Ham MADE Channel

Ham MADE Channel Hi lady and Gentleman

23/08/2025

សម្រាប់ស្រទាប់ base course នៃការសាងសង់ផ្លូវ តម្លៃ CBR (California Bearing Ratio) និង PI (Plasticity Index) មានសារៈសំខាន់ខ្លាំង ព្រោះស្រទាប់នេះគឺជាស្រទាប់សំខាន់ដែលទទួលបន្ទុកផ្ទាល់ពីស្រទាប់ pavement និងបញ្ជូនទៅស្រទាប់ subbase និង subgrade។ ស្រទាប់ base course ត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដូចជាថ្មបាក់ (crushed stone) ឬគ្រួសល្អ (well-graded gravel)។ ខាងក្រោមនេះជាការណែនាំអំពីតម្លៃ CBR និង PI ដែលសមស្របសម្រាប់ស្រទាប់ base course៖

# # # 1. CBR (California Bearing Ratio)
CBR នៃស្រទាប់ base course ត្រូវតែខ្ពស់ជាងស្រទាប់ subbase និង subgrade ដើម្បីផ្តល់នូវគ្រឹះរឹងមាំ និងទ្រទ្រង់បន្ទុកចរាចរណ៍បានល្អ។

- តម្លៃ CBR ដែលគួរប្រើ:
- សម្រាប់ផ្លូវធំៗ (ឧ. ផ្លូវជាតិ ឬផ្លូវល្បឿនលឿន) ស្រទាប់ base course គួរមាន CBR យ៉ាងតិច 80% ឬខ្ពស់ជាងនេះ (ជាទូទៅ 80-100%) ដើម្បីធានាស្ថេរភាព និងភាពធន់។
- សម្រាប់ផ្លូវតូច ឬផ្លូវជនបទ ដែលមានចរាចរណ៍ស្រាល តម្លៃ CBR អាចស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 50-80%។
- សម្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់ base course ជាទូទៅជាថ្មកិន (crushed stone) ឬគ្រួសល្អ (well-graded gravel) ដែលមាន CBR ខ្ពស់ និង gradation ល្អ។
- ប្រសិនបើ CBR មិនគ្រប់គ្រាន់ ត្រូវជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាង ឬប្រើវិធីសាស្ត្រព្យាបាល (stabilization) ដូចជាការបន្ថែមស៊ីម៉ងត៍ (cement-treated base) ឬ bitumen។

- ការពិចារណា:
- CBR ត្រូវបានវាស់វែងតាមរយៈការធ្វើតេស្តនៅមន្ទីរពិសោធន៍ (ASTM D1883)។
- សម្ភារៈ base course ត្រូវបានបង្ហាប់ឱ្យសម្រេច 98-100% នៃកម្រិតបង្ហាប់អតិបរមា (Maximum Dry Density, MDD) ដើម្បីធានាបាននូវតម្លៃ CBR ខ្ពស់។
- សម្ភារៈត្រូវមានgradation ល្អ (well-graded) ដើម្បីធានាការចែកចាយបន្ទុកបានស្មើគ្នា។

# # # 2. PI (Plasticity Index)
PI នៃសម្ភារៈ base course គួរតែទាបបំផុត ឬគ្មានភាពប្លាស្ទិក (non-plastic) ដើម្បីធានាថាសម្ភារៈមានស្ថេរភាព និងមិនងាយហើម ឬបង្រួម។

- តម្លៃ PI ដែលគួរប្រើ:
- សម្ភារៈ base course គួរមាន PI < 6 ឬល្អបំផុតជាសម្ភារៈ non-plastic (PI ≈ 0)។
- សម្ភារៈដែលគេប្រើជាទូទៅសម្រាប់ base course ដូចជាថ្មកិន (crushed stone) ឬគ្រួសល្អ ជាធម្មតាមាន PI ទាបឬគ្មានភាពប្លាស្ទិក ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។
- ប្រសិនបើសម្ភារៈមាន PI ខ្ពស់ (ឧ. > 6) វាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ base course ទេ ព្រោះអាចនឹងហើម ឬបង្រួម ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់នៃផ្លូវ។

- ការពិចារណា:
- PI ត្រូវបានវាស់វែងតាមរយៈការធ្វើតេស្ត Atterberg Limits (ASTM D4318)។
- សម្ភារៈ base course គួរតែជា granular material ដែលមានភាពប្លាស្ទិកទាប ឬគ្មានភាពប្លាស្ទិក ដើម្បីធានាស្ថេរភាព។

# # # 3. ការជ្រើសរើសល្អបំផុត
- CBR: សម្រាប់ base course គួរតែមាន CBR 80-100% សម្រាប់ផ្លូវធំ និង 50-80% សម្រាប់ផ្លូវតូច។ សម្ភារៈដូចជាថ្មកិន ឬគ្រួសល្អជាជម្រើសដ៏ល្អ។
- PI: គួរតែជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលមាន PI < 6 ឬល្អបំផុត non-plastic (PI ≈ 0)។ ថ្មបាក់ ឬសម្ភារៈ granular ដែលមាន gradation ល្អគឺស័ក្តិសមបំផុត។

