https://www.youtube.com/@user-zh6tg4rz1w, https://whatsapp.com/channel/0029VaFkmryKrWQriWINr00p

اللوچستية, الاسكندرية, الاسكندرية (2025)

10/08/2025

تنفيذ صفقة على أسهم دمياط لتداول الحاويات بقيمة 513.57 مليون جنيه

أعلنت البورصة المصرية، تنفيذ صفقة على أسهم شركة دمياط لتداول الحاويات و البضائع.

وقالت البورصة، إن جلسة اليوم الأحد شهدت تنفيذ صفقة من خلال آلية الصفقات ذات الحجم الكبير (BLOCK TRADING) على أسهم دمياط لتداول الحاويات المصدرة لعدد 5.288 مليون سهم بقيمة 513.578 مليون جنيه.

وجاء ذلك في ضوء أحكام المادة (7) من قواعد قيد وشطب الأوراق المالية التي تجيز التعامل على أسهم الشركات المقيدة قيد مؤقت خلال الفترة من تاريخ القيد وحتى بدء التداول على هذه الأسهم بموافقة الهيئة العامة للرقابة المالية.

وكانت لجنة قيد الأوراق المالية، قررت قيد زيادة رأس المال المرخص لشركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع - مقيدة قيداً مؤقتاً- من 400 مليون جنيه إلى 1.5 مليار جنيه.

وتقرر قيد أسهم زيادة رأس المال المصدر والمدفوع لدمياط لتداول الحاويات والبضائع -مقيدة قيداً مؤقتاً- من 200 مليون جنيه إلى 1.1 مليار جنيه بزيادة قدرها 900 مليون جنيه موزعة على عدد 90 مليون سهم بقيمة اسمية للسهم 10 جنيه.

وذلك عن طريق توزيع أسهم مجانية (بواقع 4.5 سهم مجاني لكل سهم اصلى قبل الزيادة) تمويلاً من رصيد الاحتياطي النظامي والاحتياطات الاخرى الظاهر بالقوائم المالية للشركة في 30 يونيو 2023، والزيادة تمثل (الإصدار الخامس)، بجدول قيد الاوراق المالية المصرية" أسهم".

وتقرر إدراج أسهم الشركة بعد الزيادة المجانية على قاعدة البيانات اعتبارا من بداية جلسة تداول يوم الخميس الموافق 13/03/2025 كما يلي: - (ص 1: ص 5) 110.000.000 سهم.

09/08/2025

تداول 11 ألف طن و935 شاحنة بضائع عامة ومتنوعة بمواني البحر الأحمر
أعلن المركز الإعلامي لهيئة موانئ البحر الاحمر ان إجمالي عدد السفن المتواجدة على ارصفة موانئ الهيئة (8) سفن وتم تداول (11000) طن بضائع و(935) شاحنة و(240) سيارة، حيث شملت حركة الواردات (4000) طن بضائع و(523) شاحنة و(194) سيارة، فيما شملت حركة الصادرات (7000) طن بضائع و(412) شاحنة و(46) سيارة.
حيث يستعد ميناء سفاجا اليوم لاستقبال السفينتين Belagos Express والحرية2 بينما استقبل الميناء بالأمس السفينتين بوسيدون اكسبريس والقاهرة وغادرت ثلاث سفن وهي Belagos Express، الحرية2 وبوسيدون اكسبريس، وشهد ميناء نويبع تداول (2800) طن بضائع و(264) شاحنة من خلال رحلات مكوكية للسفينتين آيلة والحسين.
وسجلت موانئ الهيئة وصول وسفر 1800 راكبا بموانيها.
بتاريخ: 9 اغسطس 2025

