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🔴 MONTEZEMOLO PUNTA IL DITO: “A VASSEUR CHI COPRE LE SPALLE?” Le parole di Luca Cordero di Montezemolo sul Quotidiani Na...
04/09/2026

🔴 MONTEZEMOLO PUNTA IL DITO: “A VASSEUR CHI COPRE LE SPALLE?”

Le parole di Luca Cordero di Montezemolo sul Quotidiani Nazionale alla vigilia del GP di Monza fanno rumore. E non tanto per il giudizio sul mancato ordine di scuderia tra Hamilton e Leclerc a Zandvoort, quanto per ciò che si nasconde dietro quell’episodio.

L’ex presidente della Ferrari difende, almeno in parte, Frédéric Vasseur dalle critiche ricevute per non aver imposto una gerarchia tra i due piloti.

Ma poi pone una domanda pesantissima:
“Con chi il manager francese può confrontarsi all’interno dell’azienda?”

Secondo Montezemolo, il problema della Ferrari sarebbe soprattutto una carenza di leadership. Vasseur, a suo giudizio, sarebbe troppo solo nel momento in cui deve prendere decisioni difficili.

E qui arriva il paragone con il passato.
Montezemolo ricorda il famoso ordine di scuderia del GP d’Austria 2002, quando Jean Todt chiese a Rubens Barrichello di lasciare la vittoria a Michael Schumacher.

Una decisione impopolare, contestatissima dal pubblico e dallo stesso Barrichello.
Ma Montezemolo racconta di aver fatto allora una cosa molto precisa: aveva protetto la decisione del suo direttore sportivo. Aveva convocato Barrichello e il messaggio al pilota era chiaro: la Ferrari viene prima degli interessi individuali. Se era d’accordo bene, altrimenti era libero di cercarsi un altro team.

Ed è proprio questo, secondo Montezemolo, ciò che oggi potrebbe mancare.
Perché il problema non sarebbe soltanto stabilire se Vasseur abbia fatto bene o male a non ordinare a Leclerc di lasciare strada a Hamilton.

Il vero problema sarebbe un altro:
se Vasseur avesse dato quell’ordine e fosse esplosa una bufera, chi avrebbe difeso il team principal?

Montezemolo lo sintetizza con una domanda:
“Chi gli coprirebbe le spalle se dovesse prendere una decisione, magari pure impopolare?”

Una riflessione che apre un tema molto più grande del singolo episodio di Zandvoort.

La Ferrari ha bisogno di un team principal più autoritario oppure ha bisogno, soprattutto, di una dirigenza capace di sostenerlo quando decide di mettere gli interessi della squadra davanti a quelli dei singoli piloti?

Secondo voi Montezemolo ha ragione?

A. Sì: oggi a Vasseur manca una dirigenza forte alle spalle.

B. No: Vasseur deve assumersi in prima persona responsabilità e decisioni.

C. Il problema è un altro: la Ferrari dovrebbe stabilire prima e in modo chiaro chi è il pilota su cui puntare.

Ditecelo nei commenti.

🚨 7 CURIOSITÀ DEL CIRCUITO DI MONZAAvete altre curiosità da condividere? Scrivetele nei commenti!
03/09/2026

🚨 7 CURIOSITÀ DEL CIRCUITO DI MONZA

Avete altre curiosità da condividere? Scrivetele nei commenti!

🔥 QUARTARARO SBOTTA: “BASTA FARE IL COLLAUDATORE PER YAMAHA” Il GP di Aragon ha fatto saltare definitivamente i nervi a ...
02/09/2026

🔥 QUARTARARO SBOTTA: “BASTA FARE IL COLLAUDATORE PER YAMAHA”

Il GP di Aragon ha fatto saltare definitivamente i nervi a Fabio Quartararo.

Il francese ha vissuto uno dei weekend più difficili della sua esperienza in Yamaha: dopo il problema al motore che lo ha costretto al ritiro nella Sprint, nella gara della domenica è arrivato addirittura 18° e ultimo, staccato di 51 secondi dal vincitore Marc Márquez e di 24 secondi dalla migliore Yamaha, quella di Jack Miller.

