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最近华阳餐饮因为菜单没有马来文在网上引发热议,其实事情本身很简单,有顾客发现菜单主要用中英文,就提出疑问。既然马来文是国语,而且大家都来光顾,为什么不能加上去?这个问题合情合理,品牌愿意听愿意改就好,而创办人也确实亲自用马来文回应了,诚恳道...
19/10/2026

最近华阳餐饮因为菜单没有马来文在网上引发热议,其实事情本身很简单,有顾客发现菜单主要用中英文,就提出疑问。既然马来文是国语,而且大家都来光顾,为什么不能加上去?

这个问题合情合理,品牌愿意听愿意改就好,而创办人也确实亲自用马来文回应了,诚恳道歉并说明新菜单正在设计中,会把马来文加进去,还强调华阳是在马来西亚土生土长的品牌,尊重国语,也希望属于所有马来西亚人。

到这里,本来应该是一个很良性的互动,大家提出意见,企业虚心接受,然后慢慢完善改进,这就是一个品牌成长的过程,没必要搞得非黑即白。

尊重国语当然是应该的,在马来西亚做生意,面向所有同胞,菜单加上马来文本来就是理所当然的事,既方便大家,也显得更用心更包容。但反过来想,我们也不必因为这一件事,就急着给人家贴上不尊重哪个族群的标签,甚至全盘否定这个品牌这么多年的努力。尤其是在这件事情上,看到各路网红或素人都赶上蹭热度或在未了解清楚整件事的状况就擅自审判。

说实在的,华阳卖的本来就是最地道的马来西亚味道,从椰浆饭、咖喱、海南鸡饭到南洋咖啡,每一样都是我们共同的饮食记忆,而且它不只是在国内做得好,还把这份南洋风味带到了新加坡,印尼甚至接下来还有更多的国家。让更多人认识我们的茶室文化,这其实很不容易。

大家也都看得到,它这么多家店几乎都拿到了清真认证,剩下的也在积极申请,从一开始就想着要让各族同胞都能安心光顾,把传统茶室升级成大家都愿意走进来的现代品牌,这份心意其实值得肯定。

它不只是一家赚钱的餐厅,更是我们走出去的一张小名片,连外国游客来马来西亚都会特意去打卡,在2026旅游年这个时候,本土品牌能站稳脚跟再往外走,其实就是在帮马来西亚讲故事。

当然这不等于说就不能提意见,监督本来就是大家的权利,只是批评的目的应该是让它变得更好,而不是一上来就把它打倒,把一件小事往族群对立那边推,那样对谁都没有好处。企业面对舆论本来就不容易,话说多了被当成借口,态度软了又被说成低头认错,在多元社会里做事,稍微不注意就容易两头不讨好,这时候我们其实更需要多一点理性和体谅。

我们马来西亚最珍贵的地方,从来就不是只有一种语言一种文化,而是大家的语言、食物和传统都能和谐共存,这才是真正的魅力。所以菜单该加就加,服务品质继续留意,有建议尽管提,但别因为一份菜单就把一个用心经营多年的本土品牌说得一无是处。好的品牌不应该只属于某一个族群,而是属于我们每一个马来西亚人。

今天我们希望华阳更完善,明天也希望它带着我们的美食和文化,自信地走向世界。批评可以督促进步,但包容才能让品牌走得更久更远。给它一点时间改,也给自己的品牌多一点空间成长,我们可以严格,但不必苛刻。可以期待,但也别轻易否定。

当有一天华阳真正站在国际舞台上时,它代表的不只是一个餐厅的名字,而是我们所有人共同的那个家-马来西亚。

以上纯粹本页看法,欢迎大家理性交流,也恳请大家发言时保持尊重,文明讨论,切勿恶言相对,谢谢。

#傲商策

Bus Cap(BUSCAP,0455)这家拥有50多年历史的老牌巴士制造商,正在悄悄换赛道。过去大家对它的印象,就是造巴士车身、组装底盘、提供维修服务,踏踏实实做传统巴士生意。但自从上市之后,它的故事开始不一样了。今年8月18日,Bus ...
19/10/2026

Bus Cap(BUSCAP,0455)这家拥有50多年历史的老牌巴士制造商,正在悄悄换赛道。过去大家对它的印象,就是造巴士车身、组装底盘、提供维修服务,踏踏实实做传统巴士生意。但自从上市之后,它的故事开始不一样了。

