Shimiec - Edison Navarro

22/10/2025

Jomar Cevallos Alcalde de Cotacachi. Situación actual del caos a la esperanza.

21/10/2025

🔴 Este martes 21 de octubre a las 19:30 🔴

Acompáñanos en un Facebook Live con Jomar Cevallos, Alcalde de Cotacachi, para hablar sobre las acciones frente a la crisis interna que afecta nuestra ciudad.

🗣️ Cotacachi se construye desde el "Diálogo, paz y solidaridad" . ¡No te lo pierdas!

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Jomar Cevallos Moreno
destacados

19/10/2025

💭 Callar también es tomar partido.
El poder necesita silencio para imponer su narrativa:
convierte al indígena o al que protesta en “enemigo del país”, mientras usa los medios y las mentiras para justificar la represión.

La gente tiene derecho a trabajar y reactivarse,
pero también a exigir una política que no se convierta en el verdadero enemigo del país.
Porque cuando la política se usa para dividir y reprimir,
ahí empieza la verdadera violencia.

16/10/2025

🧠 El racismo no solo odia al otro por ser distinto… sino por cómo goza.

Desde Lacan, el racismo se entiende como una forma de intolerancia hacia el goce ajeno: aquello que el otro disfruta, su modo de vivir, hablar, cantar o creer.

En ese sentido, el rechazo no nace del color de piel o del origen, sino del deseo de controlar lo que el otro representa: una forma de goce que no podemos dominar.

👉 Reflexionemos: ¿qué tanto de nuestra sociedad sigue queriendo “corregir” al otro en lugar de comprenderlo?



Autor:

12/10/2025

Desmontemos las mentiras sobre el subsidio al diésel

Pablo Ospina Peralta

No es verdad que el subsidio al diésel sea enteramente dañino para el medio ambiente, que beneficie solo a contrabandistas, narcotraficantes y minería ilegal. Dos efectos son particularmente importantes para los sectores populares: es un subsidio que reduce los costos del transporte público y reduce el costo del transporte de los bienes de consumo masivo, entre ellos, especialmente, los alimentos. Es ambientalmente sano subsidiar el transporte público sobre el transporte privado, es socialmente justo subsidiar el transporte que usa el 75% de la población más pobre; es económicamente racional, en un país que no puede devaluar, reducir el costo de la energía para volver más competitivo al sector productivo nacional y combatir la inflación. El subsidio al diésel no es malo. Lo malo es quién paga ese subsidio: todos los ecuatorianos y ecuatorianas. Ahora que el gobierno está pagando temporalmente, por seis meses, directamente al transporte pesado y al transporte de pasajeros, tenemos tiempo para implementar un subsidio cruzado mucho más justo, que reduce casi todos los efectos dañinos y potencia los efectos positivos del subsidio al diésel.

¿Cómo implementar un subsidio cruzado similar al que existe en la electricidad? Los mayores consumidores pagan más y subsidian la tarifa de la gran mayoría de los pequeños consumidores de electricidad. El 25% de la población ecuatoriana utiliza transporte privado, automóviles personales, que usa fundamentalmente gasolina extra, gasolina súper y eco-país. Por cada dólar adicional del costo por galón de esas gasolinas, se recaudan 600 millones de dólares al año. Es decir que, con dos dólares adicionales de costo a las gasolinas, se cubriría todo el subsidio al diésel, usado por el transporte de carga, el transporte de pasajeros, el sector eléctrico y el sector productivo. Con 0,50 adicionales tendríamos un superávit de 300 millones de dólares para usarlo en un programa de modernización del transporte, de sustitución por transporte eléctrico, para ahorro energético y para mejora del transporte público. Desalentamos el uso del transporte privado y hacemos que ese medio, ambientalmente dañino, pague el costo del abaratamiento necesario del transporte público.

Medidas complementarias podrían ser un subsidio directo a los taxis de cooperativas, de prohibición de importación de automóviles privados a diésel, de aumento del pago de la matrícula a los automóviles privados a diésel que ya están en circulación en el país y de mejora de los controles en las fronteras. Es verdad que el contrabando no se solucionará con medidas administrativas. Se puede llegar a acuerdos como los que existen en la provincia del Carchi con los comerciantes que traen productos desde Colombia, para compartir beneficios entre el Estado y los pequeños comerciantes. Si suponemos que TODO el exceso de ventas de combustibles en las provincias fronterizas se dedica al contrabando, la pérdida anual puede calcularse en 100 millones de dólares al año. Es una pérdida manejable y aceptable frente a las ventajas de un subsidio socialmente justo y ambientalmente sano.

La lucha de pueblos y nacionalidades nos representa. No hemos sido capaces de acompañarla con la fuerza y la decisión que su organización y poder merecen. Esta propuesta busca ser una forma de acompañar esa lucha social valerosa y generosa.

Docente de la Universidad Andina Simón Bolívar y militante de la Comisión de Vivencia, Fe y Política.

👉🏼https://shimiec.com/desmontemos-las-mentiras-sobre-el-subsidio-al-diesel/

10/10/2025

10/10/2025

09/10/2025

Cotacachi se una para exigir al gobierno nacional, se instalen mesas de diálogo para dar solución a los grande problemas que vive Imbabura y el país.

Todas y todos invitados este viernes 10 de octubre a las 9 de la mañana concentración en el Parque SAN Francisco

09/10/2025

Cotacachi unido para exigir el diálogo con el gobierno nacional

09/10/2025

👌❤️💪🏼Cotacachi unido para exigir el diálogo al gobierno Nacional.