Durante il weekend Quartararo ha provato tre volte un nuovo telaio, che secondo lui non offriva alcun miglioramento rispetto alla specifica standard.

“Era peggio”, ha spiegato Fabio parlando del nuovo chassis. E nonostante il responso negativo, Yamaha gli ha chiesto di effettuare ulteriori confronti. Ha inoltre provato un nuovo leveraggio, anch’esso senza benefici.
È stato lo stesso Quartararo a sintetizzare così il suo weekend:
“Sono stato più un collaudatore questo fine settimana.”
Il problema, secondo il pilota, è che continuare a cambiare continuamente configurazione rende praticamente impossibile concentrarsi sulla ricerca della prestazione.

E dopo Aragon è arrivata la decisione:
“Smetterò di provare cento cose durante un weekend.”

Ma dietro a questa dichiarazione c’è la questione Pirelli:
Quartararo voleva partecipare ai test Pirelli in Austria, in vista del passaggio della MotoGP alle nuove gomme nel 2027.
Yamaha, però, non gli avrebbe dato il permesso di partecipare.
“Volevo fare i test in Austria, ma Yamaha non vuole che io giri con le Pirelli. Volevo fare qualcosa, ma non me lo permettono.”

Da qui la sua scelta di tirarsi indietro dallo sviluppo della moto che verrà.
“Personalmente non voglio sviluppare la moto per i piloti del 2027. Se possiamo migliorare qualcosa per quest’anno lo farò, ma non mi spingerò al limite e non farò il collaudatore come ho fatto questo weekend.”

La situazione è talmente tesa che Yamaha ha deciso di replicare pubblicamente.
Il managing director Paolo Pavesio ha accusato Quartararo di una certa mancanza di obiettività, sottolineando il paradosso secondo cui Fabio lamenta la mancanza di sviluppo e poi critica quando gli vengono portati nuovi componenti da provare. Ancora più diretto Massimo Meregalli, che ha invitato Quartararo a prendere esempio da Jack Miller, elogiandone l’atteggiamento e la disponibilità a continuare a lavorare anche in una situazione difficile garantendo che il trattamento riservato a Fabio sia lo stesso che Yamaha attui nei confronti dei piloti in partenza.

Quartararo e Yamaha si separeranno alla fine del 2026, con Fabio già destinato alla Honda ufficiale dal 2027.
Dopo otto anni insieme e un mondiale vinto, il rapporto sembra ormai arrivato al punto di rottura.

Da una parte un pilota che sostiene di aver dato tutto e di non voler più sacrificare i propri weekend di gara per sviluppare una moto che non guiderà nel 2027, dall’altra Yamaha, che considera indispensabile continuare a raccogliere dati e sviluppare la propria futura MotoGP.

🚨 🔴 FERRARI ADUO 2: A MONZA ARRIVA LA SECONDA EVOLUZIONE DELLA POWER UNIT Il GP d’Italia non sarà soltanto la gara di ca...
02/09/2026

🚨 🔴 FERRARI ADUO 2: A MONZA ARRIVA LA SECONDA EVOLUZIONE DELLA POWER UNIT

Il GP d’Italia non sarà soltanto la gara di casa della Ferrari. A Monza la Scuderia porterà in pista uno degli aggiornamenti tecnici più attesi della stagione: la seconda evoluzione ADUO della power unit 067/6.

E questa volta il lavoro dei motoristi di Maranello è particolarmente interessante.

Il cuore dell’ADUO 2 è rappresentato da una camera di combustione rivista e da un turbocompressore evoluto, due interventi pensati per aumentare l’efficienza del motore termico e consentire alla Ferrari di recuperare parte del gap nei confronti del riferimento Red Bull-Ford.

A questo si aggiunge una nuova specifica di carburante Shell, sviluppata proprio in funzione dell’evoluzione della power unit.

Non si tratta quindi soltanto di cercare una maggiore potenza massima: gli ingegneri hanno lavorato anche sulla curva di erogazione della coppia e sulla gestione dell’energia, con l’obiettivo di sfruttare meglio l’intero sistema ibrido durante il giro.

