Horas De Taxi

10/09/2026

ÉLITE TAXI INFORMA

10 de septiembre 2026

CIEN PERSONAS NO PUEDEN DECIDIR POR TODO EL SECTOR

Hoy se ha celebrado en la Terminal 1 del aeropuerto una asamblea convocada por PakTaxi, STAC y ATC, (Según Paktaxi) con la asistencia de alrededor de cien taxistas, muchos de los cuales trabajan habitualmente con Uber.

Respetamos que cualquier asociación reúna a sus afiliados y defienda sus intereses. Lo que no aceptamos es que una reunión minoritaria pretenda hablar en nombre de miles de taxistas o decidir el futuro de todo el sector.

A nuestro juicio, el verdadero fondo de esta protesta no es impedir que determinadas VTC trabajen presuntamente de manera ilegal, sino evitar que las VTC de Uber les quiten servicios a los taxistas que trabajan para esa misma plataforma.

Es una disputa interna por el reparto del trabajo dentro de Uber que ahora pretenden presentar como un problema de todo el taxi.

Además, PakTaxi se ha posicionado contra la exigencia del catalán en la nueva ley y contra medidas que favorecen la integración y garantizan que los profesionales puedan atender correctamente a los usuarios en las lenguas oficiales de Cataluña.

También rechaza diferentes medidas regulatorias destinadas a combatir la mala praxis, ordenar el sector y poner fin a las situaciones que todos hemos presenciado durante este verano.

Cabe recordar un hecho muy significativo: de las aproximadamente cien personas presentes, más de la mitad ya estaban haciendo la espera en el aeropuerto. En cuanto ha pitado el chaqueta, han cogido rápidamente sus taxis y se han ido a encochar.

Este comportamiento demuestra cuál era el compromiso real con la supuesta movilización y qué intereses se estaban defendiendo.

Desde Élite Taxi no nos cansaremos de repetirlo: la Guardia Urbana y los Mossos d’Esquadra no trabajan exclusivamente para el taxi. El intrusismo voraz que estamos sufriendo no se solucionará únicamente reclamando más controles policiales.

La solución pasa por aprobar una ley catalana que incorpore las propuestas de Élite Taxi para ordenar y regular integralmente el transporte, establecer controles telemáticos efectivos y evitar que cualquier servicio o irregularidad pueda escapar del sistema.

Todo lo que sea rechazar estas medidas significa dejar abiertas las puertas a los oligopolios de las plataformas, entregarles el control del mercado y someter al taxista a la precariedad absoluta y a la esclavitud laboral del siglo XXI.

Mientras Élite Taxi propone control, formación, integración, profesionalidad y límites al poder de las plataformas, otros se movilizan para conservar un modelo que está perjudicando la imagen y el futuro del taxi.

El taxi de Barcelona cuenta con más de 10.000 licencias. Ningún grupo reducido y vinculado mayoritariamente a una plataforma puede apropiarse de su representación.

🚖 ÉLITE TAXI seguirá defendiendo un taxi público, profesional, integrado, regulado y libre de la dictadura de las plataformas.

CIEN PERSONAS NO SON TODO EL TAXI.

UNA DISPUTA POR LOS SERVICIOS DE UBER NO REPRESENTA AL SECTOR.

SIN REGULACIÓN, GANAN LAS PLATAFORMAS Y PIERDE EL TAXISTA.

ÉLITE POR Y PARA

10/09/2026

10/09/2026

10/09/2026

Asamblea de Paktaxi II.

10/09/2026

Asamblea de Paktaxi I

10/09/2026

ÉLITE TAXI INFORMA

10 de septiembre 2026

🚨 LOS DATOS SIGUEN DEMOSTRANDO QUE ÉLITE TAXI TIENE RAZÓN

Mientras una parte del taxi continúa cuestionando la estrategia de Élite Taxi y nuestras propuestas para la nueva ley catalana, los procedimientos judiciales impulsados por las VTC siguen avanzando y multiplicándose.

Los datos oficiales son contundentes:

⚖️ Los procedimientos relacionados con licencias urbanas VTC han pasado de 496 a 1.122 en menos de un año.

