Coalition Halte-Air Saint-Hubert

11/24/2025

** Et si on parlait d'Ottawa ? **

À l’aéroport international d’Ottawa (YOW), qui accueille environ 4,6 millions de passagers par année, un fait récent en dit long : l’aéroport lui-même monte aux barricades contre un projet résidentiel approuvé par la Ville.

Ottawa autorise la construction d’une vaste zone d’habitation à seulement 950 mètres des pistes : 660 logements, dont 4 tours de 9 à 17 étages https://ecobec.net/posts/2427

Devant le Ontario Land Tribunal, l’autorité aéroportuaire affirme que ce zonage viole les politiques provinciales de protection des aéroports contre des usages résidentiels incompatibles. Elle soutient que certaines zones dépassent les seuils de bruit établis par Transports Canada et que la hauteur prévue de certains bâtiments pourrait représenter un risque pour la sécurité aérienne selon la réglementation fédérale.

Cette position n’a rien d’exagéré. Elle s’inscrit parfaitement dans les constats du professeur Roy qui, dans La saga des aéroports de Mirabel et Dorval, insiste sur l’importance cruciale de zones tampons entre les villes et leurs aéroports. À Ottawa, l’aéroport fait preuve de responsabilité et de cohérence.

Mais les élus, eux, ne parlent que de crise du logement et d’insonorisation des bâtiments, en passant sous silence un enjeu majeur : la pollution atmosphérique aux particules fines et ultrafines générée par le trafic aérien — une pollution pour laquelle il n’existe aucun moyen véritablement efficace de protection à long terme.

Pendant qu’Ottawa est remise à l’ordre par son propre aéroport, à Longueuil, c’est tout l'inverse. L'aéroport et la ville sont en pleine politique de la "main tendue" 🫶 et du doigt tendu aux riverains... 🖕

Les élus veulent faire construire 2 000 logements dans un rayon d’un kilomètre de l’aéroport de Saint-Hubert https://ecobec.net/posts/2425 et ont déjà procédé à un premier changement de zonage en ce sens https://ecobec.net/posts/2426

Ce faisant, ils vont à l’encontre même du code d’éthique de la Ville de Longueuil, qui impose aux élus « la prudence dans la poursuite de l’intérêt public » et un devoir de « discernement ».

Finalement une situation bien paradoxale :
- À Ottawa, l’aéroport se défend contre l’urbanisation.
- À Longueuil, on urbanise… contre les citoyens.


Association pour la Prévention de la Pollution Atmosphérique - APPA
BlueSkies Advocates - Stop Aviation Pollution
Les Pollués de Montréal-Trudeau
CAPA-L Comité Anti-Pollution des Avions de Longueuil
Familles pour l'air pur

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2208227/projet-residentiel-ottawa-aeroport-appel-ville

11/20/2025

** Promu ! **

Le voilà donc élevé au rang de maire adjoint de Longueuil et - tenez-vous bien - président du conseil d’agglomération 😱. Son nom : Sylvain Lambert.

Si vous n’avez pas encore eu le plaisir de le rencontrer, sachez seulement ceci : Sylvain c'est le CAQuiste qui adore les avions qui bourdonnent ✈️. On vous avait déjà parlé de ce lui (https://www.facebook.com/share/p/1AQ6Q5Bb4m/ ), mais ce serait dommage de priver les nouveaux d’une petite remise à niveau.

Pendant la campagne municipale, il a offert à FM103 une entrevue édifiante qu'on vous raconte.

Voici le lien (préparez le pop-corn) : https://www.youtube.com/watch?v=tnBecUlgt6Q

Résumé express.

(3:52) Le journaliste évoque l’aéroport et ses conséquences sur la population. Ouh là. Le regard de Sylvain se crispe comme s'il était à l'atterrissage d'un vol de Chrono. On sent le malaise.
"Les gens parlent beaucoup de leur quotidien, de leur rue, de leurs inondations."
Voilà : pivot, changement de sujet, hop-là ! Et il s'envole une première fois.

