وكالة كيفة للأنباء - Agence Kiffa pour l'Information, Route espoir, Kiffa (2025)

31/07/2025

أصدر وزير الاقتصاد والمالية سيد أحمد ولد أبوه اليوم الخميس تعميما ألزم فيه جميع المسؤولين في القطاع بتحرير جميع المراسلات الصادرة من الوزارة والموجهة إلى الوزارات والهيئات الموريتانية بدون استثناء باللغة العربية حصرا.

وأشار التعميم إلى أن إعداد المذكرات الشفوية وإحالة المراسلات الموجهة إلى جهات خارجية اختصاص حصري لوزارة الخارجية، مضيفا أنه يجب التوقف عن توجيه المذكرات والمراسلات المتعلقة بمواضيع التنمية إلى السفارات الأجنبية في نواكشوط والاكتفاء بتوجيه رسائل إدارية بشأنها إلى وزارة الخارجية تطلب منها إحالة تلك المراسلات بمذكرات شفوية إلى السفارات الأجنبية.

وبخصوص معالجة المراسلات الواردة، أوضح التعميم أنه بعد تسجيل المراسلات الواردة بالسكرتاريا المركزية في الوزارة يتم فرزها وتوجهها على النحو التالي: "المراسلات الموقعة من قبل الوزراء أو المختومة بطابع سري أو المحالة في أغلفة مغلقة توجه مباشرة إلى الكتابة الخاصة بالوزير، والمراسلات الأخرى توجه إلى الأمين العام أو مدير الديوان حسب الحالة".

وبخصوص آجال معالجة المراسلات، حدد التعميم أجل ثلاثة أيام اعتبارا من تاريخ التأشير الداخلي على المراسلات أو ختم المراسلة بالسكرتاريا المركزية لإكمال مسار المعالجة، إما بتوجيه المراسلة الجوابية أو بالتواصل مع الجهة المعنية لإكمال المعلومات الناقصة أو بالرفض المعلل لموضوع المراسلة، إن كانت تتعلق بمطالبة غير مبررة.

31/07/2025

انطلقت، اليوم (الخميس) من مقر قيادة أركان الجيش الجوي بنواكشوط، عملية البذر الجوي لموسم خريف 2025، بإشراف وزير الدفاع وشؤون المتقاعدين وأولاد الشهداء؛ حننا ولد سيدي، رفقة وزيرة البيئة والتنمية المستدامة؛ مسعودة منت بحام، وقائد الأركان العامة للجيوش؛ الفريق محمد فال الرايس الرايس، وقائد أركان الجيش الجوي؛ الفريق محمد الشيخ بيده.

وخلال حفل انطلاق الحملة أكدت وزيرة البيئة والتنمية المستدامة، في خطاب بالمناسبة، أن هذه العملية التي دأبت عليها وزارة البيئة منذ سنة 1992، "والتي تدخل في إطار الأسبوع الوطني للشجرة الذي يقام هذه السنة تحت الرعاية السامية لفخامة رئيس الجمهورية السيد محمد ولد الشيخ الغزواني، مما يدل على الأهمية البالغة التي يوليها للمحافظة على البيئة بصفة عامة، عبرمكافحة التصحر، وتخفيف آثار التغيرات المناخية، وتحسين الظروف المعيشية للسكان، حيث استؤنفت العملية بتوجيهات سامية من فخامته سنة 2022، بعد أن توقفت سابقا، وقد أعطت نتائج جد إيجابية، حيث تم البذر على مساحات تزيد على ثلاثة ملايين وثلاثمائة هكتار، شملت كل ولايات الوطن التي تعاني من الجفاف وتدهورالتربة، لافتة إلى أن الحملة في هذه السنة ستستمر سبعة أيام، وستتوسع لتصل إلى ست ملايين ومائة هكتار، تغطي المناطق الأكثر جفافا".

