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Jornal Veloz Paraná, Curitiba (2026)

08/08/2026

Coluna Histórias & Estórias – Por Chico Lelis:

Agosto, mês do cachorro louco. Por carro!

Estamos no meio de agosto. Talvez, nem todos se lembrem, mas este é chamado de “mês do cachorro louco” (o nome surgiu em razão de uma antiga crença de que o clima do final do inferno favorecia o cio das fêmeas, provocando brigas entre os machos. Daí, fez-se a associação com a raiva canina).
Mas o cachorro é louco mesmo pelo carro. Quem já não assistiu a cenas em que eles correm atrás de qualquer veículo que passe à sua frente, fazendo xixi nos pneus e até mesmo arrancando peças, como para-choques e para-lamas, que aparecem com certa frequência na Internet.
Porém, a loucura deles é maior para andar de carro. Quem os tem sabe, basta falar a palavra “vamos” e abrir a porta que eles pulam para dentro e logo se colocam com a cabeça para fora, querendo curtir o vento. Ou pulam para o colo do motorista, como se quisesse ensinar seu dono (hoje chamado de tutor) a dirigir.
A foto que ilustra esta coluna apresenta dois erros: nenhum animal (ou ser humano) deve ficar com a cabeça para fora da janela, com o carro em movimento: multa grave, multa grave de R$ 196,23 e cinco pontos na carteira. O segundo erro diz respeito à saúde do animal, porque o vento forte, a poeira e pequenos detritos podem ressecar seus olhos, causando irritações e úlceras de córnea, levando-o à cegueira. Também causa danos ao sistema respiratório do pet. E tem mais: pode causar otite, uma infecção no sistema auditivo.
Tudo isso serve, também, para seres humanos então, nada de deixar as crianças andarem no carro com a cabeça para fora da janela. Ainda que elas insistam, não deixe. Como qualquer adulto, e mesmo o animal, elas devem estar sentadas, usando cinto de segurança.
O que manda a Lei
Art. 252: o pet precisa estar confortável na cadeirinha de cachorro para carro, na caixa transportadora ou com cinto de segurança, de preferência no banco de trás. Jamais no colo do motorista, nos seus braços ou entre as pernas.
Art. 169: dirigir sem prestar atenção é uma infração leve. Por isso, garanta que seu pet esteja acomodado de maneira adequada e confortável no carro, evitando distrações ao volante.
Art. 235: é proibido transportar o cachorro nas partes externas do carro, como na caçamba de uma caminhonete. Também não é permitido transportar o animal com parte do corpo para fora da janela.
A Lei não fala, mas nunca dirija mais que 1h30m durante em uma viagem. Você pode achar que é melhor fazer o percurso “numa tacada só”, mas os pets precisam parar. Então escolha um lugar seguro (lembrando que parar no acostamento só é permitido em caso de emergência) e deixe o animal andar alguns minutos e atender às suas necessidades fisiológicas. E, antes da viagem, evite alimentá-lo três horas antes, pois eles podem enjoar no trajeto.
Nossa, ia esquecendo: nunca leve seu pet no porta malas. O nome já diz, porta malas. E nunca deixe o pet sozinho no carro, mesmo que seja por um curto tempo, seja em um dia quente ou um dia frio. O ambiente pode esquentar e o animal se desesperar, desidratar e até mesmo desfalecer. (Chico Lelis - [email protected]).

