Carsten Krome Netzwerkeins

03/01/2026

Porsche 991Turbo, gibt es ein besseres Auto für diese Jahreszeit?

01/01/2026

Rückblende zum 81. Geburtstag von Jacky Ickx am Neujahrstag: Le Mans, 14. Juni 1980 – am Tag, als der Regen kam.

Für Jacky Ickx und Reinhold Joest standen die Signale bei den 24 Stunden von Le Mans 1980 auf Sieg. Doch sie wussten auch, dass das Fünfgang-Schaltgetriebe die Schwachstelle ihres Porsche 908/80 sein würde. Daraus leiteten sie ihre Strategie ab und fuhren nur so schnell, wie sie unbedingt mussten. Im Getriebe brach trotz der gemäßigten Gangart im Verlauf der 19. Stunde die fünfte Fahrstufe. Als das passierte, war der Vorsprung auf den nachrückenden Rondeau M 379 B Cosworth einfach zu gering. Nach 30-minütiger Reparatur ging Jacky Ickx wieder ins Rennen, fünf Runden betrug sein Rückstand auf Jean Rondeau/Jean-Pierre Jassaud. Erinnerungen an einen wegweisenden Langstrecken-Klassiker.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

Für Jacky Ickx und Reinhold Joest standen die Signale bei den 24 Stunden von Le Mans 1980 auf Sieg. Doch sie wussten auch, dass das Fünfgang-Schaltgetriebe die Schwachstelle ihres Porsche 908/80 se…

31/12/2025

Chassis #4 von 13: neues Spiel- und Einsatzgerät einerseits, Sympathieträger und Aushängeschild der TOURENWAGEN LEGENDEN andererseits. Jürgen Freiburg präsentiert seinen 1993er Ex-Werkswagen

Vor zwei Jahren war er der erste fest eingeschriebene Teilnehmer der neuen Zeitrechnung der 2019 gegründeten Rennsportserie TOURENWAGEN LEGENDEN, die kurze Zeit zuvor von Thorsten Stadler alleinverantwortlich übernommen worden war. Seitdem ist die Rolle des Sauerländer Langstrecken-Spezialisten Jürgen Freiburg eine ganz besondere: Mit drei Teilnahmen als aktiver Aussteller bei der Essen Motor Show hintereinander ist er ein Sympathieträger und Aushängeschild der 2023 neu formulierten Philosophie . Seinen Audi 80 Competition, den er nach dem Supertouring-Reglement auf dem Stand von 1994 vorbereitet hat, teilt er sich mit dem Recklinghäuser Frank Haack, der sich wie Freiburg auf der Nürburgring-Nordschleife seine Sporen verdient hat – wenn auch ein paar Jahre früher, zu Beginn der Neunziger, im damaligen Veedol-Langstreckenpokal.

Im kommenden Jahr darf sich das dynamische Duo auf einen Zweitwagen freuen, der zurzeit komplettiert wird: einen ehemaligen Audi-Werkswagen, den vierten von dreizehn insgesamt, 1995 in der Belgischen Procar-Serie vom Einheimischen Vincent Vosse, dem Teamgefährten von Philippe Adams, eingesetzt. Letzterer, Jahrgang 1969 und einst ein Großkaliber im internationalen Formel-Rennsport, brachte es 1994 mit Lotus auf zwei Auftritte in der Formel 1. Der vor drei Jahrzehnten durch den Belgischen Volkswagen Club eingesetzte Audi 80 Competition ist wie sein Schwesterauto in Nachrodt-Wiblingwerde komplett neu aufgebaut und sorgfältig auf sein Comeback vorbereitet worden. So startete Vincent Vosse, heute mit seinem WRT-Rennstall im BMW-Werksauftrag weltweit tätig, mit eben diesem Fahrgestell 1995 schon einmal in Spa-Francorchamps, wo vom 23. bis 26.04.2026 auch der ( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier: https://www.netzwerkeins.com/2025/12/31/chassis-4-von-13-neues-spiel-und-einsatzgeraet-einerseits-sympathietraeger-und-aushaengeschild-der-tourenwagen-legenden-andererseits-juergen-freiburg-praesentiert-seinen-1993er-ex-werkswagen/

31/12/2025

[RE-LIVE] EGMO 4.3: Komm’ mit mir ins Abenteuerland – Winterreise jenseits des Schmelzpunktes. egmo und metalyss bringen flüssiges Leichtmetall in neue Formen. Das Ziel: 100 PS/Liter.

