Stiven Lopez 703

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Stiven Lopez 703

Pasión por las motos 🔥🔥
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GSR 750 🚀🔥🥷
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04/07/2025

Cuantas reconocen?

30/06/2025

Hablemos un ratico

22/06/2025

De rose por la cuidad 🔥

20/06/2025

Mostrando todas las motos de jueves de motos🔥

15/06/2025

Obtuve más de 1.500.000 reacciones en mis publicaciones la semana pasada. ¡Gracias a todos por el apoyo! 🎉

06/06/2025

Jueves de motos 🔥 mostrando todos los cohetes 🤩

04/06/2025

Con z y escobar 🔥

18/05/2025

Que sabes sobre la feria de las dos ruedas?

08/05/2025

Asi se ven 265 kl/h parqueados sigan ustedes…🔥

06/05/2025

Inspirada en la b.king cosas que no sabias de la bestia 🔥

1. Motor heredado de la GSX-R750, pero suavizado

Aunque no es una GSX-R pura, el motor de la GSR750 deriva directamente del de la GSX-R750 K5, con ajustes en la distribución y electrónica para entregar más torque en bajos y medios. Ideal para calle, sin perder ese carácter deportivo.

2. Chasis híbrido

Usa un chasis perimetral de acero, no de aluminio como sus hermanas deportivas. Esto reduce costos y mejora la resistencia en uso urbano, aunque aumenta un poco el peso (213 kg con todos los líquidos).

3. No tiene control de tracción ni modos de conducción

En 2015, muchas motos ya lo estaban incluyendo, pero la GSR750 apostó por la sencillez: potencia lineal, sin ayudas electrónicas, puro puño y manejo.

4. Suspensión delantera Kayaba ajustable

Aunque la trasera es más básica, la horquilla delantera es de tipo invertida (USD) y de buena calidad. Muy pocas naked de media cilindrada de ese año ofrecían eso.

5. Limitación para carnet A2 (en Europa)

Aunque tiene 106 CV, se vendieron versiones limitables a 35 kW (47 CV) para cumplir con la normativa de carnet A2. Así que muchas unidades están limitadas electrónicamente o por topes en la ECU.

6. Inspiración visual en la B-King

El diseño agresivo del depósito y el colín fueron influenciados por la B-King, aquella brutal naked con motor de Hayabusa.

7. No lleva embrague antirrebote

Algo que puede notarse en reducciones fuertes: si no haces buen rev-matching, puedes bloquear rueda trasera con facilidad.

29/04/2025

7 cosas que te aseguro y no sabias de la Z900 la numero 7 te va sorprender 🥵🔥

1. Tiene un modo oculto para cambiar el brillo del panel TFT

En los modelos más nuevos con pantalla TFT, el brillo puede ajustarse manualmente desde un menú oculto, accediendo con una combinación específica de botones (esto varía según año y región).

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2. El chasis multitubular fue inspirado en la H2

Kawasaki aplicó parte del diseño estructural de la Ninja H2 para el chasis de la Z900. Eso le permite tener rigidez sin ser demasiado pesada, ayudando a su agilidad.

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3. No tiene IMU (Unidad de Medición Inercial)

A diferencia de muchas naked modernas, la Z900 no cuenta con una IMU de 6 ejes. Sin embargo, a partir del modelo 2020, sí incluye control de tracción, modos de conducción y ABS, lo cual es impresionante sin una IMU.

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4. Tiene una relación peso-potencia brutal

Con unos 125 cv y un peso en orden de marcha alrededor de los 210 kg, la relación peso-potencia la pone muy cerca de muchas motos más costosas del segmento naked.

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5. Tiene un sonido de admisión diseñado para enamorar

Kawasaki ajustó intencionalmente el sistema de admisión de aire para que el sonido al abrir gas sea adictivo. No es solo casualidad: lo trabajaron para que suene agresiva sin necesidad de cambiar el escape.

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6. Está limitada en algunos países sin que lo sepas

En ciertos mercados, por regulaciones de emisiones o de carnet (como A2 en Europa), la Z900 viene de fábrica con limitadores electrónicos que reducen su potencia. Se puede reprogramar, pero muchos dueños no lo saben.

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7. El diseño Sugomi tiene historia

El estilo agresivo de la Z900 viene del concepto de diseño japonés llamado Sugomi, que representa una presencia amenazante y poderosa. Se usa en toda la familia “Z”.

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