Náuticos del mundo

18/09/2026

¿Como tomar la ola?

17/09/2026

¿REGIÓN A O REGIÓN B? ¿SABES CUÁL USAS?

Las boyas rojas y verdes no se interpretan igual en todo el mundo. El Sistema de Balizamiento Marítimo de la IALA/AISM divide el mundo en dos regiones para las marcas laterales: Región A y Región B.

🔴🟢 REGIÓN A

Al navegar en el sentido convencional del balizamiento:

🔴 Rojo → babor
🟢 Verde → estribor

Se utiliza, de forma general, en:

Europa
África
Gran parte de Asia
India
Australia
Nueva Zelanda
Golfo Pérsico y zonas de Oriente Medio

🟢🔴 REGIÓN B

Aquí los colores laterales se invierten:

🟢 Verde → babor
🔴 Rojo → estribor

La Región B comprende principalmente:

Estados Unidos
Canadá
México
Centroamérica
Caribe
Sudamérica
Japón
Corea del Sur
Taiwán
Filipinas

PERO HAY ALGO MUY IMPORTANTE

La diferencia entre Región A y B no significa que todo el sistema de balizamiento cambie.

El cambio regional se aplica principalmente a las marcas laterales. Las marcas cardinales, de peligro aislado, de aguas navegables y especiales mantienen sus características fundamentales en ambas regiones.

17/09/2026

¿QUÉ VELERO DEBE CEDER EL PASO?

Mira bien la imagen y analiza la situación.

¿Cuál debe ceder el paso: el velero 1 o el velero 2?

Explica por qué.

A ver cuántos navegantes identifican correctamente la regla.

17/09/2026

¿Qué es capear el temporal?

16/09/2026

16/09/2026

¿QUÉ ES LA PIRATERÍA?

Cuando escuchamos “piratería marítima”, muchas veces pensamos simplemente en personas armadas intentando abordar un buque. Pero jurídicamente, el concepto es más específico.

Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), la piratería comprende actos ilegales de violencia, detención o depredación, cometidos con fines privados por personas de un buque o aeronave privada contra otro buque o aeronave, en alta mar o en un lugar fuera de la jurisdicción de cualquier Estado.

¿Y si ocurre dentro de aguas territoriales?

Aquí está la diferencia importante:

Si un ataque contra un buque ocurre dentro de las aguas territoriales de un Estado, normalmente se habla de “robo a mano armada contra buques” (armed robbery against ships), no de piratería en el sentido jurídico de CONVEMAR.

Por eso, no todo ataque contra un barco es técnicamente piratería.

Los buques mercantes cuentan con procedimientos de protección y seguridad para enfrentar este tipo de amenazas, incluyendo vigilancia, control de accesos, medidas preventivas y protocolos establecidos en sus planes de seguridad.

16/09/2026

Destreza del marinero

15/09/2026

¿QUÉ ES EL RUMBO DE SUPERFICIE?

Cuando navegamos con viento, especialmente a vela, existe una diferencia importante entre hacia dónde apunta nuestro rumbo y la trayectoria que realmente seguimos sobre la superficie del agua.

Rumbo verdadero (Rv): es el rumbo que lleva la embarcación respecto al norte verdadero.

Abatimiento (Ab): es el ángulo que se produce cuando el viento desplaza lateralmente la embarcación respecto al rumbo que intenta mantener.

Rumbo de superficie (Rs): es el rumbo que realmente sigue la embarcación sobre la superficie del agua como resultado de ese abatimiento.

En el ejemplo mostrado:

Rs = Rv + Ab

Cuando el abatimiento es a estribor, el rumbo de superficie queda desplazado hacia ese costado respecto al rumbo verdadero.

Esto es fundamental porque gobernar un rumbo no siempre significa desplazarse exactamente sobre esa misma línea. El viento puede hacer que la derrota real se desvíe.

Ejemplo:
Si un velero mantiene un rumbo verdadero de 090° y el viento provoca un abatimiento de 5° a estribor, su rumbo de superficie será aproximadamente 095°.

En navegación real, además del abatimiento, pueden intervenir otros efectos, como la corriente, por lo que debe distinguirse entre rumbo de superficie y rumbo efectivo sobre el fondo.

15/09/2026

¿CUÁLES SON LOS MOVIMIENTOS DE UN BUQUE EN EL MAR?

Cuando un buque navega con oleaje, viento o corriente, puede experimentar diferentes desplazamientos y rotaciones. La imagen muestra seis movimientos básicos:

⬆1. CABECEO (HEAVE)
Es el movimiento vertical, en el que la embarcación sube y baja con las olas.

2. EMBATE (SURGE)
Es el movimiento longitudinal, cuando la embarcación se desplaza hacia adelante y hacia atrás.

3. BALANCEO (SWAY)
Es el movimiento lateral, cuando la embarcación se desplaza hacia un costado y luego hacia el otro.

4. GUIÑADA (YAW)
Es la rotación alrededor del eje vertical. La proa se desvía hacia babor o hacia estribor.

5. CABECEO (PITCH)
Es la rotación alrededor del eje transversal. La proa sube y baja respecto a la popa.

6. ROLIDO (ROLL)
Es la rotación alrededor del eje longitudinal. El buque se inclina hacia babor y luego hacia estribor.

Estos seis movimientos son fundamentales para comprender cómo responde un buque ante el oleaje y las condiciones ambientales.

15/09/2026

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