AUTOZEIT

AUTOZEIT Das Schweizer Old- und Youngtimer-Magazin.🇨🇭

05/06/2026

Ghostbusters war einer der grossen Kinoerfolge des Jahres 1984, schaffte es später sogar ins National Film Registry der Library of Congress. Längst vom Film gelöst hat sich der weisse Cadillac mit den roten Heckflossen und allerlei Gerümpel auf dem Dach Ecto-1. Auch wer mit den Namen Peter Venkman, Egon Spengler und Ray Stantz nicht anfangen kann, erkennt das Auto, mit dem das Trio in New York auf Geisterjagd ging.

🚑 Der Ecto-1 war schon vor seinem Leinwandauftritt kein gewöhnliches Auto, sondern ein Arbeitstier aus einer eigenen automobilen Welt. Unter dem Blech steckt ein 1959 Cadillac Commercial Chassis, also jenes schwere Nutzfahrzeug-Fahrgestell, das Cadillac eigens für Ambulanz-, Bestattungs- und andere Spezialaufbauten lieferte. Den Rest erledigten Karossierbauer wie Miller-Meteor.

👻 Eigentlich hätte der Filmwagen ein schwarzes Auto sein sollen, möglichst düster und gespenstisch. Weil Geister aber eben nicht selten nachtaktive Wesen sind, erwies sich das als untauglich. Auf der Leinwand wäre ein schwarzes Fahrzeug in den dunklen Strassenschluchten abgesoffen. Also wurde der Cadillac weiss, bekam rote Akzente und eine auffällige Dachlandschaft aus Sirenen, Kästen und Antennen, die genau so chaotisch wirkte, wie das Einsatzkommando der Geisterjäger auftrat.

🇨🇭 Fans aus der Schweiz haben das berühmte Ectomobile aus dem Hollywood-Film nachgebaut. Dass ein Nachbau eines solchen Filmautos keine leichte Fingerübung ist, versteht sich von selbst. Umso eindrücklicher ist das Resultat – das noch immer ein «Work in Progress» ist.

👉 Übrigens: Wer den Ecto-1 live erleben will, kann dies am 6. und 7. Juni 2026 am grossen Filmautotreffen in der Enter Technikwelt in Derendingen SO.

04/06/2026

50 Jahre alt ist der VW Golf GTI bereits – und er fasziniert noch immer. Mehr als 2.5 Millionen Stück in acht Generationen wurden bisher gebaut. Und das obwohl man bei Volkswagen anfänglich gar nicht an den Erfolg, glaubte und ihn nur als Sondermodell in Kleinserie auflegen wollte.

🏅 Aber der deutlich unter einer Tonne schwere Kompaktwagen mit seinem 110 PS starken 1.6-Liter-Benziner schlug ein. Mehr als 461'000 Exemplare baute Volkswagen schliesslich bis zum Ender der ersten Generation im Jahr 1983.

🏔️ Und auch heute macht der Golf GTI der ersten Generation noch Spass. Ein kleines, leichtes Auto mit einer anständigen Motorisierung. Der Golfball-Schaltknauf des Vierganggetriebes. Eine Lenkung, die noch elektrische Servounterstützung auskommt. Was gibt es Besseres?

👉 Die ganze Entstehungsgeschichte des VW Golf I GTI gibt es übrigens in AUTOZEIT 2/2026 – erhältlich unter www.autozeit.ch/shop.

Das war die Swiss Classic World 2026. Mit über 1000 alten Autos und mehr als 15'000 jüngeren und älteren Besuchern bewie...
02/06/2026

Das war die Swiss Classic World 2026. Mit über 1000 alten Autos und mehr als 15'000 jüngeren und älteren Besuchern bewies die Schweizer Leitmesse für klassische Fahrzeuge erneut, dass die automobile Vergangenheit auch eine Zukunft hat.

🏁 Und dass schöne Klassiker auch gefahren werden wollen. So gehören die Swiss Classic World Rallye, Harder than Steel und Forever Young zu den festen Programmpunkten. Ebenso die Versteigerung der Oldtimergalerie Toffen und die Übergabe von zwei Oldtimern an zwei junge Enthusiasten, die im Rahmen von Old Cars for Young People diese für ein Jahr bewegen dürfen.

🤝 Natürlich: Drei Tage Messe sind anstrengend – zumindest sind sie das für uns. Aber eben auch schön, schliesslich bietet sich kaum eine andere Gelegenheit, uns so intensiv mit Gleichgesinnten, mit Lesern und mit der Community austauschen zu können.

31/05/2026

(Nicht einmal annähernd) alle Autos am Youngtimer Stockental in einem Video 🤩

🚧 Wegen dem Grossandrang mussten zum ersten Mal musste die Anzahl Fahrzeuge beschränkt werden, die man auf das TCS-Gelände Stockental einfahren liess. Maximal 750 Fahrzeuge durften am vergangenen Pfingstmontag auf den Platz – der trotzdem restlos gefüllt war.

