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LUIS BALDO IGUAL A MAURICIO MACRI, CONTRA LA CORRUPCIÓNEl candidato a intendente de  Juntos por el Cambio y ´presidente ...
22/10/2019

LUIS BALDO IGUAL A MAURICIO MACRI, CONTRA LA CORRUPCIÓN
El candidato a intendente de Juntos por el Cambio y ´presidente del Concejo Deliberante, Luis Baldo presentó una grave denuncia primero mediática y después penal contra el secretario de Planeamiento de la Municipalidad, Gerardo Galli. El dirigente macrista acusó al funcionario de comprar tierra a precio vil para luego elevar su valor con la modificación de Código de Ordenamiento Urbano

Luis Baldo maneja muy bien los tiempos políticos. Es estratega y sabe medir las consecuencias de sus actos y los de sus rivales políticos. En la sesión de este lunes 21 de octubre emuló a Mauricio Macri, en el debate presidencial, en su lucha contra la corrupción peronista. Después de pedirle a la concejal Adriana Miglorisi que lo reemplace en la presidencia del cuerpo para tomar la palabra, Luis Baldo asumió dos roles en su persona. Fue presidente del cuerpo y candidato a intendente. Fue presidente del cuerpo deliberativo para denunciar al secretario de Planeamiento por presunta corrupción. Pero esa denuncia realizada a una semana de las elecciones fue perfectamente aprovechada, hasta el mínimo detalle de su discurso, para involucrar a su rival, Gustavo Barrera como responsable político del accionar de Galli. En esa instancia Baldo fue candidato.

La denuncia de Baldo es simple, casi ingenua, parece imposible que Galli haya sido tan estúpido para pergeñar semejante intriga.

Desde su lugar de funcionario público oferto en un juicio por quiebra y pagó un adelanto del 10 por ciento (90.500 pesos) del precio fijado en 900 mil pesos o 17 mil U/S por 55 hectáreas de tierra sin zonificación y después el mismo elaboró una zonificación mediante el proyecto del Código de Ordenamiento Urbano que él mismo elaboró. Luego lo mando al Concejo Deliberante para que Luis Baldo se regocije denunciándolo. Si fue así es un abuso de confianza en sí mismo que parece increíble.

El juicio por quiebra se tramita en el Juzgado Civil y Comercial N° 1 secretaria N° 1 del poder judicial de la Nación, expediente 2217/1993 caratulado Jarak Vidoje S/Quiebra”. Las parcelas están ubicadas en la entrada a la ciudad camino al Aeropuerto local. Hoy no tienen asignada una zonificación, pero Galli propone permitir la instalación de galpones, estaciones de servicios, edificios, hipermercados, escuelas, antenas y hasta estaciones de recarga de automóviles eléctricos. Si comercializa todo eso tendríamos un Galli millonario y feliz.

Esa es la denuncia cruda y directa y el Juzgado Anticorrupción de Dolores debe investigar hasta llegar a desnudar la verdad de este accionar del funcionario. Así son los hechos.

Ahora bien, pero Luis Baldo apeló a un discurso épico sobre la moral, las buenas costumbres, la justicia, los aprietes de una supuesta “patota” de especialistas en urbanidad a una concejal. Con la información concreta los presentes asistieron a un Baldo presidente del cuerpo deliberativo que denunció un supuesto acto de corrupción de un funcionario público. Pero después este hombre giro, en los últimos tramos de alocución, hacia el candidato a intendente con un “fierro candente” en sus manos para asestarlo en el pecho de su rival Gustavo Barrera en nombre de la defensa de la verdad y la justicia. Idéntico a Macri en el debate de este domingo. Ambos con algunas horas de diferencia se embanderaron contra la corrupción del “peronismo”.