وقدم مدير حماية الطبيعة واستعادة الأنواع والأصناف؛ الحسن ولد مولود، عرضا حول دور وأهمية البذر الجوي ومراحله، وذلك قبل أن يعاين الوزيران أصناف البذور المستخدمة.

وتهدف عملية البذر الجوي، التي تنظمها وزارة الدفاع بالتعاون مع وزارة البيئة سنويا، لمكافحة التصحر، والمحافظة على الغطاء النباتي

31/07/2025

طالبت ما باتت تعرف ب"خلية التنصير" في ولاية گيدي ماغه بالحصول على قطعة أرضية من أجل استغلالها كمقبرة لدفن أتباعها.

و بحسب رسالة وجهتها الخلية لوالي گيدي ماغا بتاريخ 04- 07-2025 و حصلت كنكوصه اليوم على صورة منها، فقد برر المعنيون طلبهم بتفادي تكرار حادثة ابريل الماضي و التي تم خلالها نبش قبر أحد المسيحيين بعد دفنه في مقبرة المدينة و هو ما ينافي الأعراف الدينية و الإنسانية -بحسب الرسالة-

و تمت إحالة الرسالة الخميس الماضي :24 - 07 - 2025، من طرف عمدة بلدية سيلبابي إلى حاكم المقاطعة في طريقها إلى الوالي.

نقلا عن كنكوصه اليوم

31/07/2025

المقدمة:

يرى الكثير من الناس النقل على أنه مجرد وسائل ومركبات تتحرك على طرق، لكن الحقيقة أن النقل هو علم هندسي دقيق، يُدرَّس في الجامعات و المدارس ويعتمد على نظريات رياضية وتحليلية متقدّمة كباقي فروع الهندسة المدنية. ويُعنى هذا العلم بتصميم البنى التحتية و تشييدها، تنظيم الحركة و المرور، تحسين السلامة، ودراسة التفاعلات بين الإنسان والمركبة والبيئة.

يشكّل النقل نظامًا متكاملًا مكون من سلسلة مترابطة من العناصر والمراحل تبدأ بالمدخلات (Inputs) و تشمل : مصادر الطاقة اللازمة لتشغيل المركبات، المركبات نفسها باعتبارها وسيلة الحركة، والسائقين كمستخدمين ومشغّلين للنظام إضافة إلى البنى التحتية من طرق وجسور ومحطات والإطار القانوني والتنظيمي الذي يضبط سلوك المرور.

تدخل هذه العناصر في مرحلة التفاعل (System processing) حيث تتحرك المركبات على الطرق ضمن شبكة مرورية تتفاعل فيها إشارات المرور، نظم التحكم، وسلوكيات السائقين، ما يخلق بيئة تشغيل ديناميكية تجمع بين العنصر البشري والتقني.

تنتج عن هذا التفاعل مجموعة من المخرجات (outputs) أهمها : خدمات التنقّل (نقل الأشخاص و البضائع)، استهلاك الطاقة، انبعاثات بيئية ناتجة عن الحركة، إضافة إلى الحوادث التي تُعد أحد مؤشرات فاعلية النظام أو اختلاله.

ولتقييم وتحسين الأداء، يعتمد النظام على آلية التغذية الراجعة (Feedback) من خلال جمع بيانات المرور، تحليل مؤشرات الأداء (مثل السرعة، زمن الرحلة، معدلات الحوادث)، وتوظيفها في إجراء تعديلات على التصميم الهندسي، أو تحديث التشريعات والسياسات المرورية، بما يضمن الاستجابة المستمرة لمتغيرات الواقع و تحسين السلامة و الكفاءة.

و يعتبر تحليل الحوادث وتفسيرها أحد محاور النقل الأساسية و ذلك ضمن مقاربة علمية شاملة. فالحادث لا يُفهم كواقعة معزولة أو قضاءً وقدرًا بل كنتيجة لتفاعل معقّد بين عدة مكونات من هذا النظام ومن هنا فإن تطوير سلامة و أمان النقل تتطلبان خبرات هندسية متخصصة قادرة على قراءة الأرقام والوقائع ضمن منظور نظمي.

