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El carita

⚓BIENVENIDOS, MARINOS DE AGUA SALADA Y CIVILES AMANTES DEL MAR.⚓🧭🛟

20/12/2025

⚓Cómo los Buques Enfrentan Olas Gigantes:⚓

⚓Diseño de Proa: Tienen proas profundas y afiladas que cortan el agua y la desvían hacia los lados, minimizando el impacto directo y evitando que el agua inunde las cubiertas.

⚓Cascos Reforzados: Construidos con acero naval grueso, a menudo con triple capa y estructura interna robusta (quilla estructural, mamparos estancos) para soportar la presión extrema.

⚓Estabilidad Activa: Usan estabilizadores giroscópicos y sistemas de lastre (tanques de agua) para contrarrestar el balanceo y mantener el centro de gravedad bajo.

⚓Navegación Estratégica: Los capitanes navegan contra las olas (de proa) o en ángulos de 30-45 grados, nunca de costado, para evitar vuelcos y reducir el impacto lateral.

⚓Tecnología: Radares avanzados detectan tormentas y olas anómalas, permitiendo a la tripulación prepararse.

20/12/2025

⚓Los buques petroleros son embarcaciones cisterna gigantes diseñadas para transportar crudo y derivados, caracterizados por su gran tamaño, doble casco (por seguridad), tanques estancos especializados para diferentes productos, sistemas avanzados de bombeo y ventilación para manejar líquidos inflamables, y tecnología de propulsión adaptada a grandes volúmenes, con un enfoque primordial en la seguridad estructural y medioambiental para prevenir derrames.

20/12/2025

⚓Funciones específicas de esta posición:⚓

Control de Dirección: Permite empujar el buque en una dirección perpendicular al costado, corrigiendo su trayectoria o girándolo, como un timón adicional.
Asistencia en Maniobras Portuarias: Fundamental para el atraque y desatraque, donde el buque debe posicionarse exactamente en un muelle.
Contrarrestar Fuerzas Externas: Compensa el efecto del viento, las corrientes y las olas, que pueden desviar un buque grande fácilmente.
Seguridad en Espacios Confinados: Los buques mercantes tienen poca maniobrabilidad en puertos; el remolcador, con su potencia y capacidad de giro, los guía con seguridad.
Método de "Carnero": Al apoyar su proa, ambos barcos se unen, impidiendo que se deslicen lateralmente, lo cual es efectivo para mover el buque sin necesidad de un cabo de remolque.

20/12/2025

⚓Cuando un remolcador va pegado a la proa del costado de un buque grande, sirve para ayudar en maniobras de atraque/desatraque, girar en espacios reducidos y controlar la dirección (empujando perpendicularmente), contrarrestando viento, olas o corrientes, ya que los buques grandes no pueden maniobrar solos en puertos; es un método de "carnero" que une ambos barcos para impedir deslizamientos y dirigirlo con precisión, especialmente en maniobras de empuje o al girar en zonas estrechas.

Funciones específicas de esta posición:

⚓Control de Dirección: Permite empujar el buque en una dirección perpendicular al costado, corrigiendo su trayectoria o girándolo, como un timón adicional.

⚓Asistencia en Maniobras Portuarias: Fundamental para el atraque y desatraque, donde el buque debe posicionarse exactamente en un muelle.

⚓Contrarrestar Fuerzas Externas: Compensa el efecto del viento, las corrientes y las olas, que pueden desviar un buque grande fácilmente.

⚓Seguridad en Espacios Confinados: Los buques mercantes tienen poca maniobrabilidad en puertos; el remolcador, con su potencia y capacidad de giro, los guía con seguridad.

⚓Método de "Carnero": Al apoyar su proa, ambos barcos se unen, impidiendo que se deslicen lateralmente, lo cual es efectivo para mover el buque sin necesidad de un cabo de remolque.

20/12/2025

⚓El atraque de un buque con remolcador⚓ es la maniobra controlada para acercar y amarrar una embarcación grande a un muelle de forma segura, utilizando la potencia y maniobrabilidad de los remolcadores para asistir al buque principal en su aproximación y posicionamiento, compensando corrientes y vientos, y controlando sus movimientos laterales y de giro, especialmente en espacios reducidos o condiciones adversas. Es un trabajo conjunto entre el capitán del buque, el práctico portuario y los operadores de los remolcadores para asegurar la nave sin daños, permitiendo la carga, descarga o embarque/desembarque.

Cómo funciona la maniobra:

⚓Asistencia Inicial: Los remolcadores se acercan al buque principal y se conectan mediante cabos o simplemente se posicionan para empujar/tirar.

⚓Control de Proa y Popa: Uno o más remolcadores se colocan en la proa (parte delantera) y otros en la popa (parte trasera) para guiar el buque.

