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Tensions, Pains, and Backaches: Rely on Ergonomics to Protect Your DriversHow do repeated shoulder injuries or chronic l...
06/01/2026

Tensions, Pains, and Backaches: Rely on Ergonomics to Protect Your Drivers

How do repeated shoulder injuries or chronic lower back pain silently drain your fleet's productivity, and why are workers' comp reports no longer enough to detect an upfitting problem?

Here are practical tips from our experts to transform your vehicles into safe and high-performing workspaces

How to reduce injuries and worker fatigue for your fleet drivers.

🚛Quand la marche au ralenti n’est pas optionnelle Pour les parcs de véhicules spécialisés, la marche au ralenti est souv...
05/29/2026

🚛Quand la marche au ralenti n’est pas optionnelle

Pour les parcs de véhicules spécialisés, la marche au ralenti est souvent perçue comme un mal nécessaire pour alimenter les nacelles, grues ou compresseurs sur les chantiers. Pourtant, une analyse récente menée sur 3 millions de véhicules en Amérique du Nord révèle que les camions passent environ le tiers de leur temps d’utilisation au ralenti, brûlant en moyenne 3,8 litres de carburant à l'heure.

Comment faire la distinction entre le ralenti inutile et celui dicté par vos équipements sans couper la productivité de vos équipes de première ligne ?

​De nouvelles options permettent de moins solliciter le moteur sans compromettre la performance.

Transportation electrification is reaching a new milestone as it now takes on medium- and long-distance routes. A recent...
05/29/2026

Transportation electrification is reaching a new milestone as it now takes on medium- and long-distance routes. A recent analysis by Propulsion Québec on the Quebec City–Toronto corridor offers the very first Canadian assessment of the feasibility of 100% electric heavy-duty transport.

What are the real-world impacts of temperature, tonnage, and topography on the driving range of these Class 7–8 trucks, which consume an average of 1.9 kWh/km? While none of the 71 charging sites along the corridor are currently adapted for heavy-duty trucks, how did telematics analysis help identify seven priority sites, and what lessons can we learn from American and European megahubs to make your operations profitable?

👉 Click the link to discover the key data and essential strategies for planning the long-distance decarbonization of your fleet:

​Long confined to short-haul routes, electrification is now gaining ground in medium- and long-distance segments, driven in particular by lower operating costs,

Tensions, douleurs et maux de dos : Misez sur l’ergonomie pour protéger vos chauffeurs.🚛Comment des blessures répétées a...
05/29/2026

Tensions, douleurs et maux de dos : Misez sur l’ergonomie pour protéger vos chauffeurs.

🚛Comment des blessures répétées aux épaules ou des tensions lombaires chroniques affectent-elles silencieusement la productivité de votre flotte, et pourquoi les rapports d'accidents de travail ne suffisent-ils plus pour détecter un problème d'aménagement ?

👉 Voici les conseils pratiques de nos experts et transformer vos véhicules en espaces de travail sécuritaires et performants

​Comment réduire les blessures et la fatigue des chauffeurs de votre parc.

🚛When Idling Is Not Optional For specialized vehicle fleets, idling is often seen as a necessary evil to power bucket tr...
05/28/2026

🚛When Idling Is Not Optional

For specialized vehicle fleets, idling is often seen as a necessary evil to power bucket trucks, cranes, or compressors on job sites. Yet, a recent analysis conducted on 3 million vehicles in North America reveals that trucks spend about a third of their operating time idling, burning an average of 3.8 liters of fuel per hour.

How can you distinguish between wasteful idling and idling dictated by your equipment without cutting the productivity of your front-line teams?

​Emerging alternatives can reduce reliance on engines without compromising performance.

L’électrification des transports franchit une nouvelle étape en s’attaquant désormais aux trajets de moyenne et longue d...
05/28/2026

L’électrification des transports franchit une nouvelle étape en s’attaquant désormais aux trajets de moyenne et longue distance. Une analyse récente de Propulsion Québec sur le corridor Québec–Toronto propose d'ailleurs la toute première évaluation canadienne de la faisabilité du transport lourd 100 % électrique.