08/08/2026

Geely EX2 Street e Geely EX2 Track
serão revelados no Festival Interlagos

A Geely apresentará dois carros-conceito esportivos baseados no hatch 100% elétrico Geely EX2, para marcar a sua estreia no Festival Interlagos, evento que ocorrerá no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, entre os dias 27 a 30 deste mês. Chamados de Geely EX2 Street e Geely EX2 Track, os modelos estão sendo desenvolvidos em parceria com os especialistas automotivos Ricardo Freitas (Ricardinho ACF) e Eduardo Bernasconi (FullPower).
A trajetória de construção dos conceitos pode ser acompanhada na websérie semanal publicada no YouTube da ACF Performance (youtube.com/), e que traz os bastidores e os desafios do desenvolvimento dos modelos. O conteúdo também será replicado nas redes sociais da Geely e nos canais dos especialistas do projeto. A revelação final dos modelos acontecerá no dia 26 de agosto, durante a coletiva de imprensa da Geely, no Festival Interlagos 2026.
“O Geely EX2 já é um veículo divertido, com muito potencial para ser ainda mais empolgante, pois possui uma dinâmica de direção única. E características típicas de carros ágeis, como a tração traseira, suspensão independente nas quatro rodas, freios a disco, além da distribuição igualitária de peso e baixo centro de gravidade”, comenta Jeferson Antunes, Head de Produto e Marca da Geely Brasil.
Personalidades distintas
A iniciativa propõe duas abordagens distintas para o Geely EX2. O Geely EX2 Street tem como conceito ser um carro possível de ser replicado pelo cliente, seja em sua totalidade, ou mesmo na adoção de alguns acessórios. “É quase que a leitura de uma hipotética versão esportiva do Geely EX2”, explica Antunes.
O Geely EX2 Track, por sua vez, levará a customização para outro nível e terá elementos de carros de competição, remetendo a veículos de corrida e da modalidade “drift”, como bancos esportivos e gaiola de proteção. A cor da customização externa deste modelo foi ser escolhida pelo público em uma enquete no Instagram da Geely: www.instagram.com/geelyauto.brasil.
Com episódios publicados todas às segundas-feiras, até a revelação em 26 de agosto, a websérie exibirá a rotina de trabalho dos construtores, Ricardinho ACF e Eduardo Bernasconi, mostrando os te**es, a evolução das personalizações, as ideias debatidas, modificações realizadas até a conclusão do projeto.
Ricardo Freitas (Ricardinho ACF)
Referência no segmento de preparação automotiva, Ricardinho ACF é formado em Engenharia Mecânica e tem grande experiência na indústria automobilística, com uma abordagem científica no mercado de alto desempenho. É reconhecido pelo conhecimento técnico no remapeamento de injeções eletrônicas e na calibração de motores utilizados em veículos de alta performance e competição.
Além do conhecimento técnico, também é o fundador da ACF Performance, empresa que desenvolve projetos automotivos especiais, além de usar os canais digitais (ACF Media) para conteúdos voltados à entusiastas e fãs do universo de performance automotiva.
Eduardo Bernasconi
Idealizador da FULLPOWER, Bernasconi é jornalista especializado, entusiasta e piloto de carros e motos. Sua carreira é marcada por vários recordes brasileiros de aceleração e de velocidade em motos, participações em diversas competições no automobilismo e contribuição significativa para a cultura automotiva do País, sendo um dos organizadores do maior evento de experiência automobilística da América Latina, o Festival Interlagos.
Com um olhar técnico apurado sobre o mercado automotivo e sua paixão por motores, o jornalista acompanha de perto o setor de customizações com a cobertura de grandes eventos como o SEMA Show, além de competições internacionais de automobilismo.
Canais oficiais Geely no Brasil:
Instagram: www.instagram.com/geelyauto.brasil;
Facebook: www.facebook.com/GeelyBrasil;
YouTube: www.youtube.com/;
LinkedIn: www.linkedin.com/company/geely-brasil;
X: x.com/geelyautobrasil;
TikTok: www.tiktok.com/.
(Foto: Geely Brasil/Divulgação).

08/08/2026

RELEVÂNCIA INTERNACIONAL:

