10/06/2026
¿EL MENOS QUERIDO DE LOS ITALIANOS?
: FIAT 150 TURBO
Hacia mediados de la década del '80, más precisamente en el año 1986, FIAT presentaba el primer camión producido con motorización turbo en la planta de Ferreyra, provincia de Córdoba. Para poder producir dicho modelo, la planta demandó una inversión de U$S 1.500.000, puesto que se trataba de una tecnología más moderna en cuanto a mecánica se refiere.
Este camión era equipado con el propulsor diésel de 6 cilindros en línea denominado 8060.25.A.595 con 5.8 litros de cilindrada, el cual era capaz de alcanzar los 175 CV (Caballos V***r) a 2.800 rpm, y 54 Nm de torque a 1.500 rpm, siendo acoplado a una transmisión manual FAE 542 de 6 velocidades, con 5 marchas hacia adelante sincronizadas de 2da a 5ta, y 1 marcha atrás.
Pese a que pudo haber sido un gran camión, el FIAT 150 Turbo no fue muy querido en el mercado argentino principalmente por problemas de fiabilidad mecánica con temperaturas altas y rotura de tapande cilindros, una herencia de chasis que ya tenía unos buenos años a su espalda, como así también una cabina cuestionada, ya que en su intento por competir, FIAT utilizó componentes procedentes de Venezuela. La cabina (especialmente en los modelos destinados a recolección) era de fibra de vidrio. Los usuarios reportaban que las puertas cerraban mal, los burletes no ajustaban, se filtraba agua de lluvia y el interior era muy espartano y ruidosos con respecto a las cabinas nacionales.
Además, debido a que los transportistas nacionales solían exigirle muy por encima de su capacidad técnica de 13 toneladas, sus escasa potencia de 175 CV generaban roturas prematuras y ub excesivo consumo de combustible, generando rechazo entre los transportistas "kileros", pero siendo un camión notablemente fiel en el uso citadino para el que estaba destinado.
Puede que solo haya sido mal juzgado debido al mal uso que le dieron al pequeño camión italiano.
