10/10/2026
Titluri Xinhua: Dronele preiau cele mai dificile segmente ale livrărilor rurale din China
Livrările expres acoperă în prezent peste 95 la sută dintre satele administrative din China. În anumite regiuni rurale însă, pentru ca un colet să ajungă la destinație este nevoie de mai mult decât un singur mijloc de transport.
De exemplu, în comitatul Zizhong din provincia Sichuan, în sud-vestul Chinei, dronele sunt utilizate pe rute unde drumurile sinuoase încetinesc ultima etapă a livrării. În prezent, comitatul operează 131 de rute cu drone, care deservesc 131 de sate, iar până la finele anului curent intenționează să extindă aceste servicii pentru a acoperi toate cele 301 de sate.
La circa 300 de kilometri distanță, în comitatul Quxian, dronele sunt testate și pentru cursele de retur, fiind utilizate pentru a transporta produse agricole din sate către punctele de distribuție din centrele administrative locale.
O RUTĂ MAI SCURTĂ CĂTRE DESTINAȚIE
Ruta dintre localitatea Guide și satul Tongjiazui, din comitatul Zizhong, presupune ca un vehicul de livrare să parcurgă 9,9 kilometri - călătorie care durează aproximativ 19 minute - în timp ce o dronă parcurge pe această rută doar 5,7 kilometri, în circa 6 minute și jumătate.
Aproximativ 85 la sută din suprafața comitatului Zizhong este deluroasă, iar numeroase sate sunt situate pe versanți sau în văile râurilor. În trecut, unele sate izolate primeau colete doar o dată la două sau trei zile. În localitățile fără puncte de distribuție locale, locuitorii erau nevoiți uneori să se deplaseze până în oraș pentru a-și ridica coletele.
Rao Yurong, o cultivatoare de portocale roșii din satul Yueliangxia, a primit recent, cu ajutorul unei drone, un pulverizator pe baterii pe care l-a achiziționat online. Zborul de la stația din localitate până în sat a durat aproximativ șapte minute. Anterior, Rao petrecea aproape o oră deplasându-se cu bicicleta electrică până în oraș și înapoi pentru a ridica un colet.
În luna iunie, JD Logistics a lansat 78 de rute în Zizhong, extinzând ulterior rețeaua până la 131 de rute.
Dronele gestionează doar ultima etapă a călătoriei. Camioanele transportă în continuare coletele pe distanțe lungi, precum și de la facilitățile de la nivel de comitat către stațiile din localități.
Funcționarea serviciului depinde și de infrastructura și personalul de la sol. În localități au fost amenajate puncte de aterizare, iar în sate au fost înființate puncte de colectare, unde angajații locali gestionează colectarea și sortarea coletelor. De asemenea, provincia Sichuan a introdus măsuri de sprijin financiar pentru proiectele eligibile din domeniul logisticii de joasă altitudine.
Servicii similare sunt utilizate și în zonele în care livrările sunt încetinite de întinderile de apă, nu de zonele deluroase. În provincia Jiangsu din estul Chinei, 32 de rute rurale cu drone funcționează în regim regulat. Una dintre rute, către insula Mudun de pe lacul Hongze, a redus timpul de livrare cu aproximativ 50 de minute comparativ cu serviciul anterior, care depindea de transportul cu feribotul.
VALORIFICAREA CURSELOR DE RETUR
În prezent, majoritatea dronelor care efectuează livrări în sate se întorc fără o altă încărcătură. Potrivit JD Logistics, aproximativ 99 la sută dintre zborurile de retur de pe rutele rurale nu transportă mărfuri.
Comitatul Quxian încearcă însă să schimbe această situație.
În luna august, Yu Fengying, o locuitoare din zonă, a expediat mai multe kilograme de arahide și tăiței din amidon de cartofi dulci către rude și prieteni aflați în afara regiunii. În loc să se deplaseze cu scuterul electric până în oraș, aceasta a apelat la o dronă care tocmai efectuase o livrare în sat.