Terceira etapa da Copa FT BR Sport de
Arrancada reúne 200 pilotos de 6 países

Um final de semana eletrizante, com disputas iradas e 35 recordes de tempo quebrados. Reforçando a sua crescente importância internacional, a Copa FT BR Sport de Arrancada também registrou, na 3ª etapa, número recorde de 200 pilotos inscritos, representando 6 países: Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai, Estados Unidos e França. De sexta-feira (31/7) a domingo (2/8), passados, mais de 10 mil espectadores conferiram a programação no Autódromo FuelTech Velopark, em Nova Santa Rita (RS).
As eliminatórias ocorreram na sexta e no sábado, enquanto no domingo foram realizados os mata-matas. A categoria Pro Mod contou com o maior número de inscritos em uma única prova da Copa FT BR Sport de Arrancada: 10 carros. Na Pro Mod Light SL 4.4, chamou atenção o espetacular incidente envolvendo o Opala Blue Shark #896 que, na disputa da semifinal, no domingo, perdeu as duas rodas traseiras após a quebra do eixo. Felizmente ninguém se feriu e o piloto Fabio Wisniewski foi calorosamente aplaudido pelo público. “Estávamos correndo na Argentina no final de semana anterior e tivemos problemas no câmbio, mas a equipe conseguiu consertar a tempo. Apesar dessa nova quebra no Autódromo FuelTech Velopark, a sensação é de dever cumprido, pois inclusive batemos o recorde da categoria”, comemora Fabio. Os primeiros colocados receberam cerca de R$ 150 mil em produtos dos mais renomados fabricantes e fornecedores de componentes para alta performance.
Presenças dos pilotos Grandão e Mano
Entre as presenças especiais, destaque para a participação de Sidnei Frigo, o Grandão, da Artivinco Racing, proprietário da Spid (São Paulo International Dragway), que após 10 anos voltou a competir na pista de Nova Santa Rita. Grandão, com seu Camaro com mais de 4 mil cv de potência, bateu o recorde da categoria ao passar os 201 m em 3.556 s, a impressionantes 346 km/h.
Um dos pilotos que veio do exterior para participar da 3ª etapa da Copa FT BR Sport de Arrancada foi Ezequias João, o Mano, que compete na categoria Pro Mod Light com seu Cobalt #111 com nada menos que 1.800 cv de potência. Ele é gaúcho e mora há 30 anos na Flórida, Estados Unidos. “A nova gestão do autódromo realizada pela FuelTech está muito boa, contribuindo para o crescimento da arrancada no Brasil. A organização está melhor a cada etapa, atraindo um número maior de pilotos e visitantes, especialmente famílias e crianças”, observa. Além do lounge VIP BR Sport e Espaço Kids Molekinha e Molekinho, o público contou com praça de alimentação composta por mais de 20 opções gastronômicas.
Copa FT BR Sport de Arrancada terá mais duas etapas
Outras duas etapas da Copa FT BR Sport de Arrancada serão realizadas: de 11 a 13 de setembro e de 3 a 6 de dezembro, quando serão definidos os campeões de cada categoria. Para informações adicionais, acesse o site www.autodromofueltech.com.br e siga o Autódromo FuelTech Velopark no Instagram: .
Resultados da 3ª etapa da Copa FT BR Sport de Arrancada:
Acesse o link www.prodeme.com.br/evento/40844.
(Fotos: FuelTech/Divulgação).