今年8月18日,Bus Cap和比亚迪马来西亚签下独家合作备忘录,计划一起在马来西亚发展新能源商用车,还打算在霹雳州建电动巴士组装厂,从生产到销售、售后一条龙做本地化布局。消息一出,市场对它的看法立刻变了。它不再只是一家传统巴士厂,而是搭上了新能源商用车的风口。

两个月后的10月16日,Bus Cap又有新动作。正式委任马袭吟为独立非执行董事。她有超过15年新能源行业经验,从电动车、电动巴士、充电桩到电池储能、太阳能都熟悉,刚好就是Bus Cap接下来最需要的专业背景。

毕竟,做新能源商用车不只是把柴油换成电池而已,背后还涉及充电网络、电池管理、供应链和长期服务,整套玩法完全不同。马袭吟的加入,正是帮Bus Cap补上这块短板,推动技术落地、国际合作和新业务拓展。不过要说明一点,目前没有资料显示她和比亚迪有直接关联,说她是"BYD派来的人"并不准确。

简单说,Bus Cap正在一步步把新能源拼图拼完整,但画好蓝图不等于赚到钱。接下来大家最该看的,是合作能不能正式落地、有没有实际订单进来、霹雳州工厂什么时候动工,以及新能源业务什么时候真正开始贡献收入。它能不能成功从传统巴士厂转型成新能源商用车平台,最终还是要看业绩说话。

免责声明:本文仅作资讯分享,不构成任何投资建议。投资有风险,决策请谨慎。
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以前大家认识RAMSSOL(0236),多半只知道它是帮企业做人力资源系统的公司,但今年几件事下来,你会发现它已经悄悄把生意做得更完整了。7月一口气收购了INNIO和CariJob,补上了帮企业找人的环节,同月又和大马银行推出Pay Day...
18/10/2026

以前大家认识RAMSSOL(0236),多半只知道它是帮企业做人力资源系统的公司,但今年几件事下来,你会发现它已经悄悄把生意做得更完整了。7月一口气收购了INNIO和CariJob,补上了帮企业找人的环节,同月又和大马银行推出Pay Day Now预领薪水服务,加上本来就做的人事管理系统,现在从找人、管人到发薪,三件事它全包了,真正把人力资源的整条价值链串了起来。

这个模式最实在的地方,是同一个客户能带来多次收入。
1)企业要招人,它收招聘服务费。
2)员工入职了,系统继续用着就有授权费。
3)员工需要提前领薪水,每笔又有小额服务费进账,不再是做完一单系统生意就断了联系,客户规模越大、员工越多,它能赚到的机会也就越多,收入自然更稳更持久。

而且这些新布局不是空谈,INNIO本身就带着3930万令吉在手订单过来,还承诺未来两年合计800万令吉利润,CariJob则帮它打开了更多中小企业客户,把基础做得更宽。

这份底气,其实来自它十五年的积累。2010年从HR系统顾问起步,一路稳扎稳打,2021年上市时就很受认可,后来又拓展到AI和海外市场,光是泰国现在就贡献大约三分之一营收,说明这套模式在本地行得通,走出去也一样有空间。

财务数据也很实在,这几年营收和利润同步往上走,毛利率还在提升,说明不是靠辛苦堆人赚钱,而是越来越多来自软件和服务,生意越做越轻松。也难怪券商持续看好,公司还计划明年转去主板发展。

简单说,每家企业都要面对找人、管人、发薪这三件事,Ramssol就是看准了这个需求,把它变成三条能长期做下去的生意。

本文为赞助内容,仅供参考,不构成任何投资建议。

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十月初,马股科技板块经历了一场震动。先是10月5日JPJ暂停Zetrix的路税和罚单代收服务,交通部长陆兆福证实,5月到9月间有3亿1400万令吉代收款项没按时上缴,一周后警方正式介入调查,股价也从4月近90仙一路跌到只剩6.5仙。大家真正...
17/10/2026

十月初,马股科技板块经历了一场震动。先是10月5日JPJ暂停Zetrix的路税和罚单代收服务,交通部长陆兆福证实,5月到9月间有3亿1400万令吉代收款项没按时上缴,一周后警方正式介入调查,股价也从4月近90仙一路跌到只剩6.5仙。大家真正担心的不只是股价跌得多惨,而是这家公司太依赖单一政府业务,风险一下子全暴露出来。

经历这件事,投资者看公司的标准也变了,不再只听故事好不好听,而是更看重。它的收入到底从哪来,稳不稳定?

