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09/06/2025

Sai ou não sai?
Trem de passageiros SALVADOR/FEIRA DE SANTANA.
A empresa privada baiana TIC Bahia Ltda está se habilitando para construir e operar uma linha ferroviária de passageiros e cargas entre Salvador e Feira de Santana, com cerca de 98 km de extensão. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, em 22 de maio de 2025, o requerimento da empresa para obter autorização ferroviária. A TIC Bahia foi homologada como proponente autorizada após cumprir todas as exigências legais e apresentar o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA).
empresa está pleiteando uma autorização com base na nova modalidade de outorga criada pelo Marco Legal das Ferrovias. Nesse modelo, a iniciativa parte da própria empresa, que propõe à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) ou ao Ministério dos Transportes a construção ou operação de uma ferrovia. O ativo permanece sob domínio privado, não há exigência de licitação e a empresa é responsável por mobilizar os recursos necessários para viabilizar a obra e a operação da linha férrea.
A Tic Bahia, proponente do projeto, foi fundada em novembro do ano passado. Tem sede em Feira de Santana (BA) e capital social de R$ 100 mil, sendo de propriedade do engenheiro feirense Danilo Ferreira.

27/05/2025

Do Ferro ao Resgate da Memória: A Locomotiva Baldwin 405 e o Patrimônio Ferroviário de Três Lagoas

Símbolo maior da era ferroviária no oeste brasileiro, a locomotiva Baldwin representa muito mais do que um simples artefato mecânico — ela é testemunha silenciosa da transformação econômica, social e urbana de Três Lagoas ao longo do século XX.

Produzidas pela tradicional Baldwin Locomotive Works, da Filadélfia (EUA), essas máquinas chegaram aos trilhos da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (NOB) como embaixadoras do progresso, cruzando vastas distâncias e integrando o Centro-Oeste ao restante do país.

Em uma das imagens históricas, vê-se a locomotiva 405 abandonada no antigo pátio ferroviário da NOB, coberta pela ferrugem, como que imobilizada pelo esquecimento. Contudo, em contraste, outro registro nos apresenta essa mesma locomotiva já restaurada, agora preservada como monumento de memória coletiva — uma homenagem à importância do transporte ferroviário e à identidade histórica de Três Lagoas.

Trata-se de um resgate simbólico que não apenas conserva um objeto do passado, mas reativa narrativas de desenvolvimento, de trabalho, e de ligação com o território.

A restauração da Baldwin é, portanto, também a restauração de um capítulo essencial da história regional.

Locomotiva Baldwin 405 – Dados Técnicos (modelos típicos da NOB)

Fabricante: Baldwin Locomotive Works – Filadélfia, Estados Unidos

Ano de fabricação: entre 1910 e 1940 (diversos modelos utilizados na NOB)

Tipo: Locomotiva a v***r (steam locomotive)

Bitola: Métrica (1.000 mm)

Rodagem:

2-8-0 (Consolidation) – típica para carga pesada

4-6-2 (Pacific) – comum em trens de passageiros

Combustível: Lenha ou carvão mineral

Caldeira: Tubular, com pressão operacional entre 150 e 180 psi

Peso em ordem de marcha: 70 a 85 toneladas (dependendo do modelo)

Potência estimada: 1.200 a 1.500 hp

Velocidade máxima: 60 a 80 km/h

Capacidade do tender:

Água: 18.000 a 25.000 litros
Combustível: 6 a 8 toneladas

12/05/2025

Confira as datas da viagem a bordo da Maria Fumaça mais antiga em circulação no Brasil. O encantador Trem Caiçara. Uma experiência única entre trilhos, natureza e memória!🚂🚃🚃🚃

Confira as datas da viagem a bordo da Maria Fumaça mais antiga em circulação no Brasil. O encantador Trem Caiçara. Uma experiência única entre trilhos, natureza e memória!😍🚂💨

12/05/2025

Precisamos de mais transporte ferroviario no Brasil, tanto no transporte de PASSAGEIROS, quanto no de cargas, confira a logística:
Porque o trem?
Claro, do produtor ao trem e do trem ao usuário o transporte pode ser feito por caminhão!
Não é só a capacidade de carga, o consumo de combustível por t/km é 10 a 15 vezes menor com o trem.

Porque o trem?
Claro, do produtor ao trem e do trem ao usuário o transporte pode ser feito por caminhão!
Não é só a capacidade de carga, o consumo de combustível por t.km é 10 a 15 vezes menor com o trem.

22/04/2025

https://youtu.be/Bif4c50ThBI?si=H4bgIXugcgunbgO2

14/04/2025

12th April 2025 at Kettering railway station.
West Coast Railways LMS Stanier Class 5 No.45212 assisted by Class 47812 directly behind and 57314 'Conwy Castle' holding up the rear of 'The Yorkshireman' Charter on its return journey from York to Euston (1Z66).

03/01/2025

Deltic parte de Loughborough Central, durante o Great Central Railway Spring Diesel Gala - 2024.

Deltic departs from Loughborough Central during the Great Central Railway Spring Diesel Gala 2024

26/12/2024

Com Na Beira da Linha Acabei de receber o status de superfã! 🎉

26/12/2024

Feliz Natal. Trem de Natal, dezembro de 2024, preparado e aguardando partir das Estação Rodoferroviária de Curitiba, em direção aRio Negrinho - SC.