08/08/2026

50 ANOS:

Fiat no Brasil, a engenharia da popularização tecnológica

Quando as primeiras unidades do Fiat 147 saíram da linha de montagem de Betim em 1976, a indústria automotiva brasileira enfrentava um paradigma: carros pesados, de mecânica arcaica e tração traseira dominavam as ruas. A chegada da marca italiana não apenas introduziu um novo veículo, mas redefiniu a arquitetura da engenharia veicular nacional.
Ao longo de 50 anos, a trajetória da Fiat no Brasil foi moldada por uma capacidade singular de tropicalizar soluções globais e criar tecnologias proprietárias para os desafios locais de pavimentação, combustível e custo de manutenção.
Cobrir 26 dos 50 anos da Fiat no Brasil significa ter testemunhado de perto a transição da mecânica analógica para a era do software e da eletrificação.
Acompanhei a consolidação dos motores Fire e o lançamento de tecnologias disruptivas como o Tetrafuel até a chegada da família Firefly e a revolução das plataformas Bio-Hybrid do grupo Stellantis.
Acompanhar e registrar em primeira mão essa evolução ao lado da engenharia da marca valoriza ainda mais o conteúdo independente que procuro desenvolver. É o olhar técnico de quem viveu a história na prática!
Para compreender o legado técnico e a posição atual da fabricante no ecossistema Stellantis, destaco cinco marcos fundamentais da engenharia da marca no país:
1. Arquitetura Transversal e o Pioneirismo do Álcool – O Fiat 147 introduziu no mercado de massa o conceito de motor transversal com tração dianteira, otimizando o espaço interno em um subcompacto.
Poucos anos depois, a engenharia local protagonizou a criação do 147 Cachacinha, o primeiro carro de série do mundo movido a etanol, estabelecendo a expertise brasileira em combustíveis renováveis que perdura até hoje.
2. Sobrealimentação e Válvulas no Mercado de Massa – Nos anos 1990, a marca assumiu o protagonismo da performance ao introduzir motores multiválvulas e a sobrealimentação em carros de passeio de produção nacional.
Modelos como o Uno Turbo e o Tempra Turbo trouxeram conceitos de dinâmica e fluxo de gases de admissão que antes eram restritos a importados de alto custo.
3. A Revolução do Tetrafuel e o Desenvolvimento do Flex – A busca por eficiência energética culminou no desenvolvimento do sistema Tetrafuel no Siena, capaz de rodar com quatro combustíveis diferentes (etanol, gasolina brasileira, gasolina pura e GNV) sem intervenção do motorista.
Essa expertise serviu de base para a evolução dos calibramentos das centrais de injeção eletrônica modernas.
4. Motores GSE Firefly e Turbo Flex – Com a família de motores GSE (Global Small Engine) Firefly e suas variantes Turbo (T200 e T270), a engenharia de Betim estabeleceu novos padrões de eficiência térmica, atrito interno reduzido e controle de fase de válvulas (MultiAir), entregando alto torque em baixas rotações aliado ao consumo contido.
5. Plataformas Bio-Hybrid e a Eletrificação Acessível – Chegando aos 50 anos, a Fiat lidera o desenvolvimento da tecnologia Bio-Hybrid no Brasil.
Ao combinar sistemas micro-híbridos (MHEV) de 12V e 48V com motores flex, a marca propõe um caminho de descarbonização financeiramente viável para os países em desenvolvimento, evitando a dependência exclusiva da infraestrutura de recarga plug-in.
Além dos trens de força, a engenharia da marca destacou-se pelo acerto de suspensão para as severas vias latino-americanas. Tecnologias como o bloqueio mecânico de diferencial (Locker) nos modelos Adventure e o refinamento das plataformas monobloco para picapes leves e médias (como Strada e Toro) redefiniram o segmento de comerciais leves no continente.
A integração ao grupo Stellantis transformou o Polo Automotivo de Betim em um centro global de desenvolvimento.