Macri el domingo y Baldo el lunes aprovecharon las debilidades indecorosas del pasado del gobierno kirchnerista que son muchas e indefendibles en el ultimo tramo de la campaña electoral. Pero hoy la realidad urgente es otra, pasa por otro lado y la Argentina no está mejor ni bien. Villa Gesell tampoco

29/03/2019

MÓVILES POLICIALES: A PINAMAR LE SOBRAN A VILLA GESELL LE FALTAN

Los patrulleros que custodian la ciudad están en condiciones deplorables. Deben ser provistos por el ministerio de Seguridad bonaerense a cargo de Cristian Ritondo, amigo personal del presidente del Concejo Deliberante Luis Baldo

En la rotonda de ingreso a la ciudad de Pinamar, siempre con una ampulosa presencia de la Policía Vial de la Provincia de Buenos Aires, desde hace varios días se observan varios patrulleros nuevos estacionados en el sector de la ruta que se dirige hacia el norte de la vecina localidad. A veces son una decena o menos. Están en perfectas condiciones y estacionados sin, aparente, destino.

En el interior de la ciudad la policía pinamarense recorre la ciudad abordo de varios vehículos que se encuentran en buena condición, nada comparables con los que circulan en nuestra ciudad.

La imagen contrasta notablemente y sugiere un desigual tratamiento de la seguridad en la región en ciudades que sufren problemas similares, Los móviles policiales de Villa Gesell circulan sin luces, algunos sin patentes, motores desgastados, carrocerías desvencijadas y cubiertas lisas.

El 19 de julio de 2018 el ministro de Seguridad de la provincia de Buenos Aires, Cristian Ritondo, visitó la ciudad de Mar del Plata donde supervisó el “Operativo Invierno 2018”, implementado, en aquel momento para las vacaciones de invierno. Luego se dirigió al lindante partido de Mar Chiquita donde entregó 20 móviles policiales para ese distrito y los municipios de Ayacucho, General Alvear, Tandil, Tapalqué y Laprida.

Finalmente el ministro Ritondo se trasladó hacia la ciudad de Pinamar, donde entregó tres camionetas 4×4 a la policía, y visitó la sede de la UADE en la que se capacitan los efectivos policiales de esa ciudad.

En la recorrida para entregar patrulleros Ritondo, pasó por la puerta de la Ciudad de Villa Gesell y siguió su viaje hacia Pinamar. El funcionario provincial estuvo acompañado por el Jefe de la Policía, Fabián Perroni; el intendente de Mar Chiquita, Carlos Ronda; su par de Pinamar, Martín Yezza, y el concejal por Villa Gesell, Luis Baldo.

De regreso a Villa Gesell Luis Baldo fue consultado por la prensa sobre la omisión de nuestra ciudad en el reparto de móviles policiales y la ausencia del intendente Gustavo Barrera en el acto protocolar. Baldo respondió con evasivas y dijo que Villa Gesell quedo para próxima entrega “en un par de meses”. En el mes de Mayo del 2018 Gral. Madariaga había recibido patrulleros cero kilometro.

Pasó el tiempo y más tiempo y llegó la primavera y luego el verano y los turistas y los patrulleros nunca llegaron a Villa Gesell ni el ministro Ritondo. Cabe señalar que en el Operativo Sol/19 Villa Gesell recibió el 50 por ciento de efectivos que enviaron en el 2018.

Es tan evidente la discriminación hacia Villa Gesell del gobierno de María Eugenia Vidal que cualquier excusa suena como una patraña institucional.

El 29 de enero de 2019 el entonces Secretario de Seguridad de Villa Gesell Juan Manuel Cadena renuncio al cargo después de cuestionar al intendente por decisiones que entorpecían su labor como funcionario, además de que la mala relación entre el intendente y la provincia perjudicaba la llegada de elementos y recursos para fortalecer la prevención.

Días después la provincia dispuso el traslado del Jefe Comunal de la Policía en Villa Gesell, Mauricio Andersen a Mar del Plata y su reemplazo por el comisario Inspector Pinto sin consultar ni informar al intendente geselino cuando esto está establecido en el artículo 73 de la ley N° 13482 que organiza las Policías de la provincia de Buenos Aires, que establece: “Hasta tanto se implemente la elección popular del Jefe de Policía de Seguridad Comunal, dicho funcionario será designado y/o removido por la autoridad de aplicación, en acuerdo con el Intendente del Municipio que corresponda”.

