18/05/2025
আকাশ থেকে চাকা খুলে পড়ার পর কীভাবে নিরাপদে অবতরণ করলো উড়োজাহাজ? কেন ঘটল এমন? কি ব্যবস্থা নেয়ে হবে? টেকনিক্যাল বিশ্লেষণ!
১৬ মে ২০২৫, কক্সবাজার থেকে ঢাকাগামী বাংলাদেশ বিমানের Dash 8-Q400 (ফ্লাইট BG 436) উড়োজাহাজ উড্ডয়নের কিছু সময় পর একটি ল্যান্ডিং গিয়ারের চাকা খুলে আকাশেই পড়ে যায়। প্রশ্ন হলো – এমন ঘটনায় পাইলট কীভাবে রেসপন্স করেন, কেন এই সমস্যা হয়, এবং কীভাবে সফলভাবে বিমান অবতরণ করানো হয়?
১. কীভাবে পাইলট রেসপন্ড করেন?
যখন বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারে কোনো অস্বাভাবিক কম্পন, শব্দ বা ওয়ার্নিং দেখা যায়, তখন পাইলট তাৎক্ষণিকভাবে QRH (Quick Reference Handbook) ফলো করেন।
যেখানে নির্দিষ্টভাবে “Landing Gear Abnormal / Missing Wheel” কীভাবে হ্যান্ডেল করতে হয় তা দেওয়া থাকে।
এরপর পাইলট ATC-এর (Air Traffic Control) সঙ্গে যোগাযোগ করে emergency or priority landing clearance চেয়ে নেন।
২. চাকা পড়ে গেলে বিমান কীভাবে ল্যান্ড করে?
Dash 8-Q400 একটি twin-engine turboprop বিমান, যার ল্যান্ডিং গিয়ার তিনটি সেটে বিভক্ত – nose gear ও দুইটি main gear।
যদি একটি গিয়ারে চাকা না থাকে, তখন asymmetrical landing হয়, অর্থাৎ এক পাশে ওজন বেশি পড়বে।
এই সময় পাইলট স্পিড কমিয়ে খুব সতর্কভাবে asymmetric technique ব্যবহার করে gear-down landing করেন।
একপাশে বেশি চাপ পড়লেও, রানওয়ে প্রস্তুত থাকলে ও ক্রু ট্রেনিং ভালো হলে এটি সফলভাবে করা সম্ভব।
৩. কেন এমন ঘটনা ঘটে?
এর পেছনে কয়েকটি সম্ভাব্য কারণ থাকতে পারে:
• Wheel nut বা axle bearing failure
• Improper maintenance বা torque ভুল
• Fatigue বা পুরনো যন্ত্রাংশ
• Brake overheat বা vibration-induced loosening
Dash 8-Q400 একটি খুবই নির্ভরযোগ্য বিমান। তবে পৃথিবীর যে কোনো উড়োজাহাজেই যন্ত্রাংশের যান্ত্রিক ত্রুটি হতে পারে – একে বলা হয় “Mechanical failure under dynamic load.”
৪. কেন ঢাকায় অবতরণ করা হলো?
ঢাকা APT (DAC) বাংলাদেশের প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। এখানে:
• দীর্ঘ রানওয়ে
• emergency services (fire/rescue) standby
• engineering & maintenance support উপলব্ধ থাকে
তাই পাইলটরা এয়ারক্রাফট নিরাপদে অবতরণের জন্য DAC নির্বাচন করেন।
৫. এখন কী হবে?
• বিমানের Flight Data Recorder (FDR) এবং Cockpit Voice Recorder (CVR) বিশ্লেষণ করা হবে।
• Maintenance logbook চেক করে দেখা হবে, শেষ কবে servicing হয়েছিল।
• Landing gear assembly পরীক্ষা করে root cause analysis (RCA) করা হবে।
• এরপর CAAB (Civil Aviation Authority of Bangladesh) রিপোর্ট দেবে।
এই ঘটনাটি প্রমাণ করে, Dash 8 যেমন শক্তিশালী বিমান, তেমনি বাংলাদেশ বিমানের পাইলট ও ক্রুদের দক্ষতা আন্তর্জাতিক মানের।
ক্যাপ্টেন বিল্লাহ ও ফার্স্ট অফিসার জায়েদ তাদের প্রশিক্ষণ ও আত্মনিবেদন দিয়ে ৭১ জন যাত্রীসহ সবাইকে নিরাপদে বাঁচিয়ে এনেছেন।
আলহামদুলিল্লাহ!
- রুহুল আমিন রানা
( বিমান প্রকৌশলী)