"J'ai vu comment notre programme était collé sur les préoccupations des gens". La colle ne doit pas être bien forte car le dit programme de 2025 n'a jamais évoqué la pollution de l'aéroport, contrairement au programme de 2021 de la Coalition Fournier.

Et un peu après, évoquant les riverains "Donc oui ça parle des avions" (5:48) , mais étrangement, Sylvain ne vous en parlera toujours pas. Il est timide, vous comprenez 😏

(5:54) Puis vient enfin la déclaration d’amour, façon lettre d’ado :
"je pense qu'on a un actif extraordinaire qui s'appelle l'aéroport".
On le savait déjà, mais ça fait toujours chaud au cœur de l’entendre ♥️

(6:02) Et là, boulette suprême :
"On veut développer cet aéroport-là" ‼️
Ah bon ? Pendant des années, la Coalition Longueuil nous a juré la main sur le cœur que l'aéroport était indépendant, avec une structure d'OBNL, qu'ils étaient uniquement sous contrôle de Transport Canada, bref que la ville ne faisait que collaborer de loin et couper les rubans les jours d'inauguration.

(6:06) Panique à bord : Sylvain tente de rattraper la gaffe 🆘
"En fait c'est pas nous, c'est MET qui veut développer".
Eh oui. MET = Ville de Longueuil. Une équation que seuls les imbéciles n’auraient pas comprise.

Et, cerise sur le tarmac : "Puis nous ce que l'on veut c'est que cela se fasse de manière intelligente". Question : qui, exactement, voulait le faire de manière idiote ? Ou, soyons fous, de manière polluante ? Avec des cuves de kérosène de plus de 3.2 millions de litres ? 🤨

(6:27) "La ville a réussi à interdire les vols de nuit." ⛔️
Faux. Totalement faux. Mais on sent déjà qu’on devra tenir un petit calepin pour noter les mensonges du mandat qui ne fait que débuter.

Mais rassurez-vous ! Sylvain a une "conscience écologique" (ouf, on respire, un peu de greenwashing et on se sent tout de suite mieux). Sur sa page Linkedin il se demande même comment "modifier la trajectoire" qui nous conduit à la catastrophe climatique.

Et d'ailleurs à la Ville de Longueuil, sa principale responsabilité est la "transition écologique et zone aérospatiale".
Une combinaison parfaite : un pied dans les plantes vertes, l’autre dans le kérosène. A Longueuil, la transition c'est du sérieux ! 🤣


Le Courrier du Sud
FM103,3 La radio allumée
La Presse
Sylvain Lambert
Association québécoise des médecins pour l'environnement - AQME
Association pour la Prévention de la Pollution Atmosphérique - APPA
Comité Écologique du Grand Montréal
Membres du Réseau écocitoyen Saint-Lambert
Ēcologie, mode de vie QUÉBEC… C'est quoi ton truc?
Parlons économie et environnement
Rive-Sud en transition
Équiterre
Greenpeace Québec
Front commun pour la transition énergétique
Groupe citoyen - Mouvement zéro déchet Longueuil
La Planète s'invite à Longueuil
Les Pollués de Montréal-Trudeau

11/07/2025

** À Longueuil, la désinformation continue **

Aujourd’hui, interrogée par le journaliste Francois Laramee de TVRS, la mairesse de Longueuil a enfin abordé le sujet de l’aéroport de Saint-Hubert. Il était temps : tout au long de la campagne électorale, elle avait soigneusement évité de discuter sérieusement de l’aéroport et de la zone d’innovation.

