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Carlos Casares: entre las pasiones tristes y dejar de ser " lugar".En Carlos Casares no faltan recursos, actividad econó...
04/04/2026

Carlos Casares: entre las pasiones tristes y dejar de ser " lugar".

En Carlos Casares no faltan recursos, actividad económica ni historia. Sin embargo, crece una sensación difícil de ignorar: la de una comunidad donde el esfuerzo no siempre encuentra correspondencia y donde las reglas no parecen iguales para todos.

Para entender este fenómeno, dos miradas de la sociología francesa resultan particularmente útiles: la de François Dubet y la de Marc Augé.

1. La emoción dominante: la injusticia (Dubet)
Dubet sostiene que las sociedades actuales ya no se organizan principalmente en torno a conflictos colectivos claros, sino en torno a experiencias individuales de injusticia.
En Casares esto se expresa con claridad:
vecinos que cumplen y sienten que otros no lo hacen
contribuyentes que perciben un uso desigual de los recursos
ciudadanos que ven que el esfuerzo propio no se traduce en beneficios proporcionales
No se trata solo de desigualdad económica.
Se trata de algo más profundo: la percepción de que el sistema no es justo.
Y cuando esa percepción se generaliza, aparecen las llamadas pasiones tristes:
enojo
resentimiento
frustración
desconfianza

2. El espacio sin pertenencia (Augé)
Augé aporta otra pieza clave: la idea de los “no lugares”, espacios donde no hay identidad ni vínculo social.
En Casares, estos espacios existen y crecen:
el acceso de tránsito pesado
los corredores logísticos
las estaciones de servicio de ruta
incluso ciertos circuitos económicos desvinculados de lo local
Son ámbitos donde:
se circula, pero no se pertenece
se usa, pero no se cuida
se obtiene beneficio, pero no se asume responsabilidad
El camionero que pasa, la empresa que opera pero tributa afuera, el flujo constante que no se detiene: todos interactúan con el territorio, pero no con la comunidad.

3. El punto de quiebre: uso sin compromiso
Cuando se combinan ambas teorías, aparece el núcleo del problema:
👉 Los “no lugares” generan actores sin pertenencia
👉 Y eso alimenta la percepción de injusticia
Por ejemplo:
infraestructura local financiada por todos
utilizada intensivamente por algunos
sin retorno proporcional
Esto rompe un principio básico de cualquier comunidad:
que quien se beneficia también contribuya
Cuando ese principio falla, no solo se deterioran las cuentas públicas.
Se deteriora algo más importante: la confianza social.

4. Una comunidad sin contrato claro
El resultado es una sociedad fragmentada:
contribuyentes vs. no contribuyentes
lo local vs. lo externo
quienes sostienen vs. quienes aprovechan
Cada grupo percibe su propia injusticia, pero no hay un acuerdo común sobre las reglas.
Y sin reglas compartidas:
no hay ciudadanía plena
no hay sentido de pertenencia
no hay proyecto colectivo

5. El verdadero desafío
El problema de Casares no es solo económico ni administrativo.
Es, ante todo, un problema de organización social y moral.
Reconstruir la comunidad implica:
restablecer el vínculo entre derechos y obligaciones
reducir los espacios donde no hay pertenencia
alinear beneficio con responsabilidad
Porque una ciudad no se define solo por su actividad,
sino por el grado en que quienes la habitan —o la utilizan—
se sienten parte de ella.

Carlos Casares sigue siendo un “lugar” en esencia: tiene historia, identidad y comunidad.
Pero en sus bordes —físicos, económicos e institucionales— crecen “no lugares” que erosionan ese tejido.
Y en esa tensión, como advierte Dubet, florecen las pasiones tristes.
El desafío no es menor:
👉 volver a hacer de Casares un lugar donde no solo se pase o se use,
👉 sino donde valga la pena pertenecer y contribuir.

la lógica comunitaria está siendo reemplazada por una lógica individual y transaccional
Donde:
cada uno optimiza su posición
sin considerar el sistema en su conjunto

“En Carlos Casares no es que haya desaparecido la comunidad, sino que se ha debilitado el principio que la sostiene: la reciprocidad.
Cuando el aporte deja de ser general y la pertenencia se diluye, la construcción colectiva cede lugar a conductas individuales.
Así, más que una comunidad que se organiza, emerge una suma de actores que negocian su relación con ella.”

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Flujo de camiones de granos desde Carlos CasaresUsando la producción estimada anual del partido (~920.000 toneladas de g...
11/03/2026

Flujo de camiones de granos desde Carlos Casares

Usando la producción estimada anual del partido (~920.000 toneladas de granos) y el peso típico de carga de un camión cerealero en Argentina (28–30 toneladas), podemos estimar el movimiento logístico.

