小小薯の偉大旅程見證者生涯

30/04/2025

編：好似整咗輪椅斜板又唔留輪椅停放區嘅😂

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18/03/2024

WJ5472 LS6656 LT508 @ Off Service

〖小編手記〗

綜合各方消息，有「小巴大王」之稱的商人馬亞木昨日於浸會醫院離世，享耆壽 96 歲。

馬氏早年由潮州來港，在北角經營米舖；至上世紀 70 年代與友人合資成立冠榮車行，從事小巴及的士業務。隨著業務發展，馬氏以不同名義持有的小巴牌照高達 600 餘個，經營 60 多條專綫小巴路線，為本港規模最大的小巴業者，是為「小巴大王」一名之由來。

馬氏除了經營小巴及的士業務外，較為人熟知的業務當屬非專營巴士、保安業務及物業管理。馬氏於數十年間購入多個商場管理，計有石蔭商場等。近年最為人所知當屬其與多名商人合資購入中環中心之舉，據悉馬氏出資 110 億港元。馬氏尚有透過不同名義經營各種業務，不能盡錄。

而近年隨著馬氏年紀老邁，其生意已逐漸交由膝下三名兒子打理；當中長子馬僑生主要負責對外工作，其在不同場合中亦表達對小巴業未來不感樂觀的態度。近年大量小巴業者陷入財困，不少業者留下一屁股債怱怱離場，馬氏家族亦鮮有參與新小巴路線招標，僅於近年透過開設支線及重組原有路線擴大小巴業務。

馬氏家族於訃告表示其葬儀將於本月底進行，遺體將奉送澳門安葬。不論如何，馬氏的離世絕對是小巴業界的重磅消息，以至代表着一個時代的終結。

19/10/2023

YV5948 @ CX1

原為「銀滿」購入的全新 MAN TGE 5.180「猛男」配上土耳其 ILESBUS I-CITY 車身，小巴與貨車版一樣均用2升引擎、ZF 8 前速波箱。相信不少人已把握過去週末試搭，乘坐感便不作討論。但可透露駕駛上較平治小巴「有力水」，甚至更為靈活。

「猛男」用盡 7.4 米長的車身，仍然只可裝設 14 個面向前方的座位。代理強調，根據現行法例第374A章73條，運輸署未有限制公共小巴的每個乘客座位須面向前方，故 2 個面向後方的座位實屬合理。同時為讓車上任何乘客容易地辨讀速度顯示器以滿足法例規定，小巴車廂內加設另一個速度顯示器，供面向後方的乘客辨讀小巴行駛速度。

消息指，「金匙」正考慮為「銀滿」購入另一輛同款小巴，此車將留於 CX1 及 26 線組合，以滿足往來西九文化區及鄰近鐵路站的無障礙交通服務需求。

#金匙唔同往日 #聽日金銀滿屋

30/09/2023

YV5948 @ Off Service

〖新車速遞〗

在年初運抵本港的一輛猛獅（MAN）TGE 5.120 低地台專綫小巴已於本年 8 月 30 日出牌，車牌為 YV5948，為本港專綫小巴營辦商「金匙有限公司」（所屬客運營業證 9170C）所有，並於昨晚首航九龍 2 及 2A 線。

根據行車證資料及實地觀察，本車共有 16 個座位，包括車頭的 2 張倒頭位、2 張摺櫈以及後方高地台區域 2+1 排列的 12 張座位。在運載輪椅乘客的情景下，最高載客量為 14 人及 1 張輪椅。

其他配置方面，本車配備 Hanover DG3 電子路線顯示系統（包含頭牌及尾牌）、合共 3 個車速顯示器和於不少專綫小巴採用的馬來西亞廠商 Vogel industrie 乘客座椅。其餘規格大致與本港現有同型私家小巴大同小異。

金匙及其關聯企業近年在小巴業界大展拳腳，除在疫情期間接辦捷輝汽車旗下九龍 2 系路線外，亦和各關聯公司參與競投多組全新專綫小巴路線組合；當中在 2022 年的投標項目中，亦成功投得服務安達臣道石礦場發展項目的一組共兩條路線。據悉，本車將於有關路線投入服務後調往之，以履行調配低地台小巴的相關條款。

