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Na Trilha Dos Trilhos, Campinas (2025)

23/04/2025

Muitos das pessoas que passam pela Rodovia Castello Banco, na região se Mairinque, não imaginam que esão passando sobre um dos trechos ferroviários mais movimentados do Brasil.

Trata-se do trecho paulista do corredor de exportação, por onde passam diariamente dezenas de trens, indo e voltando do porto de Santos-SP.

Nesse vídeo, temos dois trens da MRS, um vazio e um carregado, passando em aceleração máxima, no caso do carregado, enquanto o vazio desce utilizando o sistema de frenagem dinâmica das locomotivas.

29/03/2025

No encontro entre uma obra de arte da engenharia e uma obra de arte dos transportes, é interessante notar como os vagões double stack, que transportam contêineres empilhados quase chegam no limite de altura da ponte rodoferroviária.

Quando esse trem começou a circular, em meados de 2020, chegou-se a dizer que a ponte rodoferroviária era umfator que limitava a circulação de trens com três conteineres empilhados ao invés de dois, mas esta é apenas uma lenda, uma vez que seria fisicamente impossível manter esse trem equilibrado e por esse motivo, em nenhum lugar no mundo existe um "Triple Stack".

Neste vídeo, vemos que mesmo transportando "apenas" dois conteineres, o double stack continua sendo um trem impressionante e imponente, que nivela por cima a capacidade de transporte das ferrovias brasileiras com algumas das ferrovias mais importantes do mundo!

18/03/2025

Fundada em 18 de março de 1872 na cidade de Campinas, a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro foi criada para a expansão da cultura do café em direção ao interior do estado de São Paulo. Permaneceu em atividade de maio de 1875 até outubro de 1971. Teve quase 2.000km de extensão em seu período de atividade.

No dia 1 de julho de 1872, reuniram-se em Assembleia Geral os acionistas da nova empresa. A reunião realizada visava a discussão e aprovação do projeto e de seus estatutos, assim como a eleição da diretoria provisória que deveria gerir os negócios da empresa até a sua organização definitiva. Finalizada a reunião, ficou constituída a Companhia Mogiana com o capital de três mil contos de réis; ou, aproximadamente, R$ 369.000.000,00 (trezentos e sessenta e nove milhões de reais) em valores convertidos, levando em consideração a inflação e cotação do ouro.

As obras da ferrovia foram iniciadas em 28 de agosto de 1873. E em 3 de maio de 1875 era concluída a primeira etapa entre Campinas e Jaguari (atual Jaguariúna), numa distância de 34 quilômetros. Mais três meses e a ferrovia chegava em Mogi Mirim, com a presença de Dom Pedro II.

Após diversas extensões estado adentro, finalizando a linha em Ribeirão Preto, a Mogiana partiu para a construção do trecho que levaria seus trilhos ao Triângulo Mineiro (sendo seu ponto final na cidade de Araguari) e Sul de Minas Gerais (ponto final em Passos).

As oficinas da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro foram das maiores e mais bem equipadas do país. Nelas se produziram vagões de carga, carros de passageiros, locomotivas a v***r, entre outros componentes.

Em 1888 recebeu o nome de Companhia Mogiana de Estradas de Ferro e Navegação, quando iniciou o serviço de navegação fluvial pelo Rio Grande.

Em agosto de 1892, recebeu autorização para prolongar suas linhas até Santos, mas essa linha nunca foi construída.

Em 1936, criou a Companhia Mogiana de Transportes, mais tarde Rodoviário da Cia. Mogiana.

Na década de 1930, com o declínio da produção de café e os problemas econômicos originados pela Segunda Guerra Mundial, a Mogiana entrou em dificuldades financeiras e passou a ser controlada pelo Governo do Estado de São Paulo em 1952.

Em 1971 foi incorporada pela FEPASA - Ferrovia Paulista S/A.
Sendo extinta logo em seguida.

Atualmente, boa parte da malha segue ativa sob concessão para a VLI, com algumas mudanças no traçado original.

