Abdallah Caki

25/06/2025

🚨 هل سيارتك ثقيلة ومش بتجري؟ ممكن السبب يكون في واحد من الحساسات دي!

الصورة تحتوي على مجموعة من أهم الحساسات في السيارة، وبعضها عند تلفه يُؤثر بشكل مباشر على عزم السيارة وأدائها.

إليك الحساسات التي يؤدي تلفها إلى ضعف العزم أو التقطيع أو الاستهلاك الزائد:

✅ الحساسات التي يؤثر تلفها على العزم بشكل مباشر:

1️⃣- Mass Air Flow Sensor (MAF)
🔹 يقيّم كمية الهواء الداخل للمحرك
🔸 تلفه يسبب خلط غير دقيق بين الهواء والوقود ➜ ضعف عزم، تقطيع، استهلاك وقود زائد

2️⃣- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
🔹 يقيس ضغط الهواء داخل مجمع السحب
🔸 خلله يسبب قراءة خاطئة لوحدة التحكم ➜ ضعف عزم وخلل في استجابة دواسة البنزين

3️⃣- Throttle Position Sensor (TPS)
🔹 يُخبر وحدة التحكم بزاوية دواسة البنزين
🔸 عند تعطله ➜ استجابة ضعيفة للتسارع، تذبذب في العزم

4️⃣- Crankshaft Position Sensor
🔹 يحدد موقع عمود الكرنك وسرعته
🔸 أي خلل به ➜ خلل في توقيت الشرارة ➜ فقدان عزم أو توقف المحرك فجأة

5️⃣- Camshaft Position Sensor
🔹 يُحدد توقيت صمامات الدخول والخروج
🔸 تعطل الحساس ➜ تأخير في فتح/غلق الصمامات ➜ ضعف عزم واستهلاك زائد

6️⃣- Oxygen Sensor (حساس الأكسجين)
🔹 يقيس كمية الأكسجين في العادم لضبط خليط الهواء/الوقود
🔸 تلفه ➜ خلط غير متوازن ➜ احتراق غير فعال ➜ عزم ضعيف

7️⃣- Engine Coolant Temperature Sensor
🔹 يقيّم حرارة المحرك
🔸 تعطل الحساس ➜ المحرك يعمل بخلطة غير مناسبة ➜ ضعف العزم في بداية التشغيل

8️⃣- Engine Knock Sensor
🔹 يستشعر الطَرق داخل السلندر
🔸 عند تلفه ➜ وحدة التحكم قد تخفض التوقيت لتفادي الضرر ➜ فقدان عزم واضح

9️⃣- Vehicle Speed Sensor (VSS)
🔹 يرسل سرعة السيارة إلى كمبيوتر السيارة
🔸 عند تعطل الحساس ➜ مشاكل في تغيير التروس أو استجابة ناقل الحركة ➜ عزم متذبذب

✅ حساسان قد يؤثران بشكل غير مباشر:

1️⃣-Fuel Temperature Sensor:
عند تلفه قد تؤثر القراءة الخاطئة على خريطة الحقن ➜ ضعف أداء المحرك

2️⃣-Voltage Sensor:
قد يؤدي خلله لتغذية غير مستقرة لوحدة التحكم ➜ أداء غير متوقع وضعف في العزم أحيانًا

❌ حساسان لا يؤثران على العزم:

1️⃣-Rain Sensor: فقط لتشغيل المسّاحات أوتوماتيكيًا

2️⃣-Parking Sensor: للمساعدة في الاصطفاف فقط، لا علاقة له بالمحرك

💡 نصيحة:

إذا لاحظت ضعفًا في ا

20/06/2025

17/06/2025

حساس ECT
حساس حرارة سائل تبريد المحرك من أهم الحساسات في السيارة.
وهو جهاز إلكتروني صغير يقيس درجة حرارة سائل التبريد في المحرك.
ويُرسل هذا القياس كإشارة كهربائية إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في السيارة، والتي تُعتبر "عقل" السيارة.

أين يقع حساس ECT في السيارة؟
عادةً ما تجد حساس ECT في الأماكن التالية:
على رأس الأسطوانات (وش السلندر): هذا الموقع شائع لأنه يقيس درجة حرارة المعدن مباشرة بالإضافة إلى سائل التبريد.
بالقرب من منظم الحرارة (الثرموستات): وهو الجزء الذي يتحكم في تدفق سائل التبريد.
في بعض الأحيان بالقرب من الردياتير أو في أنابيب التبريد الرئيسية: لضمان قراءة دقيقة لدرجة حرارة السائل المتدفق.

