29/10/2025
منافسة شرسة بين الخطوط الملاحية على اقتناء سفن بوقود صديق للبيئة
....................................
يشهد السوق الملاحي العالمي سباق بين الخطوط الملاحية العالمية بزيادة سعتها من السفن، في نشاط الحاويات، وذلك بالرغم من وجود إنخفاضات حادة في أسعار النوالين، وهو ما قد يكون له تأثيرات أكبر على أسعار النوالين خلال الفترة المقبلة.
وفي هذا الصدد أعلنت شركة يانج مينج للنقل البحري عن إبرامها عقودًا لبناء 6 سفن حاويات سعة 8000 حاوية مكافئة بحيث تكون جاهزة للعمل بالوقود المزدوج للميثانول، ليتم البناء من خلال شركة نيهون لبناء السفن المحدودة وشركة إيما باري لبناء السفن المحدودة، وشركة شوي كيسين كايشا المحدودة.
وجرى حفل التوقيع أمس 28 أكتوبر، مما يمثل خطوة رئيسية في استراتيجية يانج مينج طويلة الأمد لتحديث أسطولها وتعزيز قدرة شبكتها العالمية.
وتشمل العقود شراء ثلاث سفن وطلبات بناء جديدة لثلاث سفن أخرى، وقعها الدكتور تشاك تساي، رئيس مجلس إدارة شركة يانج مينج، و يوكيتو هيغاكي، مدير حوض نيهون لبناء السفن.
ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2028 بما يتماشى مع خطة الشركة الأوسع نطاقا لضمان قدرة مستدامة وتلبية المعايير البيئية المستقبلية.
وتمثل هذه السفن الجديدة أولى سفن يانغ مينغ العاملة بالوقود المزدوج والميثانول، لتحل محل السفن القديمة من فئة 5500 حاوية مكافئة (TEU) التي كانت في الخدمة لأكثر من عقدين.
وقد صممت هذه السفن لتحقيق كفاءة عالية في استخدام الطاقة وتقليل الانبعاثات، وستزود بأنظمة دفع متطورة، تشمل مراوحمحسنة، ودفات موفرة للطاقة، وزعانف دفات، مما يضمن مرونة تشغيلية عبر طرق التجارة الرئيسية.
كما صممت المحركات الرئيسية للسفن لتمكينها من التحول مستقبلاً إلى وقود الميثانول الأخضر، مما يدعم توجه شركة يانج مينج نحو الشحن منخفض الكربون والامتثال للوائح البيئية الدولية.
ويبرز تعاون الشركة مع شركائها اليابانيين في بناء السفن التزاما مشتركا بتطوير تقنيات إزالة الكربون في قطاع النقل البحري.
وصرحت شركة يانج مينج بأنها ستواصل رصد ديناميكيات السوق والتطورات التنظيمية، مع تحسين موارد أسطولها لتعزيز تنافسيتها التشغيلية.
كما تهدف الشركة من خلال هذه السفن الجديدة إلى تعزيز شبكتها العالمية للنقل، وتوسيع نطاق خدماتها، وتزويد عملائها بحلول لوجستية آمنة وموثوقة ومستدامة بيئيا.
وفي نفس السياق، أطلقت شركة هاباج لويد " الخط الألماني، اسم "ويلهلمسها فن إكسبريس" على خط السفن الجديد الذي يكتمل بناؤه بسعة 24,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.
وأشار الخط الملاحي الألماني، أن السفينة الثانية Wilhelmshaven Express تعتبر سفينة عشرة والأخيرة في فئة Hamburg Express التابعة لشركة Hapag-Lloyd، حيث اختتمت برنامجًا استمر لمدة ثلاث سنوات أعاد تعريف أسطول الشركة من حيث الاستدامة والقدرة والأداء.
وذكرت الشركة، إلى أنه تم بناء هذه السفن الـ12 في حوض بناء السفن هانوا أوشن في كوريا الجنوبية، وتتميز كل منها بنظام دفع مزدوج الوقود قادر على العمل بالغاز الطبيعي المسال والغاز الحيوي، مما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 25% مقارنة بالتصاميم التقليدية.
وبقدرة استيعابية تبلغ 23,660 حاوية مكافئة، تم نشر السفينة الجديدة في خدمة NE1 التابعة لشركة Gemini Cooperation ، والتي تربط آسيا وشمال أوروبا من خلال عمليات عالية الكفاءة ومنخفضة الانبعاثات.
وفي هذا الصدد قال رولف ها بین جانسن، الرئيس التنفيذي لشركة هاباج لويد والسفن الشقيقة لها Wilhelmshaven Express" إن سفينة ليست الأكبر في أسطولنا فحسب، بل إنها ترمز إلى التزامنا الراسخ بخفض الانبعاثات، وتعزيز الريادة في الجودة والحفاظ على النمو على المدى الطويل".
علاوة على ذلك، يُعد برنامج هامبورغ إكسبريس، باستثمار قدره ملياري دولار أمريكي، من أهم المشاريع في تاريخ هاباج لويد حيث يبلغ طول كل سفينة 399 مترًا، ويمثل التزام الشركة بتحديث أسطولها والمسؤولية البيئية.