Mais sans surprise, elle n’a toujours pas évoqué la pollution croissante, les émissions astronomiques de GES, ni les engagements financiers qui coûteront des millions de dollars aux contribuables. À la place, elle a préféré parler de la Coalition Halte Air Saint-Hubert, déclarant :
"J’ai toujours souhaité les rencontrer, ils ont toujours refusé de me rencontrer" https://youtu.be/Vlub0VpLuk0?t=182 😮

⚠️ Rétablissons les faits : la mairesse n’a JAMAIS tenté de rencontrer la Coalition depuis la création de notre mouvement. Elle serait bien incapable d’en fournir la moindre preuve écrite. En revanche, elle a rencontré une seule fois un membre du Comité de citoyens Capa-L … qui n’en garde absolument pas le souvenir d’un échange constructif.

⛔️ Il est important de rappeler que le dossier de l’aéroport ne concerne pas uniquement quelques citoyennes et citoyens isolés. L’expansion prévue, avec jusqu’à une centaine de vols commerciaux par jour, entraînera une hausse majeure de la pollution atmosphérique et sonore sur tout le territoire. Les problèmes respiratoires, maladies cardiovasculaires et cancers qui en découleront toucheront sans distinction les familles, les enfants et les personnes âgées de Longueuil et de l’Agglomération. Parce qu’il affecte l’ensemble de la population, ce dossier doit être débattu publiquement, en conseil ou en assemblée citoyenne, et non à huis clos.

La conception du « dialogue » de Mme Fournier est pour le moins particulière. Elle a notamment bloqué la Coalition de sa page Facebook, puis la Ville de Longueuil a fait de même quelques heures plus t**d. Elle n’appréciait visiblement pas nos commentaires, en particulier ceux portant sur son projet de construction de 2 000 logements autour de l’aéroport : un choix totalement irresponsable qui exposera plus de 4 000 personnes à une pollution certaine, sans compter les dangers d'accident comme cela vient d'être le cas à Louiseville : https://ecobec.net/posts/2405 . Un tel projet ne peut être cautionné par aucun décideur sérieux… à moins, bien sûr, d’être membre de la CAQ 😆

Si Mme Fournier affirme vouloir dialoguer, la première étape est simple :
➡️ qu’elle permette aux citoyens de s’exprimer librement sur la page Facebook de la Ville de Longueuil.


Le Courrier du Sud
FM103,3 La radio allumée
TVRS - Votre télé régionale
Sylvain Daignault journaliste
La Presse

11/02/2025

** Elections du 2 novembre **

La Coalition Halte Air St-Hubert a interrogé les candidats aux élections municipales de Longueuil en leur envoyant un questionnaire.

Certains candidats ont répondu à ce questionnaire montrant leur intérêt et leur inquiétude sur le sujet. En voici la liste :

District électoral de Croydon-Iberville
Nicolas BROSSEAU

Arrondissement du Vieux-Longueuil
Lovejoyce AMAVI

District électoral du Boisé-Du Tremblay
René GRIGNON

District électoral du Boisé-Fonrouge
Vincent LAVIGNE

La liste complète de tous les candidats sur Longueuil est disponible ici : https://www.electionlongueuil.org/candidats/vitrine-des-candidats/

Les 4 candidats à St Bruno de Montarville (M. Grisé-Farand et M. Mercier) et à St Lambert (M.Blancquaert et Mme Mongrain) au poste de maire ont exprimé leur désaccord avec le projet d'expansion avec une grande clarté lors de différentes interventions publiques ce mois-ci.

La Coalition Halte Air St Hubert tient à rappeler que M. Grisé-Farand n'est pas intervenu publiquement sur le sujet de l'aéroport en conseil d'agglomération pour exprimer son opinion depuis le lancement du projet en 2023.

