Kubet Indonesia, North Jakarta (2026)

08/12/2025

Marc Marquez Tak Ingin "Hidup dalam Kebencian" saat Membahas Rossi

Marc Marquez mengatakan "tidak mungkin" untuk "hidup dengan kebencian", karena ia tampaknya sudah mengakhiri perseteruannya dengan Valentino Rossi.

Perselisihan antara pembalap berusia 32 tahun itu dan juara dunia Valentino Rossi pada tahun 2015 telah menjadi berita utama bahkan sampai saat ini.

Tahun 2025, selain menandai peringatan 10 tahun momen kelam itu, juga menjadi tahun di mana Marc menyamai rekor gelar juara dunia Valentino.

Perang kata-kata antara keduanya terus berlanjut, bahkan setelah Rossi pensiun pada tahun 2021. Beberapa wawancara tahun lalu oleh pembalap Italia itu kembali mengobarkan api perseteruan tersebut.

Kini, saat berbincang dengan El Periodico, Marquez kembali menyinggung rivalitas ini, tetapi ia telah bergerak untuk mengakhirinya secara efektif.

“Salah satu hal yang saya pelajari sepanjang karier balap saya adalah menghormati para rival saya,” ujarnya. “Di trek, semua orang berusaha melakukan yang terbaik, dan situasi atau kecelakaan apa pun yang Anda atau orang lain sebabkan selalu terjadi tanpa disengaja, karena kita semua memaksakan diri hingga batas kemampuan kita.

“Para penggemar mengapresiasi tontonan ini, tetapi ada risikonya. Sering kali seorang pembalap, dengan adrenalin yang terpacu, membuat kesalahan, dihukum, dan hanya itu.

“Salah satu hal yang saya pelajari adalah sulit untuk hidup dengan rasa dendam; itu mustahil.”

Perseteruan antara Marquez dan Rossi masih menjadi sorotan di kalangan fans, dengan pebalap Ducati tersebut dicemooh saat upacara podium setelah memenangkan Sprint Race di Mugello tahun ini.

Namun, persepsi penggemar tampaknya berubah, dengan Rossi menerima cemoohan keras dalam segmen video di acara gala penghargaan MotoGP akhir musim.

Setelah mengalami cedera bahu akibat tabrakan dengan pebalap Aprilia, Marco Bezzecchi, di Grand Prix Indonesia, Marquez meminta fansnya untuk tetap tenang setelah pebalap Italia itu menghadapi hujatan di media sosial atas insiden tersebut.

Marquez mendominasi musim 2025 dengan 11 kemenangan Grand Prix dan 14 kemenangan Sprint Race, meskipun terpaksa absen di empat putaran terakhir setelah insiden di Indonesia.

06/12/2025

Aprilia Ungkap Kejutan Terbesar dari Bezzecchi di Musim 2025

Marco Bezzecchi terpilih untuk kursi pabrikan Aprilia kedua tahun ini, setelah pabrikan tersebut melakukan langkah besar dengan mengontrak Jorge Martin.

Meskipun Martin diharapkan menjadi pemimpin tim Aprilia pada tahun 2025, serangkaian cedera memaksa Bezzecchi untuk memikul tanggung jawab tersebut.

Bez menjawab kepercayaan tersebut dengan memenangkan tiga Grand Prix dengan RS-GP dan finis ketiga di klasemen, secara konsisten menajdi penantang terdekat Ducati di paruh kedua 2025.

Massimo Rivola mengatakan ia berharap Bezzecchi memiliki kecepatan, tetapi terkejut melihat betapa cepatnya ia menjadi seorang pemimpin.

“Sebenarnya, saya berharap Marco akan sangat cepat,” katanya.

“Saya tidak tahu bahwa dia adalah pekerja keras dan pemain tim yang hebat. Dan saya pikir kedua aspek inilah kunci dari hasil yang diraih.

“Yang pasti, dia tumbuh dengan cara yang mengesankan… Saya tidak terkejut dengan pertumbuhannya. Dia menjadi seorang pemimpin tanpa memaksakan diri untuk menjadi seorang pemimpin.