11/09/2022

LN7423 @ 503

【小編手記】

最近粉嶺皇后山新發展區的各項交通問題引起社會關注。區內連接上水的專綫小巴 503 及 503K 線在皇后山公共屋邨群陸續入伙後顯得供不應求，在上水匯小巴站更常時出現極長的候車人龍；任憑營辦商「興裕集團」祭出無數小巴疏導人流，但似乎杯水車薪，無助解決困局。

有見及此，運輸署除了在 9 月 5 日委託九巴開辦 78B 線疏導區內通學的學生外，民建聯立法會議員劉國勳更提出伸延現來往屯門 54 區及天平邨的城巴 56 線，經馬適路前往皇后山，並已邀得城巴首肯；但有關消息一出卻旋獲爭議，當中尤以小巴公司（即某柴灣交通關注組所指的「持份者」）的反應最為強烈：畢竟建議的北區區內延長走線與其營運的小巴路線近乎完全重疊。

最終，56 線延長的計劃被擱置；但取而代之，城巴計劃開辦輔助路線 56A 提供有關服務，取道聯和墟及馬會道連接皇后山和上水，並在上下午繁忙時間各對開一班。

這場「拉線風波」之所以惹起極大爭議，主要原因實大致為「九城大戰」和「錯估需求」兩個現象的產物。

先是「九城大戰」。以往服務北區的唯一專營巴士公司「九龍巴士（1933）有限公司」（九巴）在區內提供的服務遠遠未能跟隨新市鎮及道路網的發展而相應改善，在上世紀 90 年代，對外往返九龍仍由車程冗長迂迴的 70 及 70X 線擔當主力，後者更加至 2013 年方走入歷史；在北區區域性巴士路線重組後，華明更化身成「萬能插」，絕大部份對外路線繞經並自轉一圈後方駛上公路，不少跨區路線僅在區內已消費三分之一的車程，班次以至派車都長年未能滿足區內居民的需求。

在這個背景下，新開辦來往港島東的聯營過海隧巴 678 線成為囑目焦點，不少北區市民都把改善區內交通的希望寄與參與營運的「城巴有限公司」（城巴）。藉着皇后山大型發展項目的契機，運輸署決定選擇城巴為四條招標路線的營辦商，令地區人士為之鼓舞。然而，其時城巴已由匯遲交通所收購，新的母公司在疫情下非但強行大量削減港島區的服務，更大量縮減旗下僱員的工作環境和待遇，例如新聘的時薪制車長為確保收入，只好透過「碌車」減少不計薪的時數，直接降低乘客的乘車體驗。諷刺的是，在「節流」的同時，投標或重組所得的新路線卻往往吉車遊街，服務時間和班次也十分有限，起不到「開源」的效果。

反觀同期的九巴在世代交替下，公司各級都在積極改善形象，除了員工福利的提升外，亦銳意推動巴士服務的創新以至企業形象的正面化，掃除過往予人「老積」的形象，與匯達交通一方形成鮮明對比。因此，兩公司便積極在新發展區大展拳腳，雖實惠及居民，卻往往因而產生不少與「食邑範圍」有關的爭議。

至於另一原因「錯估需求」，則明顯是運輸署的傑作。事實上，上水火車站及石湖墟一帶在新市鎮發展前經已有一定程度的發展，配套設施亦相當齊全，區內不同屋苑和鄉村都對該區有着極大的依賴；可運輸署在一片質疑聲下把來往上水的路線以專綫小巴方式營運，以至如今顯然杯水車薪。有見及此，運輸署終加入巴士服務以輔助，卻被小巴公司擔憂會影響小巴的經營環境。事實上，同區來往屯門的 44 系小巴在疫情前受惠於往返中國大陸的龐大需求而客似雲來，任憑經營者派出過百輛小巴，沿線居民依然難而上車；九巴有見如此經營環境，提出提升 261 線至全日服務，最終在小巴公司的強烈反應下，只能服務小巴未能服務的地區，始獲首肯得以全日服務。時至 2022 年，同一區內又再次發生這般相近的事件，可見官僚並不能在爭議中得到什麼教訓，着實令人心寒。

不論如何，小編相信 503 系的經營環境在「錯估需求」的亡羊補牢及「九城大戰」下，只會越趨邊緣化；但憑藉着頻密班次和回車時間短的優勢下，小巴依然是連接上水和皇后山的主力，而這在不少地區上都「萬試萬靈」。只是，這場北區版「九城大戰」的贏家，又將是誰呢？

