AUTOZEIT

08/09/2026

Mit rund 60 Fahrzeugen ist das Oldtimertreffen Vaduz sicher eines der kleineren Treffen. Aber auch ein traditionsreiches, am vergangenen Wochenende fand es bereits zum 14. Mal statt.

🇱🇮 Und wie üblich war es sehr gut besucht: Die Klassiker im Herzen des «Städtle» ziehen nicht nur die immergleichen Fans aus der Szene an, sondern auch viel Laufkundschaft, die grosse Freude am rollenden Kulturgut zeigt.

🤌 Gelegentlich auch etwas zu viel Freude – die Aussteller brauchen bisweilen starke Nerven und ein wachsames Auge, wenn Touristen ihre Fingerabdrücke auf Motorhaube, Lack, Scheiben und an den Türgriffen hinterlassen.

🗓️ Mehr Eventberichte gibt es in jeder Ausgabe der AUTOZEIT und wenn du wissen willst, was in der Szene so läuft, schau in unserem Eventkalender vorbei unter www.autozeit.ch/kalender.

05/09/2026

Ende der 1940er-Jahre kannte man in der amerikanischen Automobilindustrie nur ein Motto: Mehr ist mehr. Die Karosserien wurden grösser, die Motoren stärker, die Ausstattung üppiger. Gleichzeitig wuchsen die Vorstädte, die Pendlerwege wurden länger und der Platz in den Stadtzentren enger. Industriedesigner William J. Flajole glaubte deshalb an einen Markt für ein kleines, günstiges Auto. Nicht als Ersatz für einen richtigen, grossen Wagen, sondern als eigenständiges Produkt – als Zweitwagen für die Hausfrauen.

🇺🇸 Dem Präsidenten von Nash-Kelvinator, George W. Mason, gefiel die Idee, die für einen amerikanischen Hersteller gänzlich unorthodox war. Und Kundenbefragungen zeigten, dass durchaus Interesse bestand an einem kleinen Auto. Es blieb nur ein Problem: Ein billiges Nischenmodell vollständig in den USA zu entwickeln und zu bauen wäre wirtschaftlich kaum sinnvoll gewesen. Also suchte man einen europäischen Partner und fand Austin. Die übernahmen Entwicklung, Produktion und Montage des Fahrzeugs, die Karosserien stammten von Fisher & Ludlow.

🧳 Es entstand der Nash Metropolitan. Kaum 3.8 Meter lang und trotzdem sofort als US-Car zu erkennen, mit runden Formen, verkleideten Rädern, einer breiten Sitzbank und einem Gesicht, das sich an den grösseren Modellen von Nash orientierte.

👉 Die ganze Geschichte des Nash Metropolitan gibt es in der aktuellen AUTOZEIT 4/2026. Erhältlich direkt bei uns unter www.autozeit.ch/shop.

01/09/2026

⚠️ Die Plätze sind aktuell ausgebucht, wir führen eine Warteliste. ⚠️

Am 17. Oktober 2026 ist es soweit: Wir starten zu unserer ersten Ausfahrt – zusammen mit dem ACS und natürlich mit euch! 🥳

🏁 Wir starten den Tag mit einem Brunch in der Enter Technikwelt, wo wir auch die Autoausstellung anschauen und auf Retro-Konsolen gamen können. Gegen Mittag geht es dann auf einen gemeinsamen Ride-out durch das Mittelland und das Seeland nach Murten. Dort besuchen wir die Ausstellung zu den beiden Schweizer Rennfahrerlegenden Jo Siffert und Herbert Müller und erhalten eine exklusive Führung von Philippe Siffert.

📸 Natürlich ist auch unsere Fotografin dabei. Das heisst, ihr erhaltet vom ganzen Tag Bilder von euch, euren Autos und von der Ausfahrt. Das alles für 69 Franken – all inclusive!

👉 Du willst dabei sein? Details und Anmeldung unter www.autozeit.ch/post/start-zur-ersten-autozeit-ausfahrt.