عناصر منظومة النقل :

يتكوّن نظام النقل من خمسة عناصر رئيسية مترابطة و متداخلة تتفاعل فيما بينها :

- السائق )العنصر البشر(

- المركبة )وسيلة النقل(

- الطريق والبنية التحتية

- البيئة الطبيعية والمناخية

- السلطة التنظيمية والرقابية

وأي خلل أو ضعف في أحد هذه المكوّنات يمكن أن يتسبب في حادث أو يُفاقم من آثاره ولهذا فإن حوادث السير ليست مجرد مصادفات بل تحصل نتيجة لخلل في توازن هذا النظام و تشخيصها لا يعتمد على اقوال الناس و الشهود أو اللوم المباشر بل يتطلب:

• أدوات قياس ميدانية

• منهج هندسي و تحليلي صارم

• فحص شامل لكل العوامل المادية و البشرية و البيئية.

المفاتيح الفنية لتشخيص الحوادث :

لقد ساد في بدايات القرن العشرين ما يُعرف بـ "نظرية السائق الأرعن" التي تلغي بالمسؤولية على السائق حيث تفترض أن بعض السائقين لديهم ميول فطرية أو نفسية لارتكاب الحوادث، لكن مع تزايد الحوادث و الاهتمام بها تم القيام بدراسات متقدمة أُثبتت أن التركيز الحصري على السائق غير كافٍ و أن الحادث ليس خطأ بشريا فقط بل هو فشل في النظام و من هنا ظهرت نماذج تبنّت التحليل المنظومي، أبرزها ما يعرف بمصفوفة Haddon ، التي تعتبر من أهم أدوات تحليل الحوادث المرورية على المستوى العالمي.

فلقد ابتكر الدكتور William Haddon إطارًا تحليليًا شاملاً ثلاثي الأبعاد لدراسة الحوادث يجمع بين المراحل الزمنية و العوامل المحورية.

المراحل الزمنية الثلاث :

- ما قبل الحادث : تخص مرحلة الوقاية، وتشمل العوامل التي تمنع وقوع الحادث مثل قوانين السير، حالة الطريق، حالة السيارات ووعي السائقين.

- أثناء الحادث : تخص مرحلة التخفيف، تركز على الحد من الإصابات من خلال تجهيزات المركبة والبنية التحتية.

- ما بعد الحادث : تخص مرحلة الاستجابة، وتشمل سرعة التدخل الطبي والإنقاذ وتقليل الأضرار الناتجة.

العوامل المحورية الثلاثة :

- العنصر البشري : يخص السائق، الراكب، المشاة، سلوكهم، حالتهم النفسية والبدنية، تدريبهم، ردة فعلهم.

- المركبة : تخص خصائص السلامة من حالة الفرامل، الإطارات، أنظمة التوجيه، الوسائد الهوائية، تصميم الهيكل.

- البيئة : تتعلق بتصميم الطريق، الصيانة، الإضاءة، الإشارات، الأحوال الجوية، الرؤية، والرقابة القانونية.

الوجه الآخر لحوادث النقل :

رغم آثارها المؤلمة، فإن للحوادث مكاسب مؤسسية و اقتصادية تساهم بشكل غير مباشر في :

▪ نمو قطاع التأمين و توسيع مظلة الحماية مثل اعتماد التأمين الإجباري على المركبات، تحفيز التأمين الصحي والمسؤولية المدنية، تحسين جودة خدمات التأمين

▪ تطوير البنية التحتية والقوانين من خلال تحديث تصميم الطرق والهندسة المرورية، مراجعة القوانين الخاصة بالسرعة، حالة المركبة و الحمولة، إطلاق مشاريع إصلاح عاجلة في المناطق السوداء

