Marcin Gral - o Transporcie Publicznym

22/09/2026

to co pokazały pierwsze analizy, jakieś 3-4 lata temu, niestety wodór jest najdroższym kierunkiem rozwoju komunikacji miejskiej na ten moment. Dochodzi także kwestia dostosowania infrastruktury i zaplecza technicznego. Dlatego nie dziwi mnie fakt, że miasto Rybnik chce samo produkować ten rodzaj paliwa. Jest to na pewno lepsze rozwiązanie, niż łaska i oczekiwanie czy w ogóle, ktokolwiek zgłosi się do przetargu na dostawę wodoru.

Pozostaje także przy opinii, że transport publiczny powinien być stosunkowo prosty, przystępny i zoptymalizowany na nasze możliwości społeczno-budżetowe.

🚌 Rybnik chce połączyć autobusy i kolej jednym biletem. Miasto planuje też własną produkcję wodoru

Rybnik po reorganizacji komunikacji miejskiej chce zrobić kolejny krok. Miasto rozmawia o integracji biletowej z Kolejami Śląskimi, MZK oraz samorządami aglomeracji rybnickiej.

"Moim takim marzeniem, ale też wyzwaniem dla samorządu (...) jest stworzenie wspólnego biletu przynajmniej z miastami aglomeracji rybnickiej, wspólnego biletu z Kolejami Śląskimi" - mówi prezydent Rybnika Piotr Kuczera.

Pierwsze efekty współpracy z MZK już są - od 1 września obowiązują wspólne bilety miesięczne.

Równolegle miasto rozwija komunikację wodorową. Rybnik ma 34 autobusy wodorowe i planuje zakup hydrolizera, który pozwoli produkować wodór na miejscu i zwiększyć niezależność od zewnętrznych dostawców.

Obecna umowa na dostawy wodoru opiewa na 31,4 mln zł brutto i obejmuje maksymalnie 400 tys. kg paliwa w ciągu czterech lat.

Prezydent Rybnika podkreśla, że miasto chce wykorzystać transformację energetyczną do zmiany gospodarczego profilu regionu - z rybnickiego okręgu węglowego w kierunku "rybnickiego okręgu wodorowego".

02/08/2026

Proste i ciekawe 👏 na deszczowe dni lub nudę u dzieci jak znalazł 🫡

29/07/2026

Niestety to nie tylko przypadłość Autosana.
Dlatego jest dla mnie niezrozumiałe dlaczego w GZM. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dalej nie wprowadzamy lini bezpieczeństwa na przystankach, wzorem lini peronowej z kolei?

Żółta linia na przystanku nie jest ozdobą, podobnie jak żółty trójkąt na lusterku autobusu.

👉 W niektórych Autosanach prawe zewnętrzne lusterko jest umieszczone tak nisko i wystaje tak daleko poza obrys autobusu, że może stać się realnym zagrożeniem dla osoby stojącej zbyt blisko krawędzi chodnika.

I nie chodzi tylko o sytuację, w której ktoś wchodzi pod autobus. Wystarczy, że pieszy stoi albo idzie na wysokości pojazdu, a autobus wjeżdża w zatokę.

👉 Na czym polega problem?

– prawe lusterko jest duże i nisko zamontowane,
– wystaje wyraźnie poza obrys autobusu,
– może znaleźć się na wysokości głowy dorosłego człowieka,
– przy wyższym chodniku ryzyko jest jeszcze większe,
– zagrożeni mogą być też rowerzyści, motocykliści i użytkownicy hulajnóg,
– dla kierowcy to element, którym łatwo zahaczyć o słup, znak, latarnię albo inny pojazd.

👉 Dlaczego żółty trójkąt jest na lusterku?

Nie jest przypadkowa naklejka ani ozdoba. To ostrzeżenie przed elementem, który przy manewrowaniu może znaleźć się bardzo blisko człowieka stojącego przy autobusie.

Szczególnie na przystanku, kiedy autobus podjeżdża do krawężnika, wjeżdża w zatokę albo wykonuje ciasny manewr. Lusterko jest umieszczone tak nisko, że nawet idąc chodnikiem można zahaczyć o nie.

⬇️ Więcej:

Z perspektywy pasażera autobus po prostu podjeżdża do przystanku. Z perspektywy kierowcy wygląda to inaczej. Duży pojazd nie porusza się po torze idealnie równoległym do krawężnika, a elementy wystające poza obrys nadwozia potrafią „wejść” nad chodnik.

Właśnie dlatego przy krawędzi wielu przystanków maluje się żółtą linię. Ona wyznacza strefę, w której nie powinno się nic stać, gdy autobus podjeżdża do zatrzymania.

