MotoriRock, Rome (2026)

22/07/2026

Questione di "X"...factor!
ICH-X K3
Sull'orientale, il parabrezza molto verticale e i finestrini laterali alti, danno l'impressione di viaggiare quasi open air. Una parvenza old style da fuoristrada British, molto gradevole, soprattutto quando si viaggia su strade panoramiche.
Ma concentriamoci sulla "ICH-X". Esteticamente, a nostro parere, è davvero azzeccata. Le linee sono pulite ma per niente banali. La " K" non è appariscente e non vuole neache esserlo. Questo la rende molto chic. Lei non si uniforma alle linee dei SUV in circolazione ma vuole rifarsi ai fuoristrada veri, e la ruota di scorta piazzata sul portellone ne è un chiaro indicatore.
Seduti a bordo si ha subito la sensazione di estrema, luminosità e confort. I sedili sono ben conformati e dotati sia di riscaldamento che di ventilazione. Il quadro strumenti è chiaro e coadiuvato dal grande display centrale.
Si preme il "pulsantone" e subito il due litri turbo si mette sommessamente in moto. Gira molto silenziosamente anche quando sollecitato e i suoi 245 cavalli fanno la loro bella figura. Spingono i "chiletti" della "X" con grande veemenza e cancellano la stazza del veicolo. Le sospensioni dal canto loro, filtrano totalmente le asperità anche se la loro taratura non penalizza la guida sil misto.
Passiamo ai consumi che ci hanno letteralmente stupito.
Data la mole, ci si aspettava di dover frequentare spesso l'amico benzinaio e invece no. La "X" Fax tranquillamente i 10 con un litro, e vista la doppia alimentazione, col GPL i costi si riducono quasi ad un terzo e i 10 km/litro diventano quasi dei 25 km/litro! E di questi tempi non è mica male.
Altra nota positiva, il prezzo: Per portarsi a casa la "l'altra X", solo 46 scarsi che scendono a 44 se la si vuole solo a benzina. Per utilizzare le parole di un collega: "Il K3 è un fuoristrada fatto bene, con una dotazione completa e proposto al prezzo giusto". Parole che condivido in pieno.
In colorazione beige Sahara, la trovo strepitosa. E non mi dite che questa tonalità pastello è troppo basic. Un'immagine di una British ultra luxury car da mezzo milione di euro, nell'identica palette, vi farà ricredere.
Roberto Rob Magliano

22/07/2026

Questione di "X"...factor!
ICH-X K3
Sull'orientale, il parabrezza molto verticale e i finestrini laterali alti, danno l'impressione di viaggiare quasi open air. Una parvenza old style da fuoristrada British, molto gradevole, soprattutto quando si viaggia su strade panoramiche.
Ma concentriamoci sulla "ICH-X". Esteticamente, a nostro parere, è davvero azzeccata. Le linee sono pulite ma per niente banali. La " K" non è appariscente e non vuole neache esserlo. Questo la rende molto chic. Lei non si uniforma alle linee dei SUV in circolazione ma vuole rifarsi ai fuoristrada veri, e la ruota di scorta piazzata sul portellone ne è un chiaro indicatore.
Seduti a bordo si ha subito la sensazione di estrema, luminosità e confort. I sedili sono ben conformati e dotati sia di riscaldamento che di ventilazione. Il quadro strumenti è chiaro e coadiuvato dal grande display centrale.
Si preme il "pulsantone" e subito il due litri turbo si mette sommessamente in moto. Gira molto silenziosamente anche quando sollecitato e i suoi 245 cavalli fanno la loro bella figura. Spingono i "chiletti" della "X" con grande veemenza e cancellano la stazza del veicolo. Le sospensioni dal canto loro, filtrano totalmente le asperità anche se la loro taratura non penalizza la guida sil misto.
Passiamo ai consumi che ci hanno letteralmente stupito.
Data la mole, ci si aspettava di dover frequentare spesso l'amico benzinaio e invece no. La "X" Fax tranquillamente i 10 con un litro, e vista la doppia alimentazione, col GPL i costi si riducono quasi ad un terzo e i 10 km/litro diventano quasi dei 25 km/litro! E di questi tempi non è mica male.
Altra nota positiva, il prezzo: Per portarsi a casa la "l'altra X", solo 46 scarsi che scendono a 44 se la si vuole solo a benzina. Per utilizzare le parole di un collega: "Il K3 è un fuoristrada fatto bene, con una dotazione completa e proposto al prezzo giusto". Parole che condivido in pieno.
In colorazione beige Sahara, la trovo strepitosa. E non mi dite che questa tonalità pastello è troppo basic. Un'immagine di una British ultra luxury car da mezzo milione di euro, nell'identica palette, vi farà ricredere.
Roberto Rob Magliano

