300SL restaurados y los primeros 911, había una estrella brillante (azul). El Fiat 6C 1500 de 1947 con una carrocería encargada
específicamente para Villa d'Este en estado puro y desaliñado con una pintura de 100 dólares de los años sesenta que le da al coche
un aspecto agradablemente descuidado. Entendemos que ya se vendió y sin duda aparecerá con un aspecto súper deslumbrante en los
greens de Pebbles o Amelia dentro de uno o dos años. La restauración probablemente hará más justicia al concepto original de
concurso de Ghia, pero la diversión se habrá perdido, por supuesto, vean el interior de cuero original. ¿Se imaginan llegar a un
restaurante local con jardín con este coche de concurso grasiento y desaliñado? Y después de aparcar, revisar un neumático delantero
después de levantar una de las tapas de rueda abatibles de 1,2 metros de largo. ¡Guau, este sí que es un auténtico café-cruiser de
posguerra!
Foto N°22.

Excelente Video:
---------------
https://www.youtube.com/watch?v=DHMvDwNup8A

"Fiat 1500 Cabriolet Gran Sport"

"Cuando de algo se habla, ese
algo ya entra en la Leyenda"*

Espero que les haya gustado.

Antonio Ferraro.

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Hoy reconocimiento bien merecido a: "Paoli Kustom Garage" "Emilio Paoli" "Ezequiel Paoli" ...
29/09/2026

Hoy reconocimiento bien merecido a:
"Paoli Kustom Garage"
"Emilio Paoli"
"Ezequiel Paoli"
ARGENTINA

Paoli Kustom Garage es el taller de kustomización y restauración
de autos clásicos dirigido por Emilio Paoli junto a él trabaja su
hijo Ezequiel Paoli.-

Especialidad:
------------
Modificación, armado y restauración artesanal de vehículos clásicos
y proyectos especiales (como autos estilo hot rod o miniproyectos)

Paoli Kustom Garage es un conocido taller familiar y restaurador
de autos clásicos, picadas y V8 liderado por Emilio Paoli)
con Custom Garage (un centro de chapa, pintura y detailing ubicado
en Pilar).-

Paoli Kustom Garage:
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Taller y club de entusiastas de autos clásicos, picadas y motores
de 6 u 8 cilindros. Pueden ver sus proyectos, trabajos en
Chevrolet Chevy y asistencia a encuentros en la Cuenta de Instagram
de Paoli Kustom Garage.

El Cascarudo es un Ford del '38, el cual se modificó de cuatro puertas
a coupé estilo Kustom.

Todos los trabajos que vamos haciendo los pueden ver en Facebook me
pueden encontrar como "Emilio Paoli" o en Instagram

Custom Garage (Pilar):
Taller premium de chapa, pintura automotriz y detailing.
Está ubicado en Beato Janssen 32, Pilar Centro.
Pueden comunicarse al Telefono +54 11 2180-9615 o ver
su catálogo de servicios en la Ficha de Google de Paoli
Custom Garage.