Sendo que o trecho entre Campinas e Jaguariúna, circula o trem turístico da ABPF Campinas, que conta inclusive com algumas locomotivas com a icônica pintura da Mogiana, como a EMD GL8 da foto.

15/03/2025

Um dos lugares mais interessantes da malha ferroviária do Brasil é certamente a ponte rodoferroviária na divisa SP-MS e f**a ainda mais interessante quando recebe em seus trilhos o trem double stack, que carrega contêineres empilhados, como esse da foto que fiz em minha última visita ao local.

Sobre a ponte história, que já ouvi muitas vezes, diz que se não fosse essa ponte, poderiam ser pilhas de três contêineres ao invés de dois e sobre isso vamos falar num post futuro, mas me diz aí: você acha que é isso mesmo? Se a ponte fosse mais alta, os trens poderiam ser um "triple stack"?

13/03/2025

Dentre todos os vagões que f**aram à beira da linha principal em Pirambóia, um dos mais interessantes é esse box da FEPASA.

Aparentemente em bom estado é possível que um dia venha a ser preservado.

A icônica pintura com a marca que lembra muito uma hashtag, certamente merece dias melhores!

11/03/2025

Cada vez mais raras de se ver, as GE C30-7 construíram uma história interessante nas ferrovias brasileiras.

A maioria delas foi importada usada de ferrovias norte-americanas, quando já não se enquadravam em normas vigentes por lá, mas por aqui ainda trabalharam - e muito!

Ao longo de mais de duas décadas, tracionaram incontáveis trens, principalmente na malha ferroviária do sudeste, até começarem a ser substituídas por modelos mais modernos, como as Dash-9, as AC44i e mais recentemente as ES44 ACi.

Atualmente é raro vê-las em algum trem regular, f**ando restritas às manobras e aos trens de serviço, como esse trem de lastro, em Alto Taquari-MT.

08/03/2025

Circulando pela malha ferroviária brasileira, os trens circulam por paisagens das mais variadas e entre todas elas, uma pode ser considerada única: a região de Mangaratiba-RJ.

Por lá, os trens circulam na beira da praia, praticamente na areia, até o terminal da Ilha Guaíba, onde a carga de minério é descarregada.

Para quem gosta de ferrovias o passeio é especialmente interessante, já que além da oportunidade quase única de ver o trem na beira da praia há vários lugares legais para almoçar e o passeio pode terminar em um banho de mar, nos dias mais quentes.

06/03/2025

Inaugurada em dezembro de 1875, a estaçao de Boa Vista, atualmente conhecida como Boa Vista Velha, pertenceu originalmente à Cia. Paulista de Estradas de Ferro.

Ao longo de seus quase 150 anos, presenciou a chegada e partida de incontáveis trens de passageiro além da passagem dos trens cargueiro, indo e voltando do interior para o porto de Santos.

Por ali passaram trens movidos por locomotivas à v***r, elétricas e as diesel-elétricas, que atualmente representam 100% da frota de locomotivas em uso neste trecho.

Com a inauguração da variação das linhas da mogina, chamada de Boa Vista Guedes e a da Fepasa, conhecida como Boa Vista - Guainã, o tráfego de trens pela região passou a ser um dos maiores do Brasil e assim permanece até hoje, com a passagem de trens da Rumo e suas subsidiárias vindos dos vários pontos de carregamento localizados em Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e São Paulo, além dos tanqueiros que transportam combustíveis de/para Paulínia.

Além dos trens da Rumo, circulam por ali trens da MRS trazendo cargas como bauxita do Rio de Janeiro, acúcar e grãos do interior de São Paulo , bobinas de aço e conteineres.

É também o ponto de manobra do trem double stack, que precisa fazer a inversão das locomotivas, passando da cabeça para a cauda do trem e vice-versa ao sair e chegar do ramal do Cnaga.

Bem perto dali passa a linha da VLi, por onde circulam trens vindos do interior de São Paulo, de Minas Gerais e até de Brasília, igualmente trazendo uma grande diversidade de produtos.

Atualmente o prédio da estação, que foi inaugurado nos anos 1910 (não se sabe a data exata) se encontra em ruínas, sem qualquer expectativa de preservação / reforma.