Le indiscrezioni più accreditate parlano di un incremento nell’ordine dei 15 CV.

Un valore che, sulla carta, potrebbe sembrare relativamente contenuto. Ma a Monza ogni cavallo conta: oltre l’80% del giro viene percorso a gas spalancato e la pista presenta lunghi tratti in cui la potenza del motore incide direttamente sulla velocità massima e sull’accelerazione.

L’obiettivo di Maranello è soprattutto quello di ridurre sensibilmente il deficit della parte endotermica rispetto al benchmark individuato dalla FIA, ma anche quello proseguire con lo sviluppo propedeutico in ottica 2027 per il quale sono previsti altri 2 gettoni di sviluppo.

Non è un caso che Ferrari abbia scelto proprio il GP d’Italia per introdurre l’ADUO 2.

La pista brianzola è una delle più sensibili alla potenza: lunghi rettilinei, frenate violente e pochissime curve in cui il telaio può compensare eventuali differenze di motore. Inoltre la temperatura che si prevede molto alta, potrebbe portare alcuni avversari con motore già usato a ridurre il potenziale della PU per evitare problemi di affidabilità.

Per questo, se l’incremento visto al banco verrà confermato anche in pista, Monza sarà probabilmente il circuito nel quale sarà più facile percepire i benefici della nuova PU.

Ferrari porterà inoltre una configurazione aerodinamica specifica a basso carico, proprio per sfruttare al massimo l’aumento di potenza.

La domanda che vorrei farvi è:

I circa 15 CV dell’ADUO 2 saranno sufficienti per riportare Ferrari davvero vicina a Mercedes?

🚨 FERRARI, A MONZA TORNA LA LEGGENDA: LA SF-26 OMAGGIA MICHAEL SCHUMACHER Non è una semplice livrea speciale. È un viagg...
01/09/2026

🚨 FERRARI, A MONZA TORNA LA LEGGENDA: LA SF-26 OMAGGIA MICHAEL SCHUMACHER

Non è una semplice livrea speciale. È un viaggio indietro nel tempo.

La Ferrari ha svelato la livrea celebrativa che Charles Leclerc e Lewis Hamilton porteranno in pista al Gran Premio d’Italia di Monza. E il protagonista è uno solo: Michael Schumacher.

A 30 anni dal suo arrivo a Maranello, la Scuderia ha deciso di rendere omaggio al pilota che più di ogni altro ha segnato la storia moderna del Cavallino.

La SF-26 riprende infatti diversi elementi della Ferrari F310 del 1996, la prima Rossa guidata da Schumacher. Una livrea prevalentemente rossa, con dettagli bianchi e neri, e soprattutto quei particolari che raccontano una storia.

Sul muso della Ferrari compaiono sette stelle, richiamo diretto al casco di Schumacher e ai suoi sette titoli mondiali.

Spicca inoltre il logo personale di Michael, con le lettere M e S che formano la silhouette di una monoposto.

E anche i cerchi raccontano il passato: Ferrari utilizzerà cerchi BBS con un dettaglio dorato, ispirato al colore dei componenti in magnesio utilizzati sulla F310 del 1996.

Inoltre Leclerc e Hamilton correranno con tute e caschi dedicati, mentre domenica tutta la squadra vestirà una divisa speciale ispirata a Schumacher.

Schumacher ha corso con Ferrari per 11 stagioni, conquistando cinque dei suoi sette Mondiali e contribuendo in maniera decisiva alla costruzione dell’epoca d’oro della Scuderia.

E proprio Monza rappresenta uno dei luoghi simbolo della sua storia in rosso: Michael ha vinto il GP d’Italia cinque volte, nel 1996, 1998, 2000, 2003 e 2006.

Trent’anni dopo il suo arrivo a Maranello, Ferrari sceglie quindi di celebrare non soltanto i trofei, ma soprattutto l’eredità lasciata da Schumacher: ricerca della perfezione, attenzione ai dettagli, disciplina e spirito di squadra.

Una Ferrari che guarda al futuro, senza dimenticare chi ha contribuito a costruirne la leggenda.