Problem dotyczy nie tylko pieszych. Takie lusterko może być niebezpieczne również dla rowerzystów, motocyklistów czy użytkowników hulajnóg znajdujących się zbyt blisko prawej strony autobusu.

To także utrudnienie dla samego kierowcy. Przy skrętach, podjazdach do zatok i manewrach w ciasnych miejscach trzeba cały czas pamiętać, że jeden z najbardziej wystających elementów autobusu znajduje się wysoko poza linią nadwozia, ale jednocześnie nisko względem człowieka na chodniku.

➡️ Wniosek?

Nie stój przy samej krawędzi przystanku, gdy autobus podjeżdża. Ta żółta linia naprawdę ma sens. Czasem najgroźniejszy element dużego pojazdu nie jest tam, gdzie patrzymy instynktownie, tylko znacznie wyżej – na wysokości głowy.

30/06/2026

🚌 Co widzi kierowca autobusu? Mniej, niż wielu osobom się wydaje.

To lusterko nie służy do obserwowania drogi za autobusem tak jak w samochodzie osobowym. Nawet jeśli autobus ma tylną szybę i jedzie bez pasażerów, kierowca i tak nie ma szans zobaczyć przez nią zbyt wiele.

Wewnętrzne lusterko służy głównie do kontroli tego, co dzieje się w środku pojazdu - przy drzwiach, w przejściu i w części pasażerskiej. Zanim autobus ruszy z przystanku, kierowca musi upewnić się, że nikt nie wsiada, nie wysiada i nie stoi w drzwiach.

Czy to lusterko pomaga? Oceńcie sami.

W praktyce widać w nim niewiele. Dużo zależy od modelu autobusu, warunków oświetleniowych, odbić, refleksów i liczby pasażerów. Paradoksalnie najlepiej bywa wieczorem, gdy na zewnątrz jest ciemno, a w przedziale pasażerskim świeci się światło.

Gorzej robi się wtedy, gdy kabina kierowcy jest oddzielona przyciemnionym szkłem. Obraz w lusterku też jest wtedy ciemniejszy, pojawiają się odbicia, a jego użyteczność mocno spada.

Niektóre autobusy mają dwa lusterka wewnętrzne, ale to nie rozwiązuje problemu. Gdy pojazd jest pełny ludzi, kierowca nie ma najmniejszych szans, żeby dokładnie widzieć, co dzieje się, zwłaszcza na końcu.

Dlatego takie lusterko warto traktować raczej jako dodatkową pomoc. Dobrze, że jest, ale nie oszukujmy się - pomaga tylko w ograniczonym zakresie.

Wiedzieliście, że kierowca autobusu widzi w środku tak niewiele?

25/06/2026

O włos od tragedii 🫣

Jakiś czas temu, zapytano mnie dlaczego praca kierowcy jest tak bardzo stresująca?

Niestety, czynników stresogennych w naszym zawodzie, jest tak wiele, że nie sposób je wymienić... bo ruch drogowy to ciągłe zmienne, na które kierujący autobusem musi reagować w ułamku sekundy.

Jak widać na nagraniu, naprawdę nie wiele zabrakło do prawdziwej w skutkach tragedii oraz traumy dla Kierowcy na całe życie, jak i rodziny chłopca.

Stąd wyjątkowa potrzeba prowadzenia zajęć edukacyjnych dla dzieci z zakresu bezpieczeństwa w ruchu drogowym, zmian dotyczących szkolenia i przeprowadzania egzaminów na kartę rowerową oraz przede wszystkim budowania dobrych nawyków przez świadomych rodziców.

Pamiętajmy, że dzieci nas obserwują od najmłodszych lat i jeżeli Ty - Tato, Mamo sam/sama nie zachowujesz ostrożności przy przejściu dla pieszych, nie schodzisz z roweru/hulajnogi, tylko przejeżdżasz po pasach (brak przejazdu dla rowerów, znak D-6a lub D-6b oraz oznaczenie poziome P-11) - bo tak jest szybciej, bo tak jest wygodniej to tak samo później robi twoje dziecko.

Dlatego dajmy dobry przykład najmłodszym i bądźmy bezpieczni, jako Uczestnicy ruchu drogowego ✊

09/06/2026

08/06/2026

04/06/2026

Został już tylko tydzień!

Szczegóły na www.zlot.mpk.rzeszow.pl

03/06/2026

Takie to proste a jednak u nas rzadko spotykane 🤔

Zobaczcie sami - i dajcie znać co tym sądzicie?

Autobus od razu rusza swoim pasem ruchu do skrzyżowania 💪

Osobiście uważam, że taka forma przystanku a dokładnie kwestia włączania się do ruchu autobusu po zatrzymaniu i obsłudze pasażerów, jest dużo bardziej korzystna niż nasz art. 18 PRD i rzeczywistość, która niejednokrotnie nijak się ma do założeń w/w art.