“Pendekatannya adalah, ‘ayo bekerja, ayo berkembang, ayo terus maju’, dan itulah cara sederhana untuk melakukannya: percaya pada proyek dan pekerjaan. Itulah dua poin kuncinya.”

Tiga kemenangan Bezzecchi di tahun 2025 membuatnya memenangkan taruhan dengan Rivola, membuatnya bisa membawa RS-GP miliknya pulang ke rumah.

“Saya pikir dia pantas mendapatkan motornya, dan saya pikir jika orang seperti dia terus seperti itu, dan saya tidak melihat alasan mengapa dia harus berubah, saya tidak tahu apakah akan ada lebih banyak motor di dapurnya atau di mana pun di rumahnya!

“Tapi dia pantas mendapatkannya.”

Bezzecchi berkontribusi pada musim terbaik Aprilia di MotoGP, dengan memenangkan empat grand prix antara pembalap Italia itu dan Raul Fernandez dari Trackhouse Racing.

Posisi ketiga adalah posisi tertinggi yang pernah diraih seorang pembalap Aprilia di kejuaraan, sementara Aprilia juga mencatatkan jumlah podium terbaiknya dalam satu musim, saat mereka menutup musim di posisi kedua di belakang Ducati.

05/12/2025

Maverick Vinales Akui Sempat Berpikir Pensiun Dini dari MotoGP

Maverick Vinales memulai debut MotoGP bersama Suzuki pada tahun 2015, setelah hanya berkompetisi dalam satu musim Moto2 tahun sebelumnya.

Konsisten finis 10 besar dengan GSX-RR yang masih baru membuka jalan untuk mengejar podium dan kemenangan perdananya di Grand Prix Inggris 2016. Selanjutnya, ia direkrut Yamaha untuk menggantikan Jorge Lorenzo yang pindah ke Ducati pada tahun 2017.

Awal karier Vinales di Yamaha berjalan baik, dengan memenangkan tiga dari lima balapan pertama, sebelum performanya menurun seiring dengan kesulitan yang dialami YZR-M1 dengan ban Michelin.

Musim 2018 dimulai dengan buruk bagi Vinales, yang hanya meraih satu podium dalam tujuh putaran pertama dan baru menang lagi di Grand Prix Australia di penghujung musim.

Berbicara di podcast Duralavita bersama Lorenzo, Vinales mengungkapkan bahwa ia sempat mempertimbangkan untuk pensiun pada tahun 2018.

"Ya, pada tahun 2018," tanyanya apakah ia pernah mempertimbangkan untuk pensiun.

"Saya datang dari tahun di mana semuanya berjalan baik, lalu, tiba-tiba, semuanya berakhir buruk. Saya kehilangan motivasi lagi."

Hubungan Vinales dengan Yamaha memburuk pada tahun 2021, setelah pembalap Spanyol itu memutuskan kontrak dua tahunnya lebih awal.

Namun, dia angkat kaki dari pabrikan Jepang itu jauh lebih awal setelah mencoba merusak mesin M1-nya di Grand Prix Styria.

Ia bergabung dengan Aprilia hingga akhir tahun 2021, sebelum bergabung dengan Tech3 KTM tahun ini.

Ditanya tentang motivasinya memasuki musim 2026, Vinales menjawab: “Untuk memenangkan kejuaraan dunia.

“Itu tujuan pertama saya. Saya akan menjadi satu-satunya yang memenangkan [balapan] dengan empat merek berbeda. Jika saya bisa memberikan 100% dalam setiap aspek, itu akan mungkin.

“Bakat dan kecepatan sering membantu saya, tetapi sekarang saya harus fokus pada detail untuk mengambil langkah terakhir.

“Saya memiliki hasrat yang besar untuk menang, dan sekarang saya merasa siap untuk mengerjakan setiap detail untuk mewujudkannya.

"Beberapa tahun yang lalu, hal itu mustahil karena saya tidak bisa meninggalkan istri saya sendirian dengan anak-anak. Sekarang saya bertekad dan sangat disiplin."

03/12/2025

Memorabilia Valentino Rossi Dilelang untuk Kegiatan UNICEF

Satu set baju balap super-langka dan helm khusus yang dirancang untuk legenda MotoGP, Valentino Rossi, telah terjual dalam lelang UNICEF dengan harga hampir €40.000, atau setara Rp 771 juta Rupiah.