# # # 4. អនុសាសន៍បន្ថែម
- ការធ្វើតេស្ត: ត្រូវធ្វើការធ្វើតេស្ត CBR និង PI នៅមន្ទីរពិសោធន៍ ឬនៅទីតាំងសាងសង់ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាសម្ភារៈបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។
- បទដ្ឋាន: យោងតាម AASHTO M 147 ឬ Cambodia Road Design Standard ដើម្បីកំណត់តម្លៃ CBR និង PI ឱ្យត្រឹមត្រូវ។
- សម្ភារៈ: សម្ភារៈ base course គួរតែជាថ្មកិន (crushed stone) ឬគ្រួសល្អ (well-graded gravel) ដែលមាន gradation សមស្រប (ឧ. តាម AASHTO T 27) និងគ្មានសារធាតុសរីរាង្គ។
- ការព្យាបាល: ប្រសិនបើចង់បង្កើនភាពរឹងមាំ អាចប្រើcement-treated base (CTB) ឬbitumen-treated base ដើម្បីបង្កើន CBR និងកាត់បន្ថយភាពប្លាស្ទិក។
- ការបង្ហាប់: ត្រូវបង្ហាប់ស្រទាប់ base course ឱ្យសម្រេច 98-100% MDD ដើម្បីធានាកម្លាំងអតិបរមា។
- ការបង្ហូរទឹក: ត្រូវរៀបចំប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកឱ្យបានល្អ ដើម្បីការពារការជ្រាបទឹកចូល base course ដែលអាចធ្វើឱ្យ CBR ធ្លាក់ចុះ។

# # # 5. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់ស្រទាប់ base course គឺប្រើសម្ភារៈ granular ដូចជាថ្មបាក់ ឬគ្រួសល្អ ដែលមាន CBR 80-100% (ឬ 50-80% សម្រាប់ផ្លូវតូច) និង PI < 6 ឬnon-plastic។ សម្ភារៈត្រូវមាន gradation ល្អ និងត្រូវបានបង្ហាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការធ្វើតេស្ត និងការគ្រប់គ្រងគុណភាពជាចំណុចសំខាន់ដើម្បីធានាភាពធន់នៃស្រទាប់ base course។

Construction of Grouted RIPRAP Method statement?
23/08/2025

Construction of Grouted RIPRAP Method statement?

21/08/2025

សម្រាប់ស្រទាប់ subbase នៃការសាងសង់ផ្លូវ តម្លៃ CBR (California Bearing Ratio) និង PI (Plasticity Index) មានសារៈសំខាន់ដើម្បីធានាថាស្រទាប់នេះអាចផ្ទេរបន្ទុកពីស្រទាប់ផ្ទៃផ្លូវ (base និង pavement) ទៅកាន់ស្រទាប់ subgrade បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ស្រទាប់ subbase ជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាង subgrade ដូចជាគ្រួស ឬថ្មបាក់។ ខាងក្រោមនេះជាការណែនាំអំពីតម្លៃ CBR និង PI ដែលសមស្របសម្រាប់ស្រទាប់ subbase៖

# # # 1. CBR (California Bearing Ratio)
CBR នៃស្រទាប់ subbase បង្ហាញពីសមត្ថភាពទ្រទ្រង់បន្ទុករបស់សម្ភារៈ ដែលត្រូវតែខ្ពស់ជាង subgrade ដើម្បីផ្តល់នូវគ្រឹះរឹងមាំសម្រាប់ស្រទាប់ base និង pavement។

- តម្លៃ CBR ដែលគួរប្រើ:
- សម្រាប់ផ្លូវធំៗ (ឧ. ផ្លូវជាតិ ឬផ្លូវល្បឿនលឿន) ស្រទាប់ subbase គួរមាន CBR យ៉ាងតិច 30% ឬខ្ពស់ជាងនេះ អាស្រ័យលើការរចនា និងបន្ទុកចរាចរណ៍។
- សម្រាប់ផ្លូវតូច ឬផ្លូវជនបទ ដែលមានចរាចរណ៍ស្រាល តម្លៃ CBR អាចស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 20-30%។
- សម្ភារៈសម្រាប់ subbase ជាទូទៅរួមមានគ្រួស (gravel) ថ្មបាក់ (crushed stone) ឬល្បាយដីខ្សាច់-គ្រួស ដែលមាន CBR ខ្ពស់ជាងដីធម្មជាតិ។
- ប្រសិនបើ CBR នៃសម្ភារៈ subbase មិនគ្រប់គ្រាន់ អាចត្រូវការការជំនួសសម្ភារៈ ឬបន្ថែមសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ឧ. ថ្មបាក់ ឬ aggregate ដែលមាន CBR > 30%)។

- ការពិចារណា:
- CBR ត្រូវបានវាស់វែងតាមរយៈការធ្វើតេស្តនៅមន្ទីរពិសោធន៍ (ASTM D1883) ឬនៅទីតាំងសាងសង់។
- សម្ភារៈ subbase ត្រូវបានបង្ហាប់ឱ្យសម្រេច 95-98% នៃកម្រិតបង្ហាប់អតិបរមា (Maximum Dry Density, MDD) ដើម្បីធានាបាននូវតម្លៃ CBR គ្រប់គ្រាន់។
- ប្រសិនបើ subgrade មាន CBR ទាបខ្លាំង (ឧ. < 5%) ស្រទាប់ subbase ត្រូវការកម្រាស់ខ្ពស់ ឬ CBR ខ្ពស់ជាង (ឧ. > 30%) ដើម្បីទប់ស្កាត់ការខូចខាត។

# # # 2. PI (Plasticity Index)
PI នៃសម្ភារៈ subbase គួរតែទាប ព្រោះសម្ភារៈ subbase ត្រូវការស្ថេរភាពខ្ពស់ និងមិនងាយហើម ឬបង្រួម។