Aproximativ opt minute mai târziu, coletul a ajuns la un punct central de aterizare din oraș, de unde a fost preluat de rețeaua convențională de curierat expres.
JD Logistics intenționează să extindă acest serviciu în întregul comitat Quxian și să utilizeze zborurile de retur pentru transportarea produselor locale, cm ar fi crinii de o zi, lămâile și prunele.
Produsele agricole care trebuie transportate rapid s-ar putea număra printre mărfurile cele mai potrivite pentru acest tip de serviciu.
În perioada recoltei de cireșe dulci din 2025, în comitatul Hanyuan din provincia Sichuan, dronele au transportat fructele din regiunile montane către un centru de procesare poștală în circa 15 minute. Vehiculele convenționale necesitau între una și două ore pentru același traseu.
În decurs de o lună, peste 550 de zboruri au transportat 7.586 de colete cu cireșe, a căror greutate cumulată s-a ridicat la 22,76 tone.
În cazul fructelor proaspete recoltate într-un sezon scurt, reducerea cu o oră sau mai mult a timpului de transport poate contribui la scurtarea intervalului dintre momentul recoltării și expedierea ulterioară.
UNDE UTILIZAREA DRONELOR ESTE EFICIENTĂ
Deși transportul este mai rapid, costurile nu sunt încă mai reduse.
Pe una dintre rutele din Zizhong, potrivit estimărilor JD Logistics, costul total se ridică la aproximativ 5,6 yuani (circa 83 de cenți americani) pentru fiecare colet transportat cu drona, comparativ cu 4,4 yuani în cazul transportului rutier.
Dronele transportă, în medie, încărcături ce reprezintă aproximativ 30 la sută din capacitatea lor disponibilă, iar aproape toate zborurile de retur sunt efectuate fără încărcătură.
Zhang Jianping, directorul unui institut dedicat traficului aerian la joasă altitudine din cadrul Universității Jiaotong din Sud-Vest, a declarat că dronele își dovedesc cel mai bine utilitatea în zonele unde relieful montan sau întinderile de apă fac dificil transportul terestru. Până în prezent, doar un număr restrâns de astfel de servicii au atins o amploare care să permită susținerea operațiunilor comerciale, majoritatea fiind utilizate în continuare în completarea mijloacelor de transport convenționale, a explicat el.
Potrivit lui Zhang, în zonele montane din vestul Chinei există o cerere pentru transportul produselor agricole, articolelor de uz cotidian și materialelor destinate proiectelor de inginerie, întrucât relieful dificil, variațiile mari de altitudine și accesul rutier limitat pot îngreuna sau încetini transportul terestru.
Comitatul Fangxian, situat în provincia Hubei din centrul Chinei, utilizează, de asemenea, mai multe modalități de transport, în loc să se bazeze pe una singură. Un proiect-pilot de nivel național pentru livrările rurale implementat în zonă utilizează, în funcție de condițiile locale, vehicule convenționale, vehicule autonome de livrare, drone, precum și servicii integrate de transport de pasageri, mărfuri și livrări expres prin intermediul rețelei poștale.
De la lansarea proiectului-pilot, costul mediu de operare a scăzut cu 0,2 yuani pentru fiecare colet, în timp ce volumul zilnic de corespondență și pachete sosite în sate a crescut cu 16,3 la sută, iar cel al expedierilor din sate cu 48,9 la sută, potrivit Biroului de Stat pentru Servicii Poștale al Republicii Populare Chineze.
În provincia Sichuan, dronele sunt utilizate și pentru transportarea ciupercilor matsutake, a cireșelor și a căpșunilor cultivate în zonele montane înalte, precum și a bambusului, a componentelor pentru rețeaua electrică și a materialelor de construcții.
JD Logistics intenționează să extindă serviciile rurale de livrare cu ajutorul dronelor în peste 50 de comitate și districte din regiunile de nivel provincial Sichuan, Chongqing, Yunnan și Guizhou, toate situate în sud-vestul Chinei.