📈 Esto representa un crecimiento del 126%.

❌ Solo los recursos contra la denegación de licencias urbanas han aumentado de 280 a 764: un 173% más.

En total, contando también los procedimientos relacionados con sanciones, se ha pasado de 519 a 1.236 procedimientos judiciales, un incremento del 138%.

Mientras el taxi continúa dividido y algunos atacan el bescanvi y la estrategia de Élite Taxi, los recursos siguen llegando a los juzgados, las resoluciones favorables a las VTC se multiplican y los procedimientos avanzan hacia instancias superiores.

El tiempo no juega a favor del taxi. Cada procedimiento que avanza aumenta el riesgo de que miles de VTC terminen obteniendo licencia urbana y operando legalmente como taxis, pero con precios libres.

Por eso defendemos una solución política y jurídica antes de que los tribunales decidan el futuro del sector:

🔄 Bescanvi.
⚫ Caja negra.
🚘 Nueva categoría de alta disposición.
🚖 Límite máximo del 25% de los taxis por operador.
🪪 Credencial profesional obligatoria para las VTC.
🗣️ Nivel de catalán con aplicación retroactiva.
🛡️ Blindaje del taxi y del valor de nuestras licencias.

Mientras algunos siguen discutiendo si Élite Taxi tiene razón, los datos y los juzgados continúan avanzando.

Después no podrán decir que nadie lo advirtió.

ÉLITE POR Y PARA

10/09/2026

Un bulevar de tres baldosas y para ir en fila india

📅 9 de septiembre de 2026

📍 Calle de Alcalá (tramo Cibeles-Puerta de Alcalá)

Así están las obras del anunciado bulevar de la Calle de Alcalá, en Madrid. No están terminadas, pero lo que estamos viendo parece ser un quiero no puedo.

10/09/2026

🚨 Peligro Inminente: La temida "Hernia" en el Flanco del Neumático 🛑🚗

¿Has notado un abultamiento o "burbuja" extraña en la pared lateral de una de tus llantas? No se trata de un simple defecto estético ni de un daño superficial: es una hernia o abombamiento estructural, y representa una bomba de tiempo en la carretera que exige atención inmediata.

Nuestra infografía de seguridad vial detalla exactamente qué ocurre en el interior del caucho cuando se pierde la integridad estructural. Aquí te explicamos por qué se forma y qué riesgos conlleva:

¿Qué es una hernia y por qué se produce? El flanco (pared lateral) de un neumático es su zona más delgada y flexible. Cuando golpeas un bache profundo a alta velocidad, caes en un hueco de pavimento o rozas agresivamente contra el sardinel (cordón de la vereda), las capas internas de hule sufren un impacto severo contra el rin (aro). 💥

✅Rotura de las Cuerdas Internas: Como se observa en la sección detallada inferior, la estructura interna del neumático está compuesta por mallas de cordones de poliéster, nailon y cables de acero. Al recibir un golpe fuerte, estos hilos de refuerzo se rompen o se desprenden. 🧵⚙️

✅El Efecto de Expansión: Al romperse la malla de contención que soporta la presión del aire, la presión interna empuja el caucho blando hacia afuera, creando esa burbuja o "chichón" característico en el flanco. La estructura ya ha perdido su resistencia original y no se puede reparar. ⚠️

✅Riesgo Crítico de Reventón: Con el calor generado al rodar en autopista o al pasar por otro pequeño impacto, esa zona debilitada cederá por completo, provocando una pérdida de presión instantánea y un reventón catastrófico que puede hacerte perder el control del vehículo. 🌪️

🔧 Consejo Técnico: Las hernias en el flanco no tienen reparación posible mediante vulcanizado ni parches. Ante la presencia de una burbuja lateral, el neumático debe ser reemplazado de inmediato por razones de seguridad. Inspecciona tus llantas semanalmente, especialmente si manejas frecuentemente por calles con baches. 📅

¿Alguna vez te ha tocado cambiar un neumático por culpa de un bache traicionero? ¡Guarda esta publicación, compártela para alertar a otros conductores y déjanos tu 👍! 🚗🛠️