Vintagefeber med Peder

Vintagefeber med Peder Är du lika förtjust i unika och sällsynta bilar som vi är? Då har du kommit rätt!

På vår sida dyker vi in i den fascinerande världen av vintagebilar, med fokus på de mest ovanliga och åtråvärda klassikerna.

Ferruccio Lamborghini föddes den 28 april 1916 i Renazzo, Italien, och växte upp i en lantbrukarfamilj med ett tidigt in...
23/02/2025

Ferruccio Lamborghini föddes den 28 april 1916 i Renazzo, Italien, och växte upp i en lantbrukarfamilj med ett tidigt intresse för maskiner och teknik. Efter att ha studerat vid en teknisk skola tjänstgjorde han under andra världskriget där han arbetade med att reparera fordon. Denna erfarenhet gav honom värdefull teknisk kunskap. Efter kriget startade Ferruccio Lamborghini Trattori 1948, ett företag som specialiserade sig på att bygga traktorer av överblivna militärfordonsdelar. Företaget blev snabbt framgångsrikt och bidrog till den ekonomiska återhämtningen i Italien.

Trots sin framgång inom traktortillverkningen närde Ferruccio en passion för sportbilar. Han ägde flera prestigefyllda märken, däribland Ferrari, men var ofta missnöjd med deras kvalitet och service. En konflikt med Enzo Ferrari om dessa problem inspirerade honom att starta sitt eget sportbilsmärke. 1963 grundade han Automobili Lamborghini, med målet att skapa överlägsna lyxiga sportbilar. Hans första modell, Lamborghini 350 GT, satte standarden för märkets höga prestanda och innovativa design.

En av de mest ikoniska bilarna från Lamborghini var Countach, som först presenterades som en prototyp 1971 och började produceras 1974. Designad av Marcello Gandini vid Bertone, var Countach känd för sitt djärva och futuristiska utseende med de karaktäristiska uppåtgående dörrarna. Med en mittmonterad V12-motor erbjöd Countach exceptionell prestanda och blev en symbol för Lamborghinis strävan efter ingenjörskonst och stil. Modellen blev en milstolpe inom bilindustrin och tillverkades i olika varianter fram till 1990.

Ferruccio sålde bilverksamheten 1974 och drog sig tillbaka till sin vingård där han tillbringade sina senare år. Han avled den 20 februari 1993. Arvet efter Ferruccio Lamborghini lever vidare genom de ikoniska sportbilar som bär hans namn, och hans bana visar hur hans obevekliga ambition att tänja på gränserna inom design och teknik fortsätter att inspirera och definiera lyxbilsindustrin än idag.

Ferdinand Porsche föddes den 3 september 1875 i Maffersdorf, då en del av Österrike-Ungern (nuvarande Tjeckien). Han var...
17/02/2025

Ferdinand Porsche föddes den 3 september 1875 i Maffersdorf, då en del av Österrike-Ungern (nuvarande Tjeckien). Han var en ingenjör och entreprenör som hade en betydande inverkan på bilindustrin. Porsche visade tidigt intresse för teknik och motorer, vilket ledde honom till att studera maskinteknik i Wien.

Porsches karriär inleddes som konstruktör på flera olika företag, däribland Lohner, där han designade en av världens första hybridbilar, Lohner-Porsche. År 1931 grundade han sin egen firma, Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche GmbH, där han erbjöd konsulttjänster för motorutveckling.

Hans mest kända bidrag till bilvärlden är utan tvekan skapandet av den legendariska Volkswagen Beetle, en av de mest sålda bilmodellerna genom tiderna. Beetlen, som designades på uppdrag av den tyska regeringen under 1930-talet, blev en ikon för folkrörelsen och framgångsrik i efterkrigstidens ekonomiska återuppbyggnad.

Porsche var även involverad i racing, och hans kunnande inom motorsport ledde till många framgångar för varumärket. Hans son, Ferdinand "Ferry" Porsche, fortsatte arvet och grundade Porsche AG, som har blivit synonymt med högpresterande sportbilar.