31/08/2026

Am 17. Oktober starten wir zur ersten gemeinsamen Ausfahrt von AUTOZEIT und ACS!

🏁 Von der Enter Technikwelt in Derendingen führt uns die Route durch das Mittelland und das Seeland nach Murten in die Hommage Expo Jo Siffert / Herbert Müller. Dort werden wir exklusiv von Philippe Siffert empfangen und durch die Ausstellung geführt.

👉 Jetzt anmelden – die Plätze sind begrenzt!

Zum ersten Mal laden wir zur AUTOZEIT-Ausfahrt ein. Am 17. Oktober führt uns die Route von Derendingen nach Murten – mit spannenden Zwischenstopps, besonderen Fahrzeugen und genügend Zeit für gute Gespräche.

28/08/2026

Ok, etwas Nervosität war dann schon dabei. Am vergangenen Wochenende waren wir am Memorial Bergrennen Steckborn-Eichhölzli – für einmal nicht als Zuschauer und Fotografen, sondern zum ersten Mal selbst am Start.

🏁 Und stellten fest: So gross ist der Schritt vom Zuschauer zum Teilnehmer gar nicht. Gut, mit dem Audi Quattro von AMAG Classic hatten wir auch ein Auto, das verhältnismässig einfach zu fahren ist. Und eine Zeitmessung gibt es in Steckborn nicht, so dass wir auch keine Bestzeiten fahren mussten. Aber man will den Zuschauern halt doch etwas Unterhaltung bieten – die idealerweise nicht durch spontane Kaltverformung historischen Blechs entstehen sollte.

👉 Mehr dazu gibt es dann Anfang September in AUTOZEIT 5/2026. Erhältlich unter www.autozeit.ch/shop.

25/08/2026

Zwei Tage, rund 330 Fahrzeuge, 800 Liter Hubraum und über 57'000 PS: Das war das Memorial-Bergrennen Steckborn–Eichhölzli 2026 vom vergangenen Wochenende. 🤯

🏁 Geschwindigkeitsmessungen und Ranglisten gibt es nicht in Steckborn, schnell gefahren wurde trotzdem. Man will den gegen 10'000 Zuschauern ja schliesslich etwas bieten. Und ganz nebenbei auch noch etwas Spass haben. Den hatten Fahrer und Publikum definitiv.

⏱️ Das Städtchen und der Ausblick auf den See bieten die perfekte Kulisse für historische Fahrzeuge. Die Atmosphäre stimmt. Vielleicht auch deshalb nahmen die Fahrer die gelegentlichen Wartezeiten ziemlich gelassen.

📸 Natürlich gäbe es noch den einen oder anderen Punkt mit Verbesserungspotential, aber: Wir belassen es bei den Impressionen. Schliesslich hat am Ende alles noch irgendwie funktioniert.

20/08/2026

Der Nash Metropolitan ist schon gewissermassen ein Exot. Er hatte aber einen noch exotischeren Ableger: Den Astra-Gnome.

🚀 Nie schien die Zukunft naher zu liegen als in den 1950er-Jahren. Mit dem Astra-Gnome schuf Designer Richard Arbib – unter anderem bekannt für die Hamilton Ventura – ein «Time and Space Car», das vom Leben im Weltraum zur Jahrtausendwende träumte.

🔧 Unter dem futuristischen Blech steckte allerdings ziemlich profane Technik: Ein Nash Metropolitan mit Austin-Motor. Die Aufmerksamkeit war trotzdem gross, der Astra-Gnome schaffte es sogar auf die Titelseite von «Newsweek». Nach seinen grossen Auftritten verschwand der Astra-Gnome von der Bildfläche, bevor in den 1980er-Jahren in einem New Yorker Hochhaus wiederentdeckt und später restauriert wurde.

📷: Petersen Automotive Museum

👉 Die aktuellen AUTOZEIT 4/2026 mit der ganzen Geschichte des Astra-Gnome und des Nash Metropolitan gibt es am Kiosk oder unter www.autozeit.ch/shop.

