VO Consulting - Academia VO

06/04/2026

Palanca VO #1 — by Moisés · Método VO (KPIs)
En VO si no tienes las métricas mínimas no sabes a que estás jugando.
Invertir bien por canales, control de gestión comercial de leads, gestión de stock, pricing, compras.
La palanca es dedicar 30 minutos/semana a recopilar los KPIs, analizarlos y decidir...
¿Añadirías algún otro KPI importante para tu VO?

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06/04/2026

https://lnkd.in/eBp_5RAa

🚨 El margen que crees que has ganado… puede no existir ¿Has vendido una unidad y piensas que has ganado 1.500€? Haz cuentas otra vez 🧮 Si no estás restando garantía, reacondicionamiento, transporte, limpieza, fotos, publicación y coste financiero del capital inmovilizado, no estás cal...

06/04/2026

¿QUIERES ROTACIÓN? Tienes un coche en stock 45 días y crees que lo estás trabajando bien.

Pero nadie te ha dicho que, de esos 45 días, llevas 30 solo preparándolo.

Eso significa que tu equipo comercial ha tenido menos de dos semanas para venderlo antes de que empiece a envejecer en el sistema.

Esto no es un caso aislado. Es la realidad de la mayoría de concesionarios que he visitado, cuando auditamos sus tiempos de proceso:

📌 Aprobación o pago del vehículo → 1-2 días
📌 Transporte → 5-10 días
📌 Recepción y entrada → 1 día
📌 Diagnosis y valoración técnica → 1-2 días
📌 Reacondicionamiento mecánico → hasta 7 días
📌 Chapa y pintura → hasta 7 días
📌 Lavado y preparación estética → 1-3 días
📌 Fotografía y contenidos → 1-2 días
📌 Publicación en portales y web → 1-2 días

Total: cerca de 30 días. Sin que nadie lo haya decidido. Sin que nadie lo haya medido.

Si el objetivo de venta es 45 días desde la compra, y tardas un mes solo en publicar, estás matando tu rotación.

Una auditoría profunda de tiempos no busca culpables. Busca exactamente dónde se rompe la cadena:

→ Los cuellos de botella que nadie ve porque están normalizados
→ Los tiempos mu***os entre fase y fase que se dan por inevitables
→ Las duplicidades de trabajo que consumen tiempo sin aportar valor
→ Los procesos manuales que llevan años esperando digitalizarse
→ Los coches que esperan turno en taller cuando deberían ser prioridad por coste financiero o por rotación esperada

Gestionar sin medir no es gestión. Es intuición disfrazada de método.

Lo que no se mide, no se puede optimizar. Y lo que no se optimiza, penaliza la rentabilidad cada día que pasa.
¿Has pensado en publicarlo el día de la compra con las fotos del proveedor, utilizando un programa de tratamiento de imágenes y cuando esté listo si no se ha vendido le cambias las fotos, o repúblicas?

¿Cuántos días tarda tu empresa en publicar un coche desde que entra en stock? ¿Lo sabes con exactitud o lo estás estimando?¿Dónde está tu cuello de botella?

Cuéntamelo en los comentarios. 👇

23/11/2025

1 post LinkedIn
¿Porque los concesionarios oficiales no quieren ganar dinero con el VO ?
¿Porque de todas las empresas qué más ha crecido en el VO ninguna procede de grupos de concesionarios (salvo pequeñas excepciones) cuando lo normal es que hubieran surgido de ellos?
Es un problema de foco. Su negocio principal es el VN, sin embargo hace ya unos cuantos años que la rentabilidad del VN va reduciéndose tanto por la bajada de las ventas como por la disminución del margen.
¿Donde están los errores más comunes y cuáles son las soluciones?
1.Falta de foco el VO, es secundario.
2.Procesos y burocracia. todo tarda mucho.
3.Coste de Reacondicionamiento excesivo.
4.Precios fuera de mercado. 5.Falta de especialización en VO.
6.Stock limitado y poco variado.
7.Marketing rígido y poco digital.
8.Tasaciones en retomas demasiado conservadoras.
¿QUE PALANCAS UTILIZAR PARA COMPETIR?
1.Ponerse en "MODO VO", un Equipo dedicado, sin interferencias de Vn.
2.Velocidad en los procesos,(el VN, no se deprecia, y los precios son más rígidos) Publicación inmediata(con fotos de proveedor, tasación... y tratamiento de imágenes)
3.Reacondicionamiento externo( a partir de un límite si supera el coste o el tiempo oficial, derivar al externo).
4.Politica de precios dinámica (revisar cada48/72 horas, usar KPIs de conversión de portales)
5. Incentivos específicos para equipo de VO (Primando Rotación, Margen, días de Stock, Reseñas...).
6.Compras externas. Subastas, B2B, particulares. Disminuir la dependencia de Automatriculados y retoma.
7.Marketing digital agresivo y dinámico. Crear campañas propias: Meta ads, Google v. ads, videos, reels...
8.Control efectivo de Dinosaurios. 90 días = semaforo rojo (precio, mejora estética, subasta, lote B2B) Rotación.
¿Te parece que los concesionarios oficiales trabajan así? ¿Es el Foco el problema?