17/09/2026
E falando novamente emTrem bala Rio - SP, estão revendo o cronograma e espera concluir projeto básico em 2027.
Começo das obras até 2029 e a operação comercial em 2033, será?
O projeto do Trem de Alta Velocidade entre São Paulo e Rio de Janeiro revisou seu cronograma, com a TAV Brasil prevendo concluir o projeto básico e o Estudo de Impacto Ambiental (EIA-RIMA) em 2027. Embora autorizado pela ANTT em 2023, a ferrovia ainda está em fase de desenvolvimento dos projetos e licenciamento ambiental. O próximo marco é em novembro de 2026, quando será iniciado o diálogo para financiamento do 2º ciclo de projeto e licenciamento, marcando um novo ciclo de maturação deste empreendimento.
O planejamento da TAV Brasil mudou desde a autorização federal. Inicialmente, esperava-se concluir os estudos até dezembro de 2024 e iniciar as obras em 2026. Em março de 2025, o CEO, Bernardo Figueiredo, previu o início da construção em 2027 e operação comercial em 2032. Porém, essa previsão foi alterada para 2028 devido a dificuldades no licenciamento ambiental.
Um novo cronograma.
A defasagem do processo de licenciamento do projeto de ferrovia foi confirmada, com um atraso de cerca de um ano e meio, levando à projeção de início das obras até 2029 e operação comercial em 2033. O novo cronograma prevê a conclusão do projeto básico e entrega do EIA-RIMA para 2027, mas não apresenta novas datas para os marcos da construção e operação. A captação mencionada para novembro não é destinada ao financiamento dos R$ 60 bilhões necessários, mas sim ao desenvolvimento do projeto e licenciamento. Em 2023, a TAV Brasil obteve autorização da ANTT para a construção e exploração da ferrovia por 99 anos, assumindo a responsabilidade pela implementação sem garantir recursos financeiros.
Busca por investidor.
O financiamento é um ponto central do projeto da TAV Brasil, que está em conversas com um potencial investidor europeu, além de contatos com grupos chineses. A empresa procura parceiros com capacidade financeira e técnica para um projeto que excede seus recursos atuais. Um documento da Semana de Tecnologia Metroferroviária menciona o interesse de um Consórcio Europeu em participar, mas não especifica o grupo nem confirma acordos de investimento. A proposta atual envolve uma ferrovia de aproximadamente 417 km entre São Paulo e Rio de Janeiro.
Resumo da matéria na revista ferroviária.