❤️ Perché alcune storie non passano mai di moda.

E questa, a Monza, avrà ancora una volta il colore più bello: il rosso Ferrari.

🚨 PAGELLE DI PADDOCK CLUB DEL GP DI ARAGONA DI MOTOGPEcco i miei voti ai principali protagonisti del GP di Aragona!Sei d...
01/09/2026

🚨 PAGELLE DI PADDOCK CLUB DEL GP DI ARAGONA DI MOTOGP

Ecco i miei voti ai principali protagonisti del GP di Aragona!

Sei d’accordo?

Se Marquez fosse al 100% il campionato sarebbe già chiuso?

🚨 RACE WEEK IN FORMULA 1 🇮🇹 Questo fine settimana si va a Monza!!Tutte le sessioni saranno trasmesse in diretta su Sky S...
31/08/2026

🚨 RACE WEEK IN FORMULA 1 🇮🇹

Questo fine settimana si va a Monza!!

Tutte le sessioni saranno trasmesse in diretta su Sky Sport Formula 1! TV8 trasmetterà in diretta in chiaro qualifiche e gara!

🚨 MARC MARQUEZ VINCE IL GP DI ARAGON2. Acosta3. Bezzecchi4. Marquez A.5. Martin6. Aldeguer7. Di Giannantinio8. Bastianin...
30/08/2026

🚨 MARC MARQUEZ VINCE IL GP DI ARAGON

2. Acosta
3. Bezzecchi
4. Marquez A.
5. Martin
6. Aldeguer
7. Di Giannantinio
8. Bastianini
9. Moreira
10. Binder

🚨 MARC MARQUEZ VINCE LA GARA SPRINTDEL GP DI ARAGONA 2. Marquez A.3. Bezzecchi4. Acosta5. Martin6. Moreira7. Aldeguer8. ...
29/08/2026

🚨 MARC MARQUEZ VINCE LA GARA SPRINT
DEL GP DI ARAGONA

2. Marquez A.
3. Bezzecchi
4. Acosta
5. Martin
6. Moreira
7. Aldeguer
8. Fernandez R.
9. Zarco
10. Miller

🚨 UFFICIALE: LANDO NORRIS RINNOVA CON McLAREN FINO AL 2030! 🧡 La storia continua. Lando Norris e McLaren hanno deciso di...
29/08/2026

🚨 UFFICIALE: LANDO NORRIS RINNOVA CON McLAREN FINO AL 2030! 🧡

La storia continua. Lando Norris e McLaren hanno deciso di prolungare il loro matrimonio: il campione del mondo in carica ha firmato un nuovo contratto pluriennale che lo legherà alla scuderia di Woking almeno fino alla fine del 2030.

Norris è arrivato in McLaren nel 2017 attraverso il programma giovani, ha debuttato in Formula 1 nel 2019 e da allora è diventato il volto della rinascita del team.

Il britannico ha conquistato 13 vittorie e 18 pole position, contribuendo in maniera decisiva alla trasformazione della McLaren in una delle forze di riferimento della Formula 1. Nel 2025 è arrivato anche il titolo mondiale Piloti, il primo della sua carriera, accompagnato dal successo della squadra nel Costruttori.

E Norris non sembra avere alcuna intenzione di cambiare aria.
“McLaren è casa mia.”
Il messaggio del pilota è chiarissimo: vuole continuare a vincere con questa squadra e, se possibile, trascorrere qui tutta la sua carriera in Formula 1.

Una decisione importante anche per McLaren, che blinda così uno dei pilastri del proprio progetto a lungo termine. Dopo aver confermato la propria struttura tecnica e manageriale e aver prolungato anche il rapporto con Oscar Piastri, Woking manda un messaggio molto chiaro al resto del paddock: il futuro è ancora papaya.

Norris ha anche confermato che c’era interesse da parte di altre squadre, ma di non aver mai realmente preso in considerazione l’idea di cambiare.

Il suo futuro, dunque, è arancione.

Lando Norris e McLaren insieme almeno fino al 2030. 🧡🏆

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