09/08/2025

موقف اليوم السبت الموافق 9 / 8 / 2025
-------------------------------------------
أصدر المركز الإعلامي لهيئة ميناء دمياط بياناً اعلاميا جاء فيه ان الميناء استقبل خلال الـ 24 ساعة الماضية عدد 5 سفن .. بينما غادر عدد 10 سفن ، كما وصل اجمالي عدد السفن الموجودة بالميناء 11 سفينة .
وقد بلغت حركة الصادر من البضائع العامة 14740 طن تشمل : 5103 طن كلينكر و 1848 طن ملح و 5039 طن علف بنجر و 2750 طن مولاس .
كما بلغت حركة الوارد من البضائع العامة 14538 طن تشمل : 1584 طن حديد و 11654 طن خردة و 1300 طن كسب عباد .
بينما بلغت حركة الصادر من الحاويات 178 حاوية مكافئة و عدد الحاويات الوارد 1029 حاوية مكافئة فى حين بلغ عدد الحاويات الترانزيت 1627 حاوية مكافئة .
ووصل رصيد صومعة الحبوب والغلال للقطاع العام بالميناء من القمح 105255 طنًا ... بينما بلغ رصيده في مخازن القطاع الخاص 38678 طنًا ، بينما بلغت حركة الشاحنات دخولًا وخروجًا عدد 2230 حركة .

08/08/2025

نظام التسجيل المسبق للشاحنات: سر تميز محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية
في إطار جهود مصر لتعزيز مكانتها كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، تأتي محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية كأحد المشروعات العملاقة التي تسهم في تحقيق هذا الهدف. هذه المحطة، التي افتتحها الرئيس عبد الفتاح السيسي في يونيو 2023، تتميز بنظام التسجيل المسبق للشاحنات، الذي يعد أحد أهم المميزات التي تفردت بها المحطة.
نظام التسجيل المسبق للشاحنات ساهم بشكل كبير في تقليل زمن انتظار الحاويات داخل المحطة، حيث أصبح وقت الشاحنة لا يتعدى 25 دقيقة داخل المحطة، وهو رقم قياسي لم تصل إليه أي محطة أخرى في مصر. هذا النظام يسمح للشاحنات بالتسجيل المسبق قبل وصولها المحطة، مما يتيح لسائقي الشاحنات معرفة موعد وصولهم ومكان تفريغ الشاحنة وموعد المغادرة.
بفضل هذا النظام، استطاعت محطة تحيا مصر التغلب على أكبر التحديات التي تواجه الموانئ، وهي التكدس. هذا الإنجاز يعكس التزام مصر بتحسين كفاءة موانئها وزيادة قدرتها على المنافسة العالمية.
في ظل هذه التطورات، تبرز محطة تحيا مصر كمشروع اقتصادي عملاق يرفع من تصنيف ميناء الإسكندرية ويساهم في وضع مصر في مصاف الدول صاحبة الموانئ ذات الأداء العالمي.

07/08/2025

جينكو تؤكد استحواذها على سفينة شحن يابانية من طراز "كيب سايز".

أكدت شركة جينكو للشحن والتجارة، الشركة الأمريكية المالكة للبضائع السائبة الجافة، عودتها إلى سوق البضائع المستعملة باستحواذها على سفينة شحن يابانية حديثة من طراز "كيب سايز".

استحوذت الشركة، التي يقودها جون ووبينسميث، والتي تمتلك حاليًا 16 سفينة شحن من أصل 42 سفينة شحن في أسطولها، على سفينة شحن من طراز "إيماباري" عام 2020، مزودة بجهاز تنقية، وحمولتها 182,000 طن ساكن، مقابل 63.5 مليون دولار.

في الشهر الماضي، أفادت صحيفة "سبلاش" أن شركة نيسن للشحن اليابانية قد تخلت عن سفينة الشحن "جينزا" من طراز "كيب" عام 2020، وحمولتها 182,900 طن ساكن، وحمولتها 182,900 طن ساكن، ومصنعة في إيماباري، مقابل أقل بقليل من 64 مليون دولار. وربطت مصادر في "ستاندرد آند بورز" جينكو بالصفقة.

يُمثل هذا الاستحواذ، الذي تم تأكيده في تحديث أرباح شركة جينكو للربع الثاني، أول استحواذ للشركة على سفينة من طراز "كيب سايز" منذ أكتوبر 2023، عندما اشترت سفينة "ستيلا هوب" المبنية عام 2016 مقابل 47.5 مليون دولار. وستُطلق على أحدث إضافة مُجهزة بجهاز تنقية الغاز اسم "جينكو كوريدجيوس" بمجرد تسليمها بين سبتمبر وأكتوبر 2025.