還真是剪不清理還亂呢。

10/02/2022

編：聽聞元朗區真係有組線打算3月收擋
唔知係通關無望撐唔住定係咩呢🤔

GK6515 @ 77B

【編輯手記】

患得患失的2021年轉眼踏入尾聲，在所謂「由亂轉治」的主旋律下，我們所認知的公民社會在一年內消滅殆盡，香港人的底線越退越後；然則肺炎疫情時而反覆，「抗疫」行動稍見曙光之際，一如去年的同一時間，變種病毒捲土重來，彷彿今年和去年全無分別，兩年光陰卻度得像廿年一樣。

香港政府在本年中後期起大肆撥起通關之風，進度看似十分理想，燃起經濟復甦的希望。在運輸業界，巴士公司再度開展籌備開辦蓮塘口岸路線的工作，例如設置站牌，安排操車；有些因疫情而轉職本地客運行業的跨境司機預見通關在即，又起離心‥‥‥

正當通關大計萬事皆備，只欠東風之際，全新變種為各界潑下冰涼的冷水，世界各地再次上升的個案數字令通關再添變數。雖然政府一直強調通關工作順利，但是一直以來香港人尚未能一窺中共官員的真正態度，實在令人懷疑相關工作是不是如港共政府所言般順暢；而小巴業界在通關一事上反應冷淡，看來在各種因素限制下，與中國通關對其經營環境不見得有甚麼變化。

譚繼家族旗下的新界區77系自從疫情以來生意慘淡，連接落馬洲的77、77P和79S早已停駛多時，餘下仍有提供服務的77A和77B線班次疏落，客量平平，疫情前合共二十多輛用車不少已經退役，或轉調同系其他組別路線，亦有可觀數目的用車閒置在香港各地‥‥‥在疏車、趕客、減車、趕客的惡性循環下，盤數一日比一日差，到底還可以撐到何時？

謹祝各位來年新年快樂，生活愉快，早日脫離無限循環。

21/01/2022

編：加速加速🤭🤭🤭

【JOGO Van仍糟糕🤬】

2022.1.21最新情況

去年底中期檢討表現不佳
運輸署已安排應變計劃

#葵青聯運 小巴服務水平因公司內部糾紛，股東之間惡鬥導致公司管理失效，然而去年高等法院頒「托管令」，仍未讓小巴服務回復直軌。 #班次、 #駕駛態度、 #車廂衛生 等仍無法達一致的服務表現。在去年底的牌照 #中期檢討 中，其考核亦未讓運輸署滿意。

據悉署方已部署應對方案，倘若小巴服務在短期內進一步惡化，或因內部糾紛而嚴重影響小巴服務，運輸署會在現有營辦商外安排替代服務，確保服務不會受太大影響。

街坊如發現小巴服務強差人意，可致電1823或透過 #交通投訴組 反映：

電郵：[email protected]
電話：(852) 2889 9999

12/01/2022

VJ2292 @ 806A

長久以來，白石角及馬料水一帶地段交通相當不便，全日路線大多只接駁大學火車站，唯一每日往返市區的74D線僅於每小時開出一班，邨巴服務亦僅限最早落成的少數屋苑擁有。隨着吐露港海濱一帶的城市發展，既有公共交通服務顯然並不足以應付急增的常住人口和通勤需求。

806系小巴投入服務後，大大方便沿線居民通勤通學、出外消遣，營辦商在短短一年多已不斷加密班次，甚至分拆短程路線疏導龐大客流，是疫情以來少數經營環境較為理想的路線組合之一。

然則瘦田無人耕，耕開有人爭。除了有待開辦的城巴B8線提供雙向分段收費特快往來大涌橋路及大埔外，近年九巴亦積極提供由大埔新市鎮開出，經創新路來往各區的路線；最具殺傷力者莫過於在早前的《施政報告》中建議的港鐵白石角站，選址正正覆蓋科學園北部和整個白石角住宅區，盡攬該區以至靠山一邊的樟樹灘及中文大學西部的客流，相信能起「大殺四方」之效。

展望未來數年，吐露港海濱一帶定必成為兵家必爭之地，服務水平定必有所提升。然則806系當初乃依靠該區公共交通服務奇缺而起，在「限米煮限飯」的現實條件下，最終又會不會敵不過大型運輸企業，成為又一個condom呢？