Pebalap Italia ini memulai debutnya di ajang balap motor Grand Prix pada tahun 1996 di kelas 125cc dan mengukir salah satu karier paling gemilang di dunia balap motor selama dua dekade berikutnya.

Valentino Rossi memenangkan total sembilan gelar juara dunia, dengan tujuh di antaranya diraih di MotoGP antara tahun 2001 dan 2009.

Setelah memenangkan 89 balapan di kelas utama, Rossi pensiun dari MotoGP pada akhir musim 2021 untuk menekuni balap mobil GT.

Dalam perayaan ulang tahunnya yang ke-46 awal tahun ini, Dainese, yang memasok baju balap motor untuk rossi, menciptakan satu set baju balap terbatas untuk Rossi.

Hanya 46 unit kulit Soleluna Vale46, beserta helm AGV-nya, yang dibuat untuk penjualan umum.

Sebagai bagian dari lelang yang diselenggarakan oleh UNICEF Italia, set baju balap dan helm pertama tersebut dilelang untuk menggalang dana bagi program Keselamatan Jalan Raya (Road Safety) organisasi tersebut, yang membantu meminimalkan kematian akibat kecelakaan lalu lintas pada usia 5-19 tahun.

Baju balap ini unik karena merupakan set pertama yang dibuat, dan Rossi menggunakannya saat sesi latihan di Mugello dengan Yamaha R1.

Acara tersebut berakhir pada Sabtu malam dan berhasil mengumpulkan €38.200 untuk UNICEF. Tapi, itu bukan satu-satunya barang mahal Rossi yang dijual tahun ini.

Mobil balap BMW M4 GT3 yang ia gunakan di 24 Hours of Le Mans pertamanya dilelang oleh RM Sothebys dan terjual jauh di atas perkiraan, yaitu £561.480.

Rossi beraksi di balapan akhir pekan lalu dalam ajang dirt track 100Km of Champions ke-11 yang diadakan di VR46 Ranch miliknya.

Juara dunia MotoGP dua kali dan pembalap penguji Yamaha, Augusto Fernandez, memenangkan balapan utama, sementara Rossi dan saudara tirinya, Luca Marini, finis di posisi kedua.

Rencana balap Rossi untuk musim 2026 masih belum diketahui saat ini.

Berkompetisi di FIA World Endurance Championship bersama WRT BMW sejak tahun lalu, Rossi tampaknya akan tersingkir dari daftar pembalap untuk tahun 2026.

01/12/2025

Marc Marquez Tegaskan "Kita Butuh Pecco Kembali" di 2026

Kembalinya Francesco Bagnaia ke performa terbaik akan menjadi penting bagi masa Ducati, tegas Marc Marquez.

Marquez melaju mulus menuju gelar 2025, dominasinya ditonjolkan oleh selisih 78 poin di akhir musim meskipun absen di lima balapan terakhir karena cedera.

Namun, Desmosedici GP25 adalah motor yang jarang memberikan performa konsisten bagi rekan setimnya di Ducati Lenovo, Bagnaia, yang mengalami rentetan terburuknya di MotoGP sejak kemenangan ganda di Grand Prix Jepang.

Tahun ini, sensitivitas Bagnaia terhadap perubahan sebagai pebalap telah disinggung sebagai faktor sulitnya adaptasi dengan GP25, yang tidak pernah memberi feeling berkendara serupa dengan GP24 yang dibawanya memenangkan 11 Grand Prix.

Namun, Marquez mengatakan bahwa sensitivitas inilah yang akan terus menjadikan Bagnaia bagian penting dari perkembangan Ducati di MotoGP ke depannya.

“Kami membutuhkan Pecco [Francesco Bagnaia] yang kembali ke levelnya karena dia sangat sensitif di atas motor dan itu akan sangat membantu untuk masa depan,” ujar Marc Marquez kepada MotoGP.com.

“Bagi saya, kecepatan Pecco ada di sana, kecepatannya ada di sana, dia menunjukkannya di beberapa sesi latihan, di beberapa balapan.