وصرح الرئيس التنفيذي، ووبينسميث، بأن عملية الشراء تنسجم تمامًا مع استراتيجية جينكو للنمو القائمة على القيمة. وأضاف: "تعكس هذه الاتفاقية الأخيرة للاستحواذ على سفينة من طراز "كيب سايز" عالية المواصفات استمرار تنفيذ استراتيجية جينكو للنمو، بهدف تحديث قاعدة أصولنا بشكل أكبر وتحسين قدرتنا على تحقيق الأرباح".

وسيتم تمويل عملية الاستحواذ من خلال تسهيلات ائتمانية متجددة جديدة للشركة بقيمة 600 مليون دولار، والتي تم الانتهاء منها في وقت سابق من هذا العام لمنح جينكو مرونة أكبر في متابعة عمليات الاستحواذ وتوظيف رأس المال.

وبما في ذلك هذه الصفقة الأخيرة، تعهدت شركة جينكو باستثمار ما يقرب من 200 مليون دولار في عمليات الاستحواذ على ناقلات النفط العملاقة على مدى العامين الماضيين، وذلك إلى حد كبير من خلال إعادة استثمار العائدات من بيع حمولات قديمة.

07/08/2025

ستار بالك تُنهي تعاقدها مع المزيد من سفن السوبراماكس ضمن عملية تجديد أسطولها الجارية

تخلصت شركة ستار بالك كاريير، وهي شركة يونانية ثقيلة متخصصة في نقل البضائع السائبة الجافة، من المزيد من السفن، مواصلةً سعيها الدؤوب لتقليص الحمولة القديمة من أسطولها.

وأكدت الشركة، المدرجة في بورصة ناسداك، ومقرها أثينا، في تقرير أرباحها للربع الثاني، موافقتها على بيع مزيج من سفن السوبراماكس وناقلة واحدة من سفن كامسارماكس.

وتشمل السفن سفن ستار نايت هوك، وستار رانر، وستار داناي، وستار جول، وستار ساندبيبر، وستار أول، وأوريول، وستار جورجيا - وهذه الأخيرة هي سفينة الكامسارماكس الوحيدة في المجموعة، وقد بُنيت عام ٢٠٠٦. بينما بُنيت معظم وحدات السوبراماكس عام ٢٠١١.

وقد تم تسليم سفن ستار أول، وأوريول، وستار جورجيا بالفعل إلى مالكيها الجدد. من المتوقع أن تنتقل ملكية السفن المتبقية بنهاية عام ٢٠٢٥.

وأعلنت شركة ستار بالك أنها تتوقع تحقيق عائدات إجمالية تبلغ حوالي ١٠٤ ملايين دولار أمريكي من المبيعات خلال الربعين الثالث والرابع.

وصرح بيتروس باباس، الرئيس التنفيذي لشركة ستار بالك: "نواصل تطوير أسطولنا من خلال بيع السفن التي لم تعد تتناسب مع أنشطتنا التجارية، مما يعزز احتياطياتنا النقدية".

وقد باعت الشركة، التي تدير أكثر من ١٤٠ سفينة بضائع سائبة بسعة إجمالية تبلغ ١٤.٢ مليون طن ساكن، أكثر من ١٠ سفن سوبراماكس حتى الآن في عام ٢٠٢٥، مع التركيز على إعادة هيكلة أسطولها وزيادة مرونتها المالية إلى أكثر من ٥٢٠ مليون دولار أمريكي للاستفادة من الفرص المستقبلية.

07/08/2025

ماريس فيدوسيا تُطلق منصة استثمارية لثماني سفن

أطلقت ماريس فيدوسيا فاينانس، الذراع الاستثماري لشركة ماريس فيدوسيا، منصة جديدة للمستثمرين، مُستندةً إلى أسطولها من سفن "بيرد فليت" المُكوّن من ثماني سفن.

ووفقًا للشركة، تُعدّ هذه المنصة استثمارًا بحريًا قويًا، مدعومًا بسفن حقيقية، وعقود طويلة الأجل، وتركيزًا على الاستدامة.