"Stand der Dinge" und "Swissboogie" haben wir unsere Filmbeiträge genannt, die vor mehr als zwei Jahren bei der eggenberger Motorenbau AG, kurz egmo, enstanden sind. Sie dokumentierten, was mit maximal 4.3 Litern Hubraum schon damals möglich war. Das Ziel, seinerzeit wie heute: 100 PS Literleistung – im heißen Sommer 2023 noch eine Herausforderung, inzwischen eine tatsächlich gemeisterte Aufgabe. Der Weg dorthin war technisch aufwändig und in der Schlussphase wie in der Formel 1 intensiv, wo das Streben nach den letzten paar PS oft zu mühsamer Millimeterarbeit führt. Ähnlich erging es Lothar Rothenheber, egmo, und seinem Technologiepartner Dirk Franz, metalyss AG, ebenfalls im Berner Seeland. Beide suchten nach der definitiven Optimierung des bestehenden wie bewährten 4.3-Liter-Sportmotors. Sie kamen zu einem gemeinsamen Ergebnis: Um wirklich in neue Dimensionen aufbrechen zu können, brauchten Sie neue, geeignete, spezielle Gussteile und millimetergenau ausgefeilte Formen – eben wie in der Formel 1.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen und YouTube-Video (37.00 Minuten Spielzeit) noch einmal anschauen?

Gerne, hier:

„Wenn jemand eine Reise tut, so kann er was erzählen. Drum nähme ich den Stock und Hut und tät das Reisen wählen.“ Matthias Claudius (1740-1815). [NEW RELEASE auf YouTube] Komm’ mit mir i…

31/12/2025

Chassis #4 von 13: neues Spiel- und Einsatzgerät einerseits, Sympathieträger und Aushängeschild der TOURENWAGEN LEGENDEN andererseits. Jürgen Freiburg präsentiert seinen 1993er Ex-Werkswagen.

Vor zwei Jahren war er der erste fest eingeschriebene Teilnehmer der neuen Zeitrechnung der 2019 gegründeten Rennsportserie TOURENWAGEN LEGENDEN, die kurze Zeit zuvor von Thorsten Stadler alleinverantwortlich übernommen worden war. Seitdem ist die Rolle des Sauerländer Langstrecken-Spezialisten Jürgen Freiburg eine ganz besondere: Mit drei Teilnahmen als aktiver Aussteller bei der Essen Motor Show hintereinander ist er ein Sympathieträger und Aushängeschild der 2023 neu formulierten Philosophie . Seinen Audi 80 Competition, den er nach dem Supertouring-Reglement auf dem Stand von 1994 vorbereitet hat, teilt er sich mit dem Recklinghäuser Frank Haack, der sich wie Freiburg auf der Nürburgring-Nordschleife seine Sporen verdient hat – wenn auch ein paar Jahre früher, zu Beginn der Neunziger, im damaligen Veedol-Langstreckenpokal.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

Vor zwei Jahren war er der erste fest eingeschriebene Teilnehmer der neuen Zeitrechnung der 2019 gegründeten Rennsportserie TOURENWAGEN LEGENDEN, die kurze Zeit zuvor von Thorsten Stadler alleinver…

31/12/2025

Brumos Porsche für den Renneinsatz.

30/12/2025

Gießerei statt Rennstrecke. Auf den Spuren des 4,3Liter Motors in luftgekühlten Klassikern. Das komplette Video auf YouTube.

28/12/2025

[NEW RELEASE auf YouTube] Komm‘ mit mir ins Abenteuerland – Winterreise jenseits des Schmelzpunktes. egmo und metalyss bringen flüssiges Leichtmetall in neue Formen. Das Ziel: 100 PS/Liter

„Stand der Dinge“ und „Swissboogie“ haben wir unsere Filmbeiträge genannt, die vor mehr als zwei Jahren bei der eggenberger Motorenbau AG, kurz egmo, enstanden sind. Sie dokumentierten, was mit maximal 4.3 Litern Hubraum schon damals möglich war. Das Ziel, seinerzeit wie heute: 100 PS Literleistung – im heißen Sommer 2023 noch eine Herausforderung, inzwischen eine tatsächlich gemeisterte Aufgabe. Der Weg dorthin war technisch aufwändig und in der Schlussphase wie in der Formel 1 intensiv, wo das Streben nach den letzten paar PS oft zu mühsamer Millimeterarbeit führt. Ähnlich erging es Lothar Rothenheber, egmo, und seinem Technologiepartner Dirk Franz, metalyss AG, ebenfalls im Berner Seeland. Beide suchten nach der definitiven Optimierung des bestehenden wie bewährten 4.3-Liter-Sportmotors. Sie kamen zu einem gemeinsamen Ergebnis: Um wirklich in neue Dimensionen aufbrechen zu können, brauchten Sie neue, geeignete, spezielle Gussteile und millimetergenau ausgefeilte Formen – eben wie in der Formel 1.

