11/05/2026
Corrientes de Antaño🧭
El Tranvía en Corrientes: historia de un transporte que marcó la ciudad durante casi 40 años conectando puntos claves de la misma.
A fines del siglo XIX, la ciudad de Corrientes comenzó a modernizar su sistema de transporte con la llegada del tranvía. Los primeros servicios aparecieron alrededor de 1890 y eran tranvías tirados por caballos, conocidos como “tracción a sangre”. Más tarde surgieron los tranvías a v***r y finalmente los eléctricos, que fueron los más recordados por los correntinos.
El sistema eléctrico comenzó a funcionar en 1913 y rápidamente se convirtió en uno de los medios de transporte más importantes de la capital. La empresa operadora era la firma Dodero, que administraba varias líneas en el nordeste argentino y Paraguay. Los tranvías recorrían aproximadamente 14 kilómetros de vías y contaban con coches motores y acoplados fabricados en Alemania por Siemens.
Los recorridos
Los tranvías atravesaban gran parte del casco céntrico y conectaban barrios alejados para la época. Circulaban por calles tradicionales como La Rioja y 25 de Mayo, llegando también hacia el puerto, el cementerio y el matadero municipal. Para muchos vecinos fue la primera forma rápida y económica de trasladarse dentro de la ciudad.
Circuito de recortido
El circuito era vital para la vida urbana de la época y pasaba por los lugares que mencionas:Calle La Rioja: Era una de las arterias principales del recorrido céntrico. Los tranvías conectaban la zona del puerto con el casco histórico, circulando por calles como La Rioja y 25 de Mayo.
El Puerto: Existía una línea (frecuentemente identificada como la Línea 1) que salía directamente desde el puerto, utilizando coches tipo "jardinera" (abiertos) para el transporte de pasajeros.
El Cementerio: Los tranvías originales, que eran de tracción a sangre (tirados por mulas o caballos), tenían como uno de sus destinos principales el Cementerio San Juan Bautista. Este servicio era gestionado inicialmente por empresarios locales como Pessini.
Talleres y mantenimiento
El sistema contaba con talleres y depósitos donde se realizaban las reparaciones de las unidades, mantenimiento de motores eléctricos y control de las vías. Allí trabajaban mecánicos, electricistas y operarios especializados que mantenían en funcionamiento los coches y el tendido eléctrico. Aunque gran parte de esas instalaciones desaparecieron con el tiempo, fueron fundamentales para el desarrollo del servicio.
La terminal y zona de maniobras se ubicaba en lo que hoy conocemos como el Piso Belgrano (intersección de las calles Belgrano y Roca). También se registran conexiones con la estación del Ferrocarril Económico (calle San Martín), donde el tranvía servía de trasbordo para los pasajeros que llegaban del interior provincial.
¿Por qué desapareció?
El tranvía dejó de funcionar en 1930. Uno de los motivos principales fue el crecimiento urbano y las obras de nivelación de calles realizadas por la Municipalidad, que obligaban a reconstruir gran parte de las vías. A eso se sumaron los altos costos de mantenimiento y la aparición de colectivos y automóviles, considerados más modernos y flexibles para la circulación urbana.
Datos históricos del tranvía correntino:
Funcionó con tracción a sangre desde 1890 y luego eléctrico entre 1913 y 1930.
Tenía 4 líneas y unos 14 km de recorrido.
Pasaba por zonas céntricas como el puerto, Plaza Vera, La Rioja, Junín y el Cementerio.
Fue retirado por el costo del mantenimiento y las obras de nivelación de calles que obligaban a reconstruir las vías.
