Aston Martin F1 Team Hungary

05/06/2025

Idén már számos probléma akadt a motorokkal ezeken kívül is, például edzéseken.

Füstölnek a Mercedes-motorok – Fernando Alonso után Andrea Kimi Antonelli is cserére kényszerült. A gyártó vizsgálódik.

04/06/2025

Időmérős medián különbségek az első 9 versenyhétvége alapján. A Sauber és a Williams párosa között a legkisebb a különbség, míg az is jól látható, hogy eddig sem a Doohan - Colapinto, sem a Lawson - Tsunoda csere nem váltotta meg a világot.

03/06/2025

Utolsó előtti helyre csúszott a csapat, de ez most jól is jöhet!

Az, hogy a csapatok mennyi időt tölthetnek a szélcsatornában, a konstruktőri helyezés alapján dől el, méghozzá félévente. A 2025.01.01 és 2025.06.30 közötti időszakban a 2024 év végi eredmény alapján történik a számítás, melyet 2025.07.01-én frissítenek az akkori állás szerint, és 2025.12.31-ig marad érvényben.

A szabályozás értelmében az FIA összesen 40 "futtatást" határoz meg alapértékként, ahol minden futtatás nyolc órát jelent. Egy csapat esetében a 100 százalékos időkeret tehát körülbelül 40 futtatásnak felel meg, és minél hátrébb végzett egy istálló, annál több időt kap.

Jelenleg a 2024-es konstruktőri világbajnokságot megnyerő McLaren a maximális idő mindössze 70 százalékát használhatja fel. A második helyezett Ferrari valamivel kedvezőbb helyzetbe került 75 százalékos időkerettel, míg a két egymást követő bajnoki cím után harmadik helyre visszacsúszó Red Bull Racing 80 százalékos kvótával gazdálkodhat. A Mercedes és az Aston Martin egyaránt előrelépett az előző évhez képest, előbbi 85, utóbbi 90 százalékos időkeretet kapott a 2025-ös szezon első felére. Az Alpine a tavalyi hatodik helyének köszönhetően 95 százalékos kvótával folytathatja a fejlesztéseket. A mezőny második fele jelentősen több tesztidőt kap. A Haas 100 százalékos alapértéket használhat, míg az RB 105, a Williams 110, a Kick Sauber pedig 115 százalékos felhasználható idővel rendelkezik.

Habár a 2026-os nagy szabályváltozás előtt nem jönne rosszul a tesztelésre fordítható extra időkeret, azt kötve hisszük, hogy erre szándékosan játsszva fogja vissza magát a csapat. De az tény, hogy ebben a nem túl rózsás helyzetben legalább ennyi pozitívum van.
Július 1-ig még két futam következik, Kanada és Ausztria, az utánuk következő Brit Nagydíjtól már az ausztriai állás szerint alakulnak a szélcsatorna idők.

02/06/2025

Kirívó versenyző - Büntető pontok tekintetében Verstappen-nél necces a helyzet

Június 30-án évül el 2 pontja, ha addig bárhol is gyűjt, automatikusan egy futamos eltiltást kap (12 ponttól jár ez).

02/06/2025

Feltételezés - Stroll szétverte volna a garázst azért sérült meg

Kezdjük azzal, hogy nincs hitelt érdemlő bizonyíték a poszt tartalmára, ez pusztán csak spekuláció!

Mint ismert, Stroll a hétvégi időmérő után visszalépett a további versenyzéstől és azonnali orvosi beavatkozásra volt szüksége. A csapat közleménye említést tesz arról, hogy már 6 hete fájdalmakkal küzd, vagyis talán már Bahrein óta ezzel küzd. Az orvosok szerint egyértelműen a 2023-as balesetével áll összefüggésben a probléma, amit akkor nem pihent ki eléggé, pedig a beültetett csavarok is indokolták volna. Olyannyira nem, hogy a szezonnyitón még begipszelt lábujjal sétálgatott, a fedélzeti kamerás felvételeken pedig látható volt, hogy sokszor alig bírja fogni a kormányt. Ennek ellenére hősiesen vezetve a hatodik helyen ért célba, bizonyítva küzdeni akarását és azt, hogy semmilyen körülmények között nem engedi át az autóját.

Lance az idei évet is jó formában kezdte, egészen tegnapig ő gyűjtötte a csapat összes pontját. Persze az Alonso-t sújtó problémák is tehetnek erről, de tény és való, hogy az év első versenyein rendre erős teljesítményt nyújtott. Azóta viszont mintha hullámvölgybe került volna, amit így már a fájdalmai is magyarázhatnak. Az sem segíthetett helyzetén, hogy az elmúlt 3 hétben egymást követő versenyek jöttek, pihentetni így aligha tudta a kezét.

A csapat szerint az időmérő után jelezte Stroll, hogy olyan léptékű fájdalmai vannak, melyekkel egyszerűen nem tudja folytatni. Az ilyenkor kötelező versenyzői mérlegelésre el sem ment, amiért alapból kizárás jár, de végül csak megrótták a csapatot, mert elfogadták a magyarázatot, miszerint haladéktalanul orvosi ellátásra volt szükség.

A hétről-hétre fennálló jelentős és állandóan változó mértékű terheléstől abszolút el tudjuk képzelni, hogy egy ponton túl már elviselhetetlen fájdalom lépett fel. De mi van, ha végül nem ez tett be igazán?