👉 Ausführliche Eventberichte gibt es in jeder Ausgabe der AUTOZEIT. Und wenn ihr wissen wollt, was läuft in der Szene: www.autozeit.ch/kalender.

Wie jedes Jahr zu Pfingsten schickte O-io.ch Oldtimer in Obwalden am vergangenen Wochenende das historische Dörfchen Sar...
28/05/2026

Wie jedes Jahr zu Pfingsten schickte O-io.ch Oldtimer in Obwalden am vergangenen Wochenende das historische Dörfchen Sarnen wieder auf eine automobile Zeitreise.

🕰️ Ins Leben gerufen im Jahr 2000 von Ruedi Müller und Ruth Iseli ist O-iO inzwischen zu einem veritablen Grossanlass angewachsen mit über 500 Klassikern auf zwei, drei, vier und noch mehr Rädern und tausenden Besuchern.

👍 Positiv auffallend auch, dass zwar die alten Autos, also die Vorkriegler, nach wie vor stark vertreten sind – was die Fahrerinnen und Fahrer aber mehr und mehr auch der jüngeren Generation angehören.

🗞️ Mehr Eventberichte gibt es in jeder Ausgabe der AUTOZEIT und online unter www.autozeit.ch/blog.

Am 29. Mai um 11 Uhr ist es wieder soweit: Die Swiss Classic World öffnet ihre Tore und die Messehallen in Luzern werden...
26/05/2026

Am 29. Mai um 11 Uhr ist es wieder soweit: Die Swiss Classic World öffnet ihre Tore und die Messehallen in Luzern werden während drei Tagen zum Zentrum der Schweizer Oldtimerszene. Natürlich sind auch wir mit der AUTOZEIT wieder dabei und erwarten euch in Halle 2, Stand 233 mit guter Lektüre und gutem Kaffee. ☕️

📍 Swiss Classic World 2026
📅 29. bis 31. Mai 2026
📌 Messe Luzern, Halle 2, Stand 233

🏁 Die Messe ist aber längst mehr als eine blosse Ausstellung von Händlern und Dienstleistern, sondern wartet mit einem umfangreichen Programm auf. Mit der Belmot Swiss Classic World Rallye, Harder than Steel und Forever Young gibt es gleich mehrere Ausfahrten im Rahmenprogramm.

🔑 An der traditionellen Auktion der Oldtimer Galerie Toffen warten schöne Klassiker auf neue Besitzer und bei Old Cars for Young People werden zwei glückliche, junge Fahrerinnen oder Fahrer die Schlüssel für einen Oldtimer in Empfang nehmen dürfen, die sie dann ein Jahr lang fahren dürfen.

🤩 Zum ersten Mal findet in Halle 2 auch eine Ausstellung von zeitgenössischen Liebhaberfahrzeugen statt, die als «Future Classics» gelten – also Autos, die dereinst als gesuchte Klassiker gelten dürften.

Man kann von RAUH-Welt Begriff halten, was man will. Der Höhepunkt des Tunings ist es für die einen, ein Sakrileg für di...
20/05/2026

Man kann von RAUH-Welt Begriff halten, was man will. Der Höhepunkt des Tunings ist es für die einen, ein Sakrileg für die anderen. Akira Nakai bei der Arbeit zuzusehen ist aber in jedem Fall: faszinierend.

🇯🇵 Nakai versteht sich als Künstler und genauso müssen auch seine Projekte gesehen werden. In nur zwei Tagen baut er einen Porsche komplett um, umringt von seinem Team, von Zuschauern, von Kameras. Und trotzdem bedingungslos fokussiert auf seine Arbeit. Die wenigen Pausen, die er macht, verbringt er mit seinem Hund und einer Zigarette.

🥰 Wie viele Autos er bereits umgebaut hat, weiss niemand mit Sicherheit – nicht einmal er selbst. Was sicher ist: Zum ersten Mal war er am vergangenen Wochenende für einen Umbau in der Schweiz und hat den 964er der Familie Laich in einen echten RWB verwandelt. Aus seinem Umfeld war zu hören, dass er den Besuch genossen hat. Was wenig überrascht – dem familiären Zusammenhalt, der herzlichen Atmosphäre und der Leidenschaft, die in das Projekt floss, konnte sich auch Nakai mit Sicherheit nicht entziehen.

#964

Allradantrieb, Boxermotor, Impreza. Es sind die drei Synonyme, die noch immer für Subaru stehen. Für mindestens zwei dav...
18/05/2026

Allradantrieb, Boxermotor, Impreza. Es sind die drei Synonyme, die noch immer für Subaru stehen. Für mindestens zwei davon stand Subaru schon in den 1980er-Jahren – unter anderem mit dem L1800 4WD Turbo Coupé.