“Maksud saya, di GP Motegi, apa yang dia lakukan? Dia meraih 37 poin, dan saya terus menekan dan saya tidak mampu mengejarnya.

“Terkadang, hanya dua bulan yang cukup untuk mengatur ulang semuanya, jadi Desember dan Januari akan menjadi waktu terbaik bagi Pecco untuk mengatur ulang semuanya dan memulai kembali uji coba di Malaysia.”

Aprilia memenangkan tiga dari empat Grand prix terakhir, Pedro Acosta dari KTM secara konsisten bertarung untuk podium di paruh kedua musim, dan Honda mencetak dua podium pada dua putaran flyaway di akhir musim.

Namun, Marquez menegaskan keyakinannya pada Ducati untuk terus berada di depan.

“Aprilia berkembang pesat, KTM menjadi semakin baik, Honda membuat langkah besar dari paruh pertama musim hingga sekarang,” katanya. “Kami berada di MotoGP, ini balapan.

“Pada akhirnya, jika saya di Ducati, saya berada di tim terbaik dan saya memiliki motor terbaik.”

Setidaknya sebagian keyakinan Marquez pada Ducati berasal dari keyakinannya kepada Manajer Umum Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, yang menurut pembalap Spanyol itu memiliki "mentalitas" yang sempurna untuk memimpin tim MotoGP.

"Saya sangat berterima kasih kepada bos besar, Gigi [Dall’Igna] dan Ducati, karena pada akhirnya, tim inilah yang memberi saya kesempatan untuk menunjukkan bakat saya," ujarnya.

"Mereka menunjukkan bahwa mereka percaya pada saya dan saya tahu bahwa mereka mengambil keputusan yang sangat penting dan sulit bagi mereka yang membawa saya ke tim pabrikan.

"Lalu, dengan Gigi kami bekerja sama, tetapi mentalitasnya adalah yang terbaik untuk menjadi bos tim karena dia mengatur segalanya dengan cara yang benar, dia mengendalikan situasi dengan cara yang benar.

Saya sedang berada di trek balap dan saya bilang, 'Saya membuat kesalahan di tikungan ini,' dia membawa saya dan berkata, 'Kamu tidak boleh membuat kesalahan, kamu bisa lebih baik atau lebih buruk, jangan pernah membuat kesalahan.' Kalimat itu sangat membantu saya.

Kami adalah pembalap, tetapi kami juga manusia, dan tentu saja di beberapa trek balap kami memiliki keraguan, dan tekanannya ada di sana: Anda berada di tim pabrikan, Anda berada di Ducati Lenovo, Anda harus berjuang untuk kejuaraan.

30/11/2025

Marc Marquez akan "Egois" dalam Pembicaraan Kontrak 2027

Marc Marquez menganggap narasi kembali ke Honda pada tahun 2027 "lebih merupakan teori daripada praktik", tetapi ia juga mengatakan kontrak berikutnya akan menjadi keputusan "egois".

Pembalap 32 tahun ini telah menghabiskan sebagian besar karier MotoGP-nya bersama Honda, bergabung dengan merek tersebut pada musim debutnya di tahun 2013 dan memenangkan enam gelar dalam tujuh tahun hingga 2019.

Ia meninggalkan Honda pada akhir tahun 2023 setelah tahun-tahun yang sulit dengan RC213V, mengambil keputusan berisiko dengan pindah ke Gresini Racing untuk mengendarai Ducati yang berusia satu tahun untuk musim 2024.

Marc Marquez memenangkan tiga balapan tahun itu dan mendapatkan promosi ke tim pabrikan Ducati untuk tahun 2025, mendominasi musim tersebut untuk meraih gelar kelas premier ketujuhnya.

Ia dikontrak Ducati hingga akhir tahun depan, dengan sebagian besar grid memasuki pasar untuk tahun 2027 menjelang perombakan besar-besaran peraturan.

Kepergian Marquez dari Honda merupakan titik terendah bagi merek Jepang tersebut, tetapi sejak itu mereka mampu memanfaatkan konsesi untuk mengembangkan paket balapnya kembali ke tingkat yang kompetitif.

