11/08/2026
Thực ra thứ gây mất an toàn nhất không phải ADAS. Cũng không phải những người lái yếu mới dùng ADAS.
Chính xác hơn nên là người không thực sự hiểu ADAS hoặc các tính năng ADAS mà sử dụng nó mới nguy cơ mất an toàn.
Mình lại nhớ đến những bài viết tưởng chừng rất hài hước về Seth Wheeler. Cách đây khoảng 130 năm, ông này từng gây chú ý khi liên tục đăng ký hàng loạt sáng chế liên quan đến giấy chùi đ*t.
Từ thiết kế dạng cuộn, lõi giấy rỗng để treo tường, đường cắt trên mặt giấy cho dễ xé, tới hướng dẫn cách treo phần giấy kéo hướng ra ngoài... Những ý tưởng một thời từng khiến người ta phì cười, nhưng sau này mỗi lần nói về sáng tạo, về phát minh, Seth Wheeler lại được nhắc đến như một ví dụ điển hình.
Và suy cho cùng, những phát minh, sáng kiến đều hướng đến trả lời cho những câu hỏi: làm sao để con người có thể làm việc gì đó tốt hơn, làm sao để có trải nghiệm tốt hơn?
ADAS ở góc độ nào đó cũng vậy. Nhưng khác cuộn giấy chùi đ*t, nó là công nghệ phức tạp và bóng bẩy hơn. Nên đòi hỏi người dùng cần có kiến thức hoặc có kinh nghiệm, có thời gian để làm quen, sử dụng. Và ADAS chỉ thực sự hữu ích khi tài xế thực sự hiểu về nó.
Riêng mình, trước giờ mỗi khi chở gia đình đi chơi hay đi đâu đó dài ngày, mình luôn ưu tiên mượn Subaru. Không hẳn vì chỗ quen dễ mượn, mà quan trọng hơn là mình hiểu con xe này nhất. Và có thể mình không rõ hết về từng tính năng ADAS trong cả gói hầm bà lằng tính năng trên xe, nhưng những tính năng mình hay dùng thì mình hiểu nó và yên tâm khi kích hoạt nó.
Còn với những người không sử dụng ADAS, có thể họ là tay lái cứng, cũng có thể họ thích một trải nghiệm lái xe thuần tuý hơn. Nhưng, cũng có thể vì họ cứng đầu hoặc cảm thấy phiền khi xài.
