15/08/2026
PROYECTO
"Tren Urbano de Cercanía de Concepción del Uruguay"
Fundamentación
Concepción del Uruguay cuenta con una infraestructura ferroviaria existente que atraviesa sectores estratégicos de la ciudad. Su aprovechamiento para un servicio ferroviario liviano de pasajeros permitiría brindar una alternativa de transporte segura, económica, sustentable y de rápida implementación, integrándose con el sistema de colectivos urbanos.
El crecimiento de la ciudad hacia el oeste y norte hace necesario disponer de un transporte masivo que conecte barrios alejados con el centro administrativo, educativo y comercial.
El proyecto propone reutilizar la vía existente mediante una formación liviana con capacidad aproximada para 25 a 30 pasajeros, realizando un recorrido frecuente y con bajo costo operativo.
Objetivos
Recuperar el uso urbano del ferrocarril.
Reducir tiempos de viaje.
Descongestionar el tránsito.
Integrar los barrios más alejados del centroadministrativo de la ciudad.
Mejorar el acceso al nuevo Hospital.
Complementar el transporte por colectivo, evitando superposición de recorridos.
Recorrido ferroviario propuesto
Cabecera Este
Estación Ferroviaria Concepción del Uruguay
Paradas sugeridas:
Estación Central
Avenida Paysandú
Boulevard Yrigoyen
Zona Industrial
Nuevo Hospital Justo José de Urquiza
Cabecera Oeste
Barrio Hipódromo
Longitud aproximada:
Entre 6 y 7 kilómetros.
Tiempo estimado de viaje:
12 a 15 minutos.
Frecuencia:
Cada 20 minutos.
Centro de Transferencia
Se propone construir un pequeño intercambiador en el Nuevo Hospital.
Allí los pasajeros descienden del tren y realizan combinación inmediata con un colectivo urbano.
Recorrido del colectivo alimentador
Desde Hospital Nuevo:
Barrio Hipódromo
Barrio del Ciervo
Barrio 150 Viviendas
Barrio 190 Viviendas
Regreso al Hospital
Este sistema evita que el colectivo ingrese al centro, concentrándose en alimentar al tren.
Material Rodante
Se propone utilizar un tren liviano de cercanía (DMU) con:
capacidad para 25 a 30 pasajeros;
accesibilidad para personas con movilidad reducida;
aire acondicionado;
piso bajo;
espacio para bicicletas;
velocidad máxima de 60 km/h (operando a menor velocidad en zona urbana).
Infraestructura necesaria
Recuperación de vías existentes.
Mejoramiento de pasos a nivel.
Señalización luminosa.
Andenes elevados sencillos.
Refugios para pasajeros.
Iluminación LED.
Sistema de venta electrónica de pasajes.
Centro de transferencia en el Hospital.
Beneficios
Aprovechamiento de infraestructura ferroviaria existente.
Menor costo respecto de construir nuevas avenidas.
Reducción del consumo de combustible.
Disminución de emisiones contaminantes.
Mayor accesibilidad al Hospital.
Integración de barrios con el centro.
Potencial atractivo turístico al recuperar el tren urbano.
Etapas
Primera etapa
Estación → Hospital.
Segunda etapa
Hospital → Barrio Hipódromo.
Tercera etapa
Integración total con colectivo hacia:
Barrio del Ciervo.
Barrio 150 Viviendas.
Barrio 190 Viviendas.
Impacto esperado
Más de 1.500 pasajeros diarios en la etapa inicial.
Reducción del tránsito vehicular hacia el centro.
Revalorización de los terrenos cercanos a las estaciones.
Mejora en el acceso de trabajadores, estudiantes y pacientes al Hospital y a los barrios del oeste.
Visión estratégica
Este proyecto permitiría posicionar a Concepción del Uruguay como una de las primeras ciudades intermedias de Argentina en implementar un sistema de movilidad integrada tren–colectivo, reutilizando infraestructura existente y ofreciendo un servicio moderno, eficiente y ambientalmente sostenible. Su desarrollo podría complementarse en el futuro con extensiones hacia el puerto, el Parque Industrial y localidades cercanas, consolidando una red de transporte metropolitano para la microrregión.
Juan Pablo Navarret