🏔️ In der Tat war das Antriebslayout des L1800 für die damalige Zeit bemerkenswert. Beim Handschalter arbeitete ein permanenter Allradantrieb, bei der Version mit Vier-Stufen-Automat setzte man auf das elektronisch geregelte ACT4-System. Auf Wunsch gab es ein Sperrdifferenzial. Zwar hatte Subaru selbst mit dem XT schon seit Mitte der Achtzigerjahre ein sportliches Coupé als Technologieträger im Programm, aber auch der bescheidenere L1800 musste nicht darben: Die Turbo-Varianten waren schon damals serienmässig mit vier innenbelüfteten Scheibenbremsen, Luftfederung und Einzelradaufhängung ausgestattet.

🇯🇵 Der L1800 Turbo Coupé war kein klassisches Sportcoupé europäischer Prägung. Er war höher, weicher, alltagstauglicher. Die Europäer verstanden das möglicherweise nicht. Oder: noch nicht. Entsprechend blieben die Verkaufszahlen verhältnismässig tief und das Modell heute fast vollständig von unseren Strassen verschwunden.

👉 Die ganze Geschichte des Subaru L1800 4WD Turbo Coupé gibt es in der aktuellen Ausgabe der AUTOZEIT. Erhältlich am Kiosk, im Abo und direkt bei uns unter www.autozeit.ch/shop.

Nach dem Ersten Weltkrieg hatten die Menschen erstmals gesetzlichen Anspruch auf Urlaub. Esentstand die «Wochenendbewegu...
15/05/2026

Nach dem Ersten Weltkrieg hatten die Menschen erstmals gesetzlichen Anspruch auf Urlaub. Es
entstand die «Wochenendbewegung», man regenerierte kostengünstig in der Natur. 1931 wurde der erste Wohnwagen gebaut und in den 1960er-Jahren kam mit dem VW Bulli das erste Fahrzeug mit Campingumbau. Spätestens ab dann boomten Camping-Ferien.

🏖️ Eine Camping-Reise ermöglichte es, für wenig Geld in ferne Länder zu fahren. So zog es zahlreiche Menschen aus verschiedenen Ländern beispielsweise 1963 an die Costa Brava in Spanien.

🏕️ In der Schweiz wurde Tenero im Tessin zum Mittelpunkt der Camper. Die Familie Cattori gründete 1955 einer der ersten offiziellen Campingplätze rund um den Schweizer Teil des Lago Maggiore im Kanton Tessin. Mit dem Camping-Boom in den 60er-Jahren wurde der Campofelice in Tenero immer grösser. Es zog hunderte Menschen mit ihren Wohnwagen, Wohnmobilen, Campervans und Autos in den Süden der Schweiz. Heute ist das Campofelice Camping Village übrigens zum grössten Campingplatz der Schweiz herangewachsen mit jährlich rund 400 000 Übernachtungen.

🕰️ Mehr Bilder zum Campingboom des vergangenen Jahrhunderts gibt es in der aktuellen AUTOZEIT. Erhältlich im Abo, am Kiosk oder direkt bei uns unter www.autozeit.ch/shop.

Bilder: ETH Archiv

Vom 29. bis 31. Mai 2026 wird die Lenzerheide wieder zur Bühne für historischen Motorsport. Bei der 13. Lenzerheide Moto...
13/05/2026

Vom 29. bis 31. Mai 2026 wird die Lenzerheide wieder zur Bühne für historischen Motorsport. Bei der 13. Lenzerheide Motor Classics dürfen sich Besucher erneut auf spektakuläre Rennszenen von rund 250 Fahrerinnen und Fahrer freuen. Zwei- und vierrädrige Zeitzeugen aus mehreren Jahrzehnten, darunter seltene Tourenwagen, Gruppe-A- und Gruppe-B-Fahrzeuge sowie klassische Formelrennwagen, donnern über die Rundstrecke, die auf 1478 m ü. M. liegt.

🇨🇭 Ein Highlight dürften auch 2026 wieder ausgewählte Originalfahrzeuge mit Bezug zur Schweizer Motorsportgeschichte sein. Ein besonderer Reiz der Veranstaltung bleibt das frei zugängliche Fahrerlager. Besucher kommen den Fahrzeugen und ihren Besitzern so nahe wie sonst kaum. Bereits der Auftakt am Freitagabend ist vielversprechend. Beim traditionellen Corso rollen die Fahrzeuge mitten durch das Dorf. Auch dieses Jahr wird es wieder Renntaxi-Fahrten geben, bei denen Mutige selbst in den Genuss einer Runde auf der Strecke kommen können.

📸: Lenzerheide Motor Classics

Adresse

Eschikerstrasse 17
Lindau
8312

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