Na foto, o registro da Lua nas primeiras horas da noite, iluminando a estação.

01/03/2025

O carro de passageiros , puxando uma longa fila de vagões parados há muitos anos no pátio da estação de Pirambóia.

Até não muito tempo atrás a linha principal era ativa, até que em janeiro de 2022 o tráfego de trens, quase em sua totalidade composições levando celulose da Suzano do Mato Grosso do Sul para o porto de Santos, foi encerrado.

Atualmente, toda a malha, que originalmente pertenceu à Sorocabana, junto com a malha da Noroeste do Brasil está em processo de relicitação, mas ao longo da linha, já são vários os pontos onde os trilhos estão sendo levados...

Difícil imaginar que um dia voltará à ativa.

26/02/2025

Para quem se interessa por ferrovias, futebol e a maneira que a história de ambos se entrelaça, hoje teremos um jogo bem interessante: O jogo entre Nacional e Paulista, que marca o encontro de dois times mais antigos do estado filhos de duas das principais ferrovias de São Paulo.

O Naça foi fundado em 16 de fevereiro de 1919, como São Paulo Railway Athletic Club, mas na verdade essa foi a "refundação" de um clube com origem ainda mais antiga quee remonta ao time da São Paulo Railway, que disputou seus primeiros jogos em Santos, no ano de 1895 e contava com funcionários da companhia como jogadores, entre eles Charles Miller, considerado o responsável por introduzir o futebol no Brasil e que também era o treinador do time.

A São Paulo Railway iniciava em Santos e terminava em Jundiaí, onde nasceu outro time de origem ferroviária, o Paulista Futebol Clube, fundado em 17 de maio de 1909 por funcionários da Cia Paulista de Estradas de Ferro, que a grosso modo era a continuação da linha férrea sentido interior do estado.

O Paulista, que é o meu time do coração, foi fundado ao lado de uma locomotiva à v***r e além do nome, leva os trilhos da ferrovia em seu escudo e nas faixas do uniforme, que em uniformes recentes tinham a forma de trilhos estilizados.

Além disso o estádio tem o nome de um ex presidente da Cia. Paulista, considerado um dos mais importantes e responsável por boa parte dos planos de expandir a linha até o interior e que teve seu nome gravado em letras de bronze num dos modelos de locomotivas de maior sucesso no estado.

Dentro de campo o equilíbrio é grande. Em 78 jogos, foram 27 vitórias do Nacional, 26 do Paulista e 25 empates.

Ambos os times estão em momentos ruins de sua história, disputando a quarta divisão do campeonato Paulista, que tem o time de Jundiaí como líder isolado e o Nacional como sexto colocado.

O jogo acontece às 15hs, no estádio Nicolau Alayon na capital.

25/02/2025

Mesmo com mais de uma década fotografando trens, eu nunca tive a oportunidade de registrar a passagem de uma composição tão grande.

Esse trem, que circula entre o Rio de Janeiro e Minas Gerias, onde é carregado com minério de ferro é na verdade a junção de dois trens que anteriormente eram o tamanho padrão para a Ferrovia do Aço e para a Linha do Centro, mas pela necessidade de ganhar tempo e se aproveitando das características da ferrovia, que comporta trens realmente muito grandes, a MRS optou por uni-los, formando uma única composição.

Curiosamente, esse trecho, que tem mais de 150 e já presenciou a passagem de pequenos trens movidos por locomotivas à v***r, hoje recebe esses gigantes dos trilhos, num movimento de vai e vem que ficou conhecido como Carrossel da MRS.

20/02/2025

Na região de Aldeinha em Itapecerica da Serra o encontro de trens é frequente, já que o trecho faz parte do corredor de exportação, que está entre as rotas ferroviárias mais movimentadas do Brasil.

Por ali passam as mais variadas cargas, num vai e vem constante entre o porto de Santos e o interior do Brasil.

Na foto, o trem da MRS carregado com celulose, cruza com o trem de grãos da VL!, que estava retornando vazio até o ponto de carregamento.

Na Trilha Dos Trilhos