Desde hace cuatro años la seguridad de Villa Gesell estaba bastante controlada sobre la base de un gran esfuerzo y mucho sacrificio de la fuerza local. Con estos “cambios” la situación puede “cambiar” y sabemos que cuando eso la situación no es favorable.

Por otro lado la democracia admite el disenso político, el hecho de que un intendente municipal responda a una ideología diferente a la que profesan las autoridades provinciales y nacionales no implica que deba ser discriminado en las obligaciones que tienen los estados con los distritos que dependen de ellos porque en el medio queda una comunidad que no se lo merece.

Como vi que compartiste una nota, te mando otra mirada mas objetiva con datos que podes chequear con facilidad.
25/03/2019

Como vi que compartiste una nota, te mando otra mirada mas objetiva con datos que podes chequear con facilidad.

EL PORQUÉ DE LA CRISIS DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN VILLA GESELL 🚌

Para entender la situación del transporte público en Villa Gesell y las dificultades para lograr que una empresa que se haga cargo del servicio en la ciudad hay que recordar la debate del Presupuesto Nacional en diciembre de 2018 y analizar las medidas del gobierno nacional.

⌨️ Julio Carabajal

En realidad la crisis venía desde antes ya que el ajuste que implementó el gobierno de Mauricio Macri para disminuir el “gasto Público” afectó a la población, como la mayoría de las decisiones que adopta el Macrismo.

Mauricio Macri pretendió reducir el gasto público que le exigía el FMI, pero para eso y como es natural hecho mano a un servicio vital para los trabajadores. No redujo los millonarios salarios de los legisladores, ni ningún otro millonario beneficio del que gozan (canje de pasajes mensual) tampoco el de los ministros. Fue directamente a los subsidios, y uno de los más importantes es el que sostiene el transporte público de pasajeros del país. En el Presupuesto 2019 decidió que a partir del 1° de enero de 2019 serán las provincias, los municipios y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires quienes debían definir las compensaciones al transporte automotor de pasajeros, es decir que estos asumieron con fondos propios dichas erogaciones.

De esta forma se terminaron los subsidios nacionales a los colectivos urbanos y suburbanos, unos subsidios que –vale aclararlo– desde el 2002 a esta parte sostuvieron cerca de un 50 por ciento del valor de la tarifa a través de compensaciones monetarias, y de la provisión de gasoil a un precio diferencial. Así funcionaba.

EN LA PROVINCIA

En la provincia de Buenos Aires la gobernadora María Eugenia Vidal amenazó con trasladar estos subsidios a los municipios para que los distritos subsidien a las empresas de transporte locales. La otra opción era que esa diferencia pase directamente a la tarifa, con lo cual el boleto que paga el pasajero podría escalar al doble del precio actual. Al final se combinaron ambos métodos.

Finalmente la provincia de Buenos Aires asumió un gasto extra de unos 23.000 millones pesos para subsidiar las líneas de colectivos interurbanas que circulan en 40 municipios del Área Metropolitana de Buenos Aires y otros 2000 millones de pesos para subsidios de líneas locales de 23 municipios del interior. Algunos de ellos prestan servicios en grandes ciudades con un volumen importante de pasajeros, como las ciudades de Mar del Plata y Bahía Blanca. El subsidio se paga por parque móvil, cantidad de empleados y boletos vendidos.

La provincia cubre el 100% del subsidio que corresponde a las líneas interurbanas. Pero las comunas locales del interior recibirán un monto fijo, similar al que pagó el gobierno nacional en 2018. Se congelo a pesar del aumento de la inflación y los tarifazos. En Villa Gesell se recibe subsidio para 12 colectivos y no cubre la demanda de ninguna empresa, apenas la de Nacus y encima demora en hacerse efectivo.

CRISIS, CRISIS Y MÁS CRISIS

El cambio de política fue duro y dejó golpeadas a las empresas que entraron en crisis. Mar del Plata recibía cerca de 800 millones de subsidios y Tandil 134 millones. Eso ya no existe.