⚓Maniobras de Giro y Deslizamiento: Usan su gran potencia para empujar el casco del buque y hacerlo girar o deslizarlo lateralmente hacia el muelle.

⚓Aproximación Final: Con empujes precisos, el buque se acerca lentamente al muelle hasta que puede asegurar sus amarras (cabos).

⚓Posicionamiento: Los remolcadores ayudan a mantener la posición mientras se largan las líneas de amarre y se asegura la nave.

19/12/2025

⚓Los buques LNG (Gas Natural Licuado)⚓ también llamados metaneros, transportan Gas Natural Licuado (GNL) en estado líquido, enfriado a temperaturas extremadamente bajas (alrededor de -162°C) para reducir drásticamente su volumen y poder llevar grandes cantidades de gas desde países productores hasta mercados consumidores. Este gas licuado se mantiene en tanques especiales aislados y, una vez en destino, se regasifica para su uso en hogares, industrias y generación eléctrica, o incluso como combustible para otros barcos, camiones y trenes.

Qué es el GNL y por qué se transporta así?

Forma Líquida: El gas natural se licúa para que ocupe unas 600 veces menos espacio que en estado gaseoso, haciendo viable su transporte marítimo a larga distancia.

Uso Global: Permite llevar gas natural a regiones donde no hay gasoductos, conectando la oferta y la demanda energética mundial.

Características de los Buques LNG (Metaneros):

Tanques Especializados: Cuentan con tanques criogénicos avanzados, a menudo con membranas, para mantener la temperatura ultrafría.

Motores Eficientes: Pueden usar el gas evaporado (BOB - Boil-Off Gas) de sus propios tanques para propulsarse, reduciendo emisiones.

Diseño Específico: Son barcos diseñados exclusivamente para manejar esta carga criogénica de forma segura.

19/12/2025

⚓Un buque acompañado por dos remolcadores (o "tugboats") es una maniobra común en puertos y aguas confinadas donde grandes embarcaciones, como petroleros, portacontenedores, o buques de carga.

Por qué dos remolcadores?

Mayor Control: Dos remolcadores ofrecen mayor potencia y capacidad de maniobra, permitiendo girar o detener buques muy grandes con más precisión.

Maniobras Complejas: Se usan en operaciones delicadas, como entrar o salir de muelles, en condiciones de viento o corriente, o al navegar en zonas congestionadas.

Tipos de Buques: No se trata de un tipo específico de buque asistido, sino de la necesidad de ayuda para cualquier barco grande (mercante, crucero, petrolero, etc.) que requiera asistencia.

19/12/2025

⚓Un buque con baja visibilidad es una embarcación navegando en condiciones como niebla, lluvia, nieve o noche, lo que reduce drásticamente la capacidad de ver y ser visto, requiriendo medidas de seguridad estrictas como reducir velocidad, usar luces de navegación, emitir señales sonoras obligatorias, reforzar la vigilancia en el puente y evitar zonas concurridas para prevenir colisiones, según las Reglas de Navegación (COLREGs]).

Características y peligros

Condiciones: Niebla, bruma, lluvia intensa, nieve, tormentas o noche oscura.
Riesgos: Dificultad para avistar otros buques, aumentando el peligro de abordaje, especialmente con barcos grandes que no pueden detenerse fácilmente.
Medidas de seguridad obligatorias y recomendadas

Velocidad: Navegar a una "velocidad segura", reduciéndola al mínimo necesario para mantener el rumbo y tener tiempo de reacción.
Luces: Encender y mantener limpias las luces de navegación.

Señales sonoras: Emitir las señales acústicas reglamentarias según el tamaño del buque (pito, campana).

Vigilancia: Reforzar la vigilancia visual y auditiva en el puente, colocando vigías en proa si es necesario.

Maniobra: Señalizar maniobras con antelación y de forma clara.

Radar: Utilizar el radar para detectar otras embarcaciones y determinar riesgos de abordaje, requiere un operador experimentado.
Evitar zonas: Alejarse de canales, estuarios y zonas de mucho tráfico.

Reglas específicas (RIPA)

Regla 5 (Vigilancia): Mantener vigilancia visual y auditiva en todo momento.

Regla 19 (Conducta): Establece la velocidad segura y la toma de medidas para evitar
abordajes al detectar otro buque por radar.

Señales acústicas (Regla 35): Especifica qué señales deben usar embarcaciones de distinto tamaño (ej. una embarcación de menos de 12m puede emitir una señal eficaz cada dos minutos si no usa las prescritas).

18/12/2025

⚓BUQUE GRANELERO EN PUERTO⚓

18/12/2025

⚓BUQUE GRANELERO, EN ZONA DE FONDEO⚓

18/12/2025

⚓EL TRANSPORTE MARÍTIMO A FULL AVANTE EN DICIEMBRE⚓

17/12/2025

⚓Abarloado⚓

Adresse

Democratic Republic Of The
130006

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