Ferdinand Porsche avled den 30 januari 1951, men hans arv lever kvar genom de bilar och företagsstrukturer han skapade. Idag är Porsche AG en av de mest framstående tillverkarna av lyxbilar och sportbilar i världen. Hans arbete har bidragit till att forma bilindustrin, och hans innovationer har fortsatt att påverka teknik och design inom automobilsektorn.

Porsche AG äger flera bilmärken och har intressen i olika företagsstrukturer inom bilindustrin. Här är de mest framträdande bilmärkena som Porsche har en ägarandel eller kontroll över:

1. **Volkswagen** (VW) - Porsche har en stor del av Porsche Automobil Holding SE, som i sin tur är en majoritetsaktieägare i Volkswagen AG.

2. **Audi** - Audi är ett av de varumärkena som ingår i Volkswagenkoncernen, och Porsche har därmed indirekt äger del av Audi.

3. **SEAT** - Även detta spanska bilmärke ingår i Volkswagenkoncernen, vilket gör att Porsche har en indirekt ägarandel.

4. **Škoda** - Tjeckiska bilmärket är också en del av Volkswagen-gruppen.

5. **Lamborghini** - Porsche har också ett ägande i Lamborghini genom Volkswagenkoncernen.

6. **Bentley** - Liknande som Lamborghini, ägs Bentley av Volkswagen, och Porsche har därmed ett indirekt ägande.

7. **Bugatti** - Bugatti är ytterligare ett lyxbilmärke inom Volkswagenkoncernen där Porsche har ett intresse.

Porsche spelar en central roll inom Volkswagen-gruppen och bidrar med sitt fokus på prestanda och innovation. Deras engagemang sträcker sig över flera segment av bilmarknaden, vilket stärker deras position inom branschen.

Enzo Ferrari: Legenden bakom röda racernEnzo Ferrari föddes den 20 februari 1898 i Modena, Italien, och blev en av de me...
16/02/2025

Enzo Ferrari: Legenden bakom röda racern

Enzo Ferrari föddes den 20 februari 1898 i Modena, Italien, och blev en av de mest inflytelserika figurerna inom automobilhistorien. Hans liv och karriär präglades av en passion för hastighet och innovation, vilket ledde till skapandet av ett av de mest ikoniska bilmärkena i världen – Ferrari.

Ungdomen präglades av intresset för motorsport, och Enzo gjorde sin debut som racerförare efter första världskriget. Han tävlade för Alfa Romeo, men det var inte förrän han grundade Scuderia Ferrari 1929, en racingavdelning av Alfa Romeo, som han började bygga sin legendariska karriär. Hans strävan efter perfektion och resultat ledde till många framgångar på racingbanorna, och han blev snart känd som en av de mest begåvade teamcheferna.

Efter andra världskriget beslutade Enzo att skapa sitt eget varumärke. År 1947 presenterade han den första Ferrari-modellen, 125 S, som satte standarden för italiensk ingenjörskonst och design. Under hans ledarskap växte Ferrari från en liten verksamhet till en global ikon. Bilarna kombinerade kraftfull prestanda med en unik estetik, vilket gjorde dem eftertraktade både på racingbanor och på gatan.

Enzo Ferrari var känd för sin krävande och ibland strikta ledarstil. Han hade en outtröttlig vilja att vinna, vilket inte alltid gjorde honom populär bland förare eller anställda. Men hans hängivenhet till kvalitet och innovation drev företaget framåt och skapade en kultur av framgång. I takt med att varumärket växte, blev såväl Ferrari-bilar som racingteamet synonymt med prestige och excellens.

Även om Enzo Ferrari gick bort den 14 augusti 1988, fortsätter hans arv att påverka bilindustrin och motorsportvärlden. Ferrari är fortfarande en ledande aktör inom både Formel 1 och sportbilar, och Enzos vision förblir central i företagets filosofi. Den röda färgen på Ferrari-bilar blir därmed en symbol för hastighet, lyx och tidlös elegans.