Después de una serie de negociaciones, el gobierno nacional decidió crear un fondo de 6500 millones de pesos anuales para compensar los desequilibrios financieros que pudieran generarse a partir de la quita del subsidio. 5000 de esos 6500 millones se destinarán exclusivamente a subsidiar a aquellas jurisdicciones que hoy no tienen SUBE y, por lo tanto, no tienen tampoco descuentos por atributos sociales (jubilados y pensionados, veteranos de Malvinas, trabajadores domésticos y beneficiarios de la AUH, Asignación por Embarazo, Becas Progresar, Hacemos Futuro, Monotributo social y pensiones no contributivas), con la condición de que subsidien a todo el transporte con al menos el 50 por ciento de lo que la Nación les aportó en 2018. Los restantes 1500 millones se repartirán en forma discrecional.

El Estado nacional pretendió cubrir con 6500 millones de pesos los 53.000 millones que dejó de enviar a las provincias y municipios para el sostén de sus redes de colectivos.

Para que quede claro y se entiendan los problemas de las empresas y su reticencia a presentarse a licitaciones, como es el caso de Villa Gesell, es que no están seguras de mantenerse. Todas pierden dinero.

LO PEOR ESTÁ POR VENIR

Es que la medida del gobierno nacional fue apresurada e impensada, no se planificó, ni se midieron las consecuencias ni se consultó a empresarios ni sindicatos. El ministerio de Guillermo Dietrich no realizo una evaluación del impacto de la medida en todas las jurisdicciones.

Entonces es obvia esta crisis del transporte público en Villa Gesell. Los concejales de Cambiemos saben esta cronología porque son parte del gobierno que conducen Mauricio Macri y María Eugenia Vidal, pero no hacen referencia ni explican las razones de la falta de ofertas. Las empresas lo advirtieron hace dos años cuando este plan era un proyecto. Quizás esta fue una razón por la que Gustavo Pereyra abandonó el servicio, sabía lo que venía y se fue en Febrero del año pasado. Ni las provincias ni los municipios se encuentran en condiciones de hacer frente a semejantes erogaciones, la salida es un aumento de tarifas y la obvia caída de pasajeros.

El combustible, que por el cupo de gasoil el sector venía pagando a 11 pesos por litro, se vende en el mercado a 40 pesos.

Hoy el escenario es caótico y difícil para las empresas y los usuarios. Los tarifazos incrementan los combustibles a límites fabulosos. Los salarios pierden ante la inflación, hay despidos y el boleto debe necesariamente aumentar. El precio promedio del boleto hoy ronda los 30 pesos. Las opciones que tienen los pasajeros son todas malas y variadas, pero malas: caminar, andar en bicicleta o compartir el auto, usar una motocicleta con el consecuente peligro.

Con el tiempo esta crisis se va a agudizar porque la caída de pasajeros trae aparejada la inestabilidad de todo el sistema de colectivos, dado que el subsidio se encargaba de prever que ante una caída de la demanda, la oferta sería capaz de sostenerse, porque ante todo se valorizaba la totalidad de la prestación. “El sistema va a tener necesariamente que redimensionarse”, explican los especialistas. Y eso puede significar menos coches circulando, menos recorridos, menos kilómetros y en última instancia, menos personal.

La movilidad es al fin y al cabo un derecho y una necesidad que condiciona la realización de casi cualquier actividad. Hasta la forma en la que crecen las ciudades y cómo se tejen sus redes de transporte público.

El Estado nacional no ha tomado esta decisión basándose en una convicción acerca de cuál debería ser la magnitud del gasto público destinado a los subsidios de transporte ni ha pensado en quien debería administrarlos, el propósito fue lograr el déficit cero comprometido con el Fondo Monetario Internacional. No cabe duda que no fue una política de transporte; sólo fue una política de ajuste más y de las peores.