▪ تنشيط قطاعات اقتصادية متعددة عن طريق زيادة الطلب على خدمات الصحة لمعالجة المصابين و الصيانة لإصلاح السيارات، نمو سوق قطع الغيار وشراء السيارات، تحفيز الابتكار في أنظمة السلامة الذكية

▪ تحسين جمع البيانات واعتماد التحليل العلمي حيث يتم إنشاء قواعد بيانات وطنية للحوادث، استخدام الذكاء الاصطناعي لرصد وتوقّع المناطق الخطرة، بناء قرارات السياسات العامة على الأدلة

▪ رفع الوعي وتعزيز ثقافة السلامة كإطلاق حملات إعلامية واسعة، إدراج السلامة الطرقية في التعليم، دعم المجتمع المدني للمطالبة بسياسات أكثر فاعلية.

بهذا المعنى، تصبح الحوادث رغم مرارتها، حافزًا لإصلاح السياسات، وتحسين الأنظمة، وتعزيز الثقافة الوقائية.

توصيات إستراتيجية :

يجدر التذكير بأن حماية الأرواح و الممتلكات مقصد شرعي أصيل و قد جاء في قوله تعالى "ولا تلقوا بأيديكم الى الهلكة" مما يعزز البعد الأخلاقي و الديني في تبني سياسات تضمن السلامة و تقلل من المخاط و عليه فإن فهم الحوادث من هذا المنظور الديني و العلمي هو المدخل الرئيسي نحو تقليص الخسائر وتحقيق أهداف السلامة و الأمان من خلال التقليل من حوادث السير و فيما يلي مجموعة من الاقتراحات العلمية والتقنية للحد من حوادث النقل، مصنّفة حسب العناصر الأساسية (السائق، المركبة، الطريق، البيئة، والحوكمة) :

على مستوى الحوكمة والسياسات:

• تبني مقاربة Haddon في التحقيقات الرسمية لتحديد الأسباب بشكل علمي

• إحداث مرصد وطني للحوادث مزوّد ببيانات حديثة وأدوات تحليل

• تحديث المعايير الهندسية للطرق لتتلاءم مع البيئة المحلية الصحراوية :

o التكيف مع زحف الرمال

o استخدام علامات مرئية في ظروف الإضاءة المنخفضة

o تجهيز نقاط استراحة إلزامية على المحاور الطويلة

• دمج التكوين الهندسي المتخصص في النقل في سياسات السلامة الطرقية داخل المؤسسات العمومية (إدارة النقل، سلطة تنظيم النقل، شركة النقل العمومية و اتحاديات النقل...)

• تبني استراتيجية "السرعة الآمنة" المبنية على طبيعة الطريق ومستخدميه.

• فرض التأمين الذكي المرتبط بسلوك السائق.

• تشجيع البحث العلمي والتجريب الميداني في قضايا السلامة الطرقية والتقنيات الملائمة للسياق المحلي.

• تحويل الحوادث إلى مؤشرات للإنذار المبكر والتدخل الوقائي

على مستوى الطريق والبنية التحتية:

• إعادة تصنيف النقاط السوداء (مناطق الحوادث المتكررة) والتدخل فيها هندسيًا.

• تصميم هندسي آمن للمفترقات والتقاطعات

• تحسين الإضاءة والتشوير الأفقي والعمودي خصوصًا في الطرق الثانوية.

• استخدام تقنيات تحليل البيانات المرورية لتحديد أماكن الخطورة المتغيرة حسب الزمن.

على مستوى السائق (العنصر البشري) :

• إلزامية التكوين المستمر للسائقين المهنيين، خاصة في النقل الجماعي والنقل بالشاحنات.

• اختبارات طبية ونفسية دورية للكشف عن الإرهاق، الإدمان، أو القصور البصري والذهني.

• تعزيز الرقابة على ساعات القيادة والراحة باستخدام أجهزة تتبع رقمية

• دمج مفاهيم السلامة الطرقية في التعليم المدرسي والجامعي.