11/01/2025

** Chérie, j’ai besoin de liquidités… tu peux me prêter 3 millions $, s’te plaît ? **

Un article du Courrier du Sud revient sur notre dernier communiqué de presse :
https://ecobec.net/posts/2392

Dans un geste d’une maladresse étonnante, les responsables de l’aéroport (DASH-L) viennent de révéler plusieurs informations :

⚠️ DASH-L admet avoir connu des difficultés financières, notamment en 2017. On sait désormais que l’aéroport traîne depuis deux décennies une perte cumulée de 6 millions $, selon un article récent de La Presse https://ecobec.net/posts/2393 Cet aéroport n’a jamais été rentable : il survit grâce aux aides publiques, donc grâce à l’argent des contribuables.
Et il ne le deviendra pas davantage : le plan d’affaires de Porter n’a jamais été élaboré sérieusement. C’est un puits sans fond d'argent public.

⚠️ En 2017, DASH-L avait un besoin urgent "de liquidité" par millions de $. L’organisme a alors vendu un terrain à la Ville de Longueuil, en comptant le récupérer plus t**d au prix qu'il l'avait vendu. Il s’agit bel et bien d’une subvention déguisée au profit de l’aéroport Saint-Hubert 😱 Résultat : les contribuables ont renfloué l’aéroport et DASH-L n’a pas versé de taxes foncières pendant cinq ans sur ce terrain 😱

La Ville de Longueuil n’a pas défendu l’intérêt des Longueuillois. Qu’il s’agisse de l’administration élue en 2017 ou de l’administration Fournier, les deux ont mis en place — ou laissé faire — un montage financier opaque au bénéfice de l’aéroport.

La connivence entre l’administration municipale et l’aéroport a atteint un point tel qu’ils se défendent désormais mutuellement dans leurs réponses à la presse 🤣

Par ailleurs, la Coalition Halte Air Saint-Hubert attend depuis des mois plusieurs informations de la part du vice-président Communications et Marketing de l’aéroport. Par exemple, parmi d'autres :
- les volumes annuels des différents carburants utilisés,
- les états financiers des dernières années.

M. Diamond prétend “jouer la carte de la transparence” et propose de nous expliquer "l'historique du dossier". En ce jour d’Halloween, il faut croire que certains costumes sont difficiles à enlever : celui de la transparence pour l’aéroport, et celui de la défense de l’intérêt public pour la Ville. Les monstres ne se cachent pas dans les ruelles sombres, mais bien dans les dossiers opaques, les montages financiers et les décisions prises loin des citoyens.

Le 31 octobre, les enfants demandent des bonbons.
Nous, nous demandons la vérité. Et nous allons l'obtenir 🙏

Joyeux Halloween !


Le Courrier du Sud
FM103,3 La radio allumée
Sylvain Daignault journaliste

10/31/2025

Ouverture pour début 2026 ! Mais d'ici là les élections le 2 novembre.

10/30/2025

** Pour les enfants de Longueuil 👶 **

— Papa, comment on dessine un aéroport ?
— C’est très simple. Tu traces une longue piste bien droite, bien noire… couleur pétrole, évidemment.
— Et à côté je mets quoi ?
— De beaux réservoirs à carburant. Des cylindres énormes : chacun peut avaler 800 000 litres de kérosène. Tu les fais vraiment gros, sans oublier les tuyaux qui vont avec.
— Je les colorie en noir, alors ?
— Surtout pas ! Tu les laisses blancs. Il faut que ça ait l’air propre. Le sale, c’est dedans. Mais ça, personne ne le voit.
— D’accord… et après ?
— Tu dessines un monsieur avec une belle cravate bien serrée : c’est le directeur de l’aéroport. Il a l’air sérieux, oui… mais inutile de lui mettre des lunettes, il a du mal avec les chiffres. Ah, et fais-le un peu crispé : l’aéroport est encore endetté, comme d’habitude.
— Et je mets une mairesse à côté ?
— Oui. Avec de longs cheveux ondulés. Bien coiffés : la mise en plis a coûté plus de 300 $ aux contribuables, il faut que ça se voit.
— Et les avions ?
— Sur la piste, par dizaines ✈️ ✈️ ✈️.
— Pour montrer le bruit, j’écris “Vraaaoouum” en haut ?
— Non ! Les avions ne font plus de bruit. La mairesse l’a juré. Alors pas un son 🔕
— C’est tout ?
— Oui, c’est tout. Ah, si : n’oublie pas de bien dessiner les habitants autour. Très petits. Très loin. Comme ça, on les entend encore moins.

