14/08/2026
📣Kritizovaná "BETONOVÁ REVITALIZACE" s OMEZENÍM DOPRAVY získala povolení stavby (obr.3), a tak si alespoň připomeňme některé AI vizualizace (obr. 1,2,4), které na toto téma vznikly....
⚒️PŘIPRAVOVANÁ REKONSTRUKCE
💵180mil.Kč
📐Zúžení vozovky z 20.2m (včetně bus zálivu) na 17m
🌳VIZUALIZACE ukazuje stromy v roce 2050+
🔟 dlouhých let nebylo město schopno vyřešit podchod, který nechalo regulérně zchátrat.
⚠️Co se týká zbytku projektu, tak ten NERESPEKTUJE přání obyvatel, aby prostor byl v maximální možné míře osázen městskou zelení a opět tak jsme u betonu a výsadby (podél silnice), která je prezentovaná na vizualizaci ve stáří cca 25 let po výsadbě...
🤷♂️Úpravy které prezentuje vizualizace okolo divadla se mohly udělat už dávno..
🤦Z dopravního hlediska se jedná opět o prosazování zklidnění dopravy, přičemž aktuální pokles dopravy na Sukově třídě je kromě otevření SV tangenty, také způsoben rekonstrukcí Wonkáče. S ohledem na rozsáhlou budoucí výstavbu v našem městě a současný stav dopravní infrastruktury je jakékoliv omezování dopravy zcela absurdním krokem, který zcela ignoruje budoucí rozvoj.
💭Jak jsme již několikrát uvedli: PARDUBICE byly v rozhodné chvíli pouze okresním městem a drtivá většina dopravních i jiných projektů se buď OSEKALA a nebo vůbec NEREALIZOVALA.
💭Když k tomu přičteme geografickou polohu (řeky Chrudimka a Labe) a rozdělení města na dvě části tranzitním železničním koridorem tj. bariérou, tak musí být každému jasné, že v budoucnu v takovéto krajské metropoli, která má ambice atakovat hranici 100.000 obyvatel bude zákonitě kolabovat doprava.. a bude se muset modernizovat tj. zvýšit její kapacita, tak aby odpovídala době 21.století a velikosti našeho města..
🚗➡️🚌V podstatě jde o systematickou snahu dostat řidiče z aut do pravidelně zdražované MHD Pardubice či ideálně na kolo, protože Statutární město Pardubice rezignovalo na jakékoliv budování své ZAOSTALÉ DOPRAVNÍ infrastruktury, která je na úrovni 80.let minulého století západní Evropy, ze které si tyto nápady přebíráme.. tj. z měst, kde páteřní městská dopravní infrastruktura je již desítky let vybudována a mnohem vyšší úrovni.
🤦♂️Zde se snažíme toto období přeskočit a místo budování které je NÁKLADNÉ, nastupuje LEVNÉ omezování..
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0t7zxBKv7WuEWbukWpazb8cFHqa1K7gvt9zw5GG6UsjeMbCxpbaHHZwN5TKj7TAXkl&id=100094304804603
📢NEZAPOMÍNEJME na plánovanou výstavbu v našem městě, která opět podstatně zvýší dopravní intenzity v centru a jeho okolí:
🔰Areál Kávovin: cca 1000 bytů (městský blok s byty, obchody a službami)
🔰Autofórum Na Spravedlnosti: 595 bytových a ateliérových jednotek a cca 904 m2 podlahové plochy drobných provozoven a služeb + sousední areál (nový bytový dům)
🔰SKN - Dvě etapy výstavby: celkem několik tisíc bytů
🔰Masarykovy kasárny: Zbylý prostor (kromě školy) je určený k výstavbě
🔰Rezidence Kostelíček, Karlovina, Ke Kamenci (menší projekty s desítkami bytů)
🔰Velké rozvojové plochy: Pivovar, Autobusové nádraží, Prokopka (ČSOB centrum + komerce + byty), Pernerka etapa 2 a 3, Nová Cihelna + Kašpar Medical centrum
🔰Územní studie: Hůrka, Hůrka 2, Dubina-sever (celkem pro 11.800 obyvatel)