Nach monatelangen Berechnungen und Versuchen war es im November 2025 schließlich soweit: Modifizierte Zylinderköpfe mit streng geheimen, dank Schweizer Know-How strömungsoptimiert geformten Brennräumen nahmen aus flüssigem Leichtmetall, bei knapp 700 Grad Celsius an den Schmelzpunkt gebracht, ihre Formen an. Lothar Rothenheber und Dirk Franz begleiteten nicht nur den von langer Hand vorbereiteten Herstellungsvorgang in kleinsten Stückzahlen, sie dokumentierten auch gemeinsam mit Marc Freye und Carsten Krome den gesamten technischen Hintergrund – für bis zu 430 PS leistende Sportmotoren auf der Grundlage des berühmten Sechszylinder-Boxers aus der Großserie, die neue Maßstäbe in Sachen Dynamik setzen sollen: genau das Richtige für schnelle Bergstraßen wie zum Beispiel die von Langwies nach Arosa, wo sich die frühen Evolutionsstufen des ( ... to be continued ... )

Weiterlesen und Film (37.00 Minuten Spielzeit) anschauen?
Gerne, hier: https://youtu.be/EIlNZcmqs4s

27/12/2025

[NEW RELEASE auf YouTube] Komm' mit mir ins Abenteuerland – Winterreise jenseits des Schmelzpunktes. egmo und metalyss bringen flüssiges Leichtmetall in neue Formen. Das Ziel: 100 PS/Liter.

"Stand der Dinge" und "Swissboogie" haben wir unsere Filmbeiträge genannt, die vor mehr als zwei Jahren bei der eggenberger Motorenbau AG, kurz egmo, enstanden sind. Sie dokumentierten, was mit maximal 4.3 Litern Hubraum schon damals möglich war. Das Ziel, seinerzeit wie heute: 100 PS Literleistung – im heißen Sommer 2023 noch eine Herausforderung, inzwischen eine tatsächlich gemeisterte Aufgabe. Der Weg dorthin war technisch aufwändig und in der Schlussphase wie in der Formel 1 intensiv, wo das Streben nach den letzten paar PS oft zu mühsamer Millimeterarbeit führt. Ähnlich erging es Lothar Rothenheber, egmo, und seinem Technologiepartner Dirk Franz, metalyss AG, ebenfalls im Berner Seeland. Beide suchten nach der definitiven Optimierung des bestehenden wie bewährten 4.3-Liter-Sportmotors. Sie kamen zu einem gemeinsamen Ergebnis: Um wirklich in neue Dimensionen aufbrechen zu können, brauchten Sie neue, geeignete, spezielle Gussteile und millimetergenau ausgefeilte Formen – eben wie in der Formel 1.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen und YouTube-Video (37.00 Minuten Spielzeit) anschauen?

Gerne, hier:


-Fans
Eggenberger Motorenbau

„Wenn jemand eine Reise tut, so kann er was erzählen. Drum nähme ich den Stock und Hut und tät das Reisen wählen.“ Matthias Claudius (1740-1815). [NEW RELEASE auf YouTube] Komm’ mit mir i…

26/12/2025

[Re-Live] 57. Essen Motor Show: TOURENWAGEN LEGENDEN mit HARALD GROHS und ALTFRID HEGER, Messeauftritt Halle 8.

Mit einem großzügigen Auftritt in Messehalle 8 präsentierte die Rennsport-Serie TOURENWAGEN LEGENDEN sich zum dritten Mal in Folge an ihren inzwischen angestammten Platz. Fünf vielfältige Ausstellungsfahrzeuge boten einen Einblick in die zur Saison 2026 überarbeitete Klassenstruktur. Dabei gab es auch eine Premiere zu feiern, die der Audi-Spezialist Jürgen Freiburg vorbereitet hatte. Erstmals stellte der Sauerländer seinen 1995 vom Belgier Vincent Vosse pilotierten Ex-Werkswagen, einen Audi 80 Competition Supertouring, der Öffentlichkeit vor. Entsprechend lebhaft war das Echo auf die freundlich gestaltete Messepräsenz mit neuer Fanware und beleuchteter Theke. Die Zahl der Einschreibungen schnellte exponenziell in die Höhe, für das Highlight des kommenden Rennjahres auf dem Nürburgring muss schon jetzt eine Reserveliste geführt werden. Thorsten Stadler, seit dem 1. November 2023 Alleingesellschafter des 2019 gegründeten Event-Formats, äußerte sich positiv überrascht: "Wir sind auf dem richtigen Weg!"

( ... to be continued ... )

Weiterlesen und vor allem noch einmal reinschauen (33:44 Minuten Spielzeit)?