يتكون أسطول "بيرد فليت" التابع لشركة ماريس فيدوسيا من ثماني سفن بحرية قصيرة، بحمولة إجمالية تبلغ 8000 طن ساكن، بُنيت بين عامي 2008 و2010، وقد جُهزت كل منها بتقنية مساعدة الرياح، ومُؤمّنة بعقود إيجار مُؤقت لمدة ثلاث سنوات.

يُدير الأسطول مدير تجاري وفني مُتمرس في شركة جرونا للشحن. كما صرّحت ماريس فيدوسيا بأنها ستكون مُستثمرًا مُشاركًا في جميع المشاريع.

07/08/2025

جينهوي تواصل مبيعات السفن بصفقة خامسة هذا العام

وافقت شركة جينهوي الصينية للشحن والنقل، المتخصصة في شحن البضائع السائبة الجافة، على بيع سفينة أخرى من فئة سوبراماكس، مسجلةً بذلك خامس صفقة بيع سفن لها هذا العام.

تبيع الشركة المدرجة في بورصتي أوسلو وهونغ كونغ سفينة "جين جون"، التي بُنيت عام 2009، وحمولتها الساكنة 65,900 طن، إلى شركة هويل جلوبال ريسورسز السنغافورية في صفقة بقيمة 10.5 مليون دولار.

وأعلنت جينهوي أنه من المتوقع إتمام الصفقة بحلول منتصف نوفمبر، وستسجل الشركة خسارة غير نقدية تبلغ حوالي 2.3 مليون دولار، بناءً على القيمة الدفترية الصافية للسفينة في نهاية مايو.

تُعدّ سفينة "جين جون" سفينة شقيقة لسفينتي "جين جانج" و"جين جي"، اللتين بُنيتا في حوض بناء السفن في شنغهاي، واللتين بِيعَتا مؤخرًا أيضًا. ويُعدّ كلا التصرّفين جزءًا من استراتيجية الشركة الأوسع لإعادة هيكلة أسطولها وتقليل تأثرها بتقلبات أسواق الشحن.

صرحت الشركة في بيان لها: "يمثل هذا البيع فرصة للمجموعة لإعادة هيكلة أسطولها وتقليل التعرض للمخاطر التشغيلية".

وأضافت جينهوي أن العائدات ستدعم رأس مالها العامل وستعزز مرونتها المالية. وقد جمعت الشركة، بما في ذلك هذه الصفقة الأخيرة، حوالي 82 مليون دولار أمريكي من خلال عمليات بيع السفن وترتيبات البيع وإعادة التأجير هذا العام.

وتدير الشركة حاليًا أسطولًا من 30 سفينة، تمتلك منها 20 سفينة، وتركز معظم مبيعاتها الأخيرة على وحدات سوبراماكس القديمة.

07/08/2025

عادت شركة كوكجي للاستثمار البحري (كيمارين) الكورية الجنوبية إلى سوق بناء السفن الجديدة بطلبية لبناء سفينتين من طراز نيوكاسلماكس، منهيةً غيابًا دام سبع سنوات عن دفاتر طلبات بناء السفن.

تعاقدت الشركة، التي تتخذ من سيول مقرًا لها، مع شركة جيانغسو نيو هانتونغ للصناعات الثقيلة لبناء سفينتين بحمولة 210,000 طن ساكن. ولم يتم تأكيد السعر أو جدول التسليم بعد.

تُمثل هذه الصفقة تحولًا في مسيرة كيمارين، التي كانت هادئة في بناء السفن الجديدة منذ عام 2018، مُركزةً بدلًا من ذلك على سوق السفن المستعملة (S&P)، وتُدير أسطولًا ضخمًا يضم أكثر من 70 سفينة في قطاعات الشحنات السائبة الجافة والغاز وناقلات النفط.

تُعزز هذه الصفقة أيضًا نشاط شركة جيانغسو نيو هانتونغ المتنامي في قطاع نقل البضائع السائبة، بما في ذلك سفينتان من طراز كامسارماكس بوزن 82,000 طن ساكن لشركة الملاحة الوطنية المصرية، ومن المقرر تسليمهما أواخر عام 2028.

