https://www.facebook.com/103865404802369/

Xplore you, Badda, Dhaka (2025)

16/06/2025

With Shoriful Islam – I just got recognised as one of their top fans! 🎉

16/06/2025

⛽ অকটেন বনাম পেট্রোল: কোনটা কবে ব্যবহার করবেন?

🔹 পেট্রোল (Regular Fuel):
▪️অকটেন রেটিং: ৮৭-৮৯ RON
▪️কম কম্প্রেশন ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা।
▪️সাধারণত ১০০-১৫০ সিসি কমিউটার বাইকের জন্য উপযুক্ত।
▪️দাম তুলনামূলক কম।

🔹 অকটেন (Premium Fuel):
▪️অকটেন রেটিং: ৯১-৯৯ RON (বাংলাদেশে ৯৫ বা ৯৭)।
▪️উচ্চ কম্প্রেশন ইঞ্জিনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি
স্পোর্টস ও হাই-পারফরম্যান্স বাইকে ব্যবহৃত হয়।
▪️দাম তুলনামূলক বেশি, তবে পরিশোধিত ও পরিষ্কার।

⚠️ ভুল জ্বালানি ব্যবহার করলে কী হয়?

🛑 অকটেন-চাওয়া বাইকে পেট্রোল দিলে:
▪️পারফরম্যান্স কমে যায়।
▪️ইঞ্জিনে knocking বা অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে
পিস্টন, ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
▪️মাইলেজ কমে যায়।

🟢 পেট্রোল-চাওয়া বাইকে অকটেন দিলে:
▪️কোনো ক্ষতি হয় না।
▪️পারফরম্যান্সে তেমন পার্থক্য আসে না
▪️শুধুমাত্র তুলনামূলক খরচ বাড়ে

✅ সংক্ষেপে সিদ্ধান্ত:

▪️বাইকের ইউজার ম্যানুয়াল দেখে জ্বালানি নির্বাচন করুন।
▪️কমিউটার বাইকে পেট্রোল যথেষ্ট।
▪️স্পোর্টস বা হাই-কম্প্রেশন বাইকে অবশ্যই অকটেন ব্যবহার করুন।

14/06/2025

🛡️ ট্রাকশন কন্ট্রোল: বাইকের সেফটি গেম চেঞ্জার! 🏍️⚙️

বাইক চালানোর সময় হঠাৎ পিছনের চাকা স্লিপ করে গেল – এমন অবস্থায় আপনি কী করবেন? 🤔
এখানেই আসে Traction Control System (TCS) – এক আধুনিক সেফটি টেকনোলজি যা আপনাকে দেয় বাড়তি নিয়ন্ত্রণ, সুরক্ষা আর আত্মবিশ্বাস।

🔍 ট্রাকশন কন্ট্রোল কী?
ট্রাকশন কন্ট্রোল একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম যা বাইকের পিছনের চাকায় স্লিপ বা হুইলস্পিন (wheel spin) হলে তা সঙ্গে সঙ্গে শনাক্ত করে এবং ইঞ্জিনের পাওয়ার কন্ট্রোল করে স্লিপ রোধ করে।

📊 কিভাবে কাজ করে?

1. বাইকে থাকে Wheel Speed Sensors (সামনে ও পেছনে)।

2. যখন পেছনের চাকাটি সামনে চাকা থেকে দ্রুত ঘুরতে থাকে – সিস্টেম বুঝে নেয় এটি হুইলস্পিন করছে।

3. তখন ECU (Electronic Control Unit) কয়েকটি কাজ করে:
ইঞ্জিনের পাওয়ার কমিয়ে দেয়
থ্রটল রেসপন্স হ্রাস করে
ইনজেকশন টাইমিং বা স্পার্ক রিটার্ড করে

🎯 ফলাফল: পিছনের চাকা স্লিপ বন্ধ হয়, বাইক স্থিতিশীল থাকে – আপনি থাকেন সেফ!

