Cyclaugp

01/09/2025

Un prochain projet, après l'article que j'écris à l'heure actuelle pour un ami youtubeur assez connu.

Il y a 40 ans 17:38 tombait sur les téléscripteurs : Stefan Bellof est mort dans un crash à Spa, lors des 1000 km de Spa, suite à un accrochage dans l'Eau Rouge avec Jacky Ickx.

Mais imaginons un peu et comme je vous l'expliqué, il y a 3 semaines, je pense en faire un prochain sujet. Que nous nous retrouvions aux 24h du Nurb avec Stibbich et Winki, autour d'une belle auto et un Marc Surer de passage.

J'aurais bien vu la discussion suivante.

Stefan, ce premier septembre 1985 pour toi, évoque peut être le pire souvenir de ta carrière.

Oui, sortir à 250 km/h, détruire sa voiture, rester 25 minutes sous la tribune, heureusement je fus éjecté sous le choc, la portière s'est ouverte, ma 956 a fini dans un pied de tribune pliée à 90°, je m'en veux un peu, car la manœuvre avec le recul aurait été belle, mais impossible, je touche, Jacky part en tête à queue, je fais une erreur, j'essaye coute que coute de récupéré le tête à queue et je me retrouve de face dans le rail, puis ensuite plus de souvenir, le prochain que j'aurais c'est à Liège, 2 semaines plus t**d, Angelika, W***y, Walter, Goa et mes parents autour de moi.

J'apprends que j'ai tué deux commissaires et blessé plusieurs spectateurs lors de l'accident. La Porsche est détruite et j'ai louper l'entretien avec Ferrari qui convaincu que je ne reviendrais jamais à la F1 a engagé Johansson jusqu'à fin 1986.

Au final je préfère avoir perdu ce volant, mais avoir pu remarcher, et avoir une vie normale et puis finalement ce volant, je l'ai eu, mais plus t**d, et être équipier avec Gerhard ce fut génial. Même si Ferrari traversée une sale passe.

Car vu mon état quand Rudi me trouve prostrée sous la tribune, les médias le lendemain ne donnait pas cher de moi, comme Marc ou Winki après nos accidents respectifs. J'ai fais don de mon salaire aux familles des deux commissaires, deux passionnés comme j'en avais croisé tant qui y ont laissé la peau et j'en suis en partie responsable.
...

Pourtant on peut dire que tu as tenu ta promesse faite à Goa et Angelika

Oui fin 1992 à 34 ans, tout était fini, j'avais promis à maman Elisabeth qu'à 32 ans, j'arrêterai, mais j'ai prolongé notamment à la demande d'un jeune pilote qui m'admirais nommé Schumi, mais cet accident de 1985 m'avait rendu bien plus sage et surtout je savais que j'avais une vraie après carrière, avec ALS Lakerai et le Stefan Bellof Garage.

Je n'ai jamais été aussi heureux que dans mon atelier à réparé une ancienne ou à conduire avec Karl Wendlinger une Porsche de 1955 pour une émission auto. D'ailleurs tu connais mon émission en Allemagne avec Manfred où on retape des voitures accidentées pour des gens dans le besoin, j'adore ça.

Je n'aime pas la célébrité, être vu, je préfère une vie normale quand Manfred m'amène au volant de son Rotator un semi remorque en piteux état.

C'était un petit extrait de ce que pense réalisé sous peu.

01/09/2025

Il y a 40 ans 17:38 tombait sur les téléscripteurs : Stefan Bellof est mort dans un crash à Spa, lors des 1000 km de Spa, suite à un accrochage dans l'Eau Rouge avec Jacky Ickx.

Mais imaginons un peu et comme je vous l'expliqué, il y a 3 semaines, je pense en faire un prochain sujet. Que nous nous retrouvions aux 24h du Nurb avec Stibbich et Winki, autour d'une belle auto et un Marc Surer de passage.

J'aurais bien vu la discussion suivante.

Stefan, ce premier septembre 1985 pour toi, évoque peut être le pire souvenir de ta carrière.

Oui, sortir à 250 km/h, détruire sa voiture, rester 25 minutes sous la tribune, heureusement je fus éjecté sous le choc, la portière s'est ouverte, ma 956 a fini dans un pied de tribune pliée à 90°, je m'en veux un peu, car la manœuvre avec le recul aurait été belle, mais impossible, je touche, Jacky part en tête à queue, je fais une erreur, j'essaye coute que coute de récupéré le tête à queue et je me retrouve de face dans le rail, puis ensuite plus de souvenir, le prochain que j'aurais c'est à Liège, 2 semaines plus t**d, Angelika, W***y, Walter, Goa et mes parents autour de moi.