19/07/2026

Questione di "X"...factor!
ICH-X K3 Vs. BMW iX3
Confronti "X" apparentemente improponibili
Che la nuova "BMW iX3 50 xDrive" sia un filo più scattante del Millennium Falcon, l'astronave del capitano Han Solo di Star Wars, è quasi un dato di fatto. Che abbia un'autonomia degna di un T. I. R. - 800 km - pure. Ma come la mettiamo se al suo fianco le piazziamo un veicolo totalmente diverso, non solo a livello propulsivo - la prima è una full electric, l'altra una turbo bifuel benzina/gpl - ma anche a livello estetico e filosofico?
La BMW è palesemente un Crossover dal design tecno di ultimissima generazione, con handling e guidabilità da sportiva.
La "ICH-X K3" è diametralmente diversa. Punta sull'estetica da fuoristrada duro e puro - anche se poi in realtà è confortevolissima - e la guidabilità non è certo settata per girare al Nurburgring.
Entrambe però hanno una caratteristica che le accomuna che non è solo la trazione 4x4 ma è "l'X factor", cioè quel certo non so che, che le rende entrambe, anche se per versi molto differenti, estremamente attraenti. E arrivo addirittura a pensare che potrebbero benissimo convivere nel garage di un unico proprietario. Ovviamente molto benestante ;-).
Seduti al volante le differenze sono ancora più marcate:
Nella tedesca si è abbracciati dai sedili dalla postura bassa e dal tecnologico display che corre alla base del parabrezza e dal monitor trapezoidale che rendono l'abitacolo immersivo e originale.
Sull'orientale tutt'altra sensazione: Il parabrezza molto più verticale e i finestrini laterali alti, danno l'impressione di viaggiare quasi open air. Una parvenza old style da fuoristrada British, molto gradevole, soprattutto quando si viaggia su strade panoramiche.
Ma concentriamoci sulla "ICH-X". Esteticamente, a nostro parere, è davvero azzeccata. Le linee sono pulite ma per niente banali. La " K" non è appariscente e non vuole neache esserlo. Questo la rende molto chic. Lei non si uniforma alle linee dei SUV in circolazione ma vuole rifarsi ai fuoristrada veri, e la ruota di scorta piazzata sul portellone ne è un chiaro indicatore.
Seduti a bordo si ha subito la sensazione di estrema, luminosità e confort. I sedili sono ben conformati e dotati sia di riscaldamento che di ventilazione. Il quadro strumenti è chiaro e coadiuvato dal grande display centrale.
Si preme il "pulsantone" e subito il due litri turbo si mette sommessamente in moto. Gira molto silenziosamente anche quando sollecitato e i suoi 245 cavalli fanno la loro bella figura. Spingono i "chiletti" della "X" con grande veemenza e cancellano la stazza del veicolo. Le sospensioni dal canto loro, filtrano totalmente le asperità anche se la loro taratura non penalizza la guida sil misto.
Passiamo ai consumi che ci hanno letteralmente stupito.
Data la mole, ci si aspettava di dover frequentare spesso l'amico benzinaio e invece no. La "X" Fax tranquillamente i 10 con un litro, e vista la doppia alimentazione, col GPL i costi si riducono quasi ad un terzo e i 10 km/litro diventano quasi dei 25 km/litro! E di questi tempi non è mica male.
Altra nota positiva, il prezzo: Per portarsi a casa la BMW in versione 50 Xdrive, servono circa 80k... Per "l'altra X", solo 46 scarsi che scendono a 44 se la si vuole solo a benzina. Per utilizzare le parole di un collega: "Il K3 è un fuoristrada fatto bene, con una dotazione completa e proposto al prezzo giusto". Parole che condivido in pieno.
In colorazione beige Sahara, la trovo strepitosa. E non mi dite che questa tonalità pastello è troppo basic perché vi rimando alla Gallery, dove ho piazzato un'immagine di una British ultra luxury car da mezzo milione di euro, nell'identica palette, che vi farà ricredere al volo.
P. S. Per la BMW vi rimandiamo alla prova.
Roberto Rob Magliano