📌 কেন দরকার?
ভেজা রাস্তা, কাঁদা বা বালির উপর
হাই-পাওয়ার বাইকে হঠাৎ থ্রটল দিলে
কর্নার থেকে বের হওয়ার সময় দ্রুত অ্যাক্সেল করলে

🔐 মোট কথা:
ট্রাকশন কন্ট্রোল শুধু প্রো রাইডারদের জন্য নয় — এটা নতুনদের জন্যও বিশাল সেফটি বুস্ট!
বাইক আর সেফটি একসাথে চলে – আর এই টেকনোলজি তার বড় উদাহরণ।

💬 আপনার বাইকে TCS আছে? কখনো কাজে লেগেছে? কমেন্টে শেয়ার করুন আপনার অভিজ্ঞতা!

13/06/2025

🛵 বাইকের টর্ক, আরপিএম, সিসি – সহজ ভাষায় টেকনিক্যাল ব্যাপারগুলো বুঝে নিন! 🔧

অনেকেই বাইক কিনতে গেলে বলে, "ভাই, এই বাইকটার টর্ক কতো?" বা "সিসি বেশি মানেই কি স্পিড বেশি?" আজ চলুন একবার সহজভাবে জেনে নিই – আসলে এগুলো কী?

🔹 সিসি (CC - Cubic Centimeter)
সিসি হলো ইঞ্জিনের আয়তন – মানে ইঞ্জিনের ভিতরে কতটুকু জ্বালানি এবং বাতাসের মিশ্রণ একবারে প্রবেশ করে। সাধারণভাবে বলা যায়, সিসি যত বেশি, ইঞ্জিন তত বেশি শক্তিশালী।
🛑 কিন্তু মনে রাখবেন – বেশি সিসি মানেই সবসময় বেশি স্পিড নয়, এটা নির্ভর করে টিউনিং, টর্ক আর গিয়ার রেশিওর উপরও।

উদাহরণ: Yamaha FZ-X এর সিসি 149cc। Honda CBR 250R এর সিসি 249cc। ফলে CBR বেশি স্পিড ও পাওয়ার দিতে পারে।

🔹 টর্ক (Torque)
টর্ক হলো বাইক কতটা শক্তি দিয়ে চাকা ঘুরাতে পারে – এটা তোলার ক্ষমতা বোঝায়। যাদের বাইক নিয়ে পাহাড়ি এলাকা বা অফ-রোডে যেতে হয়, টর্ক বেশি থাকা খুব গুরুত্বপূর্ণ।

উদাহরণ: Royal Enfield Classic 350 → টর্ক: 27 Nm @ 4000 rpm
এটি কম RPM এ বেশি টর্ক দেয় – তাই কম গতিতেও বাইকটা শক্তিশালী ফিল হয়।

🔹 আরপিএম (RPM - Revolutions Per Minute)
RPM বোঝায় ইঞ্জিন প্রতি মিনিটে কতবার ঘুরছে।
বেশি RPM মানে ইঞ্জিন দ্রুত ঘুরছে। কিছু বাইকে টর্ক বেশি RPM এ আসে, আবার কিছু বাইকে কম RPM এ।

উদাহরণ:
Yamaha R15 → Max Torque: 14.1 Nm @ 8500 rpm
মানে এই বাইক বেশি ঘুরে (High RPM) টর্ক দেয় – তাই স্পোর্টি ফিল।

🎯 সংক্ষেপে:

সিসি = ইঞ্জিনের আয়তন

টর্ক = টান বা ওজন টানার ক্ষমতা

RPM = ইঞ্জিন কত দ্রুত ঘুরছে

🔥 তাই বাইক কিনতে গেলে শুধু সিসি দেখে নয়, টর্ক আরপিএম দেখে বুঝে নিতে হবে – আপনি কী ধরনের রাইডার!