31/12/2021

NT412 @ Off Service

根據著名巴士迷討論區 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網 的帖文，有用戶指九巴打算開辦新學校路線31A往來葵涌邨和石籬（大隴街），途經石蔭邨、石蔭東邨、安蔭邨、石籬邨和雍雅軒。

走線是不是在哪見過？現有由棉記汽車旗下的「君翔投資有限公司」營辦的新界專綫小巴412線正正以相同走線前往北葵涌，分別在412線為一循環線，駛經雍雅軒後隨即返回昌榮路往葵涌邨；新路線則為以大隴街為總站的雙向路線，來回走線大致相近。

如此和小巴幾近完全重疊的路線，一般而言早就會被運輸署駁回，根本不能流傳到這些「消息人士」的耳中。事實上，現時412線客量持續偏低，營辦商亦早已採取放棄態度營運。在疏車、冇客、減班的循環下，近年亦多次可見412線小巴於沿線「吉車遊街」，收視率低得可憐。

上文提及和小巴重疊的新路線正常早於提案階段必然被運輸署駁回，為何新31A線的情報仍能通天？具體原因至今未明，但是再想想，412線本是單獨一組營運的「獨頭路線」，取消可謂毫無包袱，尤其在「完善選舉制度」後，區議會早已成為空殼，難以抵擋大部份的服務改動。

只怕今年聖誕，是412線的最後一個聖誕了。

*編按：有區議員已證實412線小巴將於來年1月尾停辦，大家要影就快手啦。😥

30/12/2021

GK6515 @ 77B

【編輯手記】

患得患失的2021年轉眼踏入尾聲，在所謂「由亂轉治」的主旋律下，我們所認知的公民社會在一年內消滅殆盡，香港人的底線越退越後；然則肺炎疫情時而反覆，「抗疫」行動稍見曙光之際，一如去年的同一時間，變種病毒捲土重來，彷彿今年和去年全無分別，兩年光陰卻度得像廿年一樣。

香港政府在本年中後期起大肆撥起通關之風，進度看似十分理想，燃起經濟復甦的希望。在運輸業界，巴士公司再度開展籌備開辦蓮塘口岸路線的工作，例如設置站牌，安排操車；有些因疫情而轉職本地客運行業的跨境司機預見通關在即，又起離心‥‥‥

正當通關大計萬事皆備，只欠東風之際，全新變種為各界潑下冰涼的冷水，世界各地再次上升的個案數字令通關再添變數。雖然政府一直強調通關工作順利，但是一直以來香港人尚未能一窺中共官員的真正態度，實在令人懷疑相關工作是不是如港共政府所言般順暢；而小巴業界在通關一事上反應冷淡，看來在各種因素限制下，與中國通關對其經營環境不見得有甚麼變化。

譚繼家族旗下的新界區77系自從疫情以來生意慘淡，連接落馬洲的77、77P和79S早已停駛多時，餘下仍有提供服務的77A和77B線班次疏落，客量平平，疫情前合共二十多輛用車不少已經退役，或轉調同系其他組別路線，亦有可觀數目的用車閒置在香港各地‥‥‥在疏車、趕客、減車、趕客的惡性循環下，盤數一日比一日差，到底還可以撐到何時？

謹祝各位來年新年快樂，生活愉快，早日脫離無限循環。

23/12/2021

運輸署已發出本年度的專綫小巴路線招標公告，是次截標日期為來年2月18日。

一如各界所料，標書內容為一條來往上水及沙田威爾斯醫院的新路線，以及現有由金匙有限公司營辦的九龍2及2A線。

值得一提的是，公告內未載有有關路線的詳情，只列出最高准許收費和最低用車數目；有指原計劃中第一標段曾設有與低地台小巴相關的投標要求，如今亦已隨相關計劃「爛尾」而消失無蹤。

編：相信在完善後的 #美麗新香港 之下，縱未截標，一切結果或可預期？

https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_13/PLBS/TDN_GMBOSE2021_Chi_clean.pdf

06/10/2021

公墓完呀嘛
少做少錯唔做唔錯唔敢得罪人好撚正常呀
尤其係呢啲下層嘅卒仔🤭

民間聲音一日金鐘班廢柴聽唔到一日都係nothing咋🤷‍♂️