Enzo Ferraris liv och verksamma tid är en berättelse om passion, beslutsamhet och att följa sina drömmar – en sann legendar inom bilens historia.

Människor som har haft historisk betydelse för Bilindustrin:Karl Benz Karl Benz var en inflytelserik tysk ingenjör och u...
08/02/2025

Människor som har haft historisk betydelse för Bilindustrin:

Karl Benz

Karl Benz var en inflytelserik tysk ingenjör och uppfinnare, främst känd för att ha utvecklat världens första praktiska automobil, Benz Patent-Motorwagen, år 1885-1886. Han föddes den 25 november 1844 i Karlsruhe, Tyskland.
Benz växte upp under ekonomiskt knappa förhållanden men lyckades ändå ta examen som maskiningenjör från Karlsruhe Polytechnic när han var 19 år.

Efter sin examen arbetade Benz på flera olika industrier där han samlade erfarenheter inom olika tekniska områden. År 1883 grundade han företaget Benz & Cie tillsammans med två partner, vilket blev en viktig aktör inom tillverkning av industriella maskiner och motorer.

Benz:s mest revolutionerande bidrag till teknik och industri var utvecklingen av den första bensindrivna motorcykeln, utrustad med en horisontell fyrtaktsmotor. Hans inmundiga innovationer ledde till utvecklingen av Benz Patent-Motorwagen, som han patenterade år 1886. Detta fordon hade tre hjul och var utrustat med en-cylindrig, fyrtaktsmotor med vattenkylning.

Benz:s fru, Bertha Benz, spelade också en avgörande roll i populariseringen av automobilen genom att göra en långkörning från Mannheim till Pforzheim och tillbaka, vilket demonstrerade fordonets tillförlitlighet och praktiska användning.

Efter sina mer betydande uppfinningar fortsatte Benz att utveckla motorfordon och var en av grundarna till vad som senare skulle bli Mercedes-Benz. Han avled den 4 april 1929 i Ladenburg, men hans arv lever vidare genom den globala bilindustrin och märket som bär hans namn. Benz:s stora bidrag till automobilens utveckling har cementerat hans plats som en av de viktigaste pionjärerna inom modern transport.

Vintagefeber med Peder: Chevrolet Bel-Air 1957 Coupe: En Klassiker i Amerikansk BilhistoriaIntroduktionChevrolet Bel-Air...
13/01/2025

Vintagefeber med Peder: Chevrolet Bel-Air 1957 Coupe: En Klassiker i Amerikansk Bilhistoria

Introduktion

Chevrolet Bel-Air 1957 coupé är en ikon inom amerikansk bilindustri och en symbol för 1950-talets kultur. Med sin distinkta design och kraftfulla prestanda har denna bil blivit en älskad klassiker bland samlare och bilentusiaster världen över.

Design och Estetik

Chevrolet Bel-Air från 1957 kännetecknas av sin eleganta och strömlinjeformade kaross. Med en lång motorhuv och mjukt rundade former erbjuder denna bil en tidlös estetik. Den mest iögonfallande designen är kanske den plattform som kallas ”deux-ton” som var populär på den tiden, där bilar ofta målades i två olika färger för att framhäva linjerna. De stora kromade detaljerna, som grillen och baklyktorna, ger dessutom en känsla av lyx och prestanda.

Motor och Prestanda

Bel-Air 1957 erbjöds med flera olika motoralternativ. Den mest kraftfulla versionen hade en 283 kubiktums V8-motor som producerade upp till 290 hästkrafter. Detta gjorde bilen snabb och responsiv för sin tid. Kopplad till en automatisk växellåda eller en manuell, kunde bilen nå imponerande hastigheter och erbjuda en spännande körupplevelse.

Inredning och Komfort

Inuti Bel-Air finns en interiör som präglas av stil och komfort. Sitsarna är ofta klädda i vinyl och tyg med ett retro-inspirerat mönster. Instrumentpanelen är både funktionell och stilren, med tydliga mätare och kromdetaljer som ger en känsla av kvalitet. Bilen erbjöd också bekvämligheter som radio och en fin stereo, vilket var relativt nytt på den tiden.

