Fuzz Fix

08/03/2025

https://youtu.be/l9a2mPpe9Ag

تم تجهيز جميع طرازات W206 C-Class بمحركات رباعية الأسطوانات بها مولد بادئ تشغيل متكامل (محرك كهربائي بقدرة 15 كيلو وات) ونظام كهربائي بجهد 48 فولت. لا تقدم د...

04/03/2025

من الحرب العالمية الثانية !! ١٩٤٢ 🔥

في هذه الرحلة، انطلقنا من برلين إلى كولن ومنها إلى قرية قريبة لرؤية جيب وِيلِيز الأسطورية 🚙🔥، السيارة التي لعبت دورًا حاسمًا في الحرب العالمية الثانية. است...

12/01/2025

أعلنت شركة فولكس فاجن رسميًا عن إيقاف إنتاج طراز أرتيون، حيث توقف إنتاج النسخة الليفت باك في عام 2023، وتبعتها النسخة الشوتينغ بريك التي لم تُباع في الولايات المتحدة. تم تصنيع النسخة الشوتينغ بريك في مصنع أوسنابروك، بينما كانت النسخة العادية تُنتج في مصنع إمدن. خلال فترة الإنتاج، تم تصنيع ما يقرب من 190,000 وحدة من كلا الطرازين.

أعلن المتحدث باسم فولكس فاجن، أندرياس ج. شلايث، عن هذا الخبر عبر حسابه على لينكد إن، مشيرًا إلى أن إيقاف إنتاج أرتيون شوتينغ بريك تم تقديمه قبل عام من الموعد المخطط له. في عام 2024، أشار المتحدث باسم أرتيون وباسات وتوارق والطراز القادم ID.2 إلى أن النسخة الشوتينغ بريك ستتوقف في عام 2026، ولكن مصنع أوسنابروك قد أوقف الإنتاج بالفعل.

سيستمر مصنع أوسنابروك في إنتاج السيارة القابلة للكشف الوحيدة من فولكس فاجن، T-Roc Cabriolet، حتى منتصف عام 2027. لم يتم تحديد مستقبل المصنع بعد ذلك، ولكن الشركة تبحث في خيارات لاستخدام الموقع بطرق مختلفة.

كانت فولكس فاجن تخطط لإنتاج سيارة أكثر فخامة وتكلفة لتكون أعلى من أرتيون. تم الكشف عن نموذج أولي للجيل الثاني من فايتون في منتصف عام 2022. لو دخلت هذه السيارة حيز الإنتاج، لكانت بطول حوالي 5.3 متر، مما يجعلها بحجم بي إم دبليو الفئة السابعة الحديثة، وكانت الشركة تنوي تزويدها بمحرك W-12. ولكن بعد فضيحة ديزل غيت، قررت فولكس فاجن إلغاء المشروع.

30/12/2024

استمتعوا بهذا الصيد الثمين: اكتشاف حظيرة في لندن فيها 175 سيارة قديمة
اكتشافٌ عظيم للجميع، 174 سيارة قديمة من مختلف الحقب والفئات معروضة للبيع بمزادٍ علني في لندن، وهي فرصة لاقتناء سيارات شهيرة ورائعة من العقود السابقة.

The incredible barn find collection for sale in London with on Instagram, consisting of some 175 classic cars including BMWs, Mercedes-Benz,...

29/12/2024

هيونداي باليسيد 2026

قامت هيونداي بإجراء تغييرات جذرية في تصميم الجيل التالي من باليسيد الجديدة، حيث تبدو السيارة العائلية الرائدة بمحركات الغاز أكثر شكلًا وتجلس على عجلات مقاس 21 بوصة.

تم تطبيق البكسل على مجموعة هيونداي الكهربائية، بما في ذلك Ioniq 9 التي تم الكشف عنها مؤخرًا. من المحتمل أن تكون المستطيلات الضخمة في المقدمة هي مصابيح التشغيل النهارية. بينها وبين الشبك الضخم أربعة مستطيلات، والتي نفترض أنها المصابيح الأمامية الرئيسية ذات الشعاع المنخفض والعالي. يمر شريط LED رفيع عبر القسم العلوي من الشبك.

تتميز هيونداي باليسيد بقاعدة عجلات أطول، بروز المقدمة أقصر قليلاً من ذي قبل ولا يزال هناك فتحة سقف مزدوجة، ربما للإصدارات الأعلى سعرًا.