أعلن الحوض عن تحقيق عدة إنجازات رئيسية في يوليو، بما في ذلك تسليم سفينتين والتقدم في بناء 11 سفينة أخرى. وشملت صفقات البناء الجديدة الأخيرة ثلاث سفن حاويات ميجاماكس إضافية لشركة MSC العملاقة للخطوط الملاحية المنتظمة، وسفينتين عملاقتين لشركة ترافيجورا لتجارة السلع.

07/08/2025

انسحبت شركة HMM رسميًا من صفقة شركة SK Shipping بعد أن اتضح أن فجوة السعر لا يمكن التغلب عليها.

سحبت شركة HMM، الناقل الوطني الكوري الجنوبي، رسميًا عرضها للاستحواذ على أصول الناقلات وسفن البضائع السائبة التابعة لشركة SK Shipping، منهيةً بذلك أشهرًا من المناقشات بعد فجوة تقييم مستمرة جعلت الصفقة غير قابلة للتنفيذ. أنهت شركة Hahn & Company، المالكة للأغلبية في شركة SK Shipping، وضع HMM كمقدم عرض مفضل، وستبحث عن مقدمي عروض جدد.

لم يتمكن الطرفان من تلبية توقعات الأسعار. ونتيجةً لذلك، اختارت HMM عدم الاستحواذ على أي من أصول شركة SK Shipping، وإعادة تركيز استراتيجيتها على توسيع الطاقة الاستيعابية من خلال طلبات بناء جديدة.

في سبتمبر الماضي، كشفت شركة HMM عن خطط توسع حتى نهاية العقد، حيث خصصت مبلغ 23.5 تريليون وون كوري (17.48 مليار دولار أمريكي) والذي من شأنه أن يؤدي إلى مضاعفة أسطول الحاويات الخاص بها تقريبًا، في حين سيتضاعف حجم أساطيل الناقلات والبضائع السائبة الجافة ثلاث مرات بحلول عام 2030. وقد تم تخصيص مبلغ 5.6 تريليون وون كوري لتوسيع أعمال الشركة في مجال الشحن الجاف والبضائع السائبة من 36 سفينة إلى 110 سفن بحمولة 12.56 مليون طن ساكن.

06/08/2025

نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل يترأس أعمال الجمعية العمومية العادية لشركة القاهرة للعبارات
=========================================================
ترأس الفريق مهندس / كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل أعمال الجمعية العمومية العادية لشركة القاهرة للعبارات حيث تم خلال الاجتماع اعتماد قائمة المركز المالي والحسابات الختامية للشركة وتقرير كل من مجلس الإدارة و مراقبي (الجهاز المركزي للمحاسبات و حسابات الشركة ) و التصديق على الميزانية والقوائم المالية للشركة عن العام المالي المنتهي في 31 ديسمبر 2023 .

في بداية الإجتماع استعرض رئيس مجلس إدارة الشركة تقرير جهود الشركة وابرز ما قامت به لإستعادة توازنها من جديد والتحول من حالة الخسائر إلى حالة تحقيق ارباح من خلال نمو حصتها من سوق الركاب حيث حققت زيادة قدرها 12% بالمقارنة بالعام السابق 2022 بمعدل نمو يصل الى 19% .
و استعراض رئيس الشركة القفزة التي شهدتها إيرادات التشغيل بالشركة حيث ارتفع إيراد النشاط التشغيلي لعام 2023 بزيادة قدرها 113% عن عام 2022 ، واوضح ان هذه الزيادة تحققت نتيجة زيادة مبيعات الشركة و زيادة مبيعات الوكيل المصري والوكيل السعودي للشركة و استغلال ايرادات الوكالة الملاحية والاستغلال الامثل لمرافق الشركة وحوكمة منظومة العمل بها .

وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل خلال الإجتماع على ضرورة إلتزام مجلس إدارة الشركة بخطط التطوير التي تم اقرارها لتحقيق أعلى معدلات النمو والعمل على تنمية موارد الشركة بشكل مستمر بما يحقق لها زيادة الايرادات والارباح المحققه وذلك عن طريق التوسع في تسويق الخطوط الحالية ودراسة تشغيل خطوط جديدة مثل خط الغردقة/شرم الشيخ .
مع إجراءات دراسة تحليلية لتقييم نتائج سياسة تاجير السفن التي تنفذها الشركة لفتح اسواق جديدة وتلبية الاحتياجات المتزايدة على النقل البحري في العديد من اوقات العام مؤكداً على أنه يقدم الدعم الكامل للشركة والعاملين بها للإرتقاء بها خاصة مع تنفيذ الوزارة لخطة شاملة لتطوير كافة شركات النقل البحري التابعة لها(القاهرة للعبارات- الجسر العربي للملاحة- الملاحة الوطنية- الشركة المصرية لناقلات البترول) حيث من المستهدف الوصول الى 30 سفينة تجارية بحلول 2030 وذلك في إطار الخطة الشاملة لإستعادة قوة الأسطول التجاري المصري تنفيذا لتوجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية .

06/08/2025

ستعد الجمارك الأمريكية لفرض رسوم موانئ جديدة على السفن المرتبطة بالصين

تم تكليف هيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) بتحصيل نظام رسوم جديد يستهدف السفن المرتبطة بالصين، وذلك بموجب قرار صادر عن الممثل التجاري الأمريكي. وُضعت هذه القواعد ليتم تطبيقها ابتداءً من 14 أكتوبر 2025، وستُطبق على كل من السفن المملوكة/المشغلة الصينية والسفن المصنعة في الصين، مع احتمال أن يؤدي عدم الدفع إلى عرقلة عمليات الشحن وتخليص الموانئ من خلال حظر تشغيلي وشيك.

بموجب السياسة النهائية، ستُفرض رسوم على السفن المملوكة أو المُدارة من قِبل الصين ابتداءً من 50 دولارًا أمريكيًا للطن الصافي، وترتفع إلى 140 دولارًا أمريكيًا للطن بحلول أبريل 2028. أما المُشغّلون غير الصينيين للسفن الصينية الصنع، فسيدفعون رسومًا أقل - تبدأ من 18 دولارًا أمريكيًا للطن أو 120 دولارًا أمريكيًا للحاوية، وترتفع إلى 33 دولارًا أمريكيًا للطن أو 250 دولارًا أمريكيًا للحاوية، أيهما أعلى.

تُفرض الرسوم على أساس كل رحلة (أو دورة)، بحد أقصى خمس دورات ميناء مُفعّلة لكل سفينة سنويًا، وتُطبق فقط في أول ميناء ترسو فيه. تُمنح استثناءات للشحن البحري القصير، والسفن التي يقل حجمها عن الحد الأقصى المسموح به، والسفن المملوكة للولايات المتحدة، ورحلات الصابورة، وشركات التصدير المتخصصة.

أكدت هيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) أن بوابة دفع جديدة Pay.gov قيد التطوير للتحويلات المالية. سيؤدي عدم دفع رسوم الخدمة المفروضة إلى خطر الرفض التشغيلي - بدءًا من تفريغ البضائع وحتى تخليص دخول وخروج الميناء.

يأتي هذا التنفيذ عقب ردود فعل من القطاع ومراجعات لمقترحات سابقة في أبريل، والتي تضمنت فرض رسوم ثابتة بملايين الدولارات لكل رحلة على الناقلات الصينية الصنع. وقد برز هيكل متدرج مُقلص بعد اعتراضات على جدوى المشروع وتأثيره التجاري.

يجادل مؤيدو القرار المثير للجدل بأن هذا الإجراء يُسهم في مواجهة الهيمنة الصينية على الشحن العالمي، وتعزيز الأمن البحري الأمريكي، ودعم بناء السفن محليًا. في المقابل، يُحذر المنتقدون - بمن فيهم مجلس الشحن العالمي وشركات تصنيع سيارات كبرى - من أنه قد يرفع أسعار المستهلكين ويُقلص حجم التجارة في الموانئ الأمريكية الأصغر حجمًا.

اللوچستية

10/08/2025

09/08/2025

09/08/2025

08/08/2025

07/08/2025

07/08/2025

07/08/2025

07/08/2025

07/08/2025

07/08/2025

06/08/2025

06/08/2025

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category