La historia del auto que conecta a Banfield con Hollywood y Sylvester Stallone:
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Emilio Paoli se dedica a la modificación de autos estilos Rat-Rot. En su último
trabajo se inspiró en el recordado modelo de la película "Cobra", de 1986.
s autos y el cine siempre estuvieron vinculados. Con el correr de los años
forjaron una relación simbiótica en la que uno como otro se retroalimentaron
para darse respectivo protagonismo. Una de las películas más recordadas por
los cinéfilos amantes de los motores es la película "Cobra", de 1986, en la
que el actor estadounidense Sylvester Stallone, interpreta a Marion Cobretti,
un policía que conducía un Mercury Monterrey, de 1950, customizado que
actualmente es una pieza de colección.
Emilio Paoli, vecino de Banfield que está ligado al rubro y m***a su propio
espacio llamado "Paoli Kustom Garage", ha tomado nota de este auto emblemático
del film ochentoso para darle forma a su último proyecto motriz que prepara
con sus propias manos. Solo que, en lugar de hacerlo en un modelo de la marca
gestionada por Ford lo hace en un Chevrolet del '50.
"La idea era hacerle una trompa como el Mercury de la película 'Cobra', pero
en un Chevrolet. Quedó bastante lindo", cuenta sobre este trabajo al que le
envió las luces frontales hacia atrás para que tenga una misma sintonía con
la parrilla.
En declaraciones a Diario La Unión, Emilio explicó que todavía a este vehículo
le faltan horas de trabajo para estar terminado, tras comenzarlo hace cuatro
meses. "Le faltan los vidrios de las puertas, los paneles interiores de las
mismas, el tablero va a ser original con laca", detalló.
El constructor, Emilio Paoli además, brindó detalles del trabajo de restauración
y transformación que atraviesa esta bestia sobre ruedas a la que le alteró su
sencia.
"Es un Chevrolet '50 customizado a coupé de techo bajo. Se hizo mucho laburo
de chapa, se hicieron los zócalos, pisos, guardabarros, tapa ruedas, se alargó
el baúl, todo para que conserve una línea armónica de lo que es el auto, no
tenga ningún choque y parezca que viene de fábrica", señaló.
Otros de los aspectos que se han recuperado en este ejemplar de la marca de
General Motors fue el componente fundamental que le da vida y música -según
los fanáticos- a los autos. La única distinción con el coche conducido, en su
momento, por el actor estadounidense es que incluía inyección de ácido nitroso.
En este caso, es todo original como lo idearon las autoridades de la firma
estadounidenses en los '50.
"Se hizo el motor 235, un V6, la caja de tres marchas de manera íntegra y se
mantuvo la mecánica con diferencial, todo original", precisó. Además, explicó
que este auto recibió un delicado "trabajo de pintura de la época", distinto
al de fábrica que era en un tono negro pastel.
Por su parte, Emilio Paoli confesó que al momento de encarar un proyecto como
el actual no se apoya en planos previos para usarlos de guía, todo se encuentra
virtualmente armado en su cabeza.
"Miro la línea del auto e imagino en mi cabeza lo que voy hacer. No sé cómo
explicarlo, lo miro y sé que hay qué hacerle. Al verlo, los corto y a partir
de ahí les voy doy forma", reveló.
En tanto, Paoli estimó que este Chevrolet con un ADN Rat-Rot y con similitud
al Mercury que condujo Stallone "puede estar terminado en dos meses".
Foto N°24 a la Foto N°28.