أما في الخلف، فقد تم إخفاء العادم أسفل المصد، بينما تختبئ المساحات أسفل جناح السقف. على عكس معظم طرازات هيونداي، لا تمتد المصابيح الخلفية - التي تشبه إلى حدٍ كبير مصابيح النهار الأمامية - إلى الباب الخلفي. شعار HTRAC مفقود، ولكن بالتأكيد سيكون الدفع الرباعي متاحًا للجيل الثاني من Palisade.

أما من الداخل، توجد شاشات مزدوجة مقاس 12.3 بوصة متوضعة داخل لوحة القيادة، ويمكننا بسهولة رؤية عناصر التحكم في المناخ المنفصلة جنبًا إلى جنب مع الأزرار والمقابض الأخرى للراديو / الوسائط المتعددة، بالإضافة إلى اختصارات لوظائف معينة. تم نقل محدد التروس من الكونسول الوسطي إلى عمود عجلة القيادة.

موتور 1

27/12/2024

تم تأجيل شاحنة #رام الكهربائية بالكامل مرة أخرى. سيتم إطلاق 1500 REV رسميًا في العام 2026، بعد تأجيلها ستة أشهر أخرى على الأقل عن التأخير السابق الذي تم الإعلان عنه في نوفمبر. لا تضيق رام الإطار الزمني أكثر من ذلك، مما يترك نافذة مدتها 12 شهرًا لشاحنة البطارية الكهربائية المتأخرة ليتم طرحها للبيع أخيرًا.

صرح الرئيس التنفيذي السابق لشركة Stellantis كارلوس تافاريس للصحافيين أن الشركة "تواجه قدرًا كبيرًا جدًا من عبء العمل" مع الاعتراف بأن الطلب على شاحنات البيك أب الكهربائية قد تضاءل في الولايات المتحدة. وفي وقت سابق من العام، تحدث أيضًا عن مخاوف الجودة مع شاحنات رام والتي قد يكون لها تأثير متموج. بالطبع، تغيرت الأمور مع الشركة منذ أن قال تافاريس هذه الأشياء، وكان أكبرها استقالته المفاجئة في بداية ديسمبر وإعادة تعيين تيم كونيسكيس لقيادة رام.

النتيجة المترتبة على هذا التأخير هي أن شاحنة رام الكهربائية الأخرى، 1500 رام تشارجر، ستُطلق الآن أولاً. ومن المقرر أن تصل في وقت ما في النصف الأول من العام 2025، مدفوعة "باهتمام كبير من المستهلكين"، وفقًا لبيان صحفي من ستيلانتس. في حين أن رام 1500 REV تعمل بالبطارية الكهربائية البحتة، فإن رام تشارجر لديها محرك V-6 يوسع المدى لشحن بطارية 92 كيلو وات في الساعة. تدور المحركات الكهربائية المزدوجة العجلات الأمامية والخلفية، مما يولد ناتجًا مشتركًا يبلغ 663 حصانًا.

المصدر . Moto1

26/12/2024

بعد أكثر من عام بقليل من إحيائها المفاجئ، أكدت #هوندا أن #بريلود الجديدة ستصل إلى أسواقنا، إذ سنرى الكوبيه الهجينة في أواخر العام 2025، وستحمل نسخة من نظام الهجين ثنائي المحرك المستخدم في سيفيك وأكورد. يجب أن تبدو السيارة الإنتاجية مشابهة جدًا للمفهوم الذي كانت هوندا تستعرضه.

كانت هوندا في البداية مترددة بشأن بيع بريلود في أمريكا، لكنها أحضرت السيارة إلى معرض لوس أنجلوس للسيارات العام الماضي لقياس اهتمام العملاء. من الواضح أن العملاء مهتمون. والجدير بالذكر أن هذه ستكون ثاني سيارة هوندا يتم إحياؤها بعد أكورا انتيغرا، والتي عادت إلى أمريكا الشمالية كإصدار أكثر تميزًا من سيفيك في العام 2022 وشهدت منذ ذلك الحين نجاحًا في المبيعات. الحنين إلى الماضي يعمل.

من المفترض أن تكون بريلود الجديدة هي نفسها إلى حد كبير مثل سيفيك الهجينة، وهو أمر جيد، حيث أن سيفيك الحالية ممتازة. قال كبير مهندسي هوندا العام الماضي أن بريلود لن تكون السيارة الأكثر رياضية، لذلك لا تعتقد أن هوندا تصنع منافسًا لـ Toyota GR86 هنا.