Référence :
https://tinyurl.com/mr2uua9j



Association québécoise des médecins pour l'environnement - AQME
Parents pour le climat
Comité de parents Marie-Victorin
Ciel Collectif
Familles pour l'air pur

10/29/2025

** Apprivoiser la politicaillerie ! **

Depuis trois ans, de nombreux responsables politiques soutiennent que l’aéroport de Saint-Hubert relève exclusivement de la juridiction fédérale, et qu’en conséquence, la Ville de Longueuil ainsi que les municipalités voisines n’avaient aucun levier pour s’opposer à son expansion : https://youtu.be/86qTEuaZCUs?t=2924

Il convient aujourd’hui de révéler une information inconnue du grand public.

Rappelons qu’en 2022 se tenaient des consultations publiques au sujet de l’aéroport, notamment par l’Office de Participation Publique de Longueuil, auxquelles ont participé plus de 9000 citoyennes et citoyens, des associations et des institutions, et dont les conclusions ont été rendues publiques le 1er novembre 2022.

⚠️ Durant l’été, pendant que se déroulaient ces consultations, la Ville de Longueuil négociait en catimini la vente d’un terrain, un terrain où se construit actuellement le terminal Porter Airlines 😱

Dans une décision du comité exécutif de la ville de Longueuil du 9 novembre 2022, la Ville a officiellement vendu ce terrain pour un montant de 3.5 millions de $ à DASH-L, la structure qui gère l’aéroport Saint-Hubert. Cette décision n’a fait l’objet d’aucune discussion au conseil municipal 🤔

Le 1er juin 2023, le même terrain a fait l’objet d’une nouvelle transaction entre DASH-L et une filiale de Porter Airlines. Dans ce nouveau contrat s’ajoutait un deuxième terrain contigu, de taille et de caractéristiques comparables. Ensemble, ces deux terrains étaient désormais évalués à 23,1 millions de $, une très importante différence de valeur qu’il faudra un jour expliquer 🤔

En conséquence, la Coalition Halte Air Saint-Hubert remet en cause le narratif qu’a cherché à imposer l’équipe Fournier : non, la Ville n’était pas impuissante. Elle a bel et bien contribué à l’expansion de l’aéroport – en la rendant possible.



FM103,3 La radio allumée
Contribuables de Longueuil
Journal La Relève
Le Courrier du Sud
Erika Marchand - Laflèche
Option Alliance
Agora Longueuil - www.agoralongueuil.com
Frédéric Khalkhal
Groupe L'informateur au Québec
Xavier Mulot, Candidat indépendant dans Longueuil—Montréal-Sud
Sylvain Daignault journaliste
Chaa Nouvelles

Références :
- https://www.oppl.quebec/demarche/demarche-participative-conjointe-sur-aeroport-montreal-st-hubert/
-https://cms.longueuil.quebec/sites/default/files/medias/2024-05/CE-221109-PV.pdf
- https://drive.google.com/file/d/14wrlT5i46j5rWmL2_ShPc9vJF5oBWHzp/view?usp=sharing
- https://drive.google.com/file/d/188Dmb2-in-pUDiZjitJRYfWudOhwNf2-/view?usp=sharing
- Notre communiqué de presse est disponible avec nos autres communiqués de presse : http://coalitionhash.qc.lu/commpresse.html

10/28/2025

** Vous, vous ne les connaissez pas. Mais eux, ils vous connaissent **

Ce sont les chargés de comm’, et autres conseillers politiques de la ville de Longueuil. Une armée levée ces dernières années pour répandre la vérité vraie sur les réseaux sociaux et dans les médias. Leur refrain ? “Longueuil rayonne et avance !” ☀️

Il y a les petites mains, celles qui veillent à ce que les commentaires “trop critiques” disparaissent comme par magie de la page Facebook de la Ville. Mais attention, pas de censure ici - juste de la modération bienveillante. Il y a aussi les experts des médias traditionnels, ces artistes capables de faire "ajuster” un article déjà publié ou d’obtenir une entrevue complaisante XXL. Et, bien sûr, les stratèges, qui pensent à votre place l'avenir radieux de Longueuil.