A evolução temporal: adaptabilidade e identidade mecânica
Ao longo de meio século no país, a trajetória da Fiat reflete uma contínua capacidade de reescrever sua própria história industrial para atender às reais demandas do consumidor brasileiro:
• Anos 1970 e 1980 | A vanguarda disruptiva: Fase marcada pela quebra de paradigmas na engenharia nacional, desafiando conceitos conservadores desde a chegada do Fiat 147 até o marco do motor 100% movido a etanol em 1979;
• Anos 1990 e 2000 | Democratização e escala: Com ícones de volume como Uno Mille e Palio, a fabricante fortaleceu o conceito de mobilidade acessível, agregando modernidade, eficiência e novos padrões de segurança de série ao orçamento da classe média;
• Anos 2010 | Design, conectividade e consolidação: Período de profunda renovação estética e digitalização, introduzindo plataformas modernas com Mobi, Toro e Argo, modelos que pavimentaram a liderança de mercado da marca no século 21;
• A Era Stellantis | Hegemonia e a virada dos SUVs e comerciais leves: A integração ao grupo Stellantis impulsionou o desenvolvimento de produtos estratégicos. A Nova Strada e a Titano consolidaram a liderança absoluta no segmento de picapes, enquanto Pulse e Fastback inauguraram a ofensiva entre os SUVs compactos, introduzindo as primeiras arquiteturas com auxílio híbrido-leve (MHEV).
O olhar para o futuro: novo DNA global e ciclo até 2030
A estratégia da Fiat para os próximos anos combina a tradição do ecossistema fabril brasileiro com um alinhamento global de design e propulsão.
A nova identidade visual explora linhas contemporâneas, assinaturas luminosas em LED e o conceito estilístico “Pixel Design”, mantendo o foco em sustentabilidade, acessibilidade e eficiência energética.
Em termos de planejamento industrial, a fabricante projeta um ciclo de investimentos acelerado:
• Lançamentos estratégicos: Compromisso de apresentar um modelo inédito por ano no mercado brasileiro até o fim da década, totalizando cinco novos veículos entre 2026 e 2030;
• Consolidação da liderança: A marca projeta manter sua hegemonia de vendas no mercado nacional, suportada pelo desempenho da picape Strada e pela expansão de veículos comerciais e de passeio com eletro-mobilidade acessível.
Hoje, a inteligência embarcada nos veículos da marca atua fortemente em conectividade, assistências de condução (ADAS) e gerenciamento de energia dos sistemas híbridos leves.
Cinco décadas após desafiar o conservadorismo mecânico das estradas brasileiras, o desafio da Fiat se renova: manter a acessibilidade financeira de seus produtos enquanto transita para a era da mobilidade conectada e de emissões neutras.
Mecânica Online®:
Marca Histórica em Betim – O Polo Automotivo de Betim celebra 50 anos com investimentos focados na renovação da gama e na consolidação da produção de motores Bio-Hybrid para todo o mercado sul-americano;
Inovação em Propulsão – A tecnologia Bio-Hybrid começa a se expandir nos modelos de grande volume da marca, combinando geradores elétricos auxiliares com a eficiência dos motores Turbo Flex GSE;
Liderança em Comerciais Leves – A picape Strada mantém a hegemonia de vendas no mercado nacional, impulsionada pelo acerto de chassis e pelo uso de transmissões do tipo CVT calibradas para o trabalho severo;
Avanços em Segurança Ativa – A linha de SUVs da marca consolida a padronização de pacotes ADAS, trazendo frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança de faixa para segmentos compactos;
Sustentabilidade Industrial – A unidade de motores de Betim atinge novos índices de reciclagem e neutralidade de carbono, servindo como referência global no ecossistema fabril do grupo Stellantis. (Texto e fotos: Tarcísio Dias/Mecânica Online®).

