11/09/2026
CLÁSICO DE LA ESTRELLA
En Transporte: MERCEDES-BENZ LS-1517
Durante mediados de los 70, los fabricantes de camiones presentaban sus modelos con motores turboalimentadas, por lo que la marca alemana no fue la excepción y en 1974 presentaron el 1517 en versión L (chasis rígido), LS (tractor) y LK (chasis para tareas específicas). Dicho modelo utilizaba un propulsor diésel OM 352 A, el cual era nada más y nada menos que el OM 352 que equipaba el 1114 de 6 cilindros en línea y 5.6 litros de cilindrada, pero en este caso había sido adicionado un Turbo que sumado a otros cambios de los componentes mecánicos (aros, bomba inyectora, aros de pistones, entre otros) haciendo que la potencia se incrementara de los 140 a los 172 caballos a 2.800 rpm. En cuanto a la caja de velocidades, era exactamente la misma que la del 1114, en este caso una MB G 3/40-5-/7,5 con 5 velocidades sincronizadas hacía adelante y 1 marcha de retroceso.
Tal como su antecesor, este modelo también sorprendería a los transportistas nacionales puesto que muchos de ellos transportaban más toneladas que lo que la ficha técnica especificaba, ya que como bien su denominación “15” de 1517, el modelo era apto para 15.000 kilos de carga sobre su chasis, pero a la hora del trabajo, muchos de ellos fueron utilizados con semirremolques con cargas de varias toneladas, incluso algunos recibían un tercer eje para transportar aún más kilos, por lo que era una unida habitual en el transporte pesado de largas distancias.
Al igual que otros camiones emblemáticos de la marca, este camión fue producido en la planta que la marca posee en Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires, habiéndose fabricado varios ejemplares hasta el año 1980 (5493 unidades) marcando un rotundo éxito del modelo y que aún en la actualidad muchos de ellos circulan por las rutas nacionales.