12/07/2026

DENZA lascia tutti secchi a Goodwood.
Sul palcoscenico del F.O.S, il Festival of Speed, dove la cultura automobilistica si dà appuntamento per sfoggiare il meglio della produzione mondiale, non si può far a meno di notare quanto la voglia di stupire del brand DENZA sia davvero incontenibile! Dal primo Suv, il mastodontico "BAO 5" da 544
cavalli, Che stacca uno 0/100 in 4.9 secondi, alla sinuosa coupè "Z" con tre motori e 1.604 cavalli che le regalano un'accelerazione Fotonica di 2.2 secondi sullo 0/100 km/h e 300 km/h di velocità massima, che scendono a soli 1.9 sec. e salgono a 350 km/h nella versione "Racing". E per chi non ne avesse abbastanza, eccovi la "Z cabrio". Una convertibile elegante e bellissima con le stesse esagerate prestazioni della sorella coupè.
Da Goodwood è tutto a voi la linea ;-).
Roberto Rob Magliano

11/07/2026

Non solo "ORA"! Presto arriveranno sul nostro mercato anche altri veicoli e li potete vedere in anteprima nelle nostre immagini. GWM infatti, offre una gamma di brands che spazia dai SUV alle autovetture fino ai PICK-UP. Racchiude le linee di prodotto globalmente conosciute come ORA, HAVAL, WEY, TANK, e POER. Opera in oltre 170 Paesi e ha consolidato la propria presenza globale con centri di ricerca e sviluppo e stabilimenti produttivi in Cina e in varie regioni dell'Asia, dell'Europa, dell'America Latina e dell'Oceania. L'azienda continua ad accelerare la propria espansione internazionale attraverso una rete di distribuzione in costante crescita.
In Europa, GWM sta costruendo una presenza sostenibile e a lungo termine con la sua sede regionale a Eindhoven, nei Paesi Bassi, e con il Centro Tecnico e lo Studio di Design a Monaco di Baviera, in Germania. L'azienda sta progressivamente espandendo la propria presenza nei principali mercati europei, creando una rete di vendita e assistenza in continua crescita e collaborando con partner locali per offrire veicoli su misura per le aspettative dei clienti europei che combinano design, tecnologia avanzata, comfort e praticità quotidiana.
Roberto Rob Magliano
francescocremonesi Francesco Cremonesi

06/07/2026

GWM ORA 5 & Biblos Art

27/06/2026

Autodromo di Monza, interno box 38°. Fa più cado che al falò di confronto di Temptation Island ;-) ... e noi seduti al fresco col clima settato su 22°, sulla nuova 'Icaur V27", a seguire la Press conference. What else?

25/06/2026

Agli scarsi fireworks torinesi abbiamo preferito Il reveal & Dinner Experience della new Porsche Cayenne... e abbiamo fatto bene 😉.
Un’icona da 1.156 cavalli, capace di esprimere una straordinaria dualità: da un lato l'anima selvaggia e inarrestabile del puro Off-road, dall'altro l'eleganza sofisticata del mondo Lifestyle Street Urban. Questa stessa armonia prende vita a tavola nella splendida cornice di Lostu di Monforte d'Alba, attraverso una food experience inedita firmata a quattro mani dagli Chef Pasquale Laera e Matteo Baronetto.

