13/06/2023
EMBARCAÇÕES AHTS, PARTE 5 – 4ª GERAÇÃO
Chegamos agora nos anos 80 e 90. Como a necessidade de melhorar era e é sempre grande, novos estudos eram feitos na tentativa de aperfeiçoar o desempenho destas embarcações, então nos anos 80 a quarta geração de AHTS começa a ser desenvolvida. Os projetos Ulstein continuam sendo muito relevantes no cenário mundial, e baseado neles podemos entender a evolução destas poderosas embarcações.
No início dos anos 80, o projeto UT708 aparece como uma nova geração. Com um comprimento de 67,7m e boca de 14,6m. Bollard Pull de aprox. 130 tons, já apresentando maior potência que seu antecessor o UT704.
Por volta de 1985 o projeto UT712 surge com a capacidade de Bollard Pull similar ao UT708, porém seu tamanho e capacidade de carga maior, atingindo um comprimento de 75,5m e boca de 16,6m.
Nos anos 90 as embarcações AHTS continuam evoluindo, ganhando potência e versatilidade. Em 1993 o projeto UT722 apresenta um comprimento de 74m e boca de 18m, porém seu Bollard Pull atinge 156 tons. Nesta fase as embarcações começam a incorporar outros serviços como combate a incêndio, recolhimento de óleo, ROV e transporte de produtos especiais.
No final dos anos 90 os navios Multifuncionais começam a surgir. Um exemplo disto é o navio Normand Pioneer construído em 1999, projeto UT742. Comprimento de 95m e boca de 24m, atingindo Bollard Pull de 270 tons, quase três vezes mais que os AHTS da 2ª e 3ª Geração, também com mais serviços assim como o UT722. Tendo uma autonomia maior e permanecendo mais tempo na área de trabalho, possui helideck para troca de tripulação.
A Vickers adquiriu o Grupo Ulstein em 1999, exceto a divisão de construção naval. Meses depois a Rolls-Royce adquiriu a Vickers f**ando com os direitos dos projetos da Ulstein, comercializando os projetos com o nome Rolls Royce AHTS UT###.
É fato que os projetos UT, fazem parte da história de desenvolvimento destas embarcações, visto que nos últimos 40 anos foram construídas cerca de 800 embarcações no mundo todo.