على مستوى السيارات :

• إلزام الفحص التقني الإلكتروني الدوري لجميع المركبات.

• تشجيع استعمال المركبات الذكية المزوّدة بأنظمة مساعدة السائق (ADAS)، مثل:

o نظام الفرملة التلقائية

o نظام التحذير عند الخروج من المسار

o الكاميرات الخلفية والحساسات

• ربط ترقيم المركبات إلكترونيًا بسجل الصيانة والفحص الفني.

على مستوى البيئة والمناخ:

• إنشاء نظام إنذار مبكر للعواصف الرملية في المناطق الصحراوية.

• تركيب حساسات بيئية ذكية على محاور الطرق الحساسة لتنبيه السائقين تلقائيًا.

• تصميم مصدّات رياح طبيعية أو صناعية لحماية المسارات من الترمل.

الخلاصة :

إن النقل ليس فقط رافعة للتنمية بل يعتبر مقياس لرقي الدول في تعاملها مع حياة الإنسان و إنني أومن بأن هندسة النقل القائمة على التحليل والتخطيط قادرة على صنع الفارق وتقديم نموذج وطني يُحتذى به في تقليص الحوادث وتحقيق السلامة للجميع.

في موضوعات قادمة سنتناول، إن شاء الله تعالى و بشكل فني بحت، عدة مجالات منها النقل الجماعي بالحافلات في المدن و الازدحام المروري و دور الإشارات الضوئية و الجسور و شروط اللجوء اليهما كحلول تنظيمية إضافة الى قضايا أخرى ذات بعد اقتصادي و هندسي.

أباي ولد أمعييف مهندس مدني متخصص في النقل و المواصلات

31/07/2025

أعلنت رئاسة الجمهورية تعيين العقيد الشيخ عابدين امعييف، قائدًا مساعدًا لأركان الحرس الوطني.

جاء ذلك بموجب مرسوم صادر اليوم الأربعاء، حيث سيخلف ولد امعييف القائد السابق أحمد ولد تاشفين الذي تم تعيينه مستشاراً لوزير الداخلية.

31/07/2025

تعديلات نظام الجمعية الوطنية/ النائب اللود: قوانين التكميم والتضييق لن تطيل من عمر النظام

31/07/2025

أثار مشروع تعديل النظام الداخلي للجمعية الوطنية في موريتانيا جدلاً واسعاً وانقساماً حاداً بين النواب خلال جلسة برلمانية عقدت اليوم.

واتسمت الجلسة بتبادل الاتهامات والتراشق الكلامي بين عدد من أعضاء البرلمان، على خلفية تعديلات اعتبرتها المعارضة «تضييقاً على العمل البرلماني»، في حين دافعت الأغلبية عن أهميتها في «ضبط الأداء النيابي وتحسين الانضباط داخل القبة التشريعية».

التعديلات طالت مواد جوهرية تنظم عمل المؤسسة التشريعية، من بينها شروط تشكيل لجان التحقيق البرلمانية، وتنظيم الطرد المؤقت للنواب، ورفع الحصانة البرلمانية، بالإضافة إلى ضوابط انعقاد الدورات البرلمانية ومدتها.

وتنص المادة 123 من المقترح أن تشكيل لجنة تحقيق أصبح مشروطاً بطلب مقدم من 7٪ من النواب، ينتمون إلى فريقين برلمانيين مختلفين على الأقل، مع تحديد دقيق للوقائع موضوع التحقيق وعدد أعضاء اللجنة، الذين لا يجوز أن يتجاوزوا تسعة.

وفي ما يتعلق بالإجراءات التأديبية، وسّعت التعديلات من قائمة المخالفات التي تفضي إلى الطرد المؤقت من البرلمان، لتشمل ازدراء الجمعية، أو سب الدين، أو التحريض على العنف أو العنصرية، أو الاعتداء اللفظي أو الجسدي داخل القاعة.