Bref, une équipe de choc. Un modèle d’efficacité. Et à prix d’ami ! Regardez la quinzaine de sympathiques chargés de comm', à 1.2 million de dollars, grâce à vos taxes 💰. Une broutille, quand on y pense. Et on ne vous parle pas des conseillers politiques...

En tous cas, grâce à leur travail acharné, le message est bien passé : la Ville de Longueuil n’a aucune influence sur l’expansion de l’aéroport. Aucune, promis juré 🙏

Sauf, bien sûr, quand elle nomme une partie du conseil d’administration de l’aéroport 😱
Ou quand elle vend le terrain où se construit actuellement le terminal Porter Airlines, début novembre 2022 😱😱😱

Demain, plus de détails !
En attendant, faites de beaux rêves, “Longueuil rayonne ☢️, Longueuil avance ✈️”


Office de participation publique de Longueuil
Journal La Relève
Le Courrier du Sud
Agora Longueuil - www.agoralongueuil.com
Donald Beerworth - Croydon-Iberville
Xavier Mulot, Candidat indépendant dans Longueuil—Montréal-Sud
Meera Trivedi - Policitian
Pathy Bitafu
Greg De Luca
Frédéric Khalkhal
Guy Sauvé, candidat pour Option Alliance dans Fatima Parcours-du-Cerf
Rive-Sud en transition
Susan Rasmussen - Option Alliance
Coalition Mobilisations Citoyennes Environnementales de Laval

10/24/2025

** Taxes municipales : la ville de Longueuil a le bonnet d'ânesse **

⚠️ En 4 ans, c'est +19,22% d'augmentation de taxes à Longueuil en moyenne. Rappelons qu'en 2024 une nouvelle taxe mobilité a été introduite, ce qui fait que pour une maison moyenne, l'augmentation de taxe fut de 5.8% comme cela a été expliqué dans la Presse : https://ecobec.net/posts/2376 . C'est important de le mentionner car certains élus font comme si cette taxe mobilité n'existait pas 🤔

Cette augmentation de taxes de 19,22% est la plus forte parmi les 10 plus grandes villes du Québec selon les informations dont nous disposons 😱

En parallèle, sur la période novembre 2021 à septembre 2025 (nous n'avons pas de chiffre plus récent), l'inflation (sur le grand Montréal) a été de 17.1%.

Des augmentations de taxes qui s'expliquent notamment par les investissements que fait la ville de Longueuil par dizaine de millions de $ pour les infrastructures autour de l'aéroport mais aussi le peu d'argent que rapporte l'aéroport en termes de taxes foncières.

Grâce au nouveau site internet bling-bling du MET, on apprend que pour 2025, l'aéroport prévoit de payer à peine 390.000$ de taxes municipales, l'équivalent de ce que paierait une centaine de maisons. Mais il occupe une superficie de plus de 300 ha, ce qui représente environ 4000 maisons. On comprend alors le manque à gagner pour la ville alors qu'elle manque en même temps cruellement de logements à prix abordables.

Les mauvais choix politiques se paient chers 💸

PS. L'Institut C.D. Howe vient de classer Longueuil D+ en matière de responsabilité fiscale : https://ecobec.net/posts/2305


Lien pour les données : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1sSa4r4ZUZMuogyxIdLhs5MYb-y1Xmte1HUAGf1xEA5U/edit?usp=sharing
Le Courrier du Sud
Journal La Relève
FM103,3 La radio allumée

10/24/2025

"L'aéroport MET ✈️, ça va empoisonner la vie des citoyens de Saint-Bruno, ça c'est sûr !"