Kulturell Betydelse

Chevrolet Bel-Air 1957 har en stark kulturhistoria och har dykt upp i många filmer, TV-serier och populärmusik. Den representerar en tid av optimism och framsteg i efterkrigstidens USA. Bilen förknippas ofta med rock ’n’ roll-kulturen och har blivit en symbol för en livsstil som många strävar efter, med sin känsla av frihet och äventyr.

Samlarvärde och Bevarande

Idag är Chevrolet Bel-Air 1957 coupé högt eftertraktad bland samlare. Renoverade exemplar kan nå höga priser på auktionshus och bilmässor. Många entusiaster lägger tid och resurser på att bevara dessa bilar i originalskick, vilket gör dem till både en investering och en passion.

Chevrolet Bel-Air 1957 coupé är mer än bara en bil; den är en del av historien. Med sin oslagbara stil, kraftfulla motor och kulturella påverkan fortsätter den att fascinera bilälskare och nostalgiker världen över. Denna klassiker är ett bevis på innovation och design som fortfarande är relevant och beundrad idag.

Motorextra

Ferrari GTO – En ikonisk Superbil som startade en ny era för Ferarri med första V8:an!https://www.motorextra.se/vintagef...
25/12/2024

Ferrari GTO – En ikonisk Superbil som startade en ny era för Ferarri med första V8:an!

https://www.motorextra.se/vintagefeber-med-peder-ferrari-gto-en-ikonisk-superbil-som-startade-en-ny-era-for-ferarri-med-forsta-v8an/

Historien bakom Ferrari 288 GTO.

Ferrari GTO, eller Gran Turismo Omologato, lanserades som den första modellen i Ferraris superbilserier. Med inspiration från racingvärlden kombinerade den teknik, material och design som tidigare endast sågs på banan.
Bilen presenterades för första gången på Genèves bilsalong 1984 och blev snabbt en symbol för Ferraris innovativa ande.

Prestanda som imponerar.

Ferrari GTO var den första Ferrari-modellen för vägen som utrustades med en V8-motor. Den 2855 cm³ stora motorn var superladdad med två turboaggregat och levererade hela 400 hk vid 7000 varv per minut.

Detta gjorde att bilen kunde nå en toppfart på imponerande 305 km/h, vilket gjorde den till en av de snabbaste bilarna på sin tid. Med en acceleration från 0 till 100 km/h på endast 5 sekunder var GTO en sann pionjär inom prestandabilar.

Design av Pininfarina.

Ferrari GTO:s design bär alla kännetecken från Pininfarina, Ferraris långvariga samarbetspartner inom formgivning. Trots att den delade vissa drag med 308-serien hade GTO en unik karaktär. Chassit var längre och den mittmonterade motorn placerades längsgående. Karossen tillverkades av avancerade material som komposit och harts, vilket gjorde bilen lätt och stark samtidigt.

Byggkvalitet och chassi.

GTO byggdes enligt Ferraris traditionella metoder med ett ramverk av stålrör och korsbalkar. Konstruktionen kompletterades med sub-strukturer som stödde motor, fjädring och andra komponenter. För att säkerställa förarsäkerheten var kupén utrustad med en integrerad rullbåge.

Tekniska specifikationer
Motor: V8 med två turboaggregat
Slagvolym: 2855 cm³
Effekt: 400 hk vid 7000 rpm
Toppfart: 305 km/h
Acceleration: 0-100 km/h på 5 sekunder
Chassi: Tubulärt stålrör med korsbalkar

Ferrari GTO i populärkulturen.

Ferrari GTO har inte bara gjort intryck på bilentusiaster utan har även varit en framträdande del av populärkulturen. Den har synts i filmer som Rain Man och The Wolf of Wall Street, där dess eleganta design och otroliga prestanda har stulit showen. Flera kändisar har ägt denna ikoniska bil, inklusive Eric Clapton och Ralph Lauren, som båda är kända för sin passion för bilar.