أما بشأن رفع الحصانة البرلمانية، فنصت المادة 86 أن اللجنة المختصة تستمع للنائب المعني أو من يمثله، على أن يتم الاستدعاء وفق المسطرة المحددة في قانون الإجراءات الجنائية.

كما قيّدت المادة 87 المتابعة خارج الدورات البرلمانية بضرورة إذن من مكتب الجمعية، باستثناء حالات التلبس أو الأحكام النهائية، واشترطت الأغلبية المطلقة داخل المكتب للموافقة على رفع الحصانة.

30/07/2025

ما جرى مؤخرًا لا يمكن أن يمرّ دون وقفة تأمل وتساؤل، بل يحمل من الدهشة والأسف ما يكفي لإثارة الغضب المشروع. فأن يبادر الأب مسعود ولد بلخير، الرمز التاريخي والمُناضل الذي لطالما شكّل ضميرًا حيًّا لقضايا المهمشين، إلى إجراء اتصال مباشر برئيس مؤسسة المعارضة الديمقراطية، ملتمسًا لنفسه موقعًا داخل صفوف المعارضة، ليس مجرد تفصيل عابر، بل خطوة تنطوي على دلالات سياسية مقلقة في لحظة بالغة التعقيد.

فالتحرك لم يكن بمعزل عن دوائر السلطة، بل جاء – وفق المؤشرات – في سياق تنسيق واضح مع النظام، الذي يسعى بكل وسيلة إلى إعادة تشكيل خارطة المعارضة على مقاسه، من خلال حشر رموز وطنية سابقة في أدوار تمثيلية زائفة، تخدم أهدافًا ظرفية لا علاقة لها بواقع النضال ولا بتطلعات القواعد الشعبية.

والمفارقة الكبرى أن الأب مسعود لم يعد يُحسب على صف المعارضة منذ سنوات. فقد انخرط بشكل واضح في صف الأغلبية، وساند نظام غزواني في خياراته، بل دافع عنه حتى في أحلك لحظات فشله السياسي والاجتماعي. فكيف يُعقل أن يعود الآن إلى المعارضة عبر بوابة انتهازية، لا تعكس تحوّلًا في القناعات، بل تلبي رغبة السلطة في تجميل مشهد الحوار الذي تهاوت مصداقيته أمام الرأي العام؟

الحقيقة المؤلمة أن ما نشهده اليوم هو محاولة يائسة من النظام لإضفاء شرعية زائفة على حوار فقد معناه قبل أن يبدأ، بعد أن فشل في استقطاب القوى المعارضة الحقيقية، فلجأ إلى إعادة تدوير الرموز التاريخية، وتوظيفها كورقة دعائية لا أكثر، في مشهد أقرب إلى مسرحية سياسية مرتبة بعناية، تغيب عنها الروح والموقف والمضمون.

إن النظام، بعد أن خسر رهاناته في التنمية، والعدالة، وبناء دولة المواطنة، بات يبحث عن انتصارات وهمية على طاولة التزوير السياسي، باستدعاء أسماء كانت يومًا في طليعة النضال، لتحمل اليوم شعارات لا تؤمن بها، وتمثّل قضايا لم تعد تُجيد النطق باسمها.

وما يحزّ في النفس أن يكون الأب مسعود، بكل ما يرمز إليه من تاريخ وتضحيات، جزءًا من هذه اللعبة. فالرجل الذي واجه الأنظمة وتحدّى الإقصاء، يُستدرج اليوم ليكون أداة في يد من طالما وقف في وجههم. تلك مفارقة موجعة، لا تسيء فقط إلى رمزيته، بل تطرح أسئلة جدية عن حدود التحوّل، وصدق الموقف، وحقيقة الانتماء.

إن محاولة فرض تمثيل موجه للحراطين من داخل غرف النظام، هو استمرار لعقلية الإقصاء وإن تغيّرت الأقنعة. وهي خيانة ناعمة لمبادئ العدل والمساواة، وتفريغ لقضية عادلة من مضمونها الحقيقي.