Cálculo anual/Concepto/valor

Producción anual aproximada
920.000 toneladas
Carga promedio por camión
30 toneladas
Camiones por año≈ 30.700
Durante la cosecha (marzo–julio principalmente)
La mayor parte del grano sale en unos 120 días de cosecha y post-cosecha.
Concepto
Valor aproximado
Camiones totales en cosecha
~30.700
Días de movimiento fuerte
~120
Camiones por día
≈ 250–260
En los picos de cosecha
En los momentos más intensos (cuando se levanta soja o maíz y los acopios trabajan a pleno):
Situación
Camiones diarios
Día promedio
250
Pico de cosecha
400–500
Muchos de esos camiones pasan por:
accesos a plantas de acopio
caminos rurales
la Ruta Nacional 5
accesos urbanos de Carlos Casares.
se saturan accesos a plantas
se deterioran caminos rurales
se dañan accesos urbanos de tránsito pesado.

💡 Dato muy revelador para el análisis municipal:
Si cada camión transporta ≈ 9.000 USD de grano, entonces:
250 camiones/día ≈ 2,2 millones USD diarios saliendo del partido en cosecha.

Vamos a estimar cuánto paga en retenciones el agro del partido de Carlos Casares usando la producción que calculamos antes.
Producción anual estimada del partido
(aproximación en año climático normal)
Cultivo
Producción
Soja
270.000 tn
Maíz
480.000 tn
Trigo
140.000 tn
Girasol
30.000 tn
Valor total aproximado generado: ≈ 277 millones USD
Retenciones vigentes aproximadas
(2024–2025)
Cultivo
Retención
Soja
33 %
Maíz
12 %
Trigo
12 %
Girasol
7 %
Retenciones generadas por Carlos Casares
Cultivo
Valor exportado (USD)
Retención
Recaudación Estado
Soja
121.500.000
33 %
40.100.000
Maíz
105.600.000
12 %
12.670.000
Trigo
36.400.000
12 %
4.370.000
Girasol
13.500.000
7 %
945.000
Total aproximado
➡ ≈ 58 millones de dólares por año
de retenciones que salen solo del partido de Carlos Casares.
Para dimensionarlo
Concepto
Valor
Exportaciones generadas en el partido
~277 millones USD
Retenciones nacionales
~58 millones USD
Habitantes del partido
~23.000
Eso equivale a:
➡ 2.500 USD por habitante por año enviados al Estado nacional solo en retenciones.
Comparación con el presupuesto municipal
El presupuesto municipal típico de Carlos Casares ronda aproximadamente:
➡ 25–35 millones USD equivalentes
Es decir:
solo en retenciones el agro del partido paga casi el doble del presupuesto municipal.
Conclusión económica interesante
Carlos Casares:
genera ≈277 millones USD en exportaciones
paga ≈58 millones USD en retenciones
pero el municipio maneja ≈30 millones USD de presupuesto
Esto explica muchas tensiones típicas del interior productivo:
caminos rurales deteriorados
infraestructura insuficiente
escasa devolución fiscal territorial.

POR ESTO HAY QUE COBRAR EL USO DE SISTEMA URBANO DE TRANSITO PESADO.
LOS CIUDADANOS DE CARLOS CASARES SON SOCIO OBLIGADO DEL AGRO, SON NINGUN BENEFICIO

Acceso de tránsito pesado EL QUE USA PAGA.Poner a Carlos Casares en el siglo XXIHace pocos meses el Municipio inauguró e...
03/03/2026

Acceso de tránsito pesado
EL QUE USA PAGA.
Poner a Carlos Casares en el siglo XXI

Hace pocos meses el Municipio inauguró el nuevo acceso de tránsito pesado, una obra estratégica que demandó una inversión cercana a U$D 6 millones. Una infraestructura necesaria, largamente esperada y clave para ordenar el flujo de camiones durante la cosecha gruesa.

Pero ahora debemos hacernos la pregunta que define el siglo XXI:
¿Quién paga su mantenimiento?
Durante la campaña agrícola ingresan a Casares alrededor de 5.000 camiones, muchos de ellos trabajando para empresas cerealeras con base operativa en nuestra ciudad, pero con domicilio fiscal en CABA. Utilizan nuestra infraestructura, generan desgaste acelerado por tonelaje y, sin embargo, no existe hoy un sistema que vincule uso con financiamiento.
El deterioro no será simbólico: será físico.
El hormigón, el asfalto y la iluminación no son eternos.
Y cuando llegue el momento de reparar, será el municipio —que hoy recauda apenas el 20% de lo que gasta— quien deberá afrontar el costo. Es decir: los vecinos de Casares

Infraestructura no es caridad

Existe en comisión un proyecto para cobrar peaje a los camiones que utilicen el acceso, con descuentos para transportistas casarenses. Es una propuesta razonable.