Chevy Coupe SS, de 1971:
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El banfileño Emilio Paoli es amante de Chevrolet y cumplió su sueño de construir
su propia Chevy armó su propio auto como lo imaginó toda la vida. ¿Venderla?
"No tiene precio", dice.
En el mundo de los motores, se sabe, la pasión por los "fierros" no tiene límites.
Tampoco una edad, un punto, un quiebre a partir del cual alguien dice: "Acá
empieza mi amor por los autos". No. Ese instante, simplemente, se da, ocurre.
Y Emilio Paoli lo atravesó más o menos a los 12 años. Este vecino de Banfield que
creció viendo el Chevrolet de su padre Roberto -trabajador de la planta extinta
de General Motors en Barracas- empezó entonces, a partir de esa señal imperceptible,
a darle forma a su sueño. Hasta que pudo cumplirlo: una "Chevy" Coupé SS modificada,
de 1971. La construyó a su gusto, como la pensó siempre. Con un motor que parece
escaparse y llantas que marcan huella en la calle. No hay forma de que este sueño,
esta "Chevy", no se robe las miradas de quienes la ven pasar.
Emilio Paoli reveló que "el auto fue un sueño hecho realidad", y avisó de antemano
que ni se le cruza por la cabeza venderla porque "no tiene precio". "Y, como lo
hice en el garage de mi casa, más no puedo pedir. Estoy más que feliz de verlo y
ver qué a la gente le gusta. Desde los 12 años me gustan los autos, siempre los
que tienen mucho motor, unas buenas ruedas atrás y bien agresivos, pero manteniendo
las líneas originales", contó.
En ese sentido, Emilio, de 47 años, (Año 2023), explicó que la idea de personalizar
su auto nació a partir de las revistas de autos, en las que aparecían varios
emblemas de la industria americana como Ford Mustang, Dodge Charguer; Chevrolet
Camaro y también los Nova -nombre de la tercera generación del modelo fabricado
entre 1969-1978 en Argentina. El cambio en el nombre se debe a la suspicacia que
provoca en español el término "no va".
"Una vez vi en una revista estadounidense, de la que no me acuerdo el nombre, que
había Camaros, Mustang, Charger, y una Chevy Nova con un motor súpercharge y me
volvió loco. A partir de ahí siempre tuve Chevrolet. A parte mi papá laburó en la
planta de General Motors, de Barracas, y tenía una 'Chevy'. Así que ya venía
re-cebado y quería armar una con un motor V8", señaló.
"Me puse en campaña y llegué a comprar el motor, después la 'Chevy'. Estaba bastante
podrida y la empecé a armar a mí gusto hasta llegar a tenerla como yo quería:
delicada por dentro y bien agresiva por fuera", confesó Emilio sobre cómo inició
a construir su deseo.
Cómo es la Chevy SS Coupe Emilio Paoli:
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Esta Chevy SS Coupe, de 1971, no se parece en nada a su estado original. Por ese
motivo, Emilio precisó que para convertirla en la bestia que es actualmente le hizo
varios cambios, tanto exteriores, interiores, y sobre todo en el aspecto mecánico.
Se trata de un trabajo que le llevó cuatro años: "Arranqué en el 2004,
aproximadamente, y en el 2009 la tenía lista".
"Se modificó todo el tren trasero, se pusieron espirales barras de torsión
diferencial y un autoblocante, llantas de 10 pulgadas x 15 de rodado en el tren
delantero. También se achicaron 7 centímetros las parrillas de suspensión para que
las ruedas queden embutidas y no sobresalgan del guardabarros", detalló.
El interior es la antítesis de lo que es el exterior, su color "blanco crema" es
elegante. De este modo, Emilio logró crear lo que tanto quería el efecto de una
auto agresivo por fuera, y delicado por dentro.
"En los años '70 salió una con un interior 'cremita' y me gustaba mucho. Incluso,
mi primera 'Chevy' tenía el asiento trasero de ese color crema; así que lo hice
todo en color marfil", confesó.
Respecto al motor, es uno de los componentes más sobresalientes de este auto.
Sin abrirlo, desde el capó sobresale un carburador con tres filtros de aire llamados