11/06/2025

ইয়ামাহা বা যেকোনো বাইক কোম্পানি বাইক কেনার পর প্রথম কিছু কিলোমিটারে মিনারেল, তারপর সেমি-সিনথেটিক, এবং পরে সিনথেটিক ইঞ্জিন অয়েল ব্যবহারের পরামর্শ দেয় — এর পেছনে কিছু গুরুত্বপূর্ণ টেকনিক্যাল কারণ রয়েছে। নিচে ধাপে ধাপে ব্যাখ্যা করা হলো:

🔧 ১. ব্রেক-ইন পিরিয়ড (Break-in period) ও মিনারেল অয়েল:

প্রথম ১০০০–২৫০০ কিলোমিটার বাইকের ইঞ্জিন ব্রেক-ইন বা রানিং ইন পিরিয়ড ধরা হয়। এই সময়ে ইঞ্জিনের নতুন যন্ত্রাংশ (পিস্টন, সিলিন্ডার, রিং, ভালভ ইত্যাদি) একে অপরের সঙ্গে মানিয়ে নেয়।

মিনারেল অয়েল হলো প্রাকৃতিকভাবে পরিশোধিত তেল, যার স্লিপারিনেস বা lubricity কম।
এর ফলে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ ভালোভাবে ঘষা খেয়ে বসে যায়, অর্থাৎ সঠিক সিজনিং হয়।
বেশি স্লিক (সিনথেটিক) অয়েল দিলে যন্ত্রাংশ ঠিকভাবে বসে না, এবং ভবিষ্যতে পারফরম্যান্স ও ফুয়েল ইকোনমিতে সমস্যা হতে পারে।

⚙️ ২. সেমি-সিনথেটিক অয়েল (২৫০০–৭০০০ কিমি পর্যন্ত):

যখন ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ ব্রেক-ইনে চলে আসে, তখন সেমি-সিনথেটিক অয়েল ব্যবহার করা হয়।

এটি মিনারেল ও সিনথেটিক অয়েলের মিশ্রণ, যার ফলে মডারেট প্রটেকশন ও পরিষ্কার করার ক্ষমতা থাকে।
এটি ইঞ্জিনকে ধীরে ধীরে সিনথেটিক অয়েলের উপযোগী করে তোলে, পাশাপাশি কিছুটা দীর্ঘতর ড্রেন ইন্টারভাল দেয়।

🧪 ৩. সিনথেটিক অয়েল (৭০০০ কিমি বা তার পর থেকে):

ইঞ্জিন পুরোপুরি ব্রেক-ইন হয়ে গেলে, তখন পুরোদমে পারফরম্যান্স এবং দীর্ঘমেয়াদি সুরক্ষার জন্য সিনথেটিক অয়েল ব্যবহার করা যায়।
সিনথেটিক অয়েল কেমিক্যালি তৈরি, যার ফলে:
তাপমাত্রা ও ঘর্ষণ সহ্য করতে সক্ষম।
ইঞ্জিনকে ক্লিন রাখে।
দীর্ঘমেয়াদে অয়েল চেঞ্জ ইন্টারভাল দেয়।
উচ্চ আরপিএম, হাই স্পিড ও লং রাইডে ইঞ্জিনকে রক্ষা করে।

✅ সারাংশ (সংক্ষেপে):
পর্যায় কিলোমিটার অয়েলের ধরন কারণ
১ম ধাপ ০–২৫০০ কিমি মিনারেল অয়েল যন্ত্রাংশ ঘষে বসানোর জন্য।
২য় ধাপ ২৫০০–৭০০০ কিমি সেমি-সিনথেটিক ধীরে ধীরে উন্নত লুব্রিকেশনে অভ্যস্ত করার জন্য।
৩য় ধাপ ৭০০০ কিমি পর ফুল সিনথেটিক পারফরম্যান্স, সুরক্ষা ও লং লাইফের জন্য

🛠️ নোট:

ব্রেক-ইন পিরিয়ডে বেশি আরপিএম, হেভি লোড, বা লং রাইড এড়ানো উচিত।

নির্ধারিত কিলোমিটারে অয়েল পরিবর্তন করা জরুরি।

কোম্পানির নির্দিষ্ট গাইডলাইন ফলো করাই বেস্ট।

Credit: ChatGPT
,

22/07/2023

Hi everyone! 🌟 You can support me by sending Stars.
Whenever you see the Stars icon, you can send me Stars.
Thank you

13/07/2023

জল খেলা ...

Xplore you

16/06/2025

16/06/2025

14/06/2025

13/06/2025

11/06/2025

22/07/2023

13/07/2023

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category