Si el acceso costó U$D 6 millones y el tránsito pesado es intensivo y concentrado en temporada, el mantenimiento debe financiarse con un criterio básico de equidad:
El que usa, paga.
Un esquema posible:
U$D 20 por camión cargado
U$D 7 por camión vacío

No se trata de castigar al sector productivo, sino de sostener la infraestructura que lo hace posible.
El problema estructural
Carlos Casares tiene un problema más profundo:
El municipio solo recauda en forma directa una fracción menor de lo que gasta. El resto depende de transferencias.
Durante años se instaló la idea de que el Estado hace obras aunque los vecinos no cumplan. Esa cultura erosiona la responsabilidad cívica.

En Casares todos toman.
Pocos aportan lo que corresponde.

Más allá de la discutible eficiencia municipal, no hay sistema que funcione si la base contributiva es débil y el uso es intensivo.
Reforma impositiva y modernización
Este debate no es aislado. Es parte de una discusión mayor:
Pagar por uso en la red vial rural, no por hectáreas.
Financiar mantenimiento con criterio técnico.
Terminar los accesos Este y Noroeste.
Instalar cabinas de peaje para tránsito pesado.
Vincular infraestructura con responsabilidad fiscal.
No es una postura ideológica.
Es una postura de gestión moderna.

Casares siglo XXI

Las ciudades que progresan entienden que la infraestructura es capital.
Y el capital se sostiene con reglas claras.
No es antiempresa.
No es antiproductivo.
Es pro-equidad.
Si queremos poner a Casares en el siglo XXI, debemos asumir que el desarrollo no es gratuito.
El pueblo de Carlos Casares debe cobrar el uso de su infraestructura.
Porque la infraestructura es de todos.
Y lo que es de todos debe cuidarse

Aprovecha
25/02/2026

Aprovecha

Carlos Casares, ciudad sin ciudadanosEl título exige una aclaración.Ante una misma situación — se rompe una vereda — apa...
25/02/2026

Carlos Casares, ciudad sin ciudadanos

El título exige una aclaración.
Ante una misma situación — se rompe una vereda — aparecen tres conductas:
El habitante rodea el pozo.
El buen vecino avisa.
El ciudadano exige la reparación y sigue el tema hasta que se resuelva.
La diferencia no es moral ni de carácter.
Es de pertenencia.

Durante años fuimos desplazando la idea de comunidad por la idea de provisión: la ciudad pasó a ser algo que debe funcionar para nosotros, no algo que sostenemos entre todos.

Los números lo muestran mejor que cualquier opinión.
De más de trece mil contribuyentes, solo un tercio paga regularmente la Tasa de Servicios Urbanos.
La Red Vial apenas supera la mitad.
El municipio obtiene de sus propios vecinos cerca del veinte por ciento de lo que gasta; el resto proviene de transferencias externas.

Cuando el financiamiento principal no nace en la comunidad, también desaparece el vínculo entre decisión y consecuencia.

El espacio público deja de percibirse como propio.
Entonces ocurre algo silencioso:
la norma se vuelve sugerencia.
La poda sin criterio, el tránsito sin reglas, la vereda sin mantenimiento, la nocturnidad sin límites.
No porque falten ordenanzas, sino porque falta la convicción de que esas normas nos pertenecen.
Una ciudad no se degrada primero en su economía sino en su responsabilidad compartida.
El deterioro material llega después.

Carlos Casares no carece de recursos ni de habitantes.
Carece, cada vez más, de ciudadanos.