Mer om Ferarri GTO.

Ferrari GTO var inte bara en bil, utan en revolution inom bilindustrin. Med sin avancerade teknik, oslagbara prestanda och tidlösa design satte den standarden för vad en superbil kunde vara.

Den lever vidare som en ikon både på vägen och i hjärtat hos bilälskare över hela världen. Vintagefeber med Peder hyllar denna legendariska modell och dess betydelse i Ferraris historia!

www.ferrari.com/en-EN/magazine/articles/the-gto-legacy

Vintagefeber med Peder

www.bransleupproret.org

www.facebook.com/profile.php?id=61567198719064

Motorextra

Vintagefeber med Peder, Tidlösa Ikonen: Lola T70 och Dess Rivalitet med Ford GT40!Välkommen till ”Vintagefeber med Peder...
18/12/2024

Vintagefeber med Peder, Tidlösa Ikonen: Lola T70 och Dess Rivalitet med Ford GT40!

Välkommen till ”Vintagefeber med Peder”, där vi dyker in i den fascinerande världen av klassiska bilar och racingens gyllene era. Idag fokuserar vi på en bil som blivit synonym med spänning och design, nämligen Lola T70.

I mitten av 1960-talet, när motorsporten nådde nya höjder, skapades Lola T70 av Eric Broadley och hans team på Lola Cars. Broadleys vision var att bygga en bil som kunde stå sig i konkurrensen på de mest prestigefyllda banorna. Resultatet blev en banbrytande maskin, utrustad med en kraftfull Chevrolet V8-motor och ett aerodynamiskt, lättviktigt chassi som garanterade topprestanda och manövrerbarhet.

Historien om Lola T70:s tillkomst
Berättelsen om Lola T70 börjar med dess skapare, Eric Broadley, en brittisk ingenjör och grundaren av Lola Cars. Broadley hade etablerat sig som en framstående figur i motorsportvärlden genom att designa och bygga banbrytande tävlingsbilar. Innan skapandet av Lola T70 spelade Broadley en avgörande roll i utvecklingen av Ford GT40, en bil som kom att bli ikonisk i sig själv.

Broadleys arbete med Ford GT40 började i början av 1960-talet när Ford ville utmana Ferrari, som vid den tiden dominerade Le Mans. Broadley förenade sig med Ford som en del av deras projekt och bidrog med sin expertis till GT40:s chassidesign. Men efter ett tag uppstod meningsskiljaktigheter om riktningen för projektet, och Broadley valde att återvända till sitt eget företag, Lola Cars.

Många spekulerar kring hur Broadleys frustration över att inte ha haft full kontroll över Ford GT40 inspirerade honom att bygga Lola T70 enligt sina egna preferenser, vilket bara underbygger Lola T70:s rykte som Broadleys sanna mästerverk. Inspirerad av erfarenheterna och lärdomarna från GT40-projektet, satte Broadley igång med att skapa en bil som skulle återspegla hans visioner fullt ut. Resultatet blev Lola T70, en banbrytande sportvagn designad för att konkurrera på internationella tävlingsbanor. Broadley använde en lättviktschassi av aluminium, som han hade finslipat under sin tid med GT40, och parat detta med en kraftfull Chevrolet V8-motor som gav bilen dess distinkta prestanda.

Lola T70 debuterade i tävlingssäsongen 1965 och blev snabbt uppskattad för sin hastighet och pålitlighet. Bilen visade sig särskilt framgångsrik i kortare sportvagnstävlingar, där Broadleys designbidrag från både hans tid med GT40 och hans egna innovationer kombinerades för att skapa en verklig tävlingsmaskin.

Bredvid sin rival, Ford GT40, skapade Lola T70 ett eget arv och blev en av de mest älskade och respekterade sportvagnarna från perioden. Broadleys modiga steg att lämna Ford och skapa T70 under Lola-fanan gav resultat, både i framgång på banan och i de varaktiga framgångarna inom historisk motorsport och samlarmarknaden idag.