18/08/2026

Heute gehören Crashtests zur Entwicklung jedes neuen Fahrzeuges. Doch der Weg zu den präzisen Sicherheitsprüfungen von heute begann mit vergleichsweise einfachen, teils spektakulären Versuchen: Überschläge am Hang, Raketenantriebe und eindrucksvolle Dachlandungen.

💥 In der aktuellen Ausgabe der AUTOZEIT schauen wir auf fast ein Jahrhundert Sicherheitsforschung – die begonnen hatte, lange bevor sich Mercedes und Volvo damit einen Namen machten.

👉 AUTOZEIT 4/2026 gibt es am Kiosk oder direkt bei uns unter www.autozeit.ch/shop.

16/08/2026

Es war der erste Zug Classic Car Award, der am vergangenen Mittwoch an der Uferpromenade des Zugersees stattfand. Neu ist der Concours deswegen aber nicht, auch das Kürzel ZCCA dürfte geläufig sein – bedeutete es doch bisher Zürich Classic Car Award.

🏝️ Nachdem der Award bereits 2025 wegen den Bauarbeiten auf dem Zürcher Bürkliplatz nach Zug ausweichen durfte, findet der Anlass jetzt dauerhaft an der malerischen neuen Location statt und hat jetzt auch den passenden Namen erhalten. Natürlich, die Laufkundschaft war in Zürich etwas zahlreicher, die Schattenplätze ebenfalls, aber die Umgebung, die passt – auch wenn alles etwas kleiner und familiärer geworden ist.

📜 Das Teilnehmerfeld war mit rund 70 angemeldeten Fahrzeugen trotzdem umfassend und reichte vom 113 Jahre alten Buchet C («Das Auto wurde nie restauriert, es läuft einfach», so der Besitzer) bis zum Fiat 20V Turbo aus den Nullerjahren dieses Jahrhunderts. Entsprechend schwierig fiel es der Jury, die Sieger zu küren, so hörte man von der Jury: Der eine ist in besserem Zustand, der andere hat eine attraktivere Historie – wie gewichtet man das gegeneinander?

🇨🇭 Mit gleich drei Fahrzeugen, die durch die Hände der Carrosserie Graber gingen, war der ehemalige Schweizer Karosserie-Bauer prominent vertreten. Und erfolgreich: Bei den Vorkriegsmodellen holte sich der Packard Supereight von Graber den Sieg, in der Klasse der 60er-Jahre ein Alvis TD21 von Graber. Best of Show holte sich der überaus seltene Fiat 8V mit Jahrgang 1953. Weniger mutig zeigte sich das Publikum und verlieh einem Porsche 356 B Roadster den Publikumspreis.

👉 Mehr Eventberichte und Bilder gibt es in jeder Ausgabe der AUTOZEIT. Und wenn ihr wissen wollt, was in der Oldtimer-Szene läuft, schaut in unseren Eventkalender unter www.autozeit.ch/kalender. Da findet ihr mehr als 200 Anlässe, bei denen sich ein Besuch mit Sicherheit lohnt.

13/08/2026

Mehr als 330'000 Stück hat Volkswagen vom Käfer Cabriolet gebaut, die meisten davon entstanden bei Karman in Osnabrück. 84 Exemplare fanden am vergangenen Wochenende den Weg nach Biel.

🇨🇭 Aus Deutschland, Belgien, den Niederlanden, Grossbritannien und natürlich der Schweiz reisten die Teilnehmer an, um bei der gemeinsamen Ausfahrt über den Chasseral, Saint-Imier und Saint-Ursanne dabei zu sein. Gemeinsam mit Volkswagen und AMAG Classic konnten wir auch teilnehmen und die einzigartige Landschaft des Juras im in einem Käfer Cabriolet erleben.

🙏 Das OK-Team um André Bartholdi hatte grossartige Arbeit geleistet und eine Route mit wenig Verkehr, vielen Kurven und wunderschöner Aussicht zusammengestellt. Wir sagen: Herzlichen Dank. Und können das Seeland und den Jura als Ziel für Ausfahrten wärmsten empfehlen.