- តម្លៃ PI ដែលគួរប្រើ:
- សម្ភារៈ subbase គួរមាន PI ទាប (ជាទូទៅ PI < 6 ឬល្អបំផុត PI < 4) ដើម្បីធានាថាសម្ភារៈមានភាពប្លាស្ទិកទាប និងមានស្ថេរភាព។
- សម្ភារៈដែលគេប្រើជាទូទៅសម្រាប់ subbase ដូចជាគ្រួស ថ្មបាក់ ឬល្បាយ granular ជាធម្មតាមាន PI ទាប (0-4) ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។
- ប្រសិនបើសម្ភារៈមាន PI ខ្ពស់ (ឧ. > 6) វាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ subbase ទេ ព្រោះអាចនឹងហើម ឬបង្រួមនៅពេលសើម ឬស្ងួត។ ក្នុងករណីនេះ ត្រូវជំនួសដោយសម្ភារៈ granular ដែលមាន PI ទាប។

- ការពិចារណា:
- PI ត្រូវបានវាស់វែងតាមរយៈការធ្វើតេស្ត Atterberg Limits (ASTM D4318)។
- សម្ភារៈ subbase ដែលមាន PI ទាប ឬគ្មានភាពប្លាស្ទិក (non-plastic) ដូចជាថ្មបាក់ ឬគ្រួស គឺជាជម្រើសល្អបំផុត។

# # # 3. ការជ្រើសរើសល្អបំផុត
- CBR: សម្រាប់ subbase គួរតែមាន CBR >30% សម្រាប់ផ្លូវធំ និង >20% សម្រាប់ផ្លូវតូច។ សម្ភារៈដូចជាគ្រួស ឬថ្មបាក់ជាជម្រើសដ៏ល្អ។
- PI: គួរតែជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលមាន PI < 6 (ល្អបំផុត < 4) ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាហើម ឬបង្រួម។ សម្ភារៈ granular ដែលមិនមានភាពប្លាស្ទិក (non-plastic) គឺស័ក្តិសមបំផុត។

# # # 4. អនុសាសន៍បន្ថែម
- ការធ្វើតេស្ត: ត្រូវធ្វើការធ្វើតេស្ត CBR និង PI នៅមន្ទីរពិសោធន៍ ឬនៅទីតាំងសាងសង់ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាសម្ភារៈបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។
- បទដ្ឋាន: យោងតាម AASHTO M 147 (Standard Specification for Materials for Aggregate and Soil-Aggregate Subbase, Base, and Surface Courses) ឬ Cambodia Road Design Standard ដើម្បីកំណត់តម្លៃ CBR និង PI។
- សម្ភារៈ: សម្ភារៈ subbase គួរតែជា granular material ដូចជា crushed stone, gravel, ឬ crushed rock ដែលមាន gradation ល្អ (well-graded) ដើម្បីធានាស្ថេរភាព និងការបង្ហាប់។
- ការបង្ហាប់: ត្រូវបង្ហាប់ស្រទាប់ subbase ឱ្យសម្រេច 95-98% MDD ដើម្បីទទួលបានកម្លាំងអតិបរមា។
- ការបង្ហូរទឹក: ត្រូវរៀបចំប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកឱ្យបានល្អ ដើម្បីការពារការជ្រាបទឹកចូល subbase ដែលអាចធ្វើឱ្យ CBR ធ្លាក់ចុះ។

# # # 5. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់ស្រទាប់ subbase គឺប្រើសម្ភារៈ granular (ឧ. គ្រួស ឬថ្មបាក់) ដែលមាន CBR >30% (ឬ >20% សម្រាប់ផ្លូវតូច) និង PI < 6 (ល្អបំផុត < 4)។ សម្ភារៈគួរតែមាន gradation ល្អ និងត្រូវបានបង្ហាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការធ្វើតេស្ត និងការគ្រប់គ្រងគុណភាពជាចំណុចសំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាព និងភាពធន់នៃស្រទាប់ subbase។

17/08/2025

សម្រាប់ស្រទាប់ subgrade នៃការសាងសង់ផ្លូវ តម្លៃ CBR (California Bearing Ratio) និង PI (Plasticity Index) ដែលសមស្របគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង ព្រោះ subgrade ជាស្រទាប់គ្រឹះដែលទ្រទ្រង់ស្រទាប់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ ខាងក្រោមនេះជាការណែនាំអំពីតម្លៃ CBR និង PI ដែលគួរប្រើសម្រាប់ស្រទាប់ subgrade នៃសំណង់ផ្លូវ ដោយផ្អែកលើបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង៖

# # # 1. CBR (California Bearing Ratio)
CBR សម្រាប់ subgrade បង្ហាញពីសមត្ថភាពទ្រទ្រង់បន្ទុករបស់ដីធម្មជាតិ ឬដីដែលបានរៀបចំ។ តម្លៃ CBR ដែលត្រូវការអាស្រ័យលើប្រភេទផ្លូវ និងកម្រិតចរាចរណ៍៖