用这个标准看Ramssol,走的就是完全不一样的路,它的收入不是靠大合约,而是来自千千万万打工族的日常需求。每到月中,薪水还没发,房租、学费、生活费却等不及,Ramssol今年7月和大马银行合作推出的提前领薪服务Pay Day Now,就是帮大家先领到已经赚到手的那部分薪水,最多能领25%,每月上限1000令吉,不收利息,每笔只收5令吉服务费,这笔钱银行出本金,CTOS帮忙推广雇主拿1令吉,剩下4令吉就是Ramssol的收入。

上线才三个月,已经签下560家公司,覆盖大约19万名员工,董事经理陈志成说得实在,这就是一门靠量堆起来的生意。一笔4令吉看着不多,但胜在稳定、分散,少了任何一家客户都不影响大局,不用把希望全押在一两个大客户身上。

其实这种稳,一直是Ramssol的底色。2010年从人力资源服务做起,一晃十五年,业务已经拓展到东南亚五个国家,光是泰国市场就贡献了大约三分之一营收,根本不依赖单一市场或单一客户。最近新动作也不少。

9月签下一份总值2324万令吉、为期三年半的设备服务合约,覆盖一万个中小企业使用名额,还能拓展到其他东盟国家。7月收购的两家公司,又把业务从帮企业"管人"延伸到帮求职者"找工作",卖家还承诺未来两年带来至少800万令吉利润,新老业务互相带动。业绩也实打实看得见。两年时间营收从3000多万涨到7557万令吉,去年全年净利1770万令吉,今年上半年再涨两成多,净赚1393万令吉,差不多每赚100令吉就能留下28令吉,赚钱效率相当不错,也获得多家投行看好,给出的目标价在1.37到1.54令吉之间。

Zetrix这件事给大家上了一课:把所有鸡蛋放进同一个篮子,风险实在太高。而Ramssol走的路或许没那么多戏剧性新闻,就是一笔一笔小单、一个一个客户慢慢积累,但这种不靠任何人脸色的踏实,反而在现在这种时候,显得格外难得,也值得更多人好好认识它。

本文仅供参考,不构成任何投资建议。

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AI数据中心的竞赛,现在直接延伸到柔佛士乃了。10月15日,台湾上市公司大众投控旗下的Pro3C在士乃i-Park机场城的新厂正式开幕,首阶段投资大约5,000万美元,第二天,同样扎根士乃的主板公司Cape EMS就和Pro3C签下合作备忘...
17/10/2026

AI数据中心的竞赛,现在直接延伸到柔佛士乃了。10月15日,台湾上市公司大众投控旗下的Pro3C在士乃i-Park机场城的新厂正式开幕,首阶段投资大约5,000万美元,第二天,同样扎根士乃的主板公司Cape EMS就和Pro3C签下合作备忘录,结成柔佛本地策略伙伴,由Cape提供整合制造、供应链管理、厂房设施和营运支援,帮对方把生产落地做得更快。

Pro3C做的正是800G、1.6T到3.2T高速光收发器的核心组件,这些设备是AI数据中心高速传输必不可少的关键零件,新厂去年11月拿到客户认证,今年第一季已经开始量产,目前开了8条SMT生产线、约530名员工,接下来还打算在2027年前把产线扩充到18条,厂房面积甚至考虑扩大到现在的四倍,大众投控更定下2027年柔佛业务最高20亿美元营业额的目标,当然最终能不能达标,还是要看市场实际需求。

外资要抢速度,最缺的就是时间,自己找地盖厂、招人、跑审批,随便就是一两年,而Cape在士乃本来就有现成厂房、成熟的制造团队和熟悉本地运作的经验,刚好帮对方把扩张节奏往前推进一大步。

对Cape来说,这次合作也正好踩在它CEB 2.0的转型节奏上,截至今年6月的财年,集团营业额4.26亿令吉,净利1,441万令吉,已经走出之前的亏损,单季营收更连续四个季度持续增长,董事经理兼首席执行官郑莉蓁就说,合作一来能提高现有厂房和设备的使用率,二来也开拓稳定的服务收入,更重要的是把自家的EMS业务从单纯代工,升级到高价值制造加上完整供应链方案的方向,含金量明显不一样。

还有一点值得留意,这份备忘录里也预留了空间,未来Pro3C或其关联方可以认购Cape的可赎回可转换优先股,要是这件事最后成真,双方就不只是生意伙伴,还会变成更深度的长期绑定,诚意也更足。