Honda memenangkan grand prix basah pada tahun 2025 dan mencatatkan tiga podium kering, dengan pabrikan tersebut naik peringkat konsesi untuk tahun depan.

Kemajuan ini telah memposisikannya sebagai pemain utama di pasar pembalap 2027, dengan sejumlah nama besar telah dikaitkan tahun ini.

Dalam acara Estrella Galicia baru-baru ini, Marquez - yang absen di lima putaran terakhir tahun 2025 karena cedera - ditanya tentang prospek kembali ke Honda pada tahun 2027.

Ia berkata: “Ini lebih banyak teori daripada praktik. Saya tidak akan membuat keputusan apa pun saat cedera, atau tanpa berada di atas motor. Ini penting, kecuali saya melihatnya dengan sangat, sangat jelas.

“Saya sedang dalam momen yang hebat, saya kembali ke puncak, dan inilah saatnya untuk membuat keputusan yang tepat, menjadi egois, memikirkan diri sendiri.

“Pada tahun 2027, tidak ada yang bisa menjamin Anda mendapatkan motor terbaik. Setelah diuji, semuanya akan final.

“Anda harus memercayai insting Anda. Ini akan menjadi tahun di mana semuanya terbuka. Anda harus mengelolanya sebaik mungkin.”

28/11/2025

Direktur Teknis Aprilia, Fabiano Sterlacchini, mengungkap bahwa mereka akan mengalihkan fokus dari RS-GP 1000cc ke pengembangan prototipe MotoGP 850cc terbaru mulai April 2026.

Perubahan regulasi untuk musim 2027 mencakup pengurangan kapasitas mesin dari 1000cc ke 850cc, penghapusan perangkat ride-height dan holeshot, pembatasan aerodinamika yang lebih ketat, dan peralihan dari ban Michelin ke Pirelli.

Untuk membantu pabrikan MotoGP mengelola transisi ini, pembekuan mesin kembali diberlakukan bagi pabrikan di luar kategori konsesi-D, yang mengunci spesifikasi mesin 1000cc saat ini untuk musim 2025 dan 2026.

"Bersama pabrikan lain, kami menciptakan regulasi pembekuan mesin, dan ini sangat membantu," kata Sterlacchini.

"Karena jelas Anda menghentikan pengembangan untuk diri sendiri, tetapi juga untuk yang lain, sehingga Anda dapat fokus merancang proyek baru.

"Sejujurnya, kami harus berkonsentrasi setidaknya selama 3-4 bulan pertama tahun 2026, hingga Maret-April, pada pengembangan untuk tahun 2026.

"Mesin [850cc] sudah dalam proses, karena waktu tunggu untuk mesin biasanya sangat lama.

"Dan sementara itu, kami membagi tim untuk mencoba menangani [versi] awal tahun 2027 – dan pada bulan April kami menghentikan pengembangan tahun 2026 dan memulai pengembangan tahun 2027."

Kesepakatan bersama antar produsen untuk menghindari uji coba prototipe 850cc di lintasan balap sudah berakhir pada 17 November, membuka jalan bagi uji coba privat pertama.

Sejauh ini, KTM adalah satu-satunya produsen yang merilis gambar resmi mesin 850cc-nya.

Aprilia memenangkan tiga dari empat Grand Prix terakhir musim ini dan berhasil menduduki posisi kedua klasemen konstruktor, di belakang Ducati.

Pembalap pabrikan Marco Bezzecchi juga mengklaim posisi ketiga di kejuaraan dunia, pencapaian terbaik Aprilia selama di MotoGP.

26/11/2025

MotoGP Berencana Melarang Leg Wing Mulai Musim 2026

Winglet yang ditempatkan di belakang kaki pebalap - pertama kali terlihat pada Aprilia RS-GP dan kemudian diadopsi oleh Honda - dapat dilarang di MotoGP paling cepat musim depan.

Menurut Motor Sport Magazine, sebuah proposal mengejutkan telah diajukan kepada Komisi Grand Prix untuk melarang apa yang disebut sebagai leg wing untuk alasan keselamatan.