"mariposas", que airean todo el corazón motriz del "Chevy", que pasó de tener un 6
cilindros de 250 cm3 por uno de 8 cilindros en "V", de 383 cm3 de cilindrada.
"Se cambió el motor y se puso un V8 Chevrolet 383 con un supercharger o soplador.
Las modificaciones siempre las hice yo solo. Es un cable a tierra", explicó Emilio.
Cuidado extremo para un auto extremo.
Como todo "fierrero", Emilio contó que este auto recibe un trato "especial", y
detalló: "Siempre se le hace algo, como revisar si hay alguna pérdida o algún buje
o mejoras para que el uso sea confiable y cómodo".
Además, afirmó que en más de una ocasión fue víctima de alguna tormenta que lo puso
en apuros. "Si, varias veces me agarró la lluvia y le ponía una bolsa en la toma
para poder llegar a casa. No soy de castigarla, la uso más para salir y pasear", aclaró.
Los beneficios de tener un auto distinto...
Este Chevrolet no pasa desapercibido, y tiene sus admiradores. Tal es así que, en
varias ocasiones logró beneficios por ser el dueño, al punto de que se la hayan
pedido para formar parte de distintos eventos ajenos al mundo de los motores.
"Pude entrar a eventos gratis con la familia, y me la pidieron cuando vino Megadeth
a Argentina, cuando tocó en Tecnópolis. Esa noche me pidieron el auto para que toda
la noche forme parte de un bar que los organizadores del show habían armado, junto
a un par de autos y motos", apuntó.
Tardó 5 años en realizar la Chevy SS Coupe desde el taller de su casa...
Como dije, Emilio Paoli vive en Banfield y desde muy pequeño, a pesar de venir de
una familia futbolera, era fanático de los autos. “Nadie entiende porque me gustan
tanto, desde los 10 años soy muy fan”, dice Emilio.
A los 17 años se compró su primer auto, una Chevy modelo 70 y de ahí en más empezó
a armar y vender hasta lograr armar el auto de sus sueños, una Chevy V8 con turbo
compresor, haciéndole todas las mejoras. “Tuve otras chevis anteriormente y esta
la iba armando de apoco, junte todo y la a**e”, cuenta.
“Le hice varias mejoras, desde el tren delantero al tren trasero con ruedas de 12
pulgadas, 15 atrás y 8 pulgadas, 15 adelante, todo el interior en cuero blanco y
todos sus accesorios cromados”, explica.
Tardo 5 años en concretar su sueño. “Esto lo hago como un hobby cuando vengo del
trabajo. Ya hice unos cuantos fierros, nunca armó algo original, siempre los hago
customizados a mí gusto”, cuenta Emilio.
Cabe destacar que el taller lo tiene en el garage de su casa.
Emilio se dedica al m***aje de máquinas industriales. “El auto se hizo en el taller
de mi casa, con lo justo y necesario”, dice.
Se lo han pedido para recitales de bandas de rock. “Cuando vino Megadeth, Linkin
Park, La Renga. En el ambiente de las motos el mío es el único auto, siempre hay
buena onda, me gustan los encuentros de autos clásicos también”, afirma Emilio.
Armó un total de otros 5 autos, los cuales fue vendiendo, pero se quedó con el
Chevy. “Era el auto que soñaba tener, lo veía en una revista y ahora lo tengo en
el garaje de mi casa, es un sueño cumplido”, asegura.
En cuanto a los cuidados, Emilio dice que siempre hay que mantenerlo y hacerle
mejoras, tanto para el andar del vehículo como el confort. “Siempre hay mejoras
para hacer, esto no para nunca”.
Emilio Paoli lo usa para ir a comer un asado o ir a eventos. “En la semana no lo
uso mucho, porque se complica para andar”, dice.
La reacción de la gente cuando lo ven siempre es positiva. “Me cuentan que alguno
tuvo, porque es un clásico, siempre vas a cargar nafta y te piden fotos te cuentan
historias y le sacas una sonrisa”, finaliza.
Amor por Chevrolet...
Este auto no es el único Chevrolet que tiene en su garaje. Pero está claro que es
un amante de la marca estadunidense, con sede central en el estado de Detroit.
"Tengo un par. Con el que muevo para todos lados es un Impala 65, hecho tipo el
modelo El Camino.
Foto N°22 y Foto N°23.