08/08/2026

Volvo inaugura concessionária em
Água Clara, no Mato Grosso do Sul

Localizada na rodovia BR-262 (Av. Júlio Maia), a Rivesa Água Clara foi instalada em um ponto estratégico para atender à crescente frota do setor de madeira e celulose no estado. “É uma região de agronegócio pujante, tanto em grãos quanto nas indústrias locais de papel e celulose, com alta passagem de caminhões. A nova casa ajudará a dar ainda mais disponibilidade aos veículos que operam nesses segmentos”, assegura Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.
Ampla estrutura
Com uma área total de 30 mil m², a estrutura da nova concessionária reúne oficina, estoque de peças de reposição, escritórios administrativos, salas de atendimento, além de refeitório, pátio de manobra e estacionamento para caminhões e ônibus.
“Cada ambiente foi pensado para garantir mais conforto e produtividade, para transportadores, parceiros e também para nossa equipe”, declara André Ribeiro, CEO do Grupo Rivesa. “Nossa unidade em Água Clara foi planejada para oferecer um atendimento ágil e de alta qualidade, tanto para quem opera na região quanto para os clientes que utilizam esse corredor logístico”, reforça o executivo.
Polo de desenvolvimento
O município de Água Clara consolidou-se como um dos principais polos de desenvolvimento econômico do Mato Grosso do Sul, impulsionado pelo avanço de projetos de reflorestamento, expansão das áreas de cultivo de eucalipto e instalação de novas indústrias do setor de papel e celulose. A alta movimentação de carga pesada exige veículos de elevada eficiência e uma rede de pós-venda próxima, capaz de realizar manutenções preventivas e corretivas com agilidade e segurança.
A abertura da unidade em Água Clara reduz a necessidade de longos deslocamentos para a manutenção da frota, garantindo maior tempo de operação contínua aos veículos que circulam pela BR-262, rodovia vital para o escoamento da produção estadual.
Grupo Rivesa
A nova filial é a 10ª concessionária do Grupo Rivesa, empresa fundada em 1981 e que possui forte atuação no Norte do Paraná e em Mato Grosso do Sul. Além de Água Clara, o grupo está presente em Campo Grande, Três Lagoas, Corumbá, Dourados e Ribas do Rio Pardo (MS), além de Maringá (matriz), Cambé, Campo Mourão e Cruzeiro do Oeste (PR).
A inauguração faz parte da estratégia contínua de expansão e modernização da rede Volvo no Brasil, que passa a contar com 109 pontos de atendimento. “Em 2026, nossa rede de concessionárias prevê investimentos de R$ 125 milhões destinados à abertura de novas unidades, além da ampliação, modernização e qualificação da estrutura existente. Esse aporte reforça a capacidade da rede de acompanhar o crescimento da frota Volvo em circulação, ampliando a cobertura de serviços, a proximidade com os clientes e a excelência do atendimento. Dessa forma, seguimos fortalecendo nossa proposta de valor e contribuindo para a máxima disponibilidade operacional dos caminhões e ônibus da marca”, destaca Joice Biermayr, gerente de desenvolvimento de concessionárias da Volvo no Brasil. (Foto: Volvo/Divulgação).