Belum ada cedera yang dilaporkan akibat sayap tersebut, tetapi jika amandemen aturan diajukan sebagai masalah keselamatan, amandemen tersebut dapat disahkan tanpa memerlukan suara bulat dari kelima pabrikan.

Proposal tersebut memperkenalkan zona bodywork baru di luar area meruncing yang dimulai 800 mm di depan ban belakang, dengan lebar 300 mm, dan memanjang kembali ke batas maksimum saat ini yaitu 450 mm (pada 500 mm dari ban):

Usulan tersebut menunjukkan bahwa winglet di tengah motor bisa langsung dilarang. Namun, dengan uji tes Valencia - yang secara teknis merupakan awal dari 'musim' 2026 - dan perubahan aerodinamis besar telah direncanakan untuk tahun 2027, larangan leg wing baru bisa diberlakukan di era 850cc.

25/11/2025

Martin Tegaskan Musim 2025 yang Buruk Tidak Menentukan Kariernya

Jorge Martin dari Aprilia menyebut musim MotoGP 2025 sebagai "tahun yang buruk", tetapi menegaskan hal itu "tidak akan menentukan karier saya".

Pembalap Spanyol itu terjun bebas dari puncak kejayaan gelar MotoGP 2024 bersama Pramac Ducati menuju tahun 2025 di Aprilia yang dimulai dengan dua cedera serius.

Ia melewatkan tiga putaran pertama sebelum akhirnya dinyatakan absen hingga menjelang jeda musim panas ketika ia mengalami kecelakaan hebat saat kembali di Grand Prix Qatar.

Ia kembali untuk kedua kalinya di Grand Prix Ceko, setelah mengatasi perselisihan kontrak dengan Aprilia, dan membuat kemajuan yang baik dalam beradaptasi dengan RS-GP di putaran-putaran berikutnya.

Posisi terbaiknya musim ini didapat di Grand Prix Hungaria di posisi keempat, mengisyaratkan hasil yang lebih baik menuju akhir musim.

Posisi keempat terbaik musim ini diraih di Grand Prix Hungaria, mengisyaratkan hasil yang lebih baik di putaran-putaran terakhir.

Namun, ia mengalami patah tulang bahu yang rumit usai terlibat kecelakaan di awal Sprint Race Motegi, dan terpaksa menepi hingga balapan terakhir di Valencia.

Melihat lagi musim 2025 yang sulit, Martin mengaku dia justru belajar lebih banyak dari musim kemenangan gelarnya tahun lalu.

"Saya hanya belajar sedikit dari tahun lalu – tahun ketika saya dinobatkan sebagai juara," katanya. "Dari tahun ini, saya belajar lebih banyak.

"Jika ada satu hal yang saya yakini, itu adalah saya akan menjadi lebih baik, saya akan berkompetisi lebih baik, saya akan makan lebih baik, dan saya akan berlatih lebih baik.

"Tahun ini telah memberi saya itu, bukan tahun lalu. Saya telah belajar bahwa saya mencintai olahraga ini lebih dari yang pernah saya bayangkan, karena setelah tahun seperti ini, saya bisa saja menunggu hingga Februari untuk kembali bersepeda.

"Tapi tahun yang buruk ini tidak akan menentukan karier saya."

22/11/2025

Vinales Umumkan Kemitraan dengan Mantan Juara Dunia MotoGP

Maverick Vinales mengumumkan bahwa dia akan memiliki Jorge Lorenzo sebagai pelatihnya untuk musim MotoGP 2026.

Tahun 2026 akan menjadi musim kedua Vinales di MotoGP bersama Tech3 KTM, yang mengalami pergantian manajemen tahun depan saat konsorsium yang dipimpin oleh Guenther Steiner mengambil alih pengelolaan tim.

Pembalap Spanyol ini baru-baru ini menjelaskan area yang perlu ditingkatkan KTM pada RC16, yang belum pernah menang sejak 2022. Tetapi di sisi lain, ia juga berusaha meningkatkan performanya sendiri.

Dan masuknya Lorenzo ke dalam programnya – sebuah langkah yang dirumorkan sebelumnya pekan ini saat tes Valencia – merupakan bagian dari hal tersebut.

