AUTOmativ

19/06/2026

Polo GTI und Polo R WRC - was für ein cooles Auto der WRC, oder?!

17/06/2026

🚫 EU-Assistenzsysteme deaktivieren im Toyota C-HR. Gibt es einen Shortcut?

16/06/2026

2H, 4A, 4L, 4H?! 🤔 Das sind keine Geheimcodes, sondern Funktionsbeschreibungen für die Antriebssteuerung - unter anderem beim Amarok. Benjamin erklärt die Antriebsprogramme!

14/06/2026

Marokko – eines der spannendsten Offroad-Ziele der Welt. Wir sind mit einem leicht modifizierten VW Amarok V6 in der PanAmericana Ausführung durch das Rif-Gebirge unterwegs und testen den Pick-up dort, wo er seine Stärken zeigen muss: abseits befestigter Straßen.

Unsere Route führt uns durch beeindruckende Landschaften, vorbei an Stauseen, über Schotterpisten und durch abgelegene Regionen im Norden des Landes.

Wie schlägt sich der aktuelle VW Amarok mit V6-Diesel, Allradantrieb und Offroad-Umbauten von Seikel? Das zeigen wir in dieser Dokumentation: https://youtu.be/KVJAf8lsP7g

Volkswagen

Marokko – eines der spannendsten Offroad-Ziele der Welt. Wir sind m...

07/06/2026

Dieser VW Amarok V6 in der Panamericana Ausführung kommt mit Koni-Dämpfereinheiten, Unterboden-Platten für Tank, Getriebe, Kabel und Motor sowie Offroad-Reifen und Rockslidern an den Schwellern.

Insgesamt wird die Karosseriehöhe dieses Pickups hier um ca. 5,5 cm erhöht, um auch in schwererem Gelände - wie hier in Marokko - gut klarzukommen.

18/05/2026

Mit dem neuen Brabus Bodo präsentiert die Bottroper Tuningschmiede ein streng limitiertes High-Performance-Gran-Turismo-Coupé mit V12-Biturbo-Motor, Carbon-Karosserie und aktiver Aerodynamik.

Das neue Coachbuilt-Supercar feierte seine Weltpremiere beim FuoriConcorso am Comer See in Italien und versteht sich als Hommage an den 2018 verstorbenen Firmengründer Bodo Buschmann.

Unter der langen Carbon-Haube arbeitet ein handgefertigter 5,2-Liter-V12-Biturbo mit 1.000 PS und 1.200 Nm Drehmoment. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert das 2+2-sitzige Coupé laut Hersteller in 3,0 Sekunden. Tempo 200 fällt nach 8,5 Sekunden, die 300-km/h-Marke nach 23,9 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 360 km/h begrenzt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe an die Hinterachse. Ergänzt wird das Setup durch ein elektronisch geregeltes Differential, ein adaptives KW-Fahrwerk mit fünf Fahrmodi sowie ein Lift-System für Vorder- und Hinterachse.

17/05/2026

Mit dem neuen VW ID. Polo GTI beginnt für Volkswagen eine neue Ära des GTI. Statt Turbo-Benziner, DSG und klassischem Kompaktsportler-Konzept beim Verbrenner-Polo-GTI setzt der künftige ID. Polo GTI erstmals vollständig auf Elektroantrieb.

Bereits das Basismodell mit 226 PS zeigt dabei klar, wie stark sich die GTI-Idee mit der vollständigen Elektrifizierung technisch verändert: mehr Gewicht, mehr Leistung, mehr Platz, mehr Alltag und mehr Höhe – aber zugleich weniger Höchstgeschwindigkeit, weniger Beschleunigung und ein deutlich höherer Einstiegspreis.

Doch offenbar könnte Volkswagen bereits an einer deutlich extremeren Version arbeiten. Erste Hinweise deuten darauf hin, dass die Wolfsburger dem elektrischen Polo GTI erstmals in der Serien-Geschichte des Polo GTI eine deutlich emotionalere und fahrdynamischere Variante zur Seite stellen wollen: Einen VW ID. Polo GTI Clubsport.

Mehr zur möglichen ID. Polo GTI Clubsport Version: https://www.automativ.de/heissere-variante-kommt-der-vw-id-polo-gti-clubsport-2027-id-108324.html

Erste Hinweise deuten darauf hin, dass die Wolfsburger dem elektrischen Polo GTI eine deutlich emotionalere und fahrdynamischere Variante zur Seite stellen wollen: den VW ID. Polo GTI Clubsport.

16/05/2026

“(Wir) müssen nächstes Jahr mit 2 Autos kommen – das ist das Ziel”, erzählt Nicolas Raeder, Mitgründer und einer der beiden geschäftsführenden Gesellschafter der Manthey Racing GmbH in einem Interview im Rahmen des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring.

Was hinter dieser Aussage steht: https://www.automativ.de/naechstes-jahr-mit-zwei-autos-manthey-racing-prueft-plaene-fuer-die-24-stunden-am-nuerburgring-2027-id-108326.html

Manthey-Racing GmbH Porsche Nürburgring

“(Wir) müssen nächstes Jahr mit 2 Autos kommen - das ist das Ziel”, erzählt Nicolas Raeder, Mitgründer und einer der beiden geschäftsführenden Gesellschafter der Manthey Racing GmbH in einem Interview im Rahmen des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring.

15/05/2026

Volkswagen stellt 50 Jahre nach dem ersten Golf GTI eine neue Ära des GTI vor: Den neuen, rein elektrischen VW ID. Polo GTI.

Er verfügt über 226 PS Leistung, ein sportlich abgestimmtes DCC-Fahrwerk, eine Vorderachsquersperre sowie zahlreiche GTI Embleme und Details. Das Gesamt-Design ist klar und offensiv – und knüpft optisch an die GTI- als auch Polo-Historie an.

Klingt erst einmal gut, sieht erst einmal gut aus – aber im Vergleich zum bisherigen, konventionell angetriebenen VW Polo GTI mit 207 PS wirken die technischen Daten des Neuen weniger dynamisch: So verfügt er – aufgrund des Elektroantriebs – unter anderem über mehr Gewicht, baut aufgrund des Akkupakets im Unterboden höher auf, kostet mit 39.000 Euro Grundpreis deutlich mehr, erreicht die 100-Km/h-Marke langsamer und ist nur maximal 175 Km/h „schnell“.

Floppt die neue GTI-Ära etwa schon vor ihrem eigenen Marktstart im Oktober 2026?

Hier die wichtigsten technischen Daten des ID. Polo GTI im Überblick:
- Leistung: 226 PS
- Drehmoment: 290 Nm
- Leistungsgewicht: 6,8 kg/PS
- 0–100 km/h: 6,8 s
- Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
- Radstand: 2.599 mm
- Kofferraum: 441–1.240 l
- Leergewicht : ab 1.540 kg
- Grundpreis: ab 39.000 €