07/08/2026

34º Congresso & Expo Fenabrave:

Os temas serão mercado de trabalho, geopolítica e liderança

Os desafios para atrair e formar profissionais, as transformações no cenário geopolítico mundial e os aprendizados do esporte de alto rendimento estarão entre os temas apresentados no 34º Congresso & ExpoFenabrave. O evento será realizado de 17 a 19 de agosto, nos Pavilhões 1 e 2 do São Paulo Expo, em São Paulo (SP), com expectativa de reunir mais de 9 mil participantes.
“Buscamos construir uma programação que ajude os empresários e gestores do setor a compreender as transformações que afetam seus negócios e que também ofereça aprendizados práticos sobre liderança, pessoas e capacidade de adaptação”, afirma Arcelio Junior, Presidente da Fenabrave. “Antonio Maciel Neto, Marcos Caramuru Paiva e Giba trazem experiências diferentes entre si e, justamente por isso, complementares. São trajetórias que poderão contribuir para que os congressistas reflitam sobre o futuro de suas empresas e sobre o papel das lideranças diante de um ambiente de mudanças cada vez mais rápidas”, acrescenta.
Os três palestrantes completam a programação principal do evento, que contará com seis palestras principais, quatro Arenas de Conteúdo e auditório com capacidade para 2.500 pessoas. Paralelamente, a ExpoFenabrave reunirá empresas fornecedoras de produtos, tecnologias e serviços para as Concessionárias de Veículos.
O desafio da falta de profissionais
Fundador da Academia CEO, responsável pela curadoria temática do Congresso e um dos mais renomados executivos do país, Antonio Maciel Neto abordará, na palestra “Turnover e o Apagão de Profissionais”, as causas e os fundamentos que explicam a alta rotatividade e o apagão de profissionais, fenômenos que vêm impactando organizações em diferentes países. Ele comentará, suportado por estatísticas, o que é fato e o que é mito em relação a esses temas.
A partir desse contexto, Maciel compartilhará como as empresas que estão lidando melhor com esses desafios têm atuado. Serão apresentadas lições práticas relacionadas com estratégias e iniciativas que estão obtendo sucesso na atração, desenvolvimento e retenção de profissionais.
Geopolítica e os negócios com a China
Marcos Caramuru, ex-embaixador do Brasil na China, analisará, em “A nova geopolítica e os negócios com a China”, as transformações da nova geopolítica e seus impactos sobre a economia e os negócios e abordará o papel estratégico da China nesse cenário, destacando seus objetivos, prioridades e a forma como o país tem ampliado sua influência econômica e política no mundo.
A palestra também explorará as estratégias adotadas pelas empresas chinesas, especialmente pela indústria automobilística, analisando como a China vem fortalecendo seu mercado interno, expandindo sua presença internacional e estruturando sua atuação nos mercados globais.
Liderança e trabalho em equipe
A programação será encerrada pelo ex-jogador de vôlei, Giba, que apresentará a palestra de encerramento do 34º. Congresso & ExpoFenabrave, com o tema “Times de alta performance”. Seis vezes eleito o melhor jogador de vôlei do mundo, Giba compartilhará sua experiência sobre a construção de equipes vencedoras sob a sua perspectiva de jogador.
Ele abordará como se forma, na prática, um time de alta performance, quais são os fatores que fazem uma equipe alcançar resultados extraordinários e quais aspectos técnicos, comportamentais e de relacionamentos são essenciais para sustentar um desempenho de excelência.
Giba apresentará a perspectiva de quem viveu, diariamente, e em diferentes países, os desafios de atuar em equipes vencedoras. Compartilhará como cada integrante contribui para o desempenho coletivo, quais atitudes diferenciam profissionais de alta performance e como desenvolver a mentalidade necessária para alcançar resultados consistentes.
Programação do 34º. Congresso & ExpoFenabrave
Além de Antonio Maciel Neto, Marcos Caramuru Paiva e Giba, a programação principal terá as participações de Aurélio Pavinato, CEO da SLC Agrícola; Fernando Modé, CEO do Grupo Boticário; e Marcelo Braga, CEO da IBM Brasil.
O dia 17 de agosto terá agenda restrita a convidados, com reuniões das Associações de Marca, encontros internacionais, reunião dos Sincodivs e Regionais Fenabrave e a Avant Première da ExpoFenabrave.
A Cerimônia Oficial de Abertura será realizada na manhã do dia 18 de agosto, no auditório principal, com a presença de autoridades, lideranças empresariais e representantes das principais entidades do setor automotivo nacional e internacional, além de parceiros de negócios, imprensa e outros convidados. As palestras do Congresso serão realizadas nos dias 18 e 19 de agosto.
ExpoFenabrave reunirá inovação e negócios
A ExpoFenabrave é a maior feira de negócios voltada ao Setor da Distribuição de Veículos da América Latina e a segunda maior do mundo. O espaço reunirá instituições financeiras, empresas de tecnologia, plataformas digitais e fornecedores de produtos e serviços para gestão, vendas, pós-venda, relacionamento com clientes e outras áreas da operação das concessionárias.
Entre os patrocinadores já confirmados estão Banco Santander, C6 Bank, GM Financial – Chevrolet, Honda Banco, Itaú, Safra Financeira e Trillia - um negócio B3, na categoria Diamante, e Yamaha, na categoria Ouro.
A realização é da Fenabrave, com organização e promoção da The Experience Company – Expo & Co.
Credenciamento para a imprensa
Profissionais da imprensa interessados em realizar a cobertura do 34º Congresso & ExpoFenabrave poderão solicitar credenciamento pelo portal do evento. O cadastro já está aberto para os jornalistas interessados, pelo link: https://www.congresso-fenabrave.com.br/imprensa/index.html. As credenciais aprovadas serão válidas para os dois dias abertos do evento: 18 e 19 de agosto de 2026.
No dia 17 de agosto de 2026, o acesso será exclusivo aos profissionais de comunicação vinculados às Associações de Marca, aos Regionais e Sincodiv´s e aos assessores dos Patrocinadores e Expositores da ExpoFenabrave. (Foto: Congresso ExpoFenabrave/Divulgação).