لقد فشل النظام في كل شيء تقريبًا، وها هو الآن يُقامر على مائدة المعارضة، بأوراق فقدت قيمتها، وأصوات فقدت صدقيتها. غير أن الشعوب تعرف من يمثلها حقًا، وتفرق بين من يقاتل من أجلها، ومن يساوم باسمها.

فالمواقف لا تُشترى، والنضال لا يُؤجّر، ومن تخلى عن موقعه طوعًا، لن يسترده بالوصاية ولا بالتمثيل المفروض من فوق.

القيادي في حركة ايرا نور الدين سمة

30/07/2025

أشرف رئيس الجمهورية، القائد الأعلى للقوات المسلحة، محمد ولد الشيخ الغزواني، مساء اليوم في نواكشوط، على تخريج الدفعة الـ 7 من كلية الدفاع التابعة لمجموعة دول الساحل الخمس.

الدفعة تضم55 ضابطًا، مما يرفع عدد خريجي الكلية منذ إنشائها إلى 302 ضابط، من مختلف دول المجموعة.

rimnaw

30/07/2025

انطلقت مساء اليوم الثلاثاء، من الملعب البلدي في كيفه، فعاليات البطولة الرياضية التي تنظمها وزارة تمكين الشباب والتشغيل والرياضة والخدمة المدنية، على هامش المؤتمر الوطني لتمكين الشباب.

ويقول المنسق الجهوي أن البطولة تأتي ضمن جهود تشجيع الرياضة الجهوية ورفع أداء اللاعبين الوطنيين، بالإضافة إلى اكتشاف المواهب الشابة. كما أشار إلى أن البطولة ستشهد مشاركة أربعة فرق من مختلف مقاطعات الولاية.

وتم تنظيم قرعة بين الفرق الممثلة لكل مقاطعة، وسيستمر التنافس على مدار ثلاثة أيام، حيث سيتنافس الفرق للحصول على جوائز قيمة. وتم تجهيز الفرق بالمستلزمات الرياضية الضرورية لضمان إقامة البطولة في ظروف مهنية ومرضية.

وكان والي لعصابه بحضور عدد من المسؤولين قد أشرف أول النهار، على انطلاق فعاليات المؤتمر الوطني لتمكين الشباب على مستوى ولايو لعصابه من مدينة كيفه.

ويأتي هذا المؤتمر في إطار برنامج وطني تنفذه الحكومة يهدف إلى تمكين الشباب، وتعزيز روح التنافس الإيجابي بين الشباب والفاعلين المحليين، إلى جانب تنظيم بطولات رياضية وسهرات فنية بهدف تشجيع السياحة الداخلية.

30/07/2025

اجتمع مجلس الوزراء اليوم الثلاثاء 29 يوليو 2025، تحت رئاسة الرئيس محمد ولد الشيخ الغزواني.

وقد درس المجلس وصادق على مشاريع المراسيم التالية:

‐ مشروع مرسوم يتضمن مراجعة الإطار التنظيمي للتعليم الخاص في مرحلتي التعليم القاعدي والثانوي.

يهدف مشروع المرسوم الحالي إلى موائمة النصوص المنظمة لقطاع التعليم الخاص مع مقتضيات القانون التوجيهي والرفع من جودة أداء القطاع وتحسين العرض المدرسي، وذلك طبقا للتوجيهات السامية لفخامة رئيس الجمهورية السيد محمد ولد الشيخ الغزواني.

