12/12/2025
Nicolae Malaxa a urmat școala primară și liceul la Colegiul Gheorghe Roșca Codreanu din Bârlad. Beneficiind de sprijinul familiei, a efectuat studii superioare de inginerie la Universitatea Politehnică din Karlsruhe, Germania (astăzi Karlsruher Institut für Technologie). La vârsta de 37 de ani, Malaxa era un inginer cu experiență, cu imaginație și un abil om de afaceri.
Întors în țară la vârsta de 25 de ani și deținând diploma de inginer mecanic, acesta a pus bazele unei mici prese de ulei, pe care o va dezvolta la Bârlad. Astfel, în anul 1911 a înființat Fabrica de Ulei „Mândra” Bârlad, considerată una dintre cele mai vechi fabrici de ulei vegetal din România.
Nicolae Malaxa a fost cel care a deschis la Bârlad ateliere pentru prelucrări metalice axate pe strungărie și turnătorie, dar și pe reparații automobile.
⭕𝐍𝐈𝐂𝐎𝐋𝐀𝐄 𝐌𝐀𝐋𝐀𝐗𝐀 (n. 1884 – d. 1965)
⚪La 10 decembrie 1884, la Huși, în familia lui Costache Malaxa și a soției sale, Elena Ruxandra, s-a născut viitorul inginer, Nicolae Malaxa.
Provenind dintr-o familie înstărită, tânărul Nicolae a fost îndrumat spre studii în Germania, fiind înscris la Karlsruhe Institut für Technologie (KIT) înainte de a împlini vârsta de 20 de ani, pe care l-a absolvit în anul 1910, obținând Diploma de merit în Electrochimie.
⚪Întors în țară la vârsta de 25 de ani și deținând diploma de inginer mecanic, acesta a pus bazele unei mici prese de ulei, pe care o va dezvolta la Bârlad. Astfel, în anul 1911 a înființat Fabrica de Ulei „Mândra” Bârlad, considerată una dintre cele mai vechi fabrici de ulei vegetal din România.
Nicolae Malaxa a fost cel care a deschis la Bârlad ateliere pentru prelucrări metalice axate pe strungărie și turnătorie, dar și pe reparații automobile.
⚪În anul 1921, la vârsta de 37 de ani, a cumpărat la București, în cartierul Titan, un teren pentru a iniția un atelier de material rulant. Astfel, Nicolae Malaxa a pus bazele unor ateliere care produceau de la țevi, la automotoare și locomotive, și producții de șine de tren, afacere ce s-a dezvoltat din acel moment în mod continuu.
⭕Anul 1927 a fost un an de cotitură în viața lui Nicolae Malaxa, fiind momentul când Uzina Malaxa a semnat cu Căile Ferate Române (CFR) un contract pentru proiectarea unor locomotive în totalitate românești. Un an mai târziu, inginerul Nicolae Malaxa a scos prima locomotivă cu aburi de pe porțile fabricii, locomotivă ce îi va purta numele.
⚪Odată cu anul 1930 și proclamarea ca rege a lui Carol al II-lea, legăturile lui Nicolae Malaxa cu familia regală cresc, mai ales prin intermediul lui Ernest Urdăreanu, care i-a oferit posibilitatea de a se impune în fața rivalului său, Max Auschnitt.
Nicolae Malaxa, prin intermediul fabricilor sale, a fost cel care în 1931 a început fabricarea de automotoare echipate cu motoare Diesel. În anul 1936, uzinele deținute de acesta, recunoscute la nivel european, au scos prima locomotivă Diesel de concepție românească, apreciată la expozițiile de la Belgrad (1937) și Milano (1940).
⚪Tot Nicolae Malaxa a înființat și Fabrica de Țevi, în anul 1936, considerată cea mai modernă fabrică de tuburi laminate din Europa.
⚪Anii 1936-1937 au fost anii când Nicolae Malaxa a luat în considerare intrarea pe piața dedicată armamentului. A construit, între anii 1937-1938, Fabrica de muniție, artilerie și armament, care va produce de la muniții pentru artilerie, la tanchete, după o concepție românească.
⭕Este de subliniat faptul că, odată cu anul 1939, uzinele aflate sub conducerea lui Nicolae Malaxa au construit toate categoriile și tipurile de locomotive.
În perioada interbelică, a devenit unul dintre cei mai mari industriași ai României. A deținut Uzinele „Malaxa” SAR prin cele trei societăți componente: Fabrica de locomotive, Uzinele de Tuburi și Oțelării și Fabrica din Tohanul Vechi, care a reprezentat una dintre societățile recunoscute pe plan intern și internațional. Din concernul Malaxa făceau parte și uzinele Faur, Republica, Tohan, Zărnești, Magazinele Unite de Fierărie Galați. Acesta a fost acționar și la uzinele Astra, Uzinele și Domeniile de Fier Reșița (UDR), Uzinele de Vagoane Arad, Unio Satu Mare, IOR București.
⚪De numele lui Nicolae Malaxa se leagă și prima mașină românească, ce a fost construită la Uzinele din Reșița, în anul 1945.
⭕După unele relatări ale fiului său, Constantin, în anul 1946, Nicolae Malaxa și Max Auschnitt au adus în prim-plan ideea unei misiuni economice în Statele Unite ale Americii, ce avea drept scop încheierea de acorduri cu unele corporații americane din domeniul automobilelor, tractoarelor și echipamentelor agricole.
Nicolae Malaxa a fost dispus să mențină relații cu comuniștii până la data de 11 iunie 1948, când a fost adoptată Legea nr. 119, Legea cu privire la naționalizarea principalelor întreprinderi industriale, miniere, bancare, de transport și asigurări. A fost momentul când a emigrat în Statele Unite ale Americii.
⭕A fost condamnat la moarte în contumacie de regimul comunist sub acuzația de crime de război.
Stabilit în Statele Unite ale Americii, a fost implicat în mai multe afaceri, care nu au reușit.
⭕A încetat din viață la vârsta de 81 de ani, în New Jersey.
𝐵𝑖𝑏𝑙𝑖𝑜𝑔𝑟𝑎𝑓𝑖𝑒:
Kraus, Rüdiger von, Malaxa în America, Editura Corint, București, 2025.
Cristian, Florentina, Nicolae Malaxa cel mai influent om, în „Tezaur” (Foaie a Bibliotecii Academiei Române), Anul IV, Nr. 12, decembrie 2023, Editat de Biblioteca Academiei Române împreună cu Asociația „Ștefanina”, București, 2023.