كما أكدت هوندا أن Prelude ستقدم ميزة جديدة تسمى S + Shift. تتجنب السيارات الهجينة ذات المحركين من شركة صناعة السيارات ناقل الحركة التقليدي، وبدلاً من ذلك، يقوم أحد المحركين بدفع العجلات مباشرة معظم الوقت. يمكن للمحرك دفع العجلات بسرعات الطرق السريعة عبر قابض القفل أيضًا. حتى لا يعاني هذا النظام بالشعور "المطاطي" النموذجي المرتبط بالسيارات الهجينة الأخرى والسيارات ذات ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVTs)، طورت هوندا نظامًا يسمى Linear Shift Control الذي يحاكي شعور المحرك وعلبة التروس التقليديين.

25/12/2024

أعلنت شركتا نيسان وهوندا اليابانيتان عن بدء محادثات رسمية للاندماج، بهدف تشكيل ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم بعد تويوتا وفولكس فاجن.

يُتوقع أن يؤدي هذا الاندماج إلى تعزيز قدرتهما على مواجهة التحديات التكنولوجية والاقتصادية في السوق العالمية المتغيرة، خاصة مع التحول نحو المركبات الكهربائية وزيادة المنافسة من الشركات الصينية.

من المقرر أن تستمر المحادثات لمدة ستة أشهر، مع توقع إتمام الصفقة بحلول يونيو 2025.

في هذا السياق، أعرب كارلوس غصن، الرئيس التنفيذي السابق لنيسان، عن شكوكه في نجاح هذا الاندماج، محذرًا من أنه قد يؤدي إلى "مذبحة" داخل نيسان.

وأشار إلى أن مثل هذه التحالفات قد تواجه تحديات كبيرة في التوفيق بين ثقافات الشركات المختلفة وتحقيق التكامل الفعّال.

على الرغم من هذه التحذيرات، ترى نيسان وهوندا في هذا الاندماج فرصة لتعزيز مواردهما المشتركة وزيادة قدرتهما التنافسية في سوق السيارات العالمي.

من المتوقع أن يسهم هذا التحالف في تطوير تقنيات جديدة وتوسيع نطاق الإنتاج، مما قد يؤدي إلى تقديم منتجات مبتكرة تلبي احتياجات المستهلكين المتزايدة.

مع استمرار المحادثات، ستتضح المزيد من التفاصيل حول كيفية تنفيذ هذا الاندماج وتأثيره المحتمل على صناعة السيارات العالمية.
المصدر . وكالات

09/06/2024

تعد صحة البطارية أمرًا بالغ الأهمية للمركبات الكهربائية المستعملة، على الرغم من أنها غالبًا ما تُغفل عند شراء السيارات الجديدة. تُظهر الأبحاث التي أجرتها شركة Recurrent أن السيارات الكهربائية الأحدث تتطلب عادةً عددًا أقل من استبدال البطاريات.

بالنسبة للطرازات من عام 2016 فصاعدًا، أقل من 1٪ منها احتاجت إلى استبدال البطارية خارج نطاق الاستدعاءات، وفقط 2.5٪ من البطاريات في الطرازات من 2011 إلى 2024 تم استبدالها. تمتلك السيارات الكهربائية الأقدم معدلات أعلى من استبدال البطاريات، لكن السيارات الكهربائية الأحدث، التي تحتوي على بطاريات أكبر بنسبة 122٪ في المتوسط من 2015 إلى 2022، يمكن أن تفقد قدرة أكبر قبل الحاجة إلى الاستبدال. تعمل أنظمة الإدارة الحرارية وأنظمة إدارة البطاريات المحسنة أيضًا على تحسين طول عمر البطارية.

#سيارات

04/05/2024

اختبار سريع ل محبي السيارات ،،،،، مين يعرف نوع السياره ؟

01/03/2024

21/01/2024

ستخفض شركة فورد موتور إنتاج شاحنتها الكهربائية F-150 Lightning إلى النصف تقريبًا في العام المقبل، بسبب ضعف الطلب عليها ،وهو تغيير كبير بعد أن زادت الشركة بشكل كبير من سعة المصنع للمركبة الكهربائية في عام 2023. وتشير خطط الإنتاج الجديدة إلى حجم متوسط يبلغ حوالي 1600 شاحنة F-150 Lightning أسبوعيًا في مركز فورد للمركبات الكهربائية في ديربورن، ميشيغان، ابتداءً من يناير، وفقًا لمصدر على دراية بالقرار. وكانت الشركة قد خططت مؤخرًا لإنتاج حوالي 3200 من هذه المركبات في المتوسط أسبوعيًا.

المصدر : CNBC