Den Stora Rivaliteten med Ford GT40
Lola T70:s resa blev odödlig tack vare den bittra rivaliteten med Ford GT40. Dessa två ikoner ställdes ofta mot varandra på banor runt om i världen. Även om Ford GT40 dominerade på Le Mans, briljerade T70 i kortare tävlingar tack vare dess smidighet och kraftfulla acceleration. Denna duell fängslade racingvärlden och blev en del av motorsportens mytologi.

Lola T70 i Modern Tid
Idag fortsätter Lola T70 att trollbinda både bilsamlare och racingentusiaster. Med sin historiska betydelse och eleganta design har bilen blivit ett eftertraktat objekt på auktioner och en stjärna på historiska racingevenemang som Goodwood Revival och Le Mans Classic. Exemplar ägda av kända samlare, som Nick Mason från Pink Floyd, visar att T70 fortfarande lever och andas racinghistoria.

Värdeökning på Lola T70
Under de senaste decennierna har värdet på vintagebilar som Lola T70 ökat markant. Samlare betalar idag ofta miljonbelopp för välbevarade exemplar, vilket speglar bilens unika position i bilhistorien. Denna prisökning är ett tecken på bilens fortlöpande arv och den tidlösa attraktion som dessa historiska fordon erbjuder.

I ”Vintagefeber med Peder” hyllar vi dessa klassiker för deras roll i att forma motorsportens nutid och framtid. Lola T70 står som ett bevis på mänsklighetens ständiga strävan efter perfektion och ingenjörskonst på högsta nivå, och dess värde i dagens marknad understryker dess ständiga relevans och allure i hjärtat av samlare världen över.

Vintagefeber med Peder

Skriven av Motorentusiasten Peder Blohm Bokenhielm ifrån Bränsleupproret!

www.bransleupproret.org

www.facebook.com/profile.php?id=61567198719064

Motorextra

https://www.motorextra.se/tidlos-ikon-lola-t70-och-dess-rivalitet-med-ford-gt40/

18/12/2024

Vintagefeber med Peder i Motorextra: Klassisk Mercedes S-klass Coupe C126 500 SEC från 1983 Till Salu – En Oslagbar Möjlighet för Bilentusiaster och Samlare!

I det nya året 2025 öppnas en fantastisk möjlighet för bilälskare att förvärva en tidlös klassiker – en Mercedes S-klass Coupe C126 500 SEC från 1983. Denna exklusiva bil, med sin unika ljusgröna metallickulör, finns nu till salu för endast 144 900 kronor. Detta är mer än bara en bil, det är en chans att göra en investering i både körglädje och bilhistoria.

Magnus Bengtsson , som är en känd Mercedes-Connoisseur och grundare av Premium Bil Selection, har haft denna bil i sin ägo under de senaste fem åren. Han beskriver den som en fantastisk inträdesbil för den som vill komma in i världen av klassiska bilar och ser den som ett utmärkt val för både körning och framtida investering. ”Den här bilen är en riktig pärla. Mercedes 500 SEC från denna era är både ett nöje att köra och en bil som kommer att bli mer värdefull med åren,” säger Magnus med en passion som bara en sann bilälskare kan utstråla.

En Fulländad Klassiker med Flera Nyttiga Uppdateringar

Denna pärlan ifrån 1983, 500 SEC är i ett imponerande skick. Den grönskinniga inredningen ger en stilfull och sofistikerad känsla, medan den praktiska takluckan ger extra frihet under körningen. Magnus har genomfört noggrant underhåll på bilen för att säkerställa att den behåller sitt toppskick.

Bilen genomgick en omfattande rostlagning och en professionell omlackering under 2021, vilket gör att den ser ut som ny. Den har nyligen blivit nybesiktigad i november 2024 utan några anmärkningar, och under december 2024 byttes både bränslepump och bränslefilter. Den är dessutom utrustad med nya åretruntdäck som passar för alla årstider!