当然话说回来,目前还只是框架性协议,具体项目细节、价格、投资金额和股权安排,通通要等正式合约谈妥,还要通过监管和股东层面的批准才算数,接下来大家最该看的,就是合作能不能真正落地、订单什么时候开始入账、对利润的实际贡献有多少。

随着柔新经济特区越来越成型,外资带技术、带订单过来,本地企业出厂房、懂运营,这样的搭配,说不定会成为柔佛制造业接下来最常见的新合作模式。

本文仅供参考,不构成任何买卖建议。

#傲商策

16/10/2026

这是一辆会飞的车。。。

2017年的承诺,Tesla Roadster 还要让世界等多久?🏎️⚡

曾被 Elon Musk 称为“史上最快量产车”的 Roadster,从惊艳亮相到一次次延期,至今依然充满悬念。

它究竟会成为重新定义超跑的科技革命,还是 Tesla 最漫长的一张“未来支票”?

答案,市场还在等。

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10月15日中午,韩国股市又一次临时"停盘休息"。KOSDAQ指数一下子跌了超过8%,在12点23分触发熔断,暂停交易20分钟。才过15分钟,KOSPI也跟着大跌,收盘跌了7.56%,报5554点,已经连跌七天了。说起来,熔断本来是市场出现...
15/10/2026

10月15日中午,韩国股市又一次临时"停盘休息"。KOSDAQ指数一下子跌了超过8%,在12点23分触发熔断,暂停交易20分钟。才过15分钟,KOSPI也跟着大跌,收盘跌了7.56%,报5554点,已经连跌七天了。

说起来,熔断本来是市场出现极端情况才用的"急刹车",韩国股市启用这套机制到现在一共才发生过16次,单单今年就占了10次,频率真的很夸张。

导火索其实就是一个看似不大的数字:美国9月通胀率公布是3.7%,市场原本预估是3.6%,就差那么0.1%,大家立刻担心起来。美联储降息可能要延后,甚至说不定还会再加息,美国10年期国债殖利率马上冲到24年来最高。

利息一变,最紧张的就是那些靠借钱大力扩张的数据中心和AI公司,像CoreWeave、Oracle这些股价当晚就大跌,投资者心里开始打鼓,这几年砸进去的大笔钱,将来赚的利润真能盖得过越来越高的利息吗?这份担心,最后直接反映到了韩国股市上。

原因很简单:三星和SK海力士,基本上就是AI服务器存储芯片的两大核心,这两家加起来一度占了KOSPI总市值差不多六成,说穿了,很多人买韩股,其实就是在押注AI芯片这门生意。现在大家对AI的信心一动摇,韩股自然首当其冲,SK海力士盘中一度跌超12%,三星也跌了超过11%,外资当天净卖额超过3万亿韩元,资金跑得很快。而且波动还被放大了:今年5月韩国刚推出专门追踪这两只芯片股的两倍杠杆ETF,好多散户跟风进场,把指数一路推到6月9385点的高位,现在热潮退去,指数从高点算下来已经跌掉大约四成,杠杆的作用涨时帮你加速、跌时同样摔得更重。

韩国监管层下午立刻出来"安抚",说现在的跌幅可能有点反应过度,强调芯片、国防和造船这些行业基本面其实没改变,也警告会严查谣言、恶意做空和非法交易,不过暂时没拿出什么具体措施。但大家心里都清楚:问题根源不在首尔,而是在美国那边。

韩国可以管自己的股市秩序,却控制不了美国的通胀数据,也没法替AI公司算盈利账。接下来就看几个关键节点:今晚台积电公布第三季业绩、两周后美联储开会决定利率、11月10日美国再公布新一期通胀数据,在这几个结果出来之前,韩股大概率还得继续看着别人的"脸色"过日子。

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室内装修配套服务商EGH国际(ECOGRP,0472)明天(10月16日)正式在创业板上市,发售价16仙,市值约1亿6000万令吉。很多人自然而然把它拿来跟今年3月上市的Adnex做比较,两家确实有不少相似之处。Adnex当初上市,公众部分...
15/10/2026

室内装修配套服务商EGH国际(ECOGRP,0472)明天(10月16日)正式在创业板上市,发售价16仙,市值约1亿6000万令吉。

很多人自然而然把它拿来跟今年3月上市的Adnex做比较,两家确实有不少相似之处。Adnex当初上市,公众部分也才3.23倍超购,土著配额还没满,20仙发售价首日收25仙,之后一路往上,最近大约45仙,涨了一倍多。

