Power Radio Bayern.

28/08/2025

28/08/2025

24/08/2025

Porsche stellt das Batterie-Startup Cellforce fast vollständig ein

Porsche zieht bei seiner auf Hochleistungszellen spezialisierten Batterie-Tochter Cellforce die Reißleine: Von den 286 Mitarbeitenden sollen rund 200 entlassen werden. Übrig bleibt lediglich eine kleine Forschungs- und Entwicklungsabteilung. Die Meldung wurde vom Spiegel berichtet und auch durch die Arbeitsagentur in Reutlingen bestätigt. Es handelt sich um einen herben Rückschlag für Vorstandschef Oliver Blume und die ambitionierte E-Mobilitätsstrategie des Konzerns.

Cellforce, die seit 2021 unter dem Dach von Porsche an E-Auto-Batterien mit Silizium-Anoden forschte, galt lange als Schlüsselprojekt der Elektro-Offensive. Die Massenentlassungen erschüttern nicht nur die Belegschaft, sondern wirken auch politisch nach: Fördermittelgeber wie Baden-Württembergs Landesregierung prüfen nun die Rückforderung eventuell vergebener Zuschüsse an das Projekt.

Hintergrund dieser Entscheidung ist der schwache Absatz von Elektrofahrzeugen bei Porsche: Im ersten Halbjahr 2025 war weniger als jedes vierte verkaufte Modell ein Elektroauto – ein Ergebnis, das kaum Luft für eine vollständige Batterie-Expansion lässt.

11/08/2025

11/08/2025

Aus der Rekordhitze wurde der kälteste Juli seit über einem Jahrzehnt. Lass dir nichts einreden – der eigene Hausverstand ist oft besser als die sogenannten ...

26/07/2025

Ein Auftrag aus dem Kulturministerium sorgt für politische Aufregung: 59.700 Euro Steuergeld fließen an ein Institut mit SPÖ-Vergangenheit – ohne Ausschreibung, dafür mit umso mehr Kritik. Der Zweck: eine Studie zur „kulturellen Teilhabe von Migranten“ .

26/07/2025

Toyota‑Chef Akio Toyoda zu E‑Autos vs. Hybriden: Die komplexe CO₂‑Debatte 💨

In einem aktuellen Statement sagte Toyoda:

„27 Millionen Hybride verursachen etwa so viel CO₂ wie 9 Millionen E‑Autos.“
Mit anderen Worten: Ein E‑Auto würde in seinem Vergleich etwa dreimal so viel Emissionen verursachen wie ein Hybrid.

Hintergrund: Toyoda argumentiert damit, dass in Ländern wie Japan, wo der Strommix noch stark auf fossiler Energie basiert, ein reiner Umstieg auf E‑Fahrzeuge kurzfristig sogar zu mehr CO₂‑Emissionen führen könnte.

Er plädiert deshalb für einen „Multi‑Pathway“-Ansatz: Elektro, Hybrid, Wasserstoff – je nach regionalem Potenzial

📊 Was sagen Studien?

Forschungen zeigen:
Die Herstellung von E‑Auto‑Batterien erzeugt 11–14 Tonnen CO₂, verglichen mit 6–9 Tonnen bei Hybrid‑ oder Verbrenner‑Fahrzeugen.

Allerdings zahlen E‑Fahrzeuge „CO₂‑Schulden“ innerhalb von 30.000–45.000 km bei durchschnittlichem Fahrverhalten zurück – danach sind sie meist emissionsärmer als Hybride oder Verbrenner.

03/06/2025

Ex-Außenministerin Annalena Baerbock ist zur Präsidentin der UN-Generalversammlung in New York gewählt worden. Sie wird bezahlt wie eine Leiterin einer großen deutschen Auslandsvertretung.