En Investering För Framtiden

Som Magnus Bengtsson, Mercedes-Connoisseur och expert på klassiska bilar, påpekar: ”Mercedes S-klass Coupe C126 500 SEC är inte bara en bil att köra, det är en investering. Denna modell har under flera år sett en stadig ökning i värde och är fortfarande mycket eftertraktad bland samlare. Det är en bil som inte bara kommer att ge dig ett leende på läpparna varje gång du kör den, utan även en säker framtida värdeökning.”

Med sin eleganta design och legendariska prestanda är 500 SEC en modell som har ett starkt arv och kommer att fortsätta vara en eftertraktad bil i många år framöver. Magnus Bengtsson betonar att det här är en chans för både nya och erfarna samlare att lägga vantarna på en riktigt fin bil till ett konkurrenskraftigt pris.

Köp Din Dröm och Njut av Investeringen

För den som drömmer om att äga en klassiker som Mercedes S-klass Coupe C126 500 SEC finns nu möjligheten att göra just det. Till ett pris av endast 144 900 kronor erbjuder denna bil en oslagbar kombination av körglädje och framtida värdeökning.

Som en extra förmån erbjuds fri hemleverans inom hela Sverige, vilket gör det ännu lättare att ta steget och bli en del av den exklusiva världen av klassiska Mercedes-bilar.

För att läsa mer om bilen och boka ett provkörningstillfälle, besök www.bengtssonbil.se. Här kan du också ta del av fler fantastiska erbjudanden från Premium Bil Selection.

Sammanfattning av Bilen:

Mercedes S-klass Coupe C126 500 SEC, 1983

Färgsättning: Ljusgrön metallic

Miltal: 21 000 mil

Inredning: Grön skinn, taklucka

Underhåll: Rostlagad och nylackerad under 2021

Nybesiktigad: November 2024 utan anmärkning

Nyligen bytt: Bränslepump och bränslefilter (december 2024)

Pris: 144 900 kr

Fri hemleverans inom Sverige

Vintagefeber med Peder

Skriven av Motorentusiasten Peder Blohm Bokenhielm ifrån Bränsleupproret

www.bransleupproret.org

www.facebook.com/profile.php?id=61567198719064

Det här är en chans du inte vill missa. Kom och ta del av denna fantastiska bil, intervjuad i ett inslag från Vintagefeber med Peder, där Magnus Bengtsson från Premium Bil Selection delar med sig av sin expertkunskap om både bilen och marknaden för klassiska bilar. Köp din drömbil och gör en smart investering för framtiden!

www.bengtssonbil.se

https://www.motorextra.se/klassisk-mercedes-s-klass-coupe-c126-500-sec-fran-1983-till-salu-en-oslagbar-mojlighet-for-bilentusiaster-och-samlare/

Vintagefeber med Peder i Motorextra: Vår Mercedes-Connaisséur Magnus Bengtsson ifrån Bengtsson Bil Premium Selection ber...
18/12/2024

Vintagefeber med Peder i Motorextra: Vår Mercedes-Connaisséur Magnus Bengtsson ifrån Bengtsson Bil Premium Selection berättar storyn om Mercedes S-klass W116 & Relationen till TV-Serien Dallas! 🏎️🏁🏎️🏁🏎️🏁

Med solen glimmande över Bengtsson Bil Premium Selection´s gårdsplan och en aura av klassisk elegans, står den där – en Mercedes S-klass W116 från 1974. Modell 450SEL. Med sin V8 på 225 hästkrafter och en historia som doftar av både lyx och nostalgi, är det svårt att inte bli förälskad vid första anblicken.

Magnus, vår alldeles egna ”Mercedes-Connaisséur” på Bengtsson Bil Premium Selection, tar emot med ett varmt leende och en kopp nybryggt kaffe. ”Den här bilen är inte bara ett fordon,” säger han med stolthet i rösten. ”Det är en tidsmaskin. Årets Bil 1974, svensksåld och en ikon i sig – en bil som inte bara var lyxig, utan satte standarden för vad lyx verkligen innebär.”

