10/05/2026
Buscan que IDTQ también tenga un respiro histórico
FINIT⭕️ El debate que hoy se abrió en el Quindío alrededor de la reducción del 1 % al 0,5 % de los ingresos corrientes de libre destinación que recibe Indeportes Quindío tiene un elemento que muchas veces se omite: el otro 0,5 % no desaparecería del presupuesto departamental, sino que pasaría a fortalecer al Instituto Departamental de Tránsito del Quindío, una entidad que históricamente ha operado con enormes debilidades presupuestales y a la que, hasta ahora, ningún gobierno le había puesto verdaderamente la lupa para fortalecerla estructuralmente.
Actualmente, Indeportes recibe el 1 % de los ingresos corrientes de libre destinación del departamento, una destinación creada desde las ordenanzas 019 de 1992 y 035 de 2005. La propuesta que hoy se discute plantea reducir ese porcentaje al 0,5 %.
Pero ¿por qué se propone esto? Porque la realidad del deporte quindiano cambió completamente con la creación de la Tasa Pro Deporte y sus finanzas ya no dependen de ese 1%. Ese es el verdadero punto de quiebre del debate: lo que ha vivido Indeportes desde la creación hace cerca de 4 años de la Tasa Pro Deporte.
El análisis presentado por Indeportes muestra que la Tasa Pro Deporte pasó de recaudar cerca de 3.750 millones de pesos en 2023 a aproximadamente 7.375 millones en 2024, mientras que para 2025 el recaudo supera los 5.145 millones y para 2026 se proyectan más de 6.249 millones de pesos.
La conclusión que expone el propio instituto es clara: el deporte quindiano ya no depende exclusivamente del 1 % de ingresos corrientes, porque hoy cuenta con una estructura financiera más sólida y diversificada soportada también por la Tasa Pro Deporte, el impuesto al ci******lo, el impoconsumo y las transferencias del monopolio.
El documento financiero señala que, para 2026, Indeportes tiene proyectados aproximadamente 1.391 millones de pesos por ingresos corrientes de libre destinación y más de 6.249 millones de pesos por Tasa Pro Deporte.
Además, el mismo análisis técnico sostiene que la reducción del 1 % al 0,5 % no pone en riesgo la viabilidad operativa ni los procesos misionales del instituto gracias al fortalecimiento sostenido de la Tasa Pro Deporte durante los últimos años.
¿Por qué fortalecer el IDTQ? Mientras el deporte logró fortalecer sus rentas y ampliar su músculo financiero, el IDTQ ha operando durante años con recursos muy limitados frente a responsabilidades cada vez mayores.
La cifra habla sola. El IDTQ tendría para 2026 apenas 313 millones de pesos de inversión para atender ocho municipios, corredores viales, señalización, accidentalidad, turismo y acompañamiento operativo a eventos masivos.
Un punto importante en el debate es que el enfoque del IDTQ y del Gobierno del Quindío apunta a fortalecer la seguridad vial desde la prevención, la pedagogía y la organización de la movilidad, no desde esquemas centrados en el aumento de comparendos. En un departamento turístico, mantener ese equilibrio resulta clave para proteger tanto la seguridad como la experiencia de quienes visitan el territorio.
Entonces repito la pregunta fundamental: ¿por qué resulta importante fortalecer hoy al IDTQ? Porque se trata de una entidad cuya misionalidad apunta a salvar vidas, entre ellas también las de los deportistas, cuya práctica ya no se desarrolla únicamente en escenarios cerrados como estadios, coliseos o pistas atléticas, sino también sobre las vías del departamento, precisamente el escenario donde desarrolla su trabajo el tránsito departamental.
Además no es extraño que ambas entidades, Indeportes e IDTQ, se den la mano: más bien lo veo como algo con mucho sentido. Hoy el Quindío está lleno de runners, ciclistas, fondos deportivos, medias maratones y actividades recreativas que utilizan las carreteras como escenarios permanentes de entrenamiento y competencia, eso convierte al tránsito departamental en una pieza fundamental del engranaje del deporte moderno.
Seguridad vial, control de movilidad, cierres viales, prevención de accidentes y acompañamiento institucional también hacen parte hoy de la infraestructura deportiva del departamento.
La verdadera discusión es si el Quindío puede seguir teniendo un deporte financieramente fortalecido y, al mismo tiempo, sacar de su debilidad histórica a un instituto de tránsito que resulta clave para la movilidad, el turismo, la seguridad vial y el desarrollo de los nuevos escenarios deportivos sobre carretera. La respuesta es sí: ambas cosas se pueden hacer a la par.
La apuesta del gobierno de Juan Miguel Galvis Bedoya va precisamente hacia esa lógica: mantener un Indeportes fuerte gracias al crecimiento constante de la Tasa Pro Deporte y, al mismo tiempo, buscar que el IDTQ también tenga por primera vez un respiro histórico: lo cual es justo y necesario.
Ese era el plan y así se ejecuta, porque IDTQ también debe fortalecese y dejar de ser la cenicienta, sin ser entregado a un privado, sin dejar de ser público: porque lo público se respeta (para mi amigo que malinterpreta: no es ninguna indirecta para Setta).