而这次EGH国际公众部分2.63倍超购,同样不算特别热闹,Adnex的经历其实已经说明:认购热不热闹,从来不等于上市后能不能走得远,真正撑得住股价的,终究还是业绩。

EGH在这行已经做了超过15年,大大小小完成了200多项工程,客户名单里有57家酒店度假村、20家医疗设施,还有5个机场贵宾室,拿得出手的大项目包括默迪卡118柏悦酒店(合约2.107亿令吉)和云顶Antara(1.432亿令吉),实力摆在眼前。

它还持有建筑业发展局G7最高级别的执照,多大的工程项目都能接,上个财年营收做到1亿8709万令吉,底子很稳。最亮眼的还是赚钱能力,净利从2024财年的386万令吉,一路涨到2026财年的1090万令吉,两年差不多翻了2.8倍,毛利率也从9.25%提升到20.02%,赚钱效率明显进步了,就连刚过去的新财年第一季,税后净利就有405万令吉,势头还在继续,现在手里还有18个项目、总值约3.135亿令吉的未完成订单,相当于去年全年营收的1.7倍,接下来一两年的收入基本都看得见,不用猜。

再看价格就更有意思,16仙的发售价,算下来本益比大概14.7倍,对比Adnex现在约22至24倍、Signature Alliance约20倍,明显便宜一截,三家研究行给出的合理价也都高于发售价。

达证券22仙、兴业研究19仙、乐天证券18仙,空间已经摆出来了。另外这次配售给机构投资者的股份里,Phillip Capital Management也成了主要股东之一,说明专业资金也看好它的前景。

筹到的钱,一部分用来还债减轻利息负担,一部分会在蒲种盖新的总部、仓库和展示厅,足足是现在的三倍大,预计2028年初建好,以后效率还能再提升。公司也打算用AI设计工具,把生意从做工程拓展到直接服务普通消费者,多开一条收入渠道。简单说,业绩成长看得见、估值比同行便宜、手上订单充足,又有新计划可以期待,条件确实不错,但说到底,能不能走出自己的好行情,还是得靠接下来一份又一份的季报来证明自己。

本文仅供参考,不构成投资建议。

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出海捕鱼,油钱、人工、时间样样都要先花钱,鱼群在哪,过去多半靠经验、碰运气。在大马做了四十多年船用引擎的特艺(Supratechnic),现在想把这个难题交给AI来帮忙解决。10月14日,特艺和冰岛渔业科技公司GreenFish正式签约,拿...
15/10/2026

出海捕鱼,油钱、人工、时间样样都要先花钱,鱼群在哪,过去多半靠经验、碰运气。在大马做了四十多年船用引擎的特艺(Supratechnic),现在想把这个难题交给AI来帮忙解决。

10月14日,特艺和冰岛渔业科技公司GreenFish正式签约,拿下了他们旗下AI找鱼App「Afli」在马来西亚、新加坡和印尼的独家代理权,这次是实打实的经销合约,不是随便的意向书,只是双方没有透露合约金额、合作期限和分成细节而已。

简单说下这个App怎么用:它靠AI分析卫星资料和海洋数据,帮渔民标出鱼群最可能出现的位置,大约每6小时就更新一次,还会说明为什么这么判断,最贴心的是数据会先存进手机里,就算出海没信号照样能看,主要就是给那些40总吨以下、在近岸作业的小渔船设计的。

至于大家关心的超时提醒、一键求救这些安全功能,目前还在开发中,上线前也得经过相关单位审核,官方也特别提醒,这个App只是辅助工具,不能替代船上必备的安全设备。

正式推广前,特艺先做免费试用,会从东西海岸挑至少三家分行,选出50名渔民先用上4到6个月,特别选在季风期来测试,就是要实际看看在我们这片海域,AI预测准不准、能不能帮渔民少跑冤枉路省下油钱和时间,试用版预计签约后60天内就能交到渔民手上。等收集完数据、确认效果,才会通过全国七家分行正式推出,也打算和渔民协会合作推出团体优惠,尽量让低收入渔民也用得起。

其实背后的需求真的不小,大马2024年海鱼上岸量大约139万吨,比前一年还涨了9.6%,光是在近岸作业的小渔船渔民就有大约8.4万人,刚公布的2027年财案也拨出1亿7800万令吉给渔民,包含渔获奖励和每月最高300令吉的生活津贴,大家真的需要更实在的帮忙。这次合作刚好互补。

