12/07/2025
M503航線全線雙向貫通便利兩岸
民進黨當局搞“台獨”就不可能有協商
據“玉渊譚天”微博消息，最近，民航局宣布啟用M503航線的W121銜接線。這段線，是將浙江東山方向也接入M503主航線。至此，M503主線和三條銜接線實現全線雙向貫通，M503航線最後一塊拼圖已接上。
2015年，M503主線開通；2018年，三條銜接線開放東向西運行；2024年，福州、廈門方向的W122、W123實現雙向通航；此次，浙江東山方向的W121也實現雙向通航，標誌著整個航線體系已經形成閉環。
M503航線的開通，本身就是在兩岸交流加密的現實需求下產生的。
此前，承擔珠三角和長三角航空往來的，是一條代碼為A470的航線，按照國際通行標準，一條航線上的日均航班量超過400架次，就需要進行航線的分流。而A470航線每天的航班量超過1200架次。
在此背景下，M503航線可以讓兩岸的班機在減少或無需繞行其他空域的前提下，便利兩岸的空中直接通航，是一件對兩岸都有利的事情。
作為M503的銜接航線之一，W121的通航使浙江方向的航班得以更加直接、高效地接入M503主線，航路更加順暢。
廈門大學臺灣研究院副院長張文生告訴譚主：之所以是W121最後開通，一方面是因為兩岸交流更加頻密，航班數量持續增長，經濟發展催生更高效率的航線，另一方面，也與空域現實相關。
因為，W121這段航線離臺北飛行情報區的北緣很近，相當於在空域管理層面，繼續擴大了兩岸「接觸面」。這種擴大，是兩岸人民樂見的，是現實交流需求催生的。
同時，這種擴大，也是對民進黨當局謀「獨」的最好回應。譚主了解到，這次W121銜接線的啟動，國臺辦也同步發表了聲明，「常規」二字出現在了聲明中。
張文生跟譚主分析，這其實隱含了一層意思，飛行情報區的劃設，本身就是在一個中國的框架下運作的。民航局在這一空域內展開正常飛行活動，是對自身空域管轄權的進一步落實。
民進黨當局一面妄圖謀「獨」，一面叫囂要通過協商溝通解決問題是不可能實現的。
譚主了解到，此時啟動W121銜接線，在傳遞一個信號——民進黨當局搞「臺獨」分裂就不可能有協商，反倒會碰更多壁。 #王毅會見美國國務卿魯比奧