La phrase est de Louis Mercier - Candidat à la mairie de Saint-Bruno en 2025 : https://www.youtube.com/watch?v=jXkvySZWDGI (23:14)
Et de rajouter ce constat implacable : "Ça va pourrir l'existence des Montarvillois". 😱

Pour Ludovic Grisé Farand - Maire de Saint-Bruno, "le développement économique ne doit pas se faire au détriment de la qualité de vie" https://www.youtube.com/watch?v=jXkvySZWDGI (19:48)
Et d'ajouter, parlant de l'expansion de l'aéroport : "l'acceptabilité sociale n'est pas là pour notre ville" (on se souvient que les élus de Longueuil nous avaient dit le contraire). Puis il propose des mesures d'atténuation, citant l'interdiction des vols de nuit.

Rappelons que cette interdiction ne porte actuellement que sur des avions 737-200 qui ne sont plus sur l'aéroport, Chrono Aviation s'en étant débarrassé. C'est important de le préciser car il y a toujours des vols de nuit bruyants à l'heure actuelle.
✋ Certains élus se vantent d'avoir fait cesser les vols de nuit, mais ce n'est pas la réalité.
Et malheureusement, aucune mesure de "mitigation" ne réduira de façon significative les pollutions engendrées chaque jour par la centaine d’avions de ligne qui survoleront l’agglomération de Longueuil. 😡

Chaque candidat a voulu démontrer qu'il était du côté de l'environnement et des citoyens, citant notamment des rencontres avec la Coalition Halte-Air Saint-Hubert (groupe). Nous savons combien il a été difficile de faire pencher la balance du côté de la raison à St Bruno, alors merci aux soutiens de la Coalition qui y sont parvenus par leur ténacité.

⚠️ Au moins, à St Bruno, quelle que soit la future équipe municipale, elle a compris la situation !


Journal La Relève
Sylvain Daignault
Le Courrier du Sud
FM103,3 La radio allumée
Frédéric Khalkhal

10/23/2025

** La mission première d'un élu municipal, c'est la qualité de vie des citoyens **

La phrase est de Loïc Blancquaert - Candidat à la mairie de St Lambert, alors qu'il s'exprime sur l'expansion de l'aéroport de St Hubert. Et le moins que l'on puisse dire est qu'il a une position très claire : "c'est très nuisible pour la santé", reconnaissant que St Lambert est déjà affectée par les différentes formes de pollutions engendrées par le trafic aérien et le sera encore davantage. "Il faut faire pression sur Longueuil qui a donné son aval à ce projet [...] Il faut mettre les gens devant les contradictions de leurs discours" :
https://www.facebook.com/share/v/16YBaJiEwk/ (19:55)
puis s'ensuit de la part du candidat une liste de propositions qui rejoignent celles mentionnées dans notre publication d'hier.

Et du côté de Pascale Mongrain, candidate à la mairie de Saint-Lambert, la mairesse sortante n'a pas mâché ses mots en parlant de l'expansion de l'aéroport : "c'est une catastrophe ! je ne peux même pas croire qu'on s'en va là, que ça a été financé par le fédéral". "Je suis outrée par cette affaire là". "On va avoir plus de bruit, plus de pollution, cela va avoir un impact sur notre environnement". https://www.facebook.com/share/v/1ZGgTiQUi4/ (28:40)

⚠️ Au moins à Saint-Lambert, quelle que soit la future équipe municipale, elle a déjà bien compris la situation !


FM103,3 La radio allumée
Journal La Relève
Sylvain Daignault journaliste
Le Courrier du Sud
Journal La Relève
La Presse
Frédéric Khalkhal
Ville de Saint-Lambert
Le Journal de Montréal
Membres du Réseau écocitoyen Saint-Lambert