- តម្លៃ CBR ដែលគួរប្រើ:
- សម្រាប់ផ្លូវធំៗ (ឧ. ផ្លូវជាតិ ឬផ្លូវល្បឿនលឿន) ស្រទាប់ subgrade គួរមាន CBR យ៉ាងតិច 12% ឬខ្ពស់ជាងនេះ ដើម្បីធានាស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ។
- សម្រាប់ផ្លូវតូច ឬផ្លូវជនបទ ដែលមានចរាចរណ៍ស្រាល តម្លៃ CBR អាចទាបបន្តិច ប៉ុន្តែគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 6%។
- ប្រសិនបើ CBR នៃដីធម្មជាតិទាបជាង 6% ត្រូវធ្វើការកែលម្អដី (soil improvement) ដោយ៖
- ប្រើសម្ភារៈបំពេញ (fill material) ដែលមាន CBR ខ្ពស់ជាង (ឧ. ដីខ្សាច់ ឬគ្រួស)។
- ប្រើវិធីសាស្ត្រព្យាបាលដី (soil stabilization) ដូចជាការបន្ថែមកំបោរ (lime) ឬស៊ីម៉ងត៍ (cement) ដើម្បីបង្កើន CBR។
- ប្រើសម្ភារៈ geotextiles ឬ geogrids ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងទ្រទ្រង់។

- ការពិចារណា:
- CBR ត្រូវបានវាស់វែងតាមរយៈការធ្វើតេស្តនៅមន្ទីរពិសោធន៍ (ASTM D1883) ឬនៅទីតាំងសាងសង់ (in-situ testing)។
- ដី subgrade ត្រូវបានបង្ហាប់ឱ្យសម្រេចបាន 95% នៃកម្រិតបង្ហាប់អតិបរមា (Maximum Dry Density, MDD) ដើម្បីធានាបាននូវតម្លៃ CBR គ្រប់គ្រាន់។
- ប្រសិនបើដីមាន CBR ទាបខ្លាំង (ឧ. < 2%) អាចត្រូវការការជំនួសដី (soil replacement) ឬការបន្ថែមស្រទាប់ការពារពិសេស។

# # # 2. PI (Plasticity Index)
PI នៃស្រទាប់ subgrade បង្ហាញពីភាពប្លាស្ទិកនៃដី ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ភាពងាយនឹងហើម (swelling) ឬបង្រួម (shrinkage) នៅពេលសើម ឬស្ងួត។

- តម្លៃ PI ដែលគួរប្រើ:
- សម្រាប់ subgrade ដីគួរមាន PI ទាប ឬមធ្យម (ជាទូទៅ PI < 15 ឬល្អបំផុត PI < 10) ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការហើម ឬបង្រួម។
- ដីខ្សាច់ ឬដីគ្រួសដែលមាន PI ទាប (0-7) ត្រូវបានគេចូលចិត្តប្រើ ព្រោះវាមានស្ថេរភាព និងមិនងាយផ្លាស់ប្តូរទម្រង់។
- ប្រសិនបើដីមាន PI ខ្ពស់ (ឧ. > 15 ឬ 20) ដូចជាដីឥដ្ឋ ត្រូវធ្វើការព្យាបាលដីដោយ៖
- បន្ថែមកំបោរ (lime) ឬស៊ីម៉ងត៍ (cement) ដើម្បីកាត់បន្ថយ PI និងបង្កើនស្ថេរភាព។
- ប្រើសម្ភារៈ geotextiles ដើម្បីការពារការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់។

- ការពិចារណា:
- PI ត្រូវបានវាស់វែងតាមរយៈការធ្វើតេស្ត Atterberg Limits (ASTM D4318)។
- ដីដែលមាន PI ខ្ពស់អាចប្រើបាន ប៉ុន្តែត្រូវមានការគ្រប់គ្រងសំណើម និងការបង្ហាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

# # # 3. ការជ្រើសរើសល្អបំផុត
- CBR: សម្រាប់ subgrade គួរតែមាន CBR >12% សម្រាប់ផ្លូវធំ និង >6% សម្រាប់ផ្លូវតូច។ ប្រសិនបើ CBR ទាបជាងនេះ ត្រូវធ្វើការកែលម្អដី ឬជំនួសដីដោយសម្ភារៈដែលមាន CBR ខ្ពស់។
- PI: គួរតែជ្រើសរើសដីដែលមាន PI < 15 (ល្អបំផុត < 10) ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាហើម ឬបង្រួម។ ដីខ្សាច់ ឬគ្រួសជាជម្រើសដ៏ល្អ។

# # # 4. អនុសាសន៍បន្ថែម
- ការធ្វើតេស្ត: ត្រូវធ្វើការធ្វើតេស្ត CBR និង PI នៅទីតាំងសាងសង់ ឬនៅមន្ទីរពិសោធន៍ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាដីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។
- បទដ្ឋាន: យោងតាម AASHTO ឬ Cambodia Road Design Standard ដើម្បីកំណត់តម្លៃ CBR និង PI ឱ្យត្រឹមត្រូវ។
- ការព្យាបាលដី: ប្រសិនបើដី subgrade មាន CBR ទាប ឬ PI ខ្ពស់ អាចប្រើកំបោរ (3-6% នៃទម្ងន់ដី) ឬស៊ីម៉ងត៍ (2-4%) ដើម្បីកែលម្អគុណភាពដី។
- ការបង្ហាប់: ត្រូវបង្ហាប់ subgrade ឱ្យសម្រេចយ៉ាងតិច 95% MDD ដើម្បីធានាស្ថេរភាព។
- ការបង្ហូរទឹក: ត្រូវរៀបចំប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកឱ្យបានល្អ ដើម្បីការពារការជ្រាបទឹកចូល subgrade ដែលអាចធ្វើឱ្យ CBR ធ្លាក់ចុះ។

# # # 5. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់ស្រទាប់ subgrade គឺជ្រើសរើសដីដែលមាន CBR >12% (ឬ >6% សម្រាប់ផ្លូវតូច) និង PI < 15 (ល្អបំផុត < 10)។ ប្រសិនបើដីធម្មជាតិមិនបំពេញតាមតម្រូវការ ត្រូវធ្វើការព្យាបាលដី ឬជំនួសដីដោយសម្ភារៈសមស្រប។ ការធ្វើតេស្ត និងការគ្រប់គ្រងគុណភាពជាចំណុចសំខាន់ដើម្បីធានាស្ថេរភាពផ្លូវ។

Reinforced Concrete pile driving method statement.
17/08/2025

Reinforced Concrete pile driving method statement.