كما أنه في إطار برنامجها المستقبلي، تُعد شركة هاباج لويد برنامجها الرئيسي الجديد للبناء، والذي يشمل 24 سفينة حديثة - 12 سفينة بسعة 16,800 حاوية نمطية و 12 سفينة بسعة 9,200 حاوية نمطية.
ستزود جميع السفن الجديدة بمحركات عالية الكفاءة ومنخفضة الانبعاثات تعمل بالوقود المزدوج، وقادرة على العمل بالغاز الحيوي، مما يُخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 95%، ومن المقرر تسليم السفن عامي 2027 و 2029.
وفي نفس السياق، قامت شركة باسيفيك إنترناشيونال لاينز PIL بتوسيع أسطول الغاز الطبيعي المسال من خلال تسليم سفن تعمل بالغاز المسال.
واستلمت الشركة، السفينة كوتا أوركيد، وهي ثامن سفينة تعمل بالغاز الطبيعي المسال، حيث يعزز التزامها بالابتكار والاستدامة، وذلك إلى جانب السفن الأربع من الفئة "O" التي تم تسليمها هذا العام، حيث أضافت شركة PIL أيضًا أربع سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال بسعة 14,000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا منذ عام 2024.
كما أن لدى الشركة 12 سفينة أخرى تعمل بالغاز الطبيعي المسال قيد الطلب خمس سفن بسعة 13,000 حاوية مكافئة ة لعشرين قدمًا وسبع سفن بسعة 9,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، ومن المقرر تسليمها خلال السنوات القليلة المقبلة.
قال لارس كاستروب، الرئيس التنفيذي لشركة PIL: " يُظهر كيف يُصبح أسطول PIL أكثر نظافة وذكاء من خلال السفينة كوتا أوركيد وكفاءة"، مضيفا أنه "من خلال تبني أنواع وقود أكثر مراعاة للبيئة وأنظمة رقمية متطورة، نضمن بقاء PIL مستدامة ومرنةً وجاهزة لمستقبل التجارة العالمية".
كما أوضح أن كل سفينة تعمل بالغاز الطبيعي المسال تتميز بمحركات من الجيل الجديد تقلل انبعاثات الميثان، ويمكن تشغيلها بوقود الميثان الحيوي.
كما تُعزز هياكلها الهيدروديناميكية وطبقاتها المتطورة المضادة للاتساخ كفاءة استهلاك الوقود، لتلبية الاحتياجات المتطورة للشحن الدولي مع تقليل بصمتها الكربونية.
وفي نفس السياق، أعلنت شركة ألفالاينر، المتخصصة في الشحن البحري، عن إنضمام شركة هيونداي HMM إلى نادي المليون حاوية مكافئة (TEU) ، حيث أصبحت الشركة الرائدة في كوريا الجنوبية، العضو الثامن في نادي المليون حاوية مكافئة (TEU) الحصري.
وذكر تقرير الشركة، إلى أن أسطول هيونداي HMM حاليًا 1,007,180 حاوية مكافئة، وفقًا لتحليل أجرته شركة Alphaliner، التي أشارت في تقريرها الأسبوعي الأخير إلى أن القدرة التشغيلية للناقلة الكورية تضاعفت خلال السنوات الخمس الماضية، وأن عقد العشرينيات من القرن الحالي هو الأكثر ربحية حتى الآن في تاريخ شحن الحاويات.
كما يبدو أن نمو HMM سيستمر مع مجموعة من السفن الجديدة المقرر تسليمها من أحواض بناء السفن في كوريا الجنوبية.
ففي العام المقبل، من المقرر أن تستلم الشركة خمس سفن من فئة 8500 إلى 9000 حاوية مكافئة، بينما ستتسلم لاحقًا خلال هذا العقد اثنتي عشرة سفينة جديدة بسعة 13000 حاوية مكافئة.
وخلال سبتمبر من العام الماضي، كشفت HMM عن خطط توسعية حتى نهاية العقد، حيث خصصت مبلغًا ضخمًا قدره 23.5 تريليون وون كوري (17.48 مليار دولار أمريكي) سيؤدي إلى مضاعفة أسطولها من سفن الحاويات تقريبًا، بينما سيتضاعف حجم أسطولها من ناقلات النفط وسفن البضائع السائبة ثلاث مرات بحلول عام 2030.
وإلى جانب احتلال HMM المركز الثامن في تصنيفات Alphaliner لشركات الشحن، هناك العديد من الإنجازات الأخرى التي تتحقق. فشركة Evergreen التايوانية، التي تحتل المركز السابع، ستتجاوز قريبًا حاجز مليوني حاوية مكافئة من حيث القدرة التشغيلية، وهو إنجاز احتفلت به مؤخرًا شركة Ocean Network Express اليابانية ((ONE ، بينما تستعد شركة Mediterranean Shipping Co ( (MSC) بقيادة سورين تسعى لتحقيق رقم قياسي آخر عندما تتجاوز حاجز 7 ملايين حاوية مكافئة في الأشهر المقبلة من خلال سفنها الجديدة.