Tengo también un Chevrolet 39 hecho coupe", destacó.
Detrás de cada auto se esconde una historia, momentos y sueños, como el logrado
por Emilio Paoli.
Foto N°2 al la Foto N°11.

En 2023:
Tiene 17 años y en tres meses combinó la chatarra de dos modelos de
autos históricos para hacer “La Rata”
Con el motor de un Taunus y la carrocería de un Ford A, padre e hijo le
dieron vida a una aventura. “Mi papá armaba y desarmaba autos.
No sabía que era un sueño hasta que lo hice”, contó Ezequiel.
Con el motor de un Taunus y un Ford A, padre e hijo le dieron vida a
una aventura.
Ezequiel Paoli tiene 17 años, estudia en la Escuela Técnica N°5 de
Temperley y entre los conocimientos que fue adquiriendo en el colegio,
pero sobre todo con una pasión que corre por sus venas, heredada de su
Papá, logró hacer funcionar un auto que se había partido al medio,
literalmente.
“Mi viejo había conseguido un Ford Taunus que habíamos desarmado y
guardado. Después consiguió el Ford A modelo 1931 y me dijo que lo desa**e,
yo sin saber nada. A los pocos días me dijo que lo a**e para que ande,
que entre los dos hagamos uno y que ese auto era mío. No lo podía creer.
Así que ahí le metí de lleno”, detalló sobre los inicios de la aventura
que vivieron Padre e Hijo.
Coimo dije, Ezequiel tiene 17 años y desde que tiene uso de razón ayuda a
su Papá en el taller, hobby que comparten.
Lo que fue una desgracia para el amigo de Emilio, el padre de Ezequiel,
fue un sueño para él. “Resulta que un día un amigo me llama y me dice
que tenía el Ford A destruido para venderme a dos mangos. Yo no quería
saber nada, pero bueno, se lo terminé comprando y cuando llegamos a la
esquina de mi casa se partió al medio, literal. Fue un caos”, contó
entre risas.
De ahí todo fue empeño y sacrificio. Dos días por semana, después del
colegio, y los sábados completos dedicados a “La Rata”, como lo llaman
ellos, ya que “la idea es hacer un auto con lo que tengas en tu casa,
ya si compras algo y se lo ponés pierde la gracia”. Una técnica conocida
mundialmente como “Rat Rod”.
Así como los domingos son sagrados para muchas familias, para los Paoli
el sábado era el “Día de los Fierros”. “Nos poníamos a hacer cosas y hasta
que no termináramos con los que nos proponíamos no parábamos”, contó
Ezequiel y Emilio agregó: “Casi todo, por no decir todo, lo hizo él.
Yo lo ayudaba con lo más complejo que quizás él aún no maneja”.
El "Rat Rod" que es furor en las calles de Banfield.
“Mi papá armaba y desarmaba autos. Me encanta. Cuando termine el colegio
quiero estudiar ingeniería mecánica”, contó de cara a su futuro.
“Tenía muchas ganas de hacerlo, no me di cuenta de que era un sueño
hacerlo hasta que realmente lo concreté”, indicó. Dentro de todos los
arreglos que tuvieron que hacerle por ejemplo, la parrilla, que se ve en
el frente del vehículo, se fabricó con los marcos de ventana de un
Chevrolet 39 que se cortaron, se unieron y se usó una malla tejida en
el centro.
El furor por la creación de “La Rata” colmó las calles de Banfield, los
vecinos pasan, saludan, tocan bocina y hasta levantan en pulgar mientras
ven la creación de Ezequiel. ”Le faltan algunos detallitos, pero quiero
dejarlo bien zarpado”, detalló.
Una pasión heredada y el orgullo de su Padre:
Emilio se dedica a restaurar autos por hobby, en su taller, el fanático
de Chevrolet, tiene todo tipo de motores, pedazos de puertas, capó, todo
lo que para cualquier persona podría ser un mero pedazo de chatarra para
ellos es un tesoro.
“No estuvo todo planeando, sino que se fue dando”, contaron, emocionados,
Padre e Hijo en diálogo con TN.
Ezequiel y Emilio comparten la misma pasión.
La pasión por los autos es algo que corre en las venas de esa familia.
Aunque, en realidad Emilio viene de una familia de puros futboleros, él
fue quien rompió con ese patrón y sin proponérselo se lo pasó a su hijo.
“Yo lo acompañé en todo lo que él quería hacer, en sus deportes y todo,
pero a él le gustan los fierros. Se crió acá”, dijo señalando el taller
y agregó: “Así que poder compartir esta pasión con él es un orgullo.
No puedo pedir más nada”, concluyó, con los ojos llenos de lágrimas,
orgulloso de su hijo.
Foto N°30 a la Foto N°52.

"Grosoooo Eze, te felicitamos loco"
Foto N°54.

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