16/08/2025

ដើម្បីជ្រើសរើសតម្លៃ CBR (California Bearing Ratio) និង PI (Plasticity Index) ដែលសមស្របសម្រាប់ស្រទាប់ embankment នៃការសាងសង់ផ្លូវ យើងត្រូវពិចារណាលើបទដ្ឋានបច្ចេកទេស លក្ខខណ្ឌដី និងតម្រូវការនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ។ ខាងក្រោមនេះជាការវិភាគអំពីតម្លៃ CBR និង PI ដែលគួរប្រើប្រាស់សម្រាប់ស្រទាប់ embankment៖

# # # 1. CBR (California Bearing Ratio)
CBR គឺជារង្វាស់នៃកម្លាំងទ្រទ្រង់របស់ដី ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ដីក្នុងការទប់ទល់នឹងបន្ទុក។ សម្រាប់ស្រទាប់ embankment នៃផ្លូវ តម្លៃ CBR ដែលត្រូវបានណែនាំជាទូទៅអាស្រ័យលើប្រភេទផ្លូវ និងលក្ខខណ្ឌបន្ទុក៖

- តម្លៃ CBR ដែលគួរប្រើ:
- សម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ធំៗ (National Roads) ឬផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍ធ្ងន់ តម្លៃ CBR គួរតែមានយ៉ាងតិច 5-8% ឬខ្ពស់ជាងនេះសម្រាប់ស្រទាប់ embankment។
- សម្រាប់ផ្លូវតូច ឬផ្លូវជនបទ តម្លៃ CBR អាចទាបបន្តិច ប៉ុន្តែគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3-5%។
- ប្រសិនបើដីធម្មជាតិមាន CBR ទាប (តិចជាង 3%) ត្រូវធ្វើការកែលម្អដីដោយប្រើសម្ភារៈបំពេញ (fill material) ឬការព្យាបាលដី (soil stabilization) ដូចជាការបន្ថែមកំបោរ ឬស៊ីម៉ងត៍។

- ការពិចារណា:
- តម្លៃ CBR ត្រូវបានកំណត់តាមរយៈការធ្វើតេស្តនៅកន្លែង (in-situ) ឬនៅមន្ទីរពិសោធន៍។ វាអាស្រ័យលើប្រភេទដី (ឧ. ដីខ្សាច់, ដីឥដ្ឋ, ឬដីល្បាយ) និងកម្រិតនៃការបង្ហាប់ (compaction)។
- សម្រាប់ស្រទាប់ embankment ដីគួរតែត្រូវបានបង្ហាប់ឱ្យសម្រេចបាន 95-98% នៃកម្រិតបង្ហាប់អតិបរមា (Maximum Dry Density) ដើម្បីធានាបាននូវតម្លៃ CBR គ្រប់គ្រាន់។
- ប្រសិនបើ CBR ទាបជាងតម្រូវការ អ្នកអាចប្រើសម្ភារៈដែលមាន CBR ខ្ពស់ជាង (ឧ. ដីខ្សាច់ ឬគ្រួស) សម្រាប់ការបំពេញ។

# # # 2. PI (Plasticity Index)
PI គឺជារង្វាស់នៃភាពប្លាស្ទិករបស់ដី ដែលបង្ហាញពីជួរនៃសំណើមដែលដីនៅតែមានលក្ខណៈប្លាស្ទិក។ PI ទាបបង្ហាញថាដីមានភាពប្លាស្ទិកតិច (ឧ. ដីខ្សាច់) ហើយ PI ខ្ពស់បង្ហាញថាដីមានភាពប្លាស្ទិកខ្ពស់ (ឧ. ដីឥដ្ឋ)។

- តម្លៃ PI ដែលគួរប្រើ:
- សម្រាប់ស្រទាប់ embankment ដីគួរមាន PI ទាប ឬមធ្យម (ជាទូទៅ PI < 15) ព្រោះដីដែលមាន PI ខ្ពស់ (ឧ. > 20) ងាយនឹងហើម (swell) ឬបង្រួម (shrink) នៅពេលសើម ឬស្ងួត ដែលអាចបណ្តាលឱ្យផ្លូវខូច។
- ដីខ្សាច់ ឬដីគ្រួសដែលមាន PI ទាប (0-7) ត្រូវបានគេចូលចិត្តប្រើសម្រាប់ embankment ព្រោះវាមានស្ថេរភាព និងមិនងាយផ្លាស់ប្តូរទម្រង់។
- ប្រសិនបើដីមាន PI ខ្ពស់ (ឧ. ដីឥដ្ឋ) វាអាចត្រូវការការព្យាបាលដី (soil stabilization) ដោយប្រើស៊ីម៉ងត៍ កំបោរ ឬសារធាតុគីមី ដើម្បីកាត់បន្ថយ PI និងបង្កើនស្ថេរភាព។

- ការពិចារណា:
- ដីដែលមាន PI ខ្ពស់អាចប្រើបានប្រសិនបើមានការគ្រប់គ្រងសំណើម និងការបង្ហាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
- តម្លៃ PI គួរតែត្រូវបានវាស់វែងតាមរយៈការធ្វើតេស្ត Atterberg Limits នៅមន្ទីរពិសោធន៍។