“Membawa Jorge [Lorenzo] ke dalam perjalanan ini adalah kesempatan besar untuk belajar dan meningkatkan setiap aspek,” kata Maverick Vinales.

"Pengalaman dan perspektif luarnya akan membantu kami mengambil langkah maju dengan percaya diri. Saya memulai tahap baru ini dengan motivasi dan kegembiraan yang besar."

Bagi Lorenzo, bekerja sama dengan Vinales akan menjadi peran pertamanya di sisi kompetitif MotoGP sejak ia menjadi pembalap penguji Yamaha, untuk sementara waktu, setelah pensiun dari dunia balap penuh waktu di akhir tahun 2019.

Pembalap asal Mallorca ini juga pernah bekerja sebagai penyiar di MotoGP bersama DAZN, tetapi peran barunya bersama Vinales ini akan menjadi pertama kalinya ia bekerja langsung dengan seorang pembalap.

Diumumkan dalam sebuah unggahan media sosial, peran Lorenzo bersama Vinales akan membuatnya bekerja sama dengan rekan senegaranya dalam persiapan fisik; pembinaan mental strategis; dan "pengembangan teknik-olahraga, yang memperkuat analisis dan perencanaan akhir pekan balapan".

“Maverick [Vinales] selalu memiliki bakat alami dan kecepatan yang luar biasa,” kata Jorge Lorenzo. “Peran saya adalah mendampinginya, berbagi pengalaman dan pengetahuan saya, dan membantunya mencapai versi terbaiknya.

“Saya sangat yakin bahwa jika kita meningkatkan diri di setiap area kunci, kesuksesan tak terelakkan.”

21/11/2025

Aprilia Ungkap Tujuan dari Perubahan Radikal Aerodinamika RS-GP

Aprilia memperkenalkan paket aero baru pada tes MotoGP Valencia, evolusi paling radikal yang dibawa ke tes pascamusim oleh pabrikan mana pun.

Paket aero baru ini mencakup sayap depan yang dirombak total, fairing samping baru yang memiliki saluran downwash lebih besar daripada versi 2024, dan juga dua opsi sayap belakang yang berbeda.

Direktur Teknis Aprilia Racing, Fabiano Sterlacchini, menjelaskan bahwa paket baru ini merupakan bagian dari filosofi pengembangan aero yang lebih luas untuk meningkatkan performa RS-GP di semua aspek, alih-alih hanya pada satu aspek tertentu.

"Pada dasarnya, salah satu karakteristik pengembangan aerodinamis adalah [...] 'memperbesar covernya'," kata Sterlacchini, setelah tes Valencia.

"Jadi, misalnya, cukup jelas bahwa Anda memiliki top speed yang lebih baik, dalam hal performa, Anda tidak banyak meningkatkan waktu putaran, tetapi lebih mudah untuk menyalip dan mengendalikan balapan.

"Namun, sementara itu, untuk meningkatkan drag – yang merupakan kebalikan dari apa yang Anda butuhkan dalam top speed – Anda dapat meningkatkan performa Anda saat pengereman.

"Jadi, kami mencoba untuk memperbesar cover di semua area agar memiliki koefisien aerodinamis yang tepat di setiap fase berkendara."

Pembaruan aerodinamis Aprilia hadir di akhir musim di mana RS-GP menjadi salah satu dari dua motor terbaik di MotoGP - bersama Ducati Desmosedici - lewat kemenangan yang diraih Marco Bezzecchi dan Raul Fernandez di empat balapan terakhir musim tersebut.

Meskipun Aprilia telah jelas memperkecil jarak dengan Ducati dibandingkan 2024, Sterlacchini yakin bahwa membandingkan diri dengan Ducati bukanlah cara untuk terus berkembang bagi Aprilia.

"Hanya ada satu cara untuk meningkatkan performa Anda: meningkatkan performa Anda dibandingkan motor sebelumnya," kata Sterlacchini.

"Jadi, tentu saja, kami sedang mencari level kami sekarang. Penting bagi kami untuk memulai setidaknya di level yang sama dengan saat kami mengakhiri musim [2025] di tahun 2026."

"Kami membawa beberapa solusi ke sini, Anda melihat sesuatu pada aerodinamikanya.

