13/04/2026
A precariedade da BR-393, principal ligação rodoviária do Sul Fluminense, passou a mobilizar autoridades, empresários e representantes políticos da região. Uma ação civil pública protocolada na Justiça Federal e a realização de uma audiência pública na Câmara dos Deputados, em Brasília, buscam pressionar o governo federal a adotar medidas emergenciais para recuperar a rodovia, considerada estratégica para o transporte de cargas e a integração entre estados.
A situação se agravou após junho de 2025, quando a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) declarou a caducidade da concessão da empresa K-Infra, responsável pela administração da rodovia até então, como a TRIBUNA noticiou. Desde então, a gestão da estrada passou ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Com o fim da concessão, pedágios e balanças foram desativados, o que aumentou o fluxo de caminhões e acelerou o desgaste da pista.
Além dos problemas estruturais, a rodovia também tem sido palco de acidentes graves. Na noite de 7 de abril, o vassourense Leonardo Barbosa da Silva, empresário da cidade e figura muito querida pela população foi a nova vítima da BR após colidir frontalmente com uma carreta cegonha na altura do km 221. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, o impacto foi fatal e Leonardo morreu ainda no local.
O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre) tem que apresentar um plano emergencial em até 72 horas (a partir de 10/04/2026) para recuperação da BR em Barra do Piraí. O prazo foi determinado pela Justiça Federal da cidade, a pedido de prefeitura, devido às más condições da via e alto risco de acidentes.
O descumprimento da decisão vai gerar multa diária de R$ 10 mil. A Justiça Federal determina ainda que o cronograma de obras deverá informar os pontos críticos da rodovia, as intervenções previstas em cada trecho, além das datas de início e conclusão das obras. Também será necessário detalhar os recursos humanos e materiais que serão utilizados.
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