أعراض عطل حساس ECT؟
إذا تعطل حساس ECT، يمكن أن يرسل قراءات خاطئة للـ ECU، مما يؤدي إلى العديد من المشاكل، مثل:

1- ارتفاع أو انخفاض غير طبيعي في مؤشر الحرارة: قد تلاحظ أن المؤشر لا يتحرك، أو يعطي قراءات خاطئة بشكل مفاجئ (مثل ارتفاع الحرارة إلى أقصاها ثم هبوطها للصفر).
2-صعوبة في تشغيل المحرك: خاصة عندما يكون المحرك باردًا، حيث أن الـ ECU لن تعرف أن المحرك يحتاج إلى وقود إضافي.
3-استهلاك وقود زائد: إذا كان الحساس يرسل إشارة بأن المحرك بارد دائمًا، فإن الـ ECU ستحقن وقودًا أكثر من اللازم.
4- خروج دخان أسود من العادم: نتيجة احتراق غير كامل للوقود الزائد.
5- ارتفاع درجة حرارة المحرك (سخونة زائدة): إذا لم يرسل الحساس إشارة لتشغيل المراوح، أو كانت إشارته خاطئة.
6- عدم عمل مروحة التبريد أو عملها بشكل مستمر: نتيجة القراءات الخاطئة.
7- إضاءة لمبة فحص المحرك (Check Engine Light): غالبًا ما يكون هذا من أولى العلامات.
8- ضعف في أداء المحرك: نتيجة عدم ضبط خليط الوقود والهواء بشكل صحيح.

17/06/2025

اهتزاز المحرك وضعف العزم وزيادة استهلاك الوقود قد يكون السبب حساس TPS!..أعراض التلف ❌️🚘⚙️📣👇

⚙️ ما هو حساس موضع الخانق (TPS)؟

حساس موضع الخانق (TPS - Throttle Position Sensor) هو حساس إلكتروني مسؤول عن مراقبة زاوية فتح صمام الخانق (Throttle Valve) في السيارة.

يُرسل إشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لتحديد كمية الهواء الداخل إلى المحرك، مما يساعد في تحديد كمية الوقود اللازمة لتحقيق الاحتراق الأمثل.

📍 مكانه في السيارة:

يقع حساس TPS مباشرة على جسم الخانق (Throttle Body)، وغالبًا ما يكون متصلًا بمحور صمام الخانق نفسه.

⚠️ علامات تلف حساس TPS:

❌️1️⃣- تقطيع أو تردد في التسارع عند الضغط على دواسة البنزين.

❌️2️⃣- ثبات عدد دورات المحرك (RPM) عند مستوى غير طبيعي، سواء مرتفعة أو منخفضة.

❌️3️⃣- ضعف في استجابة دواسة البنزين.

❌️4️⃣- إضاءة لمبة فحص المحرك (Check Engine).

❌️5️⃣- زيادة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.

❌️6️⃣- اهتزاز المحرك أو توقفه المفاجئ أثناء التوقف.

❌️7️⃣- فقدان العزم عند القيادة أو صعود المرتفعات.

🛠️ أسباب تلف حساس TPS:

1- التقادم والاستهلاك الطبيعي بسبب الحرارة والاهتزازات المستمرة.

2- تراكم الأوساخ والزيوت على جسم الخانق مما يؤثر على قراءات الحساس.

3- تلف داخلي في الدوائر الكهربائية أو تآكل في نقاط التوصيل.

4- تعرضه للرطوبة أو تسرب المياه إلى داخله.

5- العبث اليدوي غير الاحترافي بجسم الخانق أو تنظيفه بطريقة غير صحيحة.

🔍 أشهر الأعطال التي يسببها حساس TPS:

❌️خلل في توقيت حقن الوقود والاشتعال.

❌️تأخير أو تقديم توقيت تغيير التروس في السيارات الأوتوماتيكية.

❌️ارتفاع أو انخفاض غير منطقي في دورات المحرك.

❌️ظهور كودات خطأ متعلقة بالخانق أو نظام الهواء.

❌️إدخال المحرك في وضع الطوارئ (Limp Mode) لمنع الضرر.

⏳ العمر الافتراضي لحساس TPS:

يتراوح عمر حساس موضع الخانق بين 100,000 إلى 150,000 كم، وقد يطول أو يقصر حسب جودة الحساس وظروف التشغيل والصيانة.

✅ نصيحة هامة:

عند ملاحظة أي من الأعراض المذكورة، لا تتسرع في تغيير الحساس فورًا. تأكد أولاً من تنظيف جسم الخانق وفحص التوصيلات والأسلاك، ثم افحص الحساس نفسه باستخدام جهاز القياس المتعدد (Multimeter) أو جهاز فحص الأعطال OBD-II.

📣 تابعنا لتفهم سيارتك أكثر وتتفادى الأعطال المفاجئة!
💬 اكتب "مهت

16/06/2025

📌أفتح أنت وحظك 🟧🛑

15/06/2025

جسم الخانق المحرك (TAC - Throttle Actuator Control) هو قطعة رئيسية في أنظمة Drive by Wire، حيث لا يوجد كابل ميكانيكي الاتحاد الأوروبي ينظم موقفه بإشارات كهربائية دقيقة.
📊 توزيع الدبابيس والوظائف:
وظيفة الدبوس
دبوس 1 تحكم 1 محرك تاك
دبوس 2 تحكم 2 محرك تاك
دبوس 3 أرض مستشعر
دبوس 4 مستشعر إشارة 1 (وضع الفراشة)
دبوس 5 +5 فولت مرجع (تغذية الاستشعار)
دبوس 6 مستشعر إشارة 2 (وضع التكرار)
🛠 العمل العام:

ترسل ECU الأوامر إلى محرك TAC لفتح/إغلاق الفراشة.