"Tetapi kami juga menguji sasis yang berbeda dengan Jorge [Martin]; kami melakukan beberapa penyesuaian, lebih radikal dari yang biasanya Anda lakukan di akhir pekan, sebagai persiapan untuk musim depan.

"Jadi, yang pasti, kami menunjukkan bahwa kami telah meningkatkan level kami secara signifikan dan kami semakin dekat dengan yang lain.

"Sejujurnya, melihat performa Honda dan KTM – terutama Acosta dengan KTM, Mir, dan terkadang juga Marini [dengan Honda] – mereka juga menunjukkan perkembangan. Jadi, kami harus mengacu pada tim-tim lain di kejuaraan, bukan hanya Ducati.

"Namun, bagaimanapun juga, kami harus mengacu pada level kami untuk meningkatkan performa kami saat ini."

20/11/2025

Pedro Acosta Butuh Waktu untuk Mengevaluasi Paket Aero KTM

Hari terakhir aksi trek di tahun 2025, atau hari pertama musim MotoGP 2026, menjadi hari pengujian intensif bagi Pedro Acosta, yang berfokus pada aerodinamika.

KTM memiliki dua fairing untuk dicoba di Valencia: satu yang telah digunakannya di musim MotoGP 2025, dan satu lagi yang baru, yang sangat mirip dengan desain yang digunakan Ducati tahun ini dan 2024.

Fairing yang diperbarui ini menampilkan saluran downwash besar di bagian depan, bagian yang menonjol di bagian belakang, sayap sidepod kecil, dan sayap depan yang sama yang diperkenalkan pabrikan Austria tersebut di pertengahan musim.

Acosta mengakui bahwa, dengan aerodinamika baru, butuh waktu untuk mengevaluasi apakah sesuatu cukup positif untuk mengikuti arahannya.

“Soal aerodinamika, ada banyak [area abu-abu],” ujar pebalap Red Bull KTM Factory Racing itu setelah tes. “Ketika Anda mencoba, hasilnya tidak hitam-putih.

“Untuk ini, cukup sulit untuk mengambil keputusan hari ini. Memang ada beberapa hal yang saya sangat senangi, tetapi sekarang tim harus menganalisis semuanya dengan data.”

Secara umum, Acosta puas dengan hasil pekerjaannya.

“Yah, kami seharian mencoba hal-hal aerodinamika – sejujurnya, hasilnya cukup baik.

“Beberapa hal membuat motor sedikit lebih lengkap karena kami tahu bahwa kekuatan kami cukup kuat, tetapi juga kelemahan kami sangat lemah.

“Untuk ini, saya pikir mereka melakukan pekerjaan dengan baik.

“Memang benar bahwa sekarang pabrik harus menganalisis semua data dan melihat apakah komentar kami benar-benar seperti itu. Tapi, bagaimanapun, saya pikir ada beberapa hal yang terjadi.”

Kurangnya sesi latihan di pagi hari membuat sulit untuk menyelesaikan seluruh rencana pengujian.

“Masih banyak yang harus dicoba, tetapi juga cukup berantakan karena tidak bisa membalap pagi ini untuk ini,” kata Acosta.

Ia menambahkan: “Pada akhirnya kami memprioritaskan hal yang penting, yaitu aerodinamika.

“Saya menghabiskan sepanjang hari di sana, melakukan [tes berturut-turut] dengan motor standar dan semua hal ini.

“Untuk ini, saya pikir, bagaimanapun juga, ini adalah hari yang baik.”

Acosta menyelesaikan tes, yang jadwalnya disesuaikan karena hampir tidak ada aksi trek di pagi hari hari setelah hujan semalaman membuat lintasan basah pada saat pengujian dijadwalkan dimulai pukul 10:00 waktu setempat, 0,039 detik di depan pembalap KTM terbaik kedua, Maverick Vinales yang berada di posisi keenam.

Kubet Indonesia

08/12/2025

06/12/2025

05/12/2025

03/12/2025

01/12/2025

30/11/2025

28/11/2025

26/11/2025

25/11/2025

22/11/2025

21/11/2025

20/11/2025

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category