‐ مشروع مرسوم يتضمن تعيين رئيس وأعضاء مجلس إدارة جامعة نواذيبو

‐ مشروع مرسوم يقضي بالمنح المؤقت لقطعة أرضية في مقاطعة الميناء بولاية نواكشوط الجنوبية، لصالح شركة أفريبلاست AFRIPLAST

سيسمح هذا المنح لشركة “أفريبلاست” من إنشاء مصنع لإنتاج الأنابيب والمنتجات البلاستيكية، في إطار التوجه نحو التوسع في نشاطاتها الصناعية، ويندرج المشروع في صميم السياسة الوطنية لترقية القطاعات الصناعية البديلة للاستيراد وسيتيح:

• خلق 250 فرص عمل مباشرة و300غير مباشرة؛

• الحد من استيراد المنتجات البلاستيكية؛

• تشجيع التصنيع المحلي.

‐ مشروع مرسوم يعدل ويكمل بعض ترتيبات المرسوم رقم 2017-044 الصادر بتاريخ 20 ابريل 2017، المكمل لتنظيم بعض مخالفات السير

يهدف مشروع المرسوم إلى تعديل واستكمال بعض أحكام المرسوم رقم 2017-044 وذلك من أجل إدراج مخالفات جديدة تتعلق بالاستخدام غير القانوني للمسارات المحجوزة للحافلات السريعة BHNS. وتحديد الغرامات المالية المناسبة لردع المخالفين وكذلك تعزيز فعالية النظام المروري وتشجيع احترام المرافق المخصصة للنقل العمومي.

‐ مشروع مرسوم يتضمن تعيين رئيس وأعضاء مجلس إدارة الشركة الوطنية للماء.

وفي مجال السلامة الطرقية وعلى أعتاب عطلة الخريف وهي فترة تعرف تقليديا بكثافة حركة المرور على طرقنا وكثيرا ما تترافق هذه الفترة مع تسجيل عدد كبير من الحوادث كما حدث خلال الأيام الأخيرة وهذه المآسي ليست مجرد ارقام وإحصاءات بل هي حوادث تمس الأرواح.

إن هذه الخسائر البشرية تذكرنا بمدي أهمية اليقظة وتحمل المسؤولية والحزم في صميم عملنا وفي هذا الإطار اعطى رئيس الجمهورية تعليماته للجهات المختصة بتعزيز فوري لإجراءات السلامة المرورية على كامل التراب الوطني حتى تظل العطلة كما ينبغي لها ان تكون لحظة فرح لا مناسبة حداد حيث أكد الرئيس على:

– مضاعفة الجهود لجعل حملة التوعية واضحة ومتاحة في كل المناطق ليدرك كل سائق ومستخدم للطريق المخاطر والسلوكيات الواجب اتباعها

– تعبئة كاملة لأجهزة مراقبة الطرق لتفادي السرعة المفرطة وعدم احترام مسافة الأمان واستعمال الهاتف أثناء القيادة

– نشر المزيد من الموارد البشرية والتقنية

– الحرص على التطبيق الصارم للقوانين والتنظيمات المعمول بها

ومن جهة أخري وعلى ضوء نتائج زيارة العمل التي قام بها الرئيس، لولاية داخلت نواذيبو يوم 28 يوليو الجاري، قدم مجلس الوزراء تشكراته وتهانيه الحارة لسكان هذه الولاية عموما ولسكان مقاطعة نواذيبو خصوصا على التعبئة الفائقة وحفاوة الاستقبال الذي خصصوه للرئيس والوفد المرافق له في هذه الزيارة الهامة التي أشرف خلالها فخامته على إطلاق وتدشين العديد من المشاريع التنموية لصالح الساكنة.

وقدم وزير العدل، وزير الشؤون الخارجية والتعاون الإفريقي والموريتانيين في الخارج وكالة بيانا حول الوضع الدولي.

وقدم وزير الداخلية وترقية اللامركزية والتنمية المحلية بيانا عن الحالة في الداخل.

وكالة كيفة للأنباء - Agence Kiffa pour l'Information

31/07/2025

31/07/2025

31/07/2025

31/07/2025

31/07/2025

31/07/2025

31/07/2025

30/07/2025

30/07/2025

30/07/2025

30/07/2025

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category