Fuente: La Nacion, Ministerio de Transporte, varios blogs de municipios

24/03/2019

24 DE MARZO 2019

A pesar de los años no se puede olvidar

Esa misma fecha pero de 1976, tenía 21 años, me dieron la baja del Servicio Militar ese día. Salí del Comando en Jefe del Ejército, en Paseo Colon esquina Hipólito Irigoyen. Vestido de soldado aún, era la última vez que me ponía ese uniforme, me dirigí a la Plaza de Mayo. Contra todo lo que había pensado en ese pequeño trayecto hasta llegar a la histórica plaza, me encontré aparte de tanques, tanquetas y soldados; con un grupo importante de personas, vitoreando el golpe. Sin saberlo estaba presenciando el comienzo de la noche más oscura y más larga que recuerde este país. NO OLVIDAREMOS

En diciembre de 1977, mi madre escucha golpes en la puerta del departamento en donde vivíamos en Villa Celina, junto a mi abuela, una aguerrida tucumana y mi tía. Se levanta, se dirige hacia la puerta, abre la cerradura y cuando abre la pesada puerta, el caño de una escopeta Itaka se apoya en su frente. Era “tiburón” nombre de guerra del jefe de un grupo de tareas que operaba en la zona sur de la Capital Federal. NO OLVIDO

Eran once tipos armados, fuerzas conjuntas del ejército y la policía bonaerense, mi abuela, que hasta ese momento se había enfrentado a todo en su larga vida, esta vez la callaron, aunque la vieja hablaba por lo bajo y los insultaba de lo lindo. Me desnudaron, me tabicaron, me esposaron, y me llevaron al campo de detención “el Banco” en Camino de Cintura y Ricchieri. Me torturaron. Ante se habían llevado a mi cuñada y después a Elsa, mi compañera, luego también a su madre. NO OLVIDARE.

En enero de 1978, fui a un edificio viejo y gris en Callao y Corrientes. Cruzé el portón y tome un ascensor viejo me baje en el tercer piso y golpee la puerta de una oficina también gris. Era la Asamblea Permanente por los Derechos Humanos que tomaba las denuncias de los familiares de aquellos que eran detenidos desaparecidos. Su único abogado trabajaba solo, y era el único que tramitaba los Habeas Corpus. Su nombre Raúl Alfonsin. NO OLVIDAR

Madres, Mundial, Malvinas, Abuelas, Videla, lucha, desaparecidos, 30.000, democracia. Nunca Mas, nietos, dolor y memoria. Hoy a 43 años de aquella noche infinita, en esta conmemoración parece que hay un espíritu nuevo, más enérgico, con una nueva vitalidad de compromiso. Es comprensible, hoy gobierna Macri y su figura nos remite a esos momentos de tragedia de nuestra historia. Si, está claro que no fue una golpe cívico- militar-eclesiástico. Si estamos de acuerdo. Pero mintió, miente y mentirá igual que aquellos. Su política duele, genera miseria, hambre, despidos y emigrantes, igual que aquellos. NO OLVIDEN.

2019 hay elecciones, año para reflexionar, pensar y recordar aquel golpe de 1976 y vivir este presente con intensidad. Salir a ver cómo vivimos y como vive nuestro pueblo. Año para no quedarse en casa esperando que algo cambie porque eso no va a pasar si no queremos que pase. Este es un año para hacer, para estar en la calle, para gritar con fuerza, para reclamar. Para votar con la la más pura y necesaria conciencia. NO OLVIDAR.

07/03/2018

Autoridades del Consejo Escolar repudiaron el accionar de la UTA
Esto tiene que ver con que la empresa que iba a brindar el servicio de transporte para los alumnos de las escuelas geselinas dio de baja su servicio por las amenazas que recibieron los familiares de los choferes.
LMonica Lopez de Paul remarcó el "profundo repudio por las medidas que ha tomado la UTA con respecto del transporte escolar ya las mismas coartan los derechos de los chicos a acceder a la educación".

05/03/2018

Lo afirmó Gustavo Barrera, intendente de Villa Gesell, quien habló con Radio La Plata y afirmó que tienen “severos problemas con el trasporte público

16/02/2018

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