J'apprends que j'ai tué deux commissaires et blessé plusieurs spectateurs lors de l'accident. La Porsche est détruite et j'ai louper l'entretien avec Ferrari qui convaincu que je ne reviendrais jamais à la F1 a engagé Johansson jusqu'à fin 1986.

Au final je préfère avoir perdu ce volant, mais avoir pu remarcher, et avoir une vie normale et puis finalement ce volant, je l'ai eu, mais plus t**d, et être équipier avec Gerhard ce fut génial. Même si Ferrari traversée une sale passe.

Car vu mon état quand Rudi me trouve prostrée sous la tribune, les médias le lendemain ne donnait pas cher de moi, comme Marc ou Winki après nos accidents respectifs. J'ai fais don de mon salaire aux familles des deux commissaires, deux passionnés comme j'en avais croisé tant qui y ont laissé la peau et j'en suis en partie responsable.
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Pourtant on peut dire que tu as tenu ta promesse faite à Goa et Angelika

Oui fin 1992 à 34 ans, tout était fini, j'avais promis à maman Elisabeth qu'à 32 ans, j'arrêterai, mais j'ai prolongé notamment à la demande d'un jeune pilote qui m'admirais nommé Schumi, mais cet accident de 1985 m'avait rendu bien plus sage et surtout je savais que j'avais une vraie après carrière, avec ALS Lakerai et le Stefan Bellof Garage.

Je n'ai jamais été aussi heureux que dans mon atelier à réparé une ancienne ou à conduire avec Karl Wendlinger une Porsche de 1955 pour une émission auto. D'ailleurs tu connais mon émission en Allemagne avec Manfred où on retape des voitures accidentées pour des gens dans le besoin, j'adore ça.

Je n'aime pas la célébrité, être vu, je préfère une vie normale quand Manfred m'amène au volant de son Rotator un semi remorque en piteux état.

C'était un petit extrait de ce que pense réalisé sous peu.

11/08/2025

Manfred Winkelhock, le pilote de poubelle le plus rapide des années 80. Capable de glisser une voiture dont personne ne voulait en troisième ligne. Docu en allemand de 2015 avec Norbert Haug copilote en rallye à ses début et meilleur ami de Manfred, Martina Winkelhock, Markus et Martina Winkelhock 5 ans et 1 an et demi au moment du crash et Marc Surer, le fidèle ami de Manfred.

Hier ist er ihm ganz nah. Markus Winkelhock besucht zum ersten Mal die Stelle, an der ihm vor 30 Jahren der Vater genommen wurde. Auf der Rennstrecke in Mosp...

11/08/2025

Il y a 40 ans, Manfred Winkelhock le pilote emblématique de BMW en F1 se tuait à Mosport quand sa Porsche qu'il partageait avec Marc Surer, quitté la piste à plus de 200 km/h dans la seconde courbe du circuit. Dépourvue de mur de pneus, la Porsche se fracasser contre le mur et les attaches du siège du tout petit Winkelhock, 1m61 se brisaient projetant le pilote contre le parebrise, Il faudra 45 minutes au secours, devant couper le toit pour sortir l'infortuné pilote. Malgré un transfert à l'hopital de Toronto où exerce Hugh Scully spé international de neurochirurgie, le Dr Swartz qui l'opère ne voit pas le pilote du Bade Wurtemberg, voir son état s'amélioré et décide après l'accord de sa femme Martina de le débranché le lendemain, l'état du pilote de Stuttgart ne laissant plus d'espoir au soir du lundi 12 aout 1985. Trois semaine plus t**d son ami Stefan Bellof connaissait la même fin funeste. Son frère Joachim et son fils Markus reprendront le flambeau en F1 chez AGS en 1989 pour Smocking Joe et chez Spyker en 2007 réalisant un exploit unique de mener son unique GP pour Markus. Je songe à faire une série sous forme de Et si sur Bellof et Winkelhock, soi sous forme vidéo, sauf sous forme d'article pour Mika de Blabla.

Hier ist er ihm ganz nah. Markus Winkelhock besucht zum ersten Mal die Stelle, an der ihm vor 30 Jahren der Vater genommen wurde. Auf der Rennstrecke in Mosp...