احصل على تعليقات في الوقت الفعلي من اثنان من أجهزة الاستشعار.

الإشارة المرجعية (+5V) تضمن ثبات القراءة.

يتيح النظام المزيد من الدقة في التسارع والسيطرة على الانبعاثات.

✅ التشخيص الرئيسي:

تحقق من الجهد القياسي (+5 فولت على دبوس 5).

تحقق من وضع علامة على الدبوس 4 والدبوس 6.

تحقق من أرض الاستشعار (دبوس 3).

تشخيص حالات الفشل المحتملة إذا كان هناك بطء غير مستقر أو سحب أو فقدان الاستجابة.

📌 التوصية:

عند الكشف عن أعطال في الصمام الإلكتروني، قم بفحص الإشارات على موصل الخانق قبل تغيير المكونات.

11/05/2025

طرمبة البنزين بين الواقع و كلام الناس
- اول شغله
و هي نصيحة البعض بألا تمشي بربع التانك حتي لا تسحب الطرمبة الشوائب..
- الواقع ان الطرمبة تسحب البنزين من ادنى نقطة في قاع التانك و بالتالي لا يوجد فرق سوأ كان البنزين كثير او قليل.

- ثاني شغله
لا تسير بربع التانك من اجل تبريد الطرمبة و حتي لا تسخن و تحترق ..
-الواقع ان الطرمبة يمر من خلال جسمها البنزين و بالتالي هي ليست في حاجة لامتلاء التانك حتي تحصل علي التبريد بالإضافة الي ان البنزين غير ثابت في التانك و يمر بأستمرار علي الطرمبة أثناء السير بالسيارة حتي و لو فيها لتر واحد
كما ان الصانع الذي صمم الطرمبة وضع في حسابه ان كمية البنزين لن تكون ثابتة و متغيرة و قد تكون قليلة جدا في اي وقت.

- ثالث شغله
و هي تغيير الطرمبة كل ٤٠ الف كيلو متر كما ينصح البعض.
- الواقع ان الطرمبة الأصلية التي تأتي مع السيارة تستطيع العمل حتي ١٥٠ الف كيلو متر و بالتالي فمن الخطأ التفريط فيها علي ٤٠ الف كيلو متر فقط .
و الصواب ان تكون محتفظ بقلب طرمبة احتياطي و تقوم بتركيبه اذا ظهرت اي اعراض لتلف الطرمبة.

- رابع شغله
سمعتها منذ لحظات من مهندس ميكانيكا علي التيك توك يبرر بها مشكلة اعطال طرمبة البنزين المنتشرة هذه الأيام و ينصح بعدم تفويل التانك اذا كنت تسير بربعه لان الطرمبة بتكون ساخنة و عند التفويل بينزل البنزين بارد عليها فيقوم بأتلاف الطرمبة 🤣

- الواقع ان ربع التانك بيبرد الطرمبة بالفعل كما أن الطرمبة ليست في حالة انصهار حتي تتلف من وضع بنزين جديد في التانك .

11/05/2025

كيف تتأكد من ان فرامل سيارتك سليمة ؟

١- عندما يكون المحرك مطفأ قم بالضغط على دواسة الفرامل عدة ضغطات متتالية فاذا اصبحت دواسة الفرامل تقيله ( حجرت) قم بابقاء الضغط على الدواسة بقوة ثم شغل المحرك ...هنا يجب ان تلين الدواسة تحت قدمك وتنخفض نحو الاسفل وهذا دليل على سلامة منظومة الفرامل لديك .

٢ - يجب ان لاينقص زيت الفرامل نهائيا طوال عمر دائرة الفرامل لان الدائرة مغلقة ولايجب ان يحدث فيها اي تسريب واي نقص في هذا السائل يعني وجود مشكلة يجب البحث عنها

٣ - ارفع السيارة في مركز صيانه وانظر داخل الاطارات يجب ان لا تشاهد اي آثار لسائل الفرامل على العجلات من الداخل .

٤- يجب ان لايسمع صوت صفير عند الضغط على الفرامل وان حدث فيعني ذلك ان التيل محجر نتيجة دخول الماء الي التيل وهو ساخن او انه سيئ الصنع وغير اصلي.

٥- يجب ان لايحدث رجة في السيارة اثناء الضغط على الفرامل
وفي حال حدوث رجة فان ذلك دليل على ان الطنبور فيه التواء وينتج هذا الالتواء عن تعرض الدسك للماء وهو ساخن جدا لذلك يجب الانتباه الى وقوف السيارة ٣٠ دقيقه او اكثر قبل غسيلها.
سبحان الله وبحمده
سبحان الله العظيم
#الهندسةالميكانيكية