# # # 3. ការជ្រើសរើសល្អបំផុត
- CBR: គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 5-8% សម្រាប់ផ្លូវធំ និង 3-5% សម្រាប់ផ្លូវតូច។ ប្រសិនបើ CBR ទាប ត្រូវប្រើសម្ភារៈបំពេញដែលមាន CBR ខ្ពស់ ឬធ្វើការព្យាបាលដី។
- PI: គួរតែជ្រើសរើសដីដែលមាន PI < 15 ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាហើម ឬបង្រួម។ ដីខ្សាច់ ឬគ្រួសជាជម្រើសល្អបំផុត។

# # # 4. អនុសាសន៍បន្ថែម
- ការធ្វើតេស្ត: ត្រូវធ្វើការធ្វើតេស្ត CBR និង PI នៅមន្ទីរពិសោធន៍ ឬនៅទីតាំងសាងសង់ ដើម្បីធានាថាដីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។
- បទដ្ឋាន: យោងតាម AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) ឬ Cambodia Road Design Standard ដើម្បីកំណត់តម្លៃ CBR និង PI ឱ្យត្រឹមត្រូវ។
- ការព្យាបាលដី: ប្រសិនបើដីមាន CBR ទាប ឬ PI ខ្ពស់ អាចប្រើវិធីសាស្ត្រដូចជាការបន្ថែមកំបោរ ស៊ីម៉ងត៍ ឬ geotextiles ដើម្បីកែលម្អគុណភាពដី។
- ការបង្ហាប់: ត្រូវបង្ហាប់ស្រទាប់ embankment ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (95-98% MDD) ដើម្បីធានាស្ថេរភាព។

# # # 5. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់ស្រទាប់ embankment គឺជ្រើសរើសដីដែលមាន CBR 5-8% (ឬខ្ពស់ជាងនេះសម្រាប់ផ្លូវធំ) និង PI < 15។ ប្រសិនបើដីធម្មជាតិមិនបំពេញតាមតម្រូវការ ត្រូវប្រើសម្ភារៈបំពេញ ឬធ្វើការព្យាបាលដី។ តែងតែធ្វើការធ្វើតេស្ត និងយោងតាមបទដ្ឋានបច្ចេកទេសដើម្បីធានាគុណភាពនៃសំណង់ផ្លូវ។

The method statement for fabrication of PC-T girder for bridge construction.
16/08/2025

The method statement for fabrication of PC-T girder for bridge construction.

ការប្រើដីខ្សាច់ជាស្រទាប់ embankment អាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែមានគុណសម្បត្តិ និងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនដែលត្រូវពិចារណា។ # # # គុណសម...
15/08/2025

ការប្រើដីខ្សាច់ជាស្រទាប់ embankment អាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែមានគុណសម្បត្តិ និងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនដែលត្រូវពិចារណា។

# # # គុណសម្បត្តិនៃការប្រើដីខ្សាច់:
1. ការបង្ហូរទឹកល្អ (Drainage):
- ដីខ្សាច់មានភាពជ្រាបទឹកខ្ពស់ (high permeability) ដែលជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការប្រមូលផ្តុំទឹកនៅក្នុងស្រទាប់ embankment ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធ។

2. ងាយស្រួលបង្ហាប់ (Compaction):
- ដីខ្សាច់អាចបង្ហាប់បានយ៉ាងងាយស្រួល និងសម្រេចបានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ប្រសិនបើប្រើបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពល្អ។

3. CBR ខ្ពស់:
- ប្រសិនបើបង្ហាប់បានល្អ ដីខ្សាច់អាចមានតម្លៃ CBR (California Bearing Ratio) ខ្ពស់ ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ទ្រទ្រង់បន្ទុកផ្លូវ។

4. ភាពធន់នឹងការពង្រីក/រួញ:
- ដីខ្សាច់មាន Plastic Index (PI) ទាប ឬស្ទើរតែសូន្យ ដែលមានន័យថាវាមិនងាយពង្រីក ឬរួញនៅពេលសំណើមប្រែប្រួល ធៀបនឹងដីឥដ្ឋ។

# # # បញ្ហាប្រឈមនៃការប្រើដីខ្សាច់:
1. ខ្វះភាពស្អិតរមួត (Low Cohesion):
- ដីខ្សាច់មានភាពស្អិតរមួតទាប ដែលអាចបណ្តាលឱ្យ embankment ងាយនឹងរអិល (slope instability) ជាពិសេសនៅលើជម្រាលចោត ឬនៅតំបន់ដែលមានការរំញ័រ (ឧ. ពីចរាចរណ៍ ឬរញ្ជួយដី)។

2. ហានិភ័យនៃសំណឹក (Erosion):
- ដោយសារដីខ្សាច់មានភាពជ្រាបទឹកខ្ពស់ វាងាយនឹងសំណឹកនៅពេលមានទឹកហូរ (ឧ. ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង) ជាពិសេសប្រសិនបើមិនមានការការពារជម្រាល (slope protection) ដូចជាការដាំស្មៅ ឬប្រើ geotextiles។

3. ការបាត់បង់ស្ថេរភាពនៅពេលសើម:
- ទោះបីជាដីខ្សាច់បង្ហូរទឹកបានល្អ ប៉ុន្តែនៅពេលសើមខ្លាំង (saturated) វាអាចបាត់បង់កម្លាំងកាត់ (shear strength) ជាពិសេសប្រសិនបើជាដីខ្សាច់ល្អ (fine sand) ឬមានភាគល្អិតមិនស្មើគ្នា។