GreenFish有技术,但不认识本地渔民。特艺深耕几十年,有网点、有人脉,最懂渔民真正要什么,不过也要说,GreenFish本身是2023年才成立的新公司,之前的成绩主要来自北大西洋的大型渔船,这套AI到了南中国海、用在小舢舨上到底灵不灵,正是这一次试用最想找到答案的地方。

另外值得留意的是,特艺的最终母公司是新加坡上市的USP集团,今年7月才刚走出司法管理,股票从2024年2月开始一直停牌,必须在10月31日前提交复牌方案,所以目前这个新消息暂时还反映不到股价上。

这个App,它会否真正变成渔民船上的好帮手,让我们拭目以待,

#傲商策 #特艺

IOI置业旗下的IOIPG产托预计年底前上市,资产估值高达76.6亿令吉,说它是大马历来最大的产托IPO之一,一点不为过。消息传开,大家最想问的其实很直接:这些资产到底凭什么值这么多钱?先帮大家分清一件,别把数字搞混了,76.6亿令吉是独立...
13/10/2026

IOI置业旗下的IOIPG产托预计年底前上市,资产估值高达76.6亿令吉,说它是大马历来最大的产托IPO之一,一点不为过。

消息传开,大家最想问的其实很直接:这些资产到底凭什么值这么多钱?

先帮大家分清一件,别把数字搞混了,76.6亿令吉是独立估值师Knight Frank对9项资产的估价,不等于上市后的市值。参考发售价每单位0.91令吉、总共55亿个单位来算,上市时股权价值大约50亿令吉,剩下的26.5亿令吉其实是靠伊斯兰债券来支撑的,换句话说,你买的这个资产包,本身就带着大约34%的负债,这点一定要先记在心里。

真正撑起这个身价的,其实主要就是一座商场。

IOI City Mall自己就占了51.5亿令吉,差不多是整个产托的三分之二。它是全马出租面积最大的购物中心,超过250万平方尺,出租率常年保持在98.3%,一年净收入就有大约2.9亿令吉。

丰隆研究算过,当初建这座商场成本大概19.5亿令吉,现在估值翻了一倍还多,说穿了,就是李家当年看准布城这个位置,慢慢耕耘到今天结出来的果。

除了这座商场,其他资产也不是凑数的。6家万豪旗下的酒店,包括布城万豪、艾美、Moxy、蒲种福朋喜来登、W吉隆坡和槟城万怡,总共1920间客房;还有IOI City Towers和PFCC两栋办公楼。

更实在的是,这6家酒店全部租回给IOI置业的子公司经营,每年保证有5088万令吉的租金进账,如果生意好,还能再分九成的经营利润,等于给收入上了一层保险。

“6家投行保荐”,听起来很有气势,但实际情况是,马银行、大马银行、联昌、丰隆、兴业和大华继显组成的是包销团,它们负责包销的其实是面向散户的1.65亿个单位,只占总共22亿发售单位的7.5%而已。剩下的大部分是配售给机构投资者,星展、华侨这些海外银行也有参与,帮忙把产品推荐给区域基金。毕竟整笔集资规模差不多20亿令吉,由多家银行一起分担、一起推广,本来就是大型IPO常见的做法,不用过度解读。

还有一个关键点一定要看清楚:这次卖出去的全部是旧单位,也就是说,钱收回去之后是回到IOI置业手里,不是放进产托里继续经营。

IOI置业近年在新加坡买了不少资产,负债本来就不低,分拆这个产托上市,本来就是它套现回笼资金的一步棋。而且最新调整过的资金用途里,用来减债的钱反而少了一半,拿去做新投资和发展的钱却多了一倍,这个变化值得多留意。

说到底,大家最该盯着的其实就一件事:实际派息率能到多少?达证券估算大概有6.5%到7%,如果最后定价能维持在6%以上,对比大马现有大型产托普遍4%到5%的回报,确实很有吸引力。但话要说在前头。收入太依赖单一一家商场、酒店租金是关联交易性质、母公司负债偏高,这三样风险也明摆在那里,不能当作看不见。完整招股书预计这一季就会出炉,到时候真正的发售价和派息率出来,才是做决定的时候。

本文仅作行业与市场资讯分享,不构成任何投资买卖建议。

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