CEDEAGRO PELEA POR EL ESTADO DE LA RUTA Nº 5INICIÓ ACCIONES LEGALES CONTRA VIALIDAD POR POZOS EN CAMBACERES La ONG que P...
25/02/2026

CEDEAGRO PELEA POR EL ESTADO DE LA RUTA Nº 5

INICIÓ ACCIONES LEGALES CONTRA VIALIDAD POR POZOS EN CAMBACERES

La ONG que Presiden los abogados Raúl Andreoli y Javier Signetti, denominada Centro de Estudios en Derecho Agrario (CEDEAGRO), ya se encuentra presentada ante Personas Jurídicas; tiene por objeto y fue especialmente diseñada para presentarse ante los Tribunales litigando por los derechos colectivos de Usuarios, Consumidores de Bienes y Servicios, particularmente vinculados al sector agropecuario.
La integran un equipo de abogados con extensa experiencia en derecho constitucional, la Dra. Marta Macías, profesora derecho UBA, el Dr. Sebastián Baztarrica, empresario agropecuario; el abogado Sebastián Schvartzman, con gran experiencia en litigio de interés público; Fiorella Signetti, estudiante avanzada en Derecho, entre otros.
Jose Luis Ledesma, Revisor de cuentas Titular, explicó a este medio que en el día de hoy 24-02-2026 se iniciaron acciones legales contra la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, y contra sus funcionarios responsables individualmente, debido a la ARBITRARIA OMISIÓN que implica el gran deterioro de la Ruta a la altura de Cambaceres, en el tramo de km 283 a 298, con pozos, abultamiento y ondulaciones de semejante magnitud que por sí mismos colocan a los conductores en un alto nivel de riesgo de muerte a causa de un accidente. Ya que para esquivarlos hay que cruzar a mano contraria. Y son frecuentes las roturas de llantas y tren delantero.
La particularidad de la acción judicial iniciada es que ha recopilado jurisprudencia donde la Dirección de Vialidad resultó responsable por accidentes de tránsito debido al mal estado de las rutas; responsable no solo de repararlas, sino de indemnizar a los transeúntes.
De esta manera CEDEAGRO abre y promueve un debate institucional sobre derechos fundamentales, calidad de vida y responsabilidades en las localidades del interior de la Provincia de Buenos Aires, bajo la discusión sobre el alcance de un derecho de tercera generación “El derecho a la Ciudad”, llevando a cabo prácticas de empoderamiento jurídico y abogacía comunitaria, con litigios estratégicos.
“Nuestro objetivo es que Carlos Casares se desarrolle, y cuente con la Autovía definitiva, para lo cual CEDEAgro se constituye en una herramienta fundamental”, comentó el Vicepresidente Javier Signetti.

JUBILACIONES EN SALUDSTADNIK ACLARÓ " Se jubilaran solo los médicos que quieran hacerlo, no será algo compulsivo"En decl...
14/02/2026

JUBILACIONES EN SALUD

STADNIK ACLARÓ

" Se jubilaran solo los médicos que quieran hacerlo, no será algo compulsivo"

En declaraciones a este medio el intendente de Carlos Casares, aclaró ..." Si bien es cierto que estamos en condiciones de jubilar unos 60 agentes, y ya lo hicimos con 20, en el caso del personal de salud , solo lo hará aquel que quiera hacerlo"

Así el Intendente despejó dudas entre el grupo de destacados profesionales de la salud que mostraron preocupacion por notificaciones llegadas desde la Dirección de Personal que incluia a 10 personas de Salud.

Tema terminado

ABSURDA DECISIÓN EN SALUD MUNICIPAL EL INTENDENTE STADNIK JUBILA POR DECRETO A RECONOCIDOS  MEDICOS.En una decisión deso...
13/02/2026

ABSURDA DECISIÓN EN SALUD MUNICIPAL

EL INTENDENTE STADNIK JUBILA POR DECRETO A RECONOCIDOS MEDICOS.

En una decisión desopilante STADNIK comunico a profesionales con más de 65 años y 30 de servicio su pase a retiro

Así apreciados profesionales como Aronskind, Perbost , Barragán y Garin quedarían fuera del servicio de salud municipal

La noticia causa estupor en la población , la medida que solo obedece a fines económicos. ,( no hay plata), es avalada por una ley provincial.

Fuentes cercanas manifestaron que la Secretaria Gandini no tiene con quien reemplazar a estos apreciados médicos.

Los " jubilados" cobrarían solo entre $ 500 y $ 700 mil pesos debido a los muy magros y miserables sueldos municipales.

Pero si es grave perjuicio para los médicos, mucho peor para la población. La aquilatada experiencia y la confianza de la gente en ellos es irremplazable.

Se terminó la plata , comienzan los problemas económicos para un gobierno en coma, sin reflejos, sin horizonte y sin dirigentes políticos que puedan decidir con autoridad .

Es de esperar que el intendente STADNIK reconsidere está medida y que ajuste en otro lado.
El sistema de salud tiene 470 empleados, más los contratados. Gasta $ 50 millones por día ( un millón de dólares por mes) seguramente alguien podrá decidir mejor como gastar.

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MITRE 2062
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