07/08/2026

Novo BYD Song Pro chega com tecnologia Flex Fuel

A BYD apresentou o novo Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel na Fazenda Engenho Central, em Sertãozinho, no interior paulista que concentra a maior produção de etanol do Brasil e ao lado do Museu, o único do país dedicado a contar a história da cana-de-açúcar. O SUV já está disponível nas concessionárias da BYD pelo valor de R$ 199.990 na versão GS e de R$ 176.990 na versão GL (preço efetivo já com desconto para venda direta nessa versão).
O cenário serviu para mostrar o eficiente motor flex da BYD, desenvolvido com a ajuda de pesquisadores brasileiros, que agora pode ser abastecido com gasolina ou etanol. Com isso, os consumidores terão uma maior liberdade de escolha no posto. Além de ser um combustível verde e menos poluente, o etanol é uma solução brasileira que está em linha com o compromisso da BYD de ajudar a reduzir em 1ºC a temperatura do planeta.
Eficiência máxima
A história do BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel começa debaixo do capô, pelo novo sistema DM-i 5.0, cujo motor de 1,5 litro, de ciclo Atkinson, teve a eficiência térmica ampliada para 46,06% (na geração anterior, 4.0, o índice era de 43,04%). Número muito superior à média de propulsores convencionais, de ciclo Otto, entre 25% e 30%. A potência e o torque dele, de 72 kW e 126 Nm, respectivamente, o torna ideal na função de gerar energia para a bateria Blade ou apoiar o motor elétrico na tração – somente em momentos de carga extrema.
Com isso, o Novo BYD Song Pro Flex se torna o SUV médio com o menor consumo energético do Brasil, de acordo com a tabela do PBEV, com 0,53 MJ/km na configuração GL e 0,55 MJ/km na configuração GS. A nova grade ativa, com aletas que abrem e fecham automaticamente, para otimizar a operação do motor, é um dos fatores que contribuem para esse rendimento.
Para se ter uma ideia do que tais números representam, dois SUVs concorrentes do segmento com muitos anos no mercado, ambos flex, um híbrido HEV e outro apenas com motor a combustão, têm consumo energético de 1,36 MJ/km e 1,97 MJ/km, respectivamente, conforme as medições do Inmetro. Valores bem menos sustentáveis do que os do novo SUV da BYD.
Na prática, o modelo ganha mais autonomia, segundo dados do padrão europeu NEDC: até 1.105 km na versão GS, que antes podia percorrer 1.100 km. A melhora é maior na versão GL, onde a autonomia saltou de 1.001 km para até 1.075 km ao usar gasolina. Se a escolha for pelo etanol no tanque de 52 litros, os números continuam impressionando: até 805 km (GS) ou 775 km (GL).
Tomando como base as medições do PBEV, o alcance elétrico também aumentou: na versão GS, com bateria de 18,3 kWh, o Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel é capaz de rodar até 72 km, 10 km a mais do que antes. Por sua vez, a bateria de 13,1 kWh da opção GL permite ao SUV atingir até 57 km (ganho de 8 km). A potência do carregamento AC é de 6,6 kWh e há a função V2L (Vehicle to Load), que transforma a bateria num power bank que pode ser usado para conectar aparelhos elétricos externos como, por exemplo, uma mini geladeira, um modem de internet ou até carregar o computador.
Para completar, o Novo BYD Song Pro Flex entrega desempenho a quem está no volante. A velocidade máxima aumentou em 10 km/h, chegando a 180 km/h. E a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,6 s (GS) ou 8,8 s (GL). Performance proporcionada tanto pela potência combinada de 218 cv (GL) ou 219 cv (GS) quanto pelo torque combinado de 300 Nm, garantindo respostas ágeis em qualquer situação.
Design refinado
Acompanhando o avanço do conjunto propulsor, o Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel exibe linhas ainda mais atraentes e elegantes. A dianteira mudou por completo, trazendo a identidade Dragon Face da família Dynasty, com os faróis, grade e para-choque renovados. Na lateral, o destaque vai para o redesenho das rodas e, principalmente, da coluna C, gerando o efeito de teto flutuante e dando uma nova personalidade ao carro. Já a traseira teve seus traços suavizados e retoques como na faixa prateada no para-choque, que ficou mais destacada.
Na cabine, a evolução foi expressiva, com o inédito painel, que tem acabamento em black piano e o quadro de instrumentos, de 8,8 polegadas, agora integrado. Os bancos são novos e contam com ajustes elétricos para motorista e passageiro (versão GS). A ergonomia e o aproveitamento de espaço foram aprimorados com o seletor de marcha saindo do console central para a coluna de direção. O revestimento de couro ecológico é cinza escuro, reforçando a sofisticação.
O bem-estar a bordo do Novo BYD Song Pro Flex é complementado pelos vidros dianteiros laminados (GS), que reforçam o silêncio na condução. O espaço interno é assegurado pela ampla distância entre eixos, de 2,71 m, e o conforto ficou ainda maior, graças ao novo acerto das suspensões (McPherson na frente e multilink atrás), ajustadas para as condições brasileiras.
Mais segurança e tecnologia
A lista de série do modelo agora conta com o pacote ADAS 2 desde a versão GL, incluindo equipamentos como controle de cruzeiro adaptativo e inteligente (ACC e ICC), alerta de colisão frontal (FCW), alerta de mudança de faixa (LCW), assistência de permanência em faixa (LKA), frenagem de emergência automática (AEB), reconhecimento de placas de trânsito (TSR), assistente de farol alto automático (IHBC) e controle inteligente de limite de velocidade (ISLC).
A configuração GS do Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel traz ainda alerta de colisão traseiro (RCW), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro (RCTB), aviso para abertura de porta (DOW) e detecção de ponto cego (BSD). Ambas as versões têm seis airbags.
A conectividade também evoluiu com a nova central multimídia de 12,8” com o sistema Google Automotive Services, que oferece experiência mais intuitiva, e features como pareamento sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, atualização remota OTA (Over-the-Air) e pacote de dados 4G. O sistema de som ganhou mais dois alto-falantes, totalizando oito. O acesso ao carro pode ser feito pela chave presencial ou digital – por meio da tecnologia NFC.
Outras novidades do BYD Song Pro Flex são o teto solar panorâmico, sensor de chuva e retrovisor interno fotocrômico, que passaram a integrar a relação de itens de série da versão GS, cujo carregador de celular por indução agora é ventilado e com potência de 50 W (antes era 15 W). O Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel tem garantia de seis anos ou até 200.000 km, para o veículo, e de oito anos ou 200.000 km para a bateria Blade (para a versão não comercial). (Fotos: BYD/Divulgação).

Jornal Veloz Paraná

08/08/2026

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