En bil som definierade sin tid

Mercedes W116-serien, och i synnerhet denna 450SEL, var ett mästerverk som förändrade spelet för lyxbilar. Den var inte bara tekniskt avancerad, med banbrytande funktioner som ABS-bromsar och förstklassig komfort, utan även en symbol för framgång.

Vår alldeles egna Mercedes-Connaisséur Magnus ifrån Bengtsson Bil Premium Selection berättar om kända Dallas-bilen Mercedes S-Klass W116!

Magnus för oss tillbaka till 70-talets Sverige, där Dallas rullade på de enda två TV-kanalerna – TV1 och TV2. ”Det var ju där allt började,” säger han och ler nostalgiskt. ”När Bobby Ewing rullade upp i sin Mercedes S-klass i Southfork Ranch, så drömde var och varannan svensk om att få sitta bakom ratten på en sådan bil. Dallas var lika med glamour, och Mercedes blev på något sätt bilens svar på den drömmen.”

Han tar fram sin telefon och visar en film han spelat in – en hyllning till Dallas, där denna S-klass spelar huvudrollen. Med cowboyhatt, boots och lite sydstatscharm har Magnus iscensatt en kort men träffande scen. ”Det är något visst med att kombinera bilens historia med populärkulturen som formade dess legendstatus,” säger han stolt.

Lyx på svenska vägar

Den svensksålda W116:an har haft en nästintill sagolik resa. Med sin mörka lack och välbevarade interiör av läder och träpaneler är den ett praktexemplar. ”När du sätter dig bakom ratten och hör V8:an mullra, då förstår du varför det här var årets bil 1974,” säger Magnus medan han varsamt polerar huven. ”Det är som att få en glimt av vad äkta bilkärlek innebär.”

Magnus avslöjar att han ibland tar ut bilen på en kort tur bara för att få känna den där unika känslan av historia och prestanda. ”Det är som att köra en symfoni,” säger han. ”Den är inte bara en bil; det är ett konstverk.”

Vintagefeber med Peder – När minnen och motorer möts

Peder kliver in i berättelsen och får provköra W116:an. ”Jag har sett många vintagebilar i mina dagar,” säger han, ”men det är något speciellt med den här. Det är inte bara bilen i sig, utan hela tidsandan den förkroppsligar.”

Med Magnus som guide blir det en tur genom både landskap och tid. De svänger förbi öppna fält, där höstlöven faller som ett nostalgiskt filter över vägen. ”Du kan nästan höra introt till Dallas i bakgrunden,” skämtar Peder och de skrattar tillsammans.

En resa genom lyx och nostalgi

”Den här bilen är en påminnelse om att kvalitet aldrig går ur tiden,” säger Magnus när turen är över. ”Den var ett mästerverk då, och den är det fortfarande.”

Med Vintagefeber med Peder och Magnus vid rodret känns det som att framtiden för vintagefordon ser lika ljus ut som stjärnorna på himlen över Southfork Ranch. Och om du lyssnar riktigt noga, kanske du hör ett avlägset ”Dallas”-intro spela i bakgrunden.

För er som vill se Magnus och hans Mercedes i aktion, håll utkik på Bengtsson Bil Premium Selection´s sociala medier – kanske är nästa film en hyllning till en annan klassisk era?

Vintagefeber med Peder

Skriven av Motorentusiasten Peder Blohm Bokenhielm ifrån Bränsleupproret!

www.bransleupproret.org

www.facebook.com/profile.php?id=61567198719064

Vintagefebern fortsätter, och vi är bara i början av resan.

www.bengtssonbil.se

BengtssonBil Premium Selection

www.tiktok.com/

https://www.motorextra.se/vintagefeber-med-peder-mercedes-s-klass-w116-nar-lyxen-satte-standarden/

Adress

Lönsboda

Aviseringar

Var den första att veta och låt oss skicka ett mail när Vintagefeber med Peder postar nyheter och kampanjer. Din e-postadress kommer inte att användas för något annat ändamål, och du kan när som helst avbryta prenumerationen.

Kontakta Affären

Skicka ett meddelande till Vintagefeber med Peder:

Dela