Gerne, hier:

57. Essen Motor Show: Die TOURENWAGEN LEGENDEN ziehen ein positives Fazit | Messeauftritt in Halle 8 Mit einem großzügigen Auftritt in Messehalle 8 präsentierte die Rennsport-Serie TOURENWAGEN LEGE…

26/12/2025

Vorfreude auf werk1 01.2026: Blackhawk – die neue Definition von Tiefschwarz. Karbon trifft niederbayerisches Garagenflair: der verwirklichte Traum eines enthusiastischen Kraftfahrzeug-Sachverständigen.

1991er 964 Carrera 2 3.6 Coupé, Ausführung ohne Airbag, modifiziert in Concours-Kondition.

Ortstermin auf einem Flugfeld nahe der niederbayerischen Stadt Deggendorf mit Thomas oder Tom Rauh. Bei seinem modifizierten 1991er 964 Carrera 2 3.6 Coupé handelt es sich um das Projekt eines klassischen Garagisten – aber was genau war das noch einmal?

Garagen-Talk: Vorwiegend in der Schweiz geprägt, bestimmte die Redewendung des Garagisten in der Formel 1 der siebziger und achtziger Jahre die Schlagzeilen.

Garagist – in der Schweiz verbirgt sich hinter diesem landläufigen Terminus der Betreiber einer ganz normalen Autowerkstatt. Diese können unterschiedlicher Größe sein, sich mit einfachen Fabrikaten oder Exklusivmarken beschäftigen. In der Formel 1 vor vier oder fünf Jahrzehnten war mit der Redewendung etwas anderes gemeint: Nämlich einer, der trotz bescheidener Mittel, auf engstem Raum, mit den Großen der Branche auf Augenhöhe agiert, der für den Erfolg mehr Meter als die anderen gehen muss. Sir Frank Williams war so ein Garagist, der hart arbeitete und irgendwann oben ankam.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier: https://www.netzwerkeins.com/2025/12/26/blackhawk/


-Fans
Wir sind werk1.

1991er 964 Carrera 2 3.6 Coupé, Ausführung ohne Airbag, modifiziert in Concours-Kondition Blackhawk: die neue Definition von Tiefschwarz. Karbon trifft niederbayerisches Garagenflair: der verwirkli…

26/12/2025

Vorfreude auf werk1 01.2026: Blackhawk – die neue Definition von Tiefschwarz.

Karbon trifft niederbayerisches Garagenflair: der verwirklichte Traum eines enthusiastischen Kraftfahrzeug-Sachverständigen.

1991er 964 Carrera 2 3.6 Coupé, Ausführung ohne Airbag, modifiziert in Concours-Kondition.

Ortstermin auf einem Flugfeld nahe der niederbayerischen Stadt Deggendorf mit Thomas oder Tom Rauh. Bei seinem modifizierten 1991er 964 Carrera 2 3.6 Coupé handelt es sich um das Projekt eines klassischen Garagisten – aber was genau war das noch einmal?

Garagen-Talk: Vorwiegend in der Schweiz geprägt, bestimmte die Redewendung des Garagisten in der Formel 1 der siebziger und achtziger Jahre die Schlagzeilen.

Garagist – in der Schweiz verbirgt sich hinter diesem landläufigen Terminus der Betreiber einer ganz normalen Autowerkstatt. Diese können unterschiedlicher Größe sein, sich mit einfachen Fabrikaten oder Exklusivmarken beschäftigen. In der Formel 1 vor vier oder fünf Jahrzehnten war mit der Redewendung etwas anderes gemeint: Nämlich einer, der trotz bescheidener Mittel, auf engstem Raum, mit den Großen der Branche auf Augenhöhe agiert, der für den Erfolg mehr Meter als die anderen gehen muss. Sir Frank Williams war so ein Garagist, der hart arbeitete und irgendwann oben ankam. So oder so gilt: Ein Garagist verdient Hochachtung, und das gilt in gleichem Maße für jemanden, der zuhause in der Garage neben dem Eigenheim den Sportwagen seiner Träume baut. Lohn aller Mühen: keine gewonnene Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, sondern ein erster Platz in der Concours-Wertung eines südostbayerischen Szene-Treffens und eine Einladung in die „Tuning Experience“ der Essen Motor Show. Letztere mag zwar wie eine Hommage an die Herrlichkeit der frühen Neunziger anmuten, in Wirklichkeit jedoch ist die Messehalle 5 mit mehr als 150 in privater Regie aufgebauten Sonderfahrzeugen eine Leistungsschau all derer, die in Europa zurzeit das Meinungsbild bestimmen. Der Anteil kreativ interpretierter Sportwagen aus Stuttgart-Zuffenhausen liegt im Aufwärtstrend – eine Tendenz, die unverändert anhält. Wie fundiert der Hintergrund so manch spektakulärer Projekte im Scheinwerferlicht ist, zeigt die nachfolgende Story.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier: https://www.netzwerkeins.com/2025/12/26/blackhawk/