28/05/2025
LDE 3500 – LOCOMOTIVA DIESEL CARE NU S-A MAI NĂSCUT
La începutul anilor ’80, România își dorea o locomotivă diesel de putere mare, capabilă să tragă trenuri grele pe secțiile neelectrificate din munți.
Așa a apărut proiectul LDE 3500 – o versiune îmbunătățită a deja consacratelor 060-DA și LDE 2100. Această nouă generație urma să aibă aproximativ 3.500 CP, un design modernizat, și sisteme îmbunătățite de control al tracțiunii.
Planul prevedea construcția prototipului la Electroputere Craiova, dar proiectul a fost suspendat din motive economice și politice. Criza energetică și prioritățile industriale au dus la înghețarea definitivă a planului.
în anii ’70, România a fost implicată direct în producția inițială a locomotivei britanice BR Class 56, iar acest model este deseori confundat cu ceea ce ar fi putut deveni o LDE 3500 românească, dacă proiectul ar fi continuat.
Clarificare tehnică:
• BR Class 56 este o locomotivă diesel britanică, de 3.250 CP, construită începând cu 1976 pentru British Rail.
• Primele 30 de unități (56001–56030) au fost produse la Electroputere Craiova, sub licență și pe baza proiectului britanic.
De ce nu e considerată LDE 3500?
Pentru că:
• Deși construită la Craiova, BR Class 56 nu a fost destinată CFR, ci exportului exclusiv către Marea Britanie.
• Proiectul românesc LDE 3500 era gândit pentru uz intern și urma să fie o evoluție firească a locomotivelor LDE 2100 (seria 65/66), dar nu a depășit niciodată stadiul de schiță/concept.
• Există o confuzie istorică: mulți pasionați numesc informal BR Class 56 „LDE 3500”, dar nu a existat o locomotivă CFR cu acest indicativ oficial.
Concluzie:
• România a produs o locomotivă de peste 3.000 CP pentru britanici (BR Class 56),
• dar nu și-a permis să dezvolte una pentru uz propriu (LDE 3500), ceea ce adaugă un contrast interesant.
Ce ar fi însemnat această locomotivă pentru CFR dacă ar fi fost produsă?