4. តម្រូវការការបង្ហាប់ខ្ពស់:
- ដើម្បីឱ្យដីខ្សាច់មាន CBR ខ្ពស់ និងស្ថេរភាពល្អ វាត្រូវការការបង្ហាប់ (compaction) យ៉ាងម៉ត់ចត់ និងការគ្រប់គ្រងសំណើមឱ្យស្ថិតនៅកម្រិតល្អបំផុត (optimum moisture content)។ បើមិនបានបង្ហាប់ល្អទេ ដីអាចនឹងរលុង និងមិនអាចទ្រទ្រង់បន្ទុកបាន។

5. ភាពប្រែប្រួលនៃគុណភាពដី:
- មិនមែនដីខ្សាច់ទាំងអស់សុទ្ធតែស័ក្តិសមនោះទេ។ ដីខ្សាច់ដែលមានភាគល្អិតល្អពេក (fine sand) ឬមានភាគល្អិតមិនស្មើគ្នា (poorly graded) អាចមាន CBR ទាប និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ embankment។

# # # វិធានការដើម្បីប្រើដីខ្សាច់បានសុវត្ថិភាព:
1. ការបង្ហាប់ (Compaction):
- ត្រូវបង្ហាប់ដីខ្សាច់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវដោយប្រើឧបករណ៍សមស្រប (ឧ. roller compactor) និងគ្រប់គ្រងសំណើមឱ្យស្ថិតនៅកម្រិតល្អបំផុត។

2. ការពារជម្រាល (Slope Protection):
- ប្រើវិធានការការពារដូចជា geotextiles, geogrids, ឬការដាំស្មៅ ដើម្បីការពារការសំណឹក និងបង្កើនស្ថេរភាពជម្រាល។

3. ការធ្វើឱ្យស្ថេរភាព (Stabilization):
- ប្រសិនបើដីខ្សាច់មានភាពរលុងពេក អាចបន្ថែមសម្ភារៈធ្វើឱ្យស្ថេរភាពដូចជា ស៊ីម៉ងត៍ ឬកំបោរ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំង និង CBR។

4. ការធ្វើតេស្ត:
- ធ្វើតេស្ត CBR និងការវិភាគភាគល្អិត (grain size distribution) ដើម្បីធានាថាដីខ្សាច់មានគុណភាពសមស្របសម្រាប់ប្រើជា embankment។

5. ការរចនាជម្រាលត្រឹមត្រូវ:
- រចនាជម្រាល embankment ឱ្យមានមុំសមស្រប (ឧ. មិនចោតពេក) ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរអិល។

# # # សេចក្តីសន្និដ្ឋាន:
ដីខ្សាច់អាចប្រើជាស្រទាប់ embankment បាន ប្រសិនបើមានការបង្ហាប់ល្អ និងការរចនាសមស្រប។ វាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ខាង drainage និង CBR ខ្ពស់ ប៉ុន្តែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះបញ្ហាសំណឹក និងភាពស្អិតរមួតទាប។ ការប្រើបច្ចេកទេសវិស្វកម្មដូចជា stabilization និង slope protection អាចជួយឱ្យ embankment ដែលធ្វើពីដីខ្សាច់មានស្ថេរភាព និងប្រើប្រាស់បានយូរអង្វែង។

តើយើងអាបប្រើ ដីស្រទាបក្រោម ដីស មាន PI ទាប និង CBR ធំបានដែរឬទេ?យើងអាចប្រើស្រទាប់ embankment ដែលមាន Plastic Index (PI) ទាប...
13/08/2025

តើយើងអាបប្រើ ដីស្រទាបក្រោម ដីស មាន PI ទាប និង CBR ធំបានដែរឬទេ?
យើងអាចប្រើស្រទាប់ embankment ដែលមាន Plastic Index (PI) ទាប និង CBR (California Bearing Ratio) ធំបាន ប៉ុន្តែមានចំណុចសំខាន់ៗដែលត្រូវពិចារណា៖

1. លក្ខណៈនៃដីដែលមាន PI ទាប:
- ដីដែលមាន PI ទាប (ឧ. ដីខ្សាច់ ឬដីក្រួស) ជាទូទៅមានភាពស្អិតរមួត (cohesion) ទាប និងមានលក្ខណៈ granular ច្រើនជាង។ ដីប្រភេទនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្ហាប់ និងបង្ហូរទឹកបានល្អ។
- ដីទាំងនេះអាចមាន CBR ធំ ព្រោះ CBR វាស់សមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់ (bearing capacity) និងភាពរឹងមាំនៃដី ដែលដី granular ដែលបង្ហាប់ល្អអាចផ្តល់នូវតម្លៃ CBR ខ្ពស់។

2. ភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ Embankment:
- ដីដែលមាន PI ទាប និង CBR ធំ ដូចជាដីខ្សាច់ក្រួស (gravelly sand) ឬដីក្រួស (gravel) អាចប្រើសម្រាប់ស្រទាប់ embankment បាន ព្រោះវាផ្តល់នូវស្ថេរភាពល្អ និងអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់ផ្លូវបាន។
- ដីប្រភេទនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការបង្ហូរទឹកបានលឿន ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតដោយសារសំណើម។