Andrew Benson, a BBC riportere arról írt, hogy a paddock-ban híre ment, hogy a Q2-es kiesése után Stroll tört-zúzott a garázsban, és több csapattaggal is minősíthetetlen módon beszélt, káromkodott. Ekkor kellett volna elinduljon a mérlegelésre, de ugye tudjuk, hogy nem ment. Ez mindössze feltételezés, de mi van, ha a kezei valóban hetek óta fájtak, viszont valamit tényleg szétvert - akár ököllel -, és tulajdonképpen saját maga okozott olyan behatást, ami miatt akár elmozdultak a korábban beültetett csavarok és tényleg rögtön műteni is kellett? A krónikus fájdalomra és az ismert kórelőzményre hivatkozva ezt a kellemetlen affért akár el is lehetne sikálni...

Benson értesülésére hivatkozva aztán a PlanetF1 neki is szegezte a kérdést Mike Krack volt csapatfőnöknek (jelenleg a pályamenti mérnök csapat vezetője), hogy a visszalépés és Stroll feldúlt állapota között van-e különbség, valóban magának okozott-e sérülést. Krack elismerte, hogy Lance dühös volt, de határozottan állította, hogy kizárólag egészségügyi okok miatt kényszerült feladni a továbbiakat és nincs összefüggés a két eset között.

Na akkor hámozza ki az ember mi az igazság…🙂

01/06/2025

Barcelona - Megvannak a pontok de ma lábon lőtte magát Alonso

Az első kiállás előtti kicsúszása nem csak azonnali két helyes hátraesést jelentett, de rögtön nullázta az eltolt taktikát, és onnantól folyamatosan a mezőny sűrűjében kellett vezetni. Ezek nélkül talán előrébb is végezhetett volna, most viszont ezzel kell beérni.

Hülkenberg viszont vért ivott, örülünk az 5. helyének.

01/06/2025

Barcelona -❗️Műteni kell Stroll kezét, nem áll rajthoz

A csapat hivatalos közleményben jelezte, hogy Lance nem áll rajthoz a mai versenyen. 6 hete érez fájdalmat csuklójában, mely fájdalom az időmérő után csúcsosodott ki annyira, hogy orvosai tanácsára vissza lépett. Az orvosi stáb szerint a probléma egyértelműen a 2023-as biciklis balesetéhez köthető, mely után meg is kellett műteni és rögzítő csavarokat helyeztek el. A fellépő gond korrrigálása érdekében újabb műtétet kell végrehajtani.

A rajtrácsára így csak 19 autó sorakozik majd fel, az érvényben lévő szabályok szerint ugyanis az időmérő után a csapatok már nem cserélhetnek versenyzőt, nem vehetik be tartalékosaikat.

Amennyiben Lance gyógyulása több, mint 2 hetet vesz igénybe, az veszélybe sodorja a hazai futamán való részvételt. Sőt, a csapat is gondban lesz, hiszen mindkét tartalék pilóta; Drugovich, valamint Vandoorne is távol lesz LeMans-i elfoglaltságuk miatt. Jack Crawford- nak pedig még nincs meg a szükséges szuperlicensz pontja.

31/05/2025

Barcelona -

Számtalan kritika éri Stroll-t, köztük az egyik az, hogy mennyire látványosan unott arccal tud a paddockban létezni, miközben mennyire kivételes helyzetben van.

Az a helyzet, hogy valamilyen szinten meg tudjuk érteni őt is, ezt az ember típust. Gyerekként arról álmodozol, hogy a világ leggyorsabb autóit vezeted és világbajnoki címekért küzdesz. Aztán arra eszmélsz, hogy a vezetésre fordított idő konkrétan kevesebb, mint amit a sajtóval, szponzorokkal és rajongókkal kell töltened.

Mindenki elvárja, hogy mindenhol toppon legyél, lehetőleg vicces és karakteres, jól eladható figurának lássanak. Akkor is alá kell írnod az idegesítően visító 16 éves kislánynak a pólót, ha szar napod van, fel kell ülnöd egy nyomorult buszra vagy valami sofőrös autó hátuljára, hogy körbe vigyenek százezer vadidegen előtt, mint valami cirkuszi állatot, és lehetőleg integessél is közben. És persze felelj meg minden egyes percen a csapatod és a szponzorok elvárásainak.

Lehet jönni azzal, hogy kivételezett élet ez, rengeteg pénz, fullos nők, adrenalin, minden ami kell. De abszolút bele tudom magam helyezni egy olyan személy bőrébe, akinek a vezetésen kívül minden más nyűg, és ez látványosan ki is ül az arcára.

31/05/2025

Barcelona - A lényegre figyeljünk

Nem tudjuk miért csak 1 kört ment a végén Alonso ( vélhetően nem volt már gumi ) és azt az egyet miért nem a végén, ezt ők nyilván jobban tudják. Látva a pálya javulását, ebből a 10. helynél sokkal jobb is lehetett volna. De❗️És ez egy nagyon nagy DE❗️

Figyelve Fernando fedélzeti felvételeit és az autó mozgását, azt hiszem van miért bizakodni. Ez az autó jelentőset javult, és ne csak a nyers tempóra gondoljatok, hanem a vezethetőségre is. Jóval kezesebbnek tűnik, mint korábban, nem véletlen, hogy az utolsó kanyart közel padlógázzal tudta venni.

Barcelona egy olyan pálya, ahol van minden; lassú, közepes és gyors kanyarok, nagy egyenes. Ha egy autó itt jó, akkor mindenhol jó tud lenni. Ez nagyjából ökölszabály.

Éppen ezért most nagyon kíváncsian várjuk a versenytempót, hogy az imolai csomag mellé hozott új első szárnnyal mire lesz képes az autó. Nem csak a szezon, a jövő év szempontjából is fontos állomás lesz ez!

31/05/2025

31/05/2025