27/08/2026
පිලිප් උපාලි විජේවර්ධන (1938 පෙබරවාරි 17 – 1983 පෙබරවාරි 13)🥹🤍
ශ්‍රී ලංකාවෙන් බිහිවූ විශිෂ්ටතම ව්‍යාපාරිකයෙකු, ව්‍යවසායකයෙකු සහ ප්‍රථම බහුජාතික සමාගමක නිර්මාතෘවරයා වේ. කෙටි කාලයක් තුළ මෙරට මෙන්ම ජාත්‍යන්තරයේද දැවැන්ත ව්‍යාපාරික ජාලයක් ගොඩනැගීමට ඔහු සමත් විය.
කොළඹ රාජකීය විද්‍යාලයෙන් මූලික අධ්‍යාපනය ලැබූ ඔහු, පසුව එංගලන්තයේ කේම්බ්‍රිජ් විශ්වවිද්‍යාලයෙන් ආර්ථික විද්‍යාව පිළිබඳ උපාධිය ලබා ගත්තේය. ලංකාවට පැමිණීමෙන් පසු ලීවර් බ්‍රදර්ස් (Lever Brothers) සමාගමේ කෙටි කාලයක් සේවය කර, පසුව තමන්ගේම ව්‍යාපාර ආරම්භ කිරීමට යොමු විය.
1960 දශකයේ අගභාගයේදී පවුලේ සාම්ප්‍රදායික කඩදාසි පෙට්ටි නිෂ්පාදන ව්‍යාපාරයකින් ඇරඹි ඔහුගේ ගමන, ඉතා කෙටි කලකින් කලාපයේ ප්‍රබලතම බහුජාතික ව්‍යාපාරික අධිරාජ්‍යයක් බවට පත් විය.
චොකලට් සහ රසකැවිලි (Kandos): Delta Toffee වලින් ඇරඹූ මෙම ව්‍යාපාරය Kandos චොකලට් හරහා ජාත්‍යන්තරයට ගියේය. මැලේසියාවේ සහ තායිලන්තයේ විශාල කොකෝවා වතු සහ සැකසුම් කර්මාන්තශාලා ඔහු සතු විය. Kandos නිෂ්පාදන එකල ගෝලීය වෙළඳපොළේ ප්‍රබල නාමයක් විය.
මෝටර් රථ සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන: 1970 දශකයේදී හෝමාගම ප්‍රදේශයේ කර්මාන්තශාලා සංකීර්ණයක් පිහිටුවමින්, Fiat 128 කාර් රථ මෙරටදී එකලස් කර "Upali Fiat" නමින් වෙළඳපොළට නිකුත් කළේය. පසුව Mazda සමඟ එකතු වී "UMC Mazda" රථද, UNIC සන්නාමය යටතේ රූපවාහිනී යන්ත්‍ර, රේඩියෝ සහ ක්ලෝක් (Radios & Clocks) මෙරටදීම නිෂ්පාදනය කළේය.
මාධ්‍ය සහ මුද්‍රණ (Upali Newspapers): 'දිවයින' සහ 'The Island' පුවත්පත් ආරම්භ කරමින් ශ්‍රී ලාංකේය මාධ්‍ය ක්ෂේත්‍රයේ දැවැන්ත පෙරළියක් සිදු කළේය.
(Upali Aviation & Estates): 'Upali Air' නමින් ඔහු මෙරට ප්‍රථම පෞද්ගලික ගුවන් සේවය ආරම්භ කළ අතර, ඊට අමතරව ශ්‍රී ලංකාව, මැලේසියාව සහ එංගලන්තය යන රටවල තේ, රබර් සහ කොකෝවා වතු රැසක් පාලනය කළේය.
- අභිරහස් ගුවන් යානා අතුරුදහන් වීම
1983 පෙබරවාරි 13 වන දින සිදු වූ මෙම සිදුවීම ආසියානු ව්‍යාපාරික ඉතිහාසයේ විශාලතම අභිරහසක් ලෙස සැලකේ.
-ගමන සහ යානය: උපාලි විජේවර්ධන මහතා ගමන් කළේ ඔහුට අයත් 'Learjet 35A' (ලියාපදිංචි අංක N804UW) නම් පෞද්ගලික ජෙට් යානයෙනි. එදින මැලේසියාවේ කුවාලලම්පූර් නුවර උපාලි සමූහ මූලස්ථානයේ පැවැති සාකච්ඡාවකින් පසු, පස්වරු 8:41 ට පමණ යානය කොළඹ බලා ගුවන් ගත විය.
-යානයේ සිටි පිරිස: උපාලි විජේවර්ධන මහතාට අමතරව, ඔහුගේ මූල්‍ය අධ්‍යක්ෂ ආනන්ද පීලිපිටිය, නියමු මයිකල් මැක්කාර්ති (Michael McCarthy), සහායක නියමු, යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවරයා සහ ගෘහ සේවකයා ඇතුළු 6 දෙනෙක් එහි ගමන් කළහ.
-ගුවන්ගත වී මිනිත්තු 15 කට පමණ පසු, මලක්කා සමුද්‍ර සන්ධියට (Strait of Malacca) ඉහළින් අඩි 27,000 ක උසකින් පියාසර කරමින් තිබියදී යානය radar තිරවලින් සහ පාලන මැදිරියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය. කිසිදු ආපදා සංඥාවක් (Distress signal/Mayday call) නිකුත් වූයේ නැත.
-සෙවුම් මෙහෙයුම්: ඇමෙරිකානු නාවික හමුදාව, මැලේසියාව, ඉන්දුනීසියාව සහ ශ්‍රී ලංකාව එක්ව දින ගණනාවක් මලක්කා සමුද්‍ර සන්ධිය පුරා දැවැන්ත සෙවුම් මෙහෙයුමක් දියත් කළද, යානයේ හෝ එහි ගමන් කළ අයගේ කිසිදු හෝඩුවාවක්, සුන්බුන් කැබැල්ලක් හෝ ඉන්ධන පැල්ලමක්වත් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.
යානය හදිසියේ අතුරුදහන් වීම සම්බන්ධයෙන් අදටත් විවිධ මත පවතී:
1. තාක්ෂණික දෝෂයක් හෝ පිපිරීමක්:ගුවනේදී සිදුවූ ක්ෂණික පිපිරීමක් නිසා ආපදා සංඥාවක් යැවීමට පවා වේලාවක් නොතිබූ බවට එක් මතයක්.
2. ව්‍යාපාරික හෝ දේශපාලන කුමන්ත්‍රණ: ඔහු කෙටි කලකින් ලැබූ දැවැන්ත ජාත්‍යන්තර ව්‍යාපාරික සාර්ථකත්වය සහ ශ්‍රී ලාංකේය දේශපාලනයට පිවිසීමට තිබූ හැකියාව නිසා, ජාත්‍යන්තර හෝ දේශපාලන ප්‍රතිවාදීන් විසින් කරන ලද කුමන්ත්‍රණයකින් යානය විනාශ කළ බවටද මත පළ විය.
කෙසේ වෙතත්, අදටත් ඔහුගේ අතුරුදහන් වීම විසඳා ගත නොහැකි අභිරහසක් ලෙස ඉතිරිව ඇත.
Copied