3. បញ្ហាប្រឈម:
- ដីដែលមាន PI ទាបជាទូទៅខ្វះភាពស្អិតរមួត ដែលអាចធ្វើឱ្យ embankment ងាយនឹងរអិល (slope instability) ប្រសិនបើមិនមានការរចនា ឬការបង្ហាប់ត្រឹមត្រូវ។
- ដើម្បីឱ្យស្រទាប់ embankment មាន CBR ធំ ដីត្រូវតែបង្ហាប់ (compact) ឱ្យបានល្អ និងមានទំហំភាគល្អិត (grain size distribution) ដែលស័ក្តិសម។

4. ការអនុវត្តជាក់ស្តែង:
- ដើម្បីប្រើដីដែលមាន PI ទាប និង CBR ធំ វិស្វករត្រូវធ្វើការធ្វើតេស្ត CBR នៅទីតាំង (in-situ) ឬនៅមន្ទីរពិសោធន៍ ដើម្បីធានាថាដីនោះបំពេញតាមតម្រូវការនៃកម្លាំង និងស្ថេរភាព។
- ក្នុងករណីខ្លះ អាចត្រូវការបន្ថែមសម្ភារៈធ្វើឱ្យស្ថេរភាព (stabilizing agents) ដូចជាស៊ីម៉ងត៍ ឬកំបោរ ដើម្បីបង្កើន CBR និងធ្វើឱ្យដីមានស្ថេរភាពជាងមុន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន:
អាចប្រើដីដែលមាន PI ទាប និង CBR ធំសម្រាប់ស្រទាប់ embankment បាន ប្រសិនបើដីនោះត្រូវបានបង្ហាប់ត្រឹមត្រូវ និងមានការរចនាសមស្រប។ ទោះជាយ៉ាងណា ត្រូវធ្វើការវិភាគលើស្ថេរភាពជម្រាល (slope stability) និងលក្ខណៈបង្ហូរទឹក ដើម្បីធានាថា embankment អាចទប់ទល់នឹងបន្ទុក និង​លក្ខខណ្ឌបរិស្ថានបានយូរអង្វែង។

The method statement for installation of steel sheet piles for cofferdam? #
13/08/2025

The method statement for installation of steel sheet piles for cofferdam?
#

ក្នុងការគណនាគ្រឹះផ្លូវ ការជ្រើសរើសប្រើប្រាស់ដីដែលមាន Plastic Index (PI) ខ្ពស់សម្រាប់ស្រទាប់ដីស (embankment layer) មានហេត...
07/08/2025

ក្នុងការគណនាគ្រឹះផ្លូវ ការជ្រើសរើសប្រើប្រាស់ដីដែលមាន Plastic Index (PI) ខ្ពស់សម្រាប់ស្រទាប់ដីស (embankment layer) មានហេតុផលដូចខាងក្រោម៖

1. ភាពស្អិតរមួត (Cohesion):
ដីដែលមាន PI ខ្ពស់ ជាទូទៅមានភាពស្អិតរមួតខ្ពស់ (cohesive soil) ដូចជាដីឥដ្ឋ (clay)។ ភាពស្អិតរមួតនេះជួយឱ្យស្រទាប់ដីសមានស្ថេរភាព និងអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងសម្ពាធ ឬការផ្លាស់ទីលំនៅបានល្អ។

2. សមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់ (Load-Bearing Capacity):
ដីដែលមាន PI ខ្ពស់ មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការបង្ហាប់ (compression) និងមានកម្លាំងកាត់ (shear strength) ល្អ ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ទ្រទ្រង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ។ នេះជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបាក់ស្រុត ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស្រទាប់គ្រឹះ។

3. គ្រប់គ្រងសំណើម (Moisture Control):
ដីដែលមាន PI ខ្ពស់ មានលក្ខណៈស្រូបទឹក និងរក្សាសំណើមបានល្អ។ នៅពេលដែលត្រូវបានបង្ហាប់ (compacted) យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដីនេះអាចកាត់បន្ថយការជ្រាបទឹកចូលទៅក្នុងស្រទាប់គ្រឹះ ដែលជួយការពារការខូចខាតពីសំណើម។

4. ភាពធន់នឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ:
ដីដែលមាន PI ខ្ពស់ មានភាពធន់នឹងការប្រែប្រួលសំណើម និងសីតុណ្ហភាពបានល្អជាងដីដែលមាន PI ទាប (ដូចជាដីខ្សាច់)។ នេះធ្វើឱ្យស្រទាប់ embankment មានភាពរឹងមាំ និងមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។

ចំណាំ:
ទោះជាដីដែលមាន PI ខ្ពស់មានគុណសម្បត្តិ ក៏វាអាចមានគុណវិបត្តិផងដែរ ដូចជាការពង្រីក ឬរួញនៅពេលសំណើមប្រែប្រួល ពេលបង្ហាប់មានសំណើមខ្ពស់វាមិនងាយស្ងួត ហើយបើមានទឹកចូលតាមប្រហោង តាមការខូចស្រទាប់ខាងលើ ឬ ស្នាមប្រេះ ក៌វាមិនងាយហូរចេញដែលបណ្តាលឲ្យគ្រឹះផ្លូវងាយខូចធ្ងន់ធ្ងរ។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះ វិស្វករត្រូវធ្វើការបង្ហាប់ដីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងអាចបន្ថែមសម្ភារៈធ្វើឱ្យស្ថេរភាព (stabilizing agents) ដូចជាកំបោរ (lime) ឬស៊ីម៉ងត៍។

Address

Phnom Penh
Phnom Penh
12000

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Ham MADE Channel posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category