21/06/2026

BMW iX3 50 Drive M sport
La BMW della svolta
Si chiama Neue Klasse e non lo fa mica così a caso. Inaugura infatti una categoria di veicoli elettrici di nuova generazione. Veicoli capaci di percorrere sino a 800 km, si proprio 800! Senza soste.
La nuova "iX3" ha infatti un'autonomia record che mette da parte per sempre l'ansia da ricarica e lascia spazio al piacere estetico e di guida. Un piacere ricco di dettagli che solo una BMW sa offrire. Via le calandre in stile "termosifone" in favore di linee sottili ed eleganti. E poi, una guidabilita inarrivabile, che spazia dalla precisione millimetrica nelle curve alle sospensioni che permettono di seguire l'asfalto come un chewing gum. Doti alle quali, in questa versione, si aggiungono anche un confort ed una silenziosità di marcia degne di una Rolls.
Ma se pensate che la "iX" sia una noiosa crossover da famiglia, vi sbagliate di grosso! Lei è si in grado di trasportare docilmente cinque persone + bagagli nel più assoluto confort ma sa anche regalare emozioni da sportiva di razza. Con la sola assenza del "Brum Brum", tanto caro ai detrattori professionisti, che vorrebbero fermare il pianeta allo stato attuale, con la stessa forma mentis di chi, secoli fa, si schierava contro le biciclette ed il proliferare dell'automobile e venerava le carrozze trainate dai cavalli. A questi si aggiungano i fans delle Uno Turbo ;-).
Per quelli invece proiettati verso il futuro e che nella loro vita hanno guidato V8 e V12 a sufficienza, questa è un'auto fantastica. Progettata per far divertire parecchio chi la sa guidare, e vi assicuro che portarla al limite non è da tutti. I quasi 470 cavalli e la robusta e immediata coppia dei due motori, distribuiti sulle quattro ruote, la proiettano a velocità fotoniche in un l'asso di tempo microscopico - 0/100 in 4.9 secondi - domare tutta 'sta cavalleria non richiede riflessi da Top Gun ma almeno vicini al Sinner mood. Ma tranquilli, "Lei" sa anche essere mansueta e garbata con chi la porta a spasso godendosi il panorama. E la vista è sempre molto piacevole, attraverso l'innovativo Panoramic Vision display che corre lungo tutto il cruscotto, alla base del parabrezza ed è finalmente visibile anche senza binocolo...perché dotato di caratteri grandi, chiari, e per i quali non si deve neppure cambiare ottica focale rispetto alla strada.
A ciò si aggiunga un display, trapezoidale da quasi 18 pollici, per il Nav e le varie info e configurazioni tecniche, traslabili anche sul Panoramic Vision.
Ma la "Neue K" non ha difetti? Beh, diciamolo: davvero pochissimi. Uno è, a mio giudizio, una diversa cura degli allestimenti interni. Francamente tutti questi "ecotessuti" che ricoprono la plancia e le portiere, non mi paiono proprio adeguatissimi allo standard al quale ci ha sempre abituati BMW... Perlomeno il risultato estetico, soprattutto nelle colorazioni scure, ne risente parecchio.
Il secondo ed unico "difettuccio" - se vogliamo chiamarlo così... - è ahimè il costo di tanta tecnologia: la nostra versione "cattiva", la "50 4x4", con qualche pacchetto optional (a cui mancano però i sedili ventilati, che si pagano a parte...), non si porta via a meno di 80K.
Volendo risparmiare, ora viene afferta anche la versione "40", a trazione posteriore e con 320 cavalli, al prezzo di 63.900 euro.
Precauzioni: occhio che se la si guida, svaniscono tutti i pregiudizi sulle auto a pile e ci si innamora al volo :-).

Roberto Rob Magliano

BMW Italia Motorola

16/06/2026

Jaecoo 7 Super Hybrid
Il Suv che piace
Il segreto del successo di vendita in Italia delle Omoda Jaecoo?
Semplice, saper dare un'auto accessibile a tutti, senza per questo lesinare sulla qualità, sulle prestazioni né tantomeno sull'accessoristica.
Ma senza girarci intorno, andiamo a vedere quali sono le caratteristiche che tanto attraggono i clienti della Jaecoo 7 SHS-H:
Innanzitutto l'alimentazione: Totalmente ibrida, cioè senza pensieri di ricarica. Ci pensa infatti il 1.500 4 cilindri a ciclo Miller - con un'efficienza termodinamica pari al 44,5% - a mantenere la batteria che alimenta i motori elettrici di trazione a livello ottimale.
224 sono i cavalli disponibili e questo significa ottime prestazioni. 0-100 km/h in 8.9 secondi. La risposta è fluida, la spinta sempre pronta e l’efficienza accompagna ogni percorso, dalla città ai viaggi più lunghi. Un equilibrio evoluto tra potenza e controllo che rende ogni chilometro naturale, continuo e piacevole. Ma udite udite, con consumi da Diesel - 15/16 km con un litro sono la media costante, senza particolari attenzioni nella guida. Tenendo il piede leggero migliorano poi di parecchio, facendo raggiungere i 900 km prima di dover rifornire il serbatoio di benzina.
Secondo motivo, la qualità percepita, cioè la sensazione che si ha salendo a bordo e toccando i materiali che rivestono la plancia e i sedili. Materiali che solitamente si trovano su vetture di livello superiore.
Terzo, gli accessori di serie, che rendono già ricchissima la versione di base.
Ed infine il prezzo che è a dir poco strabiliante se paragonato a ciò che offre la concorrenza.
La versione "Pure" con sedili riscaldati, Telecamera posteriore, Fari full-LED anteriori e posteriori e tanto altro ancora, viene offerta a 33.900 euro
La sorella "Exclusive", che aggiunge, tetto panoramico apribile, sedili Eco pelle climatizzati, Head-up display e portellone elettrico, a 36.900.

Roberto Rob Magliano

Motorola

MotoriRock

22/07/2026

22/07/2026

19/07/2026

12/07/2026

11/07/2026

06/07/2026

27/06/2026

25/06/2026

21/06/2026

16/06/2026

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