Quels sont les impacts réels de la température, du tonnage et de la topographie sur l'autonomie de ces camions de classe 7-8, qui consomment en moyenne 1,9 kWh/km ? Alors qu'aucun des 71 sites de recharge du corridor n'est actuellement adapté aux poids lourds, comment l'analyse télématique a-t-elle permis d'identifier sept sites prioritaires, et quelles leçons pouvons-nous tirer des mégahubs américains et européens pour rentabiliser vos opérations ?

👉 Cliquez sur le lien pour découvrir les données clés et les stratégies incontournables pour planifier la décarbonation à longue distance de votre parc

​Longtemps limitée aux trajets de courtes distances, l’électrification gagne désormais les segments de moyenne et longue distance, notamment grâce à la baisse d

Smart Rolling: How Tire Selection and Maintenance Curb Soaring CostsWith the skyrocketing price of diesel, fleet manager...
05/27/2026

Smart Rolling: How Tire Selection and Maintenance Curb Soaring Costs

With the skyrocketing price of diesel, fleet managers are all looking for ways to protect their profit margins.

💸A trailer alone can account for up to 50% of a truck's tire-related fuel consumption.
💸Low rolling resistance (LRR) tires and a well-structured retreading program can concretely slash your overall expenses.
💸A simple alignment or inflation pressure issue can instantly sabotage the gains promised by LRR technology.

👉 Discover the strategies of Canadian experts to achieve the lowest total cost of ownership

How tire choices and maintenance can curb soaring fuel costs.

Vehicle Selector: Hybrids and Plug-in HybridsWith the constant volatility of gas prices in Quebec, integrating electrifi...
05/27/2026

Vehicle Selector: Hybrids and Plug-in Hybrids

With the constant volatility of gas prices in Quebec, integrating electrified models has become an essential strategy for commercial fleets and light-duty use.

But how do you choose the right balance between a traditional hybrid (HEV) and a plug-in hybrid (PHEV) for your sales reps or delivery services?

👉 Click below to view our detailed breakdown and make an informed decision:

With gas prices so volatile, even a few litres per tank can add up quickly on your expense sheet. Where possible, adding hybrid models to your fleet can help to

OK Pneus Canada Montmagny, d’atelier régional à leader de réseau 🏆Comment un atelier né il y a plus d'un quart de siècle...
05/26/2026

OK Pneus Canada Montmagny, d’atelier régional à leader de réseau

🏆Comment un atelier né il y a plus d'un quart de siècle dans la région de Montmagny a-t-il réussi à se propulser jusqu'au titre de Magasin national de l'année parmi les 325 succursales du réseau au Canada ?

Le secret de l'équipe d'OK Pneus André Ouellet réside dans une culture d'entreprise « tissée serrée » et une vision d'affaires remarquable.

Découvrez comment un duo oncle-neveu a bâti un fleuron régional qui dessert aujourd'hui 450 garages au Québec grâce au virage numérique.

👉 Cliquez sur le lien pour lire le portrait complet d'une véritable réussite de chez nous : https://fleetmobility.ca/fr/poids-lourds-et-specialite/ok-pneus-montmagny-datelier-regional-a-leader-de-reseau Isabelle Havasy Frédéric Ouellet OK Pneus André Ouellet

Sacré Magasin national de l’année par la bannière qu’il représente, l’atelier OK Pneus André Ouellet de Montmagny prouve qu’une culture d’entreprise « tissée se

🔋Sélecteur de véhicules : hybrides et hybrides rechargeables Avec la volatilité constante des prix de l'essence au Québe...
05/26/2026

🔋Sélecteur de véhicules : hybrides et hybrides rechargeables

Avec la volatilité constante des prix de l'essence au Québec, l'intégration de modèles électrifiés devient une stratégie incontournable pour les flottes commerciales et les usages légers.

Mais comment choisir le bon compromis entre l'hybride traditionnel (HEV) et l'hybride rechargeable (PHEV) pour vos représentants ou vos services de livraison ?

Cliquez ci-dessous pour consulter notre tableau détaillé et faire un choix éclairé :👇

Avec des prix de l'essence aussi volatils, même quelques litres de moins par plein peuvent peser lourd dans votre budget.

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