Aero Ases

18/09/2023

ADELPHI!

O Brasil e a FAB perdem mais um de seus heróis. Morreu hoje, 17/09, aos 102 anos, em Porto Alegre, o Veterano Heitor TIder.
Tider durante a guerra foi Auxiliar de Mecânico do 1º grupo de Caça, e era o penúltimo remanescente desta unidade..

Um grande ADELPHI para ele!!!

17/09/2023

Reparo de um Tiger P-40 em Kunming, China.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

25/10/2022

Mulheres mecânicas marcham para sua área de trabalho, por volta de 1944-45. Este grupo parece incluir tanto o Navy WAVES quanto o Women Marines. Os aviões presentes incluem hidroaviões PBM-3D, hidroaviões OS2U (distante a direita) e um avião torpedo TBM (primeiro plano à direita).

https://www.womenofwwii.com/

21/10/2022

O California Clipper da Pan American Airways, entregue em janeiro de 1939 e um dos 12 Boeing 314 construídos, sobrevoa a Baía de São Francisco. O B-314 era o maior e mais luxuoso dos hidroaviões da Pan Am.

Imagine embarcar em um luxuoso transatlântico alado no meio da tarde e depois relaxar enquanto ele taxia lentamente para a Baía de São Francisco. De repente, há um rugido poderoso de seus quatro motores e o gigante acelera. Você observa pelas vigias enquanto o spray diminui. Então, quase imperceptivelmente, há uma sensação de alívio quando o barco voador gigante quebra a tensão superficial da água e levanta suavemente no ar. Em breve, na altitude de cruzeiro, o sinal do cinto de segurança se apaga e você experimenta o que há de mais moderno em luxo de navio de cruzeiro: bebidas servidas em cristal e cozinha digna da realeza na China. Alguns desfrutam de um beliche para a viagem de uma noite inteira para o Havaí ou pontos a oeste.

A clientela desses voos da Pan American Airways Clipper era tão exclusiva que durante os primeiros anos de operação a companhia aérea forneceu aos passageiros uma cópia da tripulação e do manifesto de passageiros. Enquanto isso, para a tripulação, o voo noturno de 15 a 20 horas foi um exercício de gerenciamento de fadiga.

Do início a meados da década de 1930, os Pan American Clippers tornaram-se uma parte indispensável do comércio mundial. O tempo de viagem entre o Havaí e o continente foi reduzido de cinco dias e quatro noites no mar para menos de 20 horas no ar. A viagem de quase um mês de navio para Manila foi reduzida para 60 horas de voo.

Fonte: Airline Secrets Exposed

19/10/2022

A piloto do WASP da Segunda Guerra Mundial, Ruth Dailey, sobe na cabine de um Lockheed P-38 Lightning.

World War II WASP pilot Ruth Dailey climbs into the cockpit of a Lockheed P-38 Lightning.

https://www.womenofwwii.com/wasps/

16/10/2022

Na tarde de 02.11.1957, o Douglas DC-4 da Real - Aerovias Brasil decolou do Aeroporto de Congonhas em São Paulo com destino ao Rio de Janeiro, e na sequência para Miami.

Vinte minutos depois, um dos quatro motores da aeronave incendiou, o risco de explosão era grande e com muita habilidade da tripulação aconteceu o pouso no mar, próximo à Ilha da Baleia, entre as cidades de Bertioga e São Sebastião no litoral norte de São Paulo.

Resgatados pelos pescadores da região com seus barcos, todos os passageiros e tripulantes escaparam ilesos.

Logo em seguida o avião afundou e nunca foi resgatado.

Fonte: História Esquecida

12/10/2022

Fala pessoal. Está no ar o primeiro episódio do Aero ases podcast. Programa voltado para aviação militar e civil, desde histórias, notícias e muitas informações de forma leve e descontraída sem roteiros. Conto com todos para que esse novo projeto seja um sucesso.
Grande abraço!

https://open.spotify.com/show/1dJ5jo8q6672aK9uhMACgc?si=y5bWRcuwQx6adqbPdc8yuQ&utm_source=copy-lin

10/10/2022

Lançado em 1995 o Boeing 777 se tornou o maior avião bimotor da história.
Seu motor GE90 fabricado pela General Electric, é quase do mesmo diâmetro da fuselagem de um 737

Isto significa que o GE90 tem um diâmetro maior do que a maioria das cabines de aeronaves comerciais, bem como as famílias Bombardier CRJ ou Embraer ERJ, e é ligeiramente menor do que os 3,7 metros da largura do Boeing 737.

Com um fan (pás iniciais) com diâmetro de 312 cm (série original). O último variante, o GE90-115B, o fan possui 325 centímetros de diâmetro.

📷 desconhecido









Fonte: Amantes da Aviação

10/10/2022

Em 8 de outubro de 1954, Capitão Arthur Warren “Kit” Murray, piloto de te**es da USAF, realizou o primeiro voo motorizado do Bell X-1B (serial 48-1385).

Antes deste primeiro voo motorizado, o X-1B tinha sido lançado em duas ocasiões apenas para planar por um período e, por fim, pousar na pista da Base de Edwards.

Assim como acontecia com o X-1 e o X-1A, o X-1B era instalado no ventre de uma das naves-mães utilizadas no projeto: um B-50 ou um B-29 Superfortress especialmente modificados para os voos dos protótipos da Bell. No caso do X-1B, foi utilizado o B-29.

A nave-mãe decolava com o X-1B preso em sua parte inferior e, uma vez atingida altitudes entre 25 mil e 35 mil pés (7.620 e 10.668 metros), soltava o protótipo supersônico para este planar ou iniciar seu voo motorizado.

Cinco meses antes de seu único voo no X-1B, Murray voou no X-1A em uma altitude de 90.440 pés (25.570 metros). Ele foi o primeiro piloto que voou alto o suficiente a ponto de conseguir visualizar a curvatura da Terra.

Fotos:
(1) Murray posa ao lado do X-1A (NASA).
(2) O X-1B, serial 48-1385, voado por Murray (USAF).
(3) Boeing B-29 Superfortress com o Bell X-1B, na Base de Edwards, Califórnia, em 9 de abril de 1958. (NASA).



Fonte: https://www.facebook.com/RevistaAsas

10/10/2022

Da coleção da Pan Am Museum Foundation, uma rara fotografia com um Boeing 314 Flying Boat diz: “Boeing Clipper Seattle Washington - Wing Spread 152 pés; Comprimento 109 pés; Peso bruto 82.500 libras; velocidade máxima 200 milhas por hora; transporta 74 passageiros”

Fonte: Pan Am Museum Foundation

10/10/2022

Esta nave de aparência estranha é o Vertol VZ-2, uma aeronave de pouso e decolagem na vertical (VTOL). Ele poderia decolar e pousar verticalmente girando toda a sua asa para cima, junto com suas hélices de elevação.

Neste dia, em 1959, Vertol entregou a aeronave VZ-2 ao Centro de Pesquisa Langley da NASA para realizar te**es de voo. A NASA conduziu a parte do Exército nos te**es de voo porque o serviço não tinha pilotos qualificados para pilotar aeronaves VTOL.

Mais: https://s.si.